为什么汽车的低配版故障率低,保值率高,反而高配版的容易出故障呢??

作者&投稿:天秒 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
为什么大多数低配车的保值率都很高?~

因为自己开上几年就不喜欢,可以进行出卖,像这种低配的二手汽车的保值率很高,价钱下降率也会比较小,损失也会降低,但如果自己选择的是高配置的汽车,在进行二手出卖的时候,就会降为低配汽车,其中所拥有的价钱差距是非常大的,保值率太低。

在选择家用汽车的时候,最看重的就是实用性,不可否认的就是,像这种低配版的汽车性价比是很高的,而且在各种动力方面也没有太大的区别,所以,和高配置汽车进行比对,在驾车时的舒适感也是差不多的,如果想要找出差别,可能就是在外形方面高配置汽车更加别致,但选择家用的汽车在外形方面的要求没有那么严格,最看重的依然是性价比。

价钱合适。低配汽车,可想而知它的价钱是非常低的,对于一些普通家庭来说,一定会成为自己的首选,但这种低配汽车并不代表,他就是很低廉的,因为在很多功能方面和高配置车辆没有太大的区别,而且整个车子的感觉也是一样的。

保养费用低。汽车使用一段时间以后,应该定期的进行保养,其中的费用可是一笔不小的开销,但低配的这种家用汽车的,费用花销会更少,但如果选择的是高配置的豪车,后期的保养费用可是很高的。基本配置够用就行。低配车和高配车相比,虽然没有那么多的奢侈配置,也没有那么的舒适,但是该有的基本配置,低配车还是都有的。因此,对于一些只想要一步代步工具的人来说,低配车确实是不错的选择。

买车这件事情里也有很多学问,其中有一个说法就是低配的汽车保值率比高配车还高,这个说法确实是有一定道理的。

由于大家对于车子的需求越来越大,汽车市场的竞争也非常激烈,为了赢得群众的认可,厂家也推出了各种各样的车型供我们选择。这其中不乏低配高配和中配这三种车型,条件好一点的可以选择高配或者中配的车型,如果手头预算不太充足的情况下,可以选择低配的,这几种车也是有些差别的,主要就是配置方面,但是往往一些不差钱的人都喜欢买低配车,这其中到底是什么原因呢?
低配车的性价比要高于高配车,它拥有汽车基本设备,而且可以根据自己的需要对车进行改造,而高配车则已经将配置定死,不想要的也给加上了。通常你去车店购买询问店员的时候,他们都会建议你买高配车,因为它的利润更高些,由此可以看出来高配车高出来的有一部分是设备费。

低配车因为没有太多的特色,加上利润不高,所以店员一般不会向我们介绍。不过懂车的人可不吃这一套,依然有可能选择它。
最后在保值率方面,高配车相对于低配车来说,折旧率更大,在卖二手车的时候降价会更加严重。同样的车型对于低配车来讲,保值率就比较高,对于汽车折旧的幅度比较小。所以说,针对二手市场来说,对于买家来说买一辆高配车更划算,对于买家来说卖一辆低配车更划算。

所以看到这里,相信各位应该清楚,为什么懂车的人都会选择低配车了吧,就是因为性价比高,后期的花费少,当然这也是一个参考建议,毕竟买车还是要看自己的需求和经济实力。

老司机之前说过很多自主品牌的国产车,有一个非常明显的感受,就是虽然说近几年,国产车的综合实力上去了。但是很多人对自主车还是有一个绕不开的担忧,就是担心车子本身的保值率不够高。这也是很正常的担忧,虽然说汽车是一种消耗品,但是慢消耗和快消耗两者还是差了很多的。比如说,原本20万的汽车,开了四五年的时间,行驶里程属于正常范围。有些车可以卖到10万左右,有些车却连7万都不一定有人肯买。这个保值率有时候在二手转卖的时候,差得可不是一星半点。

随着车型更迭加快,也意味着市场换车的频率加快。据小编的不完全统计,如今在一二线的城市里,一辆车的使用年限基本上只有五六年,即便不是什么大城市,在那些三四线的小城市里,整体的换车速度也在潜移默化地加快。这并不是说汽车出现了什么大毛病,而是人们的消费观在慢慢改变,也是市场在改变,所以如今二手车的转卖也变得越来越讲究。是什么导致了换车速度呢?老司机觉得还是因为市场的竞争激烈导致的,随着市场的细分化,同类型的汽车差异化如果不够的话,是很容易被淘汰的。这也就导致了车企工厂在不断地推陈出新,也会为了竞争而互相降低价格,当然降价对于消费者来说是一件好事,没有虚高的价格,是市场的良性运作。不过这也就导致了买车成本低,而换车变得频繁起来。

