双连杆独立悬架是什么悬架？有什么优缺点？
悬架实际上是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。双连杆悬挂，顾名思义，就是他的连杆是两根。
按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。
可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂；后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统，其中5连杆式后悬挂应用较为广泛。
多连杆独立悬挂的作用
1、
多连杆悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，因为由
螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶。在车辆转弯或制动时，多连杆悬挂结构可使后轮形成正前束，提高了车辆的控制性能，减少
转向不足的情况。
2、多连杆悬挂在收缩时能自动调整外倾角，前束角以及使后轮获得一定的转向角度。通过对连接运动点的约束角度设计使得悬挂在压缩时能主动调整车轮定位（这个设计自由度非常大），能完全针对车型做匹配和调校以最大限度的发挥轮胎抓地力从而提高整车的操控极限。
3、多连杆悬挂结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以及制造成本远高于其它类型的的悬挂、而且其占用空间大，中小型车出于成本和空间考虑极少使用这种
悬挂。
但多连杆式悬挂舒适性能是所有悬挂中最好的，操控性能也和双叉臂式悬挂难分伯仲，高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆
悬，可以说多连杆悬挂是高档轿车的绝佳搭档。
在结构上以常见的五连杆式后悬挂为例，其五根连杆分别为：主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上
臂和下臂。它们分别对各个方向产生作用力。比如，当车辆进行左转弯时，后车轮的位移方向正好与前转向轮相反，如果位移过大则会使车身失去稳定性，摇摆不
定。此时，前后置定位臂的作用就开始显现，它们主要对后轮的前束角进行约束，使其在可控范围内；相反，由于后轮的前束角被约束在可控范围内，如果后轮外倾
角过大则会使车辆的横向稳定性减低，所以在多连杆悬架中增加了对车轮上下进行约束的控制臂，一方面是更好的使车轮定位，另一方面则使悬架的可靠性和韧性进
一步提高。
但在这里需要说明一点的是，某些车型采用的两连杆式独立悬挂并不属于多连杆式悬挂的范畴，仅仅只是麦弗逊悬挂的变种。因而在性能
表现上两连杆与麦弗逊悬架有诸多本性上的相同。优点都在于重量轻、响应速度快，也利于布局。但缺点也非常明显，在刚度、侧面支撑都不及多连杆悬挂稳定。
车轮倾角角度的不同会直接影响到轮胎的磨损，
同时，多连杆悬挂结构能通过前后置定位臂和上下控制臂有效控制车轮的外倾角。举个简单例子来说：当车轮驶过坑洼路面时，首先上下控制臂开始在可控范围摆
动，以及时准确的给予车轮足够的弹跳行程，如果路面继续不平，同时车辆的速度加块，此时前后置定位臂的作用就是把车轮始终固定在一个行程范围值内，同时液
压减震器也会伴随上下控制臂的摆动吸收震动，而主控制臂的工作就是上下摆动配合上下控制臂使车轮保持自由弹跳，令车身始终处于相对平稳的状态。
正是因为多连杆悬架具备多根连杆支杆，并且连杆可对车轮进行多个方面作用力控制，在做车轮定位时可对车轮进行单独调整，并且多连杆悬架有很大的调校空间
及改装可能性。不过多连杆悬挂由于结构复杂、成本高、零件多、组装费时，并且要达到非独立悬架的耐用度，始终需要保持连杆不变形、不移位，在材料使用和结
构优化上也会很考究。所以多连杆悬架是以追求优异的操控性和行驶舒适性为主要诉求的。而并非适合所有情况。
一分钟了解多连杆独立悬挂
悬架实际上是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。双连杆悬挂，顾名思义，就是他的连杆是两根。
双连杆独立悬架的优点：
1、副车架能够带来很好的悬挂连接刚度 。
2、能够隔绝路面震动带来良好的舒适性。
3、把悬挂变成总成部件，提高了悬挂的通用性，降低研发成本。
双连杆独立悬架的缺点：
转弯侧倾明显，所以需要站用较大的空间，响应速度快，起横向力由两个摇臂同时吸收。
双连杆据说比较蛋疼 似乎是类似多连杆的结构但是只有两个连杆 性能肯定是比较悲剧 不过实话说我没见过这种结构 只是道听途说
一般情况下比较多见的独立悬架有
双横臂 双叉臂 比较像 运动性能优越 双叉臂会更好 很多超级跑车用这种悬架结构 如法拉利
多连杆（4连杆或以上） 是高级轿车的一个不错的选择 是操控性与舒适性的最佳配置方案
麦弗逊式 多用于中小型车的前悬架 经济实惠 性价比高 相比双叉臂式少了一个上横臂 所以侧向能力较弱 制动点头较明显 弹簧在减震器外面 节省了空间 是一个经典设计。
等等
双连杆据说比较蛋疼 似乎是类似多连杆的结构但是只有两个连杆 性能肯定是比较悲剧 不过实话说我没见过这种结构 只是道听途说
一般情况下比较多见的独立悬架有
双横臂 双叉臂 比较像 运动性能优越 双叉臂会更好 很多超级跑车用这种悬架结构 如法拉利
多连杆（4连杆或以上） 是高级轿车的一个不错的选择 是操控性与舒适性的最佳配置方案
麦弗逊式 多用于中小型车的前悬架 经济实惠 性价比高 相比双叉臂式少了一个上横臂 所以侧向能力较弱 制动点头较明显 弹簧在减震器外面 节省了空间 是一个经典设计。
等等
多连杆独立悬架是什么意思?
多连杆独立悬架的意思就是：1、多连杆独立悬挂，可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统；2、其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂；后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统，其中5连杆式后悬挂应用较为广泛；3、多连杆悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速...
多连杆独立悬架是什么
多连杆式悬挂就是指由三根或三根以上连杆拉杆构成的悬挂结构，以提供多个方向的控制力，使车轮具有更加可靠的行驶轨迹。常见的有三连杆、四连杆、五连杆等。但由于三连杆结构已不能满足人们对于底盘操控性能的更高追求。因此结构更为精确、定位更加准确的四连杆式和五连杆式悬架才能称得上是真正的多连杆式，...
双连杆独立悬架是什么悬架?有什么优缺点?
双连杆独立悬架是一种常用的悬挂系统，它通过两个连杆将车身和车轮相连，以提升悬挂性能。相较于其他类型，它具有显著的优缺点。优点：首先，双连杆独立悬架提供了卓越的稳定性与操控性能，车辆在行驶过程中表现出极高的可靠性，确保了更平稳的驾驶体验。其次，其设计使得车辆在应对路面颠簸时，能够更有效...
多连杆独立悬架是什么意思?
多连杆独立悬架，作为一种先进的汽车悬挂系统，具有高度的独立性和调节性。它主要分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统两类，旨在提供优越的操控稳定性和乘坐舒适性。在前悬挂系统中，通常采用3连杆或4连杆式独立悬挂设计，以确保车辆在行驶过程中的稳定性和响应性。这种设计可以有效地分散路面冲击，提高车辆...
多连杆式独立悬架是什么意思?
多连杆式独立悬架是一种汽车悬挂系统，其中又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统。5连杆后悬挂系统由控制臂、后置定位臂、上臂、下臂和前置定位臂组成，控制臂可以调整后轮前束。这种悬挂系统的优点是构造简单、重量轻，同时能实现主销后倾角的最佳位置，减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的...
多连杆独立悬架是什么意思?
多连杆独立悬架是一种悬挂系统，它包括多连杆前悬挂和多连杆后悬挂。前悬挂通常采用3连杆或4连杆式独立悬挂，而后悬挂则通常采用4连杆或5连杆式后悬挂系统，其中5连杆式后悬挂应用较为广泛。多连杆悬挂能够实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性...
多连杆独立悬架是什么
多连杆独立悬架是指三连杆或以上（直至五连杆）的悬挂系统，理论上，连杆数目越多，支撑减震及操作效果越好。就像两根电线杆之间拉线，五条线的肯定比两条线的更稳定。多连杆独立悬挂的特点是舒适与性能共存。主要优点是：车轮跳动时轮距和前束的变化很小，不管汽车是在驱动、制动状态都可以按司机的意图...
多连杆式独立悬架什么意思?
多连杆式独立悬架是指由多个部件组成的悬挂系统，包括连杆、减震器和减震螺旋弹簧等。连杆的作用是为车轮提供约束力，使车轮能够稳定地保持在理想的行驶轨迹中。控制臂有主控臂、前定位臂、后定位臂、上臂和下臂，全部配齐为五连杆式独立悬架，但量产车通常不会使用这么多。多连杆式独立悬架的结构因车企...
多连杆独立悬架是什么
多连杆独立悬架，一种常见的汽车悬挂结构<\/，它以三根或更多连接拉杆构建，具备多种控制方向的能力，确保轮胎行驶轨迹更为可靠。相较于非独立悬架，其在行驶稳定性和操控性能上具有显著优势。工作原理上，多连杆独立悬架通过拉杆连接车轮与车架<\/，使车轮在应对路面起伏时更为自如，从而提升乘坐的舒适性。
多连杆独立悬架什么意思
多连杆悬架是指由3根以上连杆组成的悬架结构。它提供多方向的控制力，使车轮的行走轨迹更加可靠。常见的多连杆悬架结构有三连杆、四连杆、五连杆等。然而，三连杆结构已经不能满足对底盘操纵性能的更高追求。只有结构更准确、位置更准确的四连杆式和五连杆悬架，才可以说是真正的多连杆式。这两种悬架结构...