仔细想想,凡是成熟的消费市场大抵都经历过这些。而且再想想身边的一些比较常用到的电子产品。比如手机、相机、电视等等也都是这样的。这样的市场趋势也势必会导致二手车的规模在慢慢变大,另一方面也给消费者提供了更多的选择。在众多的车迷心中,开不坏的丰田和吉普已经成了惯性,从保值能力上来说,确实丰田是有着很好的“耐心”和扎实的底盘基础的。而我们的常态,是“喜新厌旧”,但凡有新车上市,我们就很少再去想要买稍微便宜一点点的旧车了。就像手机出了新款款型,即便贵了一些也不太愿意去看旧的那款了。而其实所谓的新款,不过也就是在原有的基础上加大加宽,或者在一些细节上做一定地调整。

车市寒市,并不是空穴来风的。厂家的指导价有时候只是一个开始,或者说更像一个摆设。因为它肯定会随着一些东西而变化的。一些豪车都扛不住的价格压力,更别提其他车企和工厂了。在年末和节日的时候抓紧机会打折,几乎是所有车企工厂的一个无声的默契,于是价格被越压越低。而与此同时,随着环保标准的出台,对于原本汽车的要求也是越来越高,限制地越来越多。比如说原本是2020才出台的国六标准如今已经在各个城市开始提前实施了。而且在大城市比如北京也开始对某些大排量车进行限行了。除此以外,网约车的规范,也就意味着会有大批量的车会进行批量处理的。

那么我们在买车的时候,怎么样才能选到保值率不错的车呢?首先,单从这几年的大局形式来看,表现很稳定的就是雷克萨斯以及奔驰的几款车型,而且之前流露出过雷克萨斯即将国产的信息,从这个角度来看,雷克萨斯的保值率不会太低。奔驰里面奔驰G的车型,还有一直很有特色的丰田埃尔法的车型,价格都是属于很稳定的。而其他的很多车型,特别是在2018年竞争激烈的几款,降价程度就非常大了。这样的形式也许还会从2018年延续到2019年。

所以老司机在此有以下几点建议。首先,买刚上市的新车前要仔细斟酌,如果你对这个品牌有自己的研究自然是没有问题,但是如果并没有很深的品牌情结,那么选择新车无疑就是选择做一只小白鼠。如果是常常会降价的品牌,那一定要考量整体的性能,选对一个时机下手,也许能买到最合算的汽车。不过这里要警惕某些车企的广告营销,毕竟营销做得好不代表汽车一定好,所以选对车型很重要。另外一点,就是不要选择太小众的汽车,有时候汽车确实代表了车主的个性,有些人喜欢小众的东西。但是对于汽车来说,如果小众,就代表它线下的门店或者是4S店就会很难找到,一旦出现了什么问题,也比较麻烦。知名度低的汽车还是要谨慎购买。

老司机的建议是,在一般情况下,如果同一个级别的汽车他们的品牌类似,而且价格范围也是差距不大。那么普遍建议SUV或者是三厢四门轿车,但是这个车型选择还是因人而异,老司机只是针对较多部分的人群。其次在配置上,最好是标配,毕竟顶配的很多车型贬值时间都很快,而低配版却不一定不贬值,反而是标配最稳。如果是B级以上的商务车或者是奥迪和大众之类的车型,建议选择黑色或者灰色这类的深色系车身,而如果是雷克萨斯或者是宝马这类驾驶类车型就更加建议选择白色等浅色系的颜色了,搭配起来比较有时尚感。小型车则最好选择靓丽一点的颜色,如没有特殊需求,最好还是选择自动挡。毕竟城市中虽然没有什么经常要过坡道的路,不过底下停车场常常是很陡的坡度,如果是手动挡一个坡道启停也许就会不小心溜车了。

理论上讲,同一款车型高配故障率会会高于低配,高配车型功能越多,出现故障的几率越高。比如电动天窗,电动尾门,后视镜折叠,后排影音娱乐系统,电动升级遮阳帘等等这些配置都是会遇到故障的,低配车没有这些东西,自然就不会有损坏和修复的烦恼了。

因为低配版的汽车它的电子元件非常的少。所以说损坏的几率就非常的少。因为越是高级的汽车光电路就非常的复杂,很容易出问题。

因为自己开上几年就不喜欢,可以进行出卖,像这种低配的二手汽车的保值率很高,价钱下降率也会比较小,损失也会降低,但如果自己选择的是高配置的汽车,在进行二手出卖的时候,就会降为低配汽车

可能高配的车子功能比较齐全。电子配件比较多,比较繁琐,所以出现毛病故障率也就会多一点。


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