萧黄四季： 双连杆式独立悬挂是独立悬挂的一种,像伊兰特等就是用的这种悬挂,这种悬挂相对于非独立悬挂有一定的优越性,但是与多连杆悬挂相比稍差一点.双连杆比较特殊, 似乎是类似多连杆的结构但是只有两个连杆,性能比较差 .一般情况下比较多见的独立悬架有 双横臂、双叉臂,比较像运动性能优越,双叉臂会更好,很多超级跑车用这种悬架结构. 如法拉利 多连杆(4连杆或以上),是高级轿车的一个不错的选择 ,是操控性与舒适性的最佳配置方案.麦弗逊式,多用于中小型车的前悬架,经济实惠、性价比高,相比双叉臂式少了一个上横臂,所以侧向能力较弱,制动点头较明显 ,弹簧在减震器外面,节省了空间 ,是一个经典设计.
岑巩县18338462159： 什么叫双连杆式独立悬架 - ？
萧黄四季： 双连杆式独立悬挂是独立悬挂的一种,伊兰特现在用的就是这种悬挂,这种悬挂相对于非独立悬挂要优越一点点,但是没有办法跟多连杆悬挂相比了.建议你不要选择这种,看着伊兰特那两根细细的双连杆就捏把汗~~~
岑巩县18338462159： 双连杆独立悬架和多连杆独立悬挂式一回事吗? - ？
萧黄四季： 悬架实际上是由连杆,减震器和减震弹簧组成的.双连杆悬挂,顾名思义,就是他的连杆是两根. 按惯例,一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂,称为多连杆. 可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统.其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立...
岑巩县18338462159： 双连杆独立悬架安全性好吗 - ？
萧黄四季： 总体来说双连杆比非独立悬挂更好,但不如多连杆独立悬挂 安全性主要体现在过弯时的稳定性,显然独立悬挂更稳定,不易发生侧倾,但是这个也是相对的,有些车的双连杆直接固定在车身上,从结构上看未必有带副车架的扭力梁坚固,连杆本身也有粗细之分,所以不能一概而论
岑巩县18338462159： 麦弗逊式独立悬挂和双连杆式独立悬挂哪个好 - ？
萧黄四季： 麦弗逊式悬架----麦弗逊式悬架的车轮也是沿着主销滑动的悬架,但与烛式悬架不完全相同,它的主销是可以摆动的,麦弗逊式悬架是摆臂式与烛式悬架的结合.与双横臂式悬架相比...
岑巩县18338462159： 后悬挂是双连杆和多连杆有什么区别?哪个更好? - ？
萧黄四季： 多连杆更好一点.悬架实际上是由连杆,减震器和减震弹簧组成的.双连杆悬挂,顾名思义,就是他的连杆是两根. 按惯例,一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂,称为多连杆. 可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统.其中前悬挂一般为3...
岑巩县18338462159： 双叉杆式悬架和双连杆独立悬架有什么区别? - ？
萧黄四季： 双叉杆是双A字形摆臂(一个上(短臂)一个下(长臂)) 多用于前悬挂,很多高性能超级跑车后轮也用双叉杆,侧面刚性足,循迹性好.操控流畅一流,侧倾小.双连杆一般是后轮用的,其实就是一个横臂、一个纵臂,连接到一根减震器上面(减震器中间有个托盘放置螺旋弹簧(一体式,减震器套在弹簧里面) 或者叫后轮用的麦弗逊式悬挂.等待楼主的追问
岑巩县18338462159： 汽车的独立悬挂都有那几种?各有什么好处? - ？
萧黄四季： 常见的有:螺旋弹簧双横臂独立悬挂、扭杆式独立悬挂、滑柱摆臂式独立悬挂和麦弗逊式独立悬挂.私家车还是选第一种比较好一点.
岑巩县18338462159： 双连杆独立悬架和纵臂扭转梁复合式悬架哪个好 - ？
萧黄四季： 多连杆独立悬架更舒适,可以抵消掉来自地面的震动,奔驰S600用的是此悬架,纵臂扭转梁式复合悬架偏向运动
岑巩县18338462159： 独立悬挂是什么意思啊,在车上有什么作用 - ？
萧黄四季： 独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的.其优点是:质量轻,减少了车身受到的冲击,并提高了车轮的地面附着力;可用刚度小的较软弹簧,改善汽车的舒适性;可以使发动机位置降低,汽车重心也得到降低,从而提高汽车的行驶稳定性;左右车轮单独跳动,互不相干,能减小车身的倾斜和震动.不过,独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点,同时因为结构复杂,会侵占一些车内乘坐空间. 现代轿车大都是采用独立式悬挂系统,按其结构形式的不同,独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等.
