汽车燃油滤清器的材料是什么?
汽车滤清器主要有外壳和滤芯组成,滤芯的过滤材料基本都是微孔滤纸。
主要作用是滤除汽油中的杂质。
汽油滤清器是属于一种燃油滤清器,燃油滤清器既包括汽油滤清器,也包括柴油滤清器,所以汽油车来说,燃油滤清器就是汽油滤芯器。
滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水分,以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等,减少磨损,避免堵塞。
把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去,防止燃油系统堵塞(特别是喷油嘴)。减少机械磨损,确保发动机稳定运行,提高可靠性。
发动机工作时,燃油在汽油泵的作用下,经过进油管进入汽油滤清器的沉淀杯中。由于此时容积变大,流速变小,密度大的水及杂质颗粒便沉淀于杯的底部,比油轻的杂质随燃油流向滤芯,而清洁的燃油从滤芯的微孔渗入滤芯的内部,然后经油管流出。
扩展资料:
燃油滤清器建议每1万公里更换一次,油箱内置燃油滤4~8万公里更换,但是不同车型之间的保养周期可能会有略微的差异。在给车做大保养时,燃滤一般和机油、机滤、空滤需要同时更换。
车辆随着使用年龄的增长,行驶里程的增加,燃油滤清器长期工作,到达一定寿命周期,会导致汽车提速无力、操控性能降低、噪声加大、油耗增加甚至加速熄火等。
选用优质的燃滤,因为劣质燃滤往往导致供油不畅,汽车动力不足甚至熄火;杂质没有过滤,时间久了,油路和燃油喷射系统也会腐蚀受损。
当感觉车速明显降低,发动机加速不良,汽车行驶无力时,就要想到燃滤可能已经堵塞了,须及时检查。
滤清器有进出油口箭头标记,更换时切勿装反;燃油滤更换安装后,都要注意接口的密封性,警惕漏油现象。
参考资料来源:百度百科——汽油滤清器
采用聚丙烯复合滤膜为主过滤材料,该类滤芯是一种先进的固定型深层过滤芯,过滤公称精度范围可从0.1μm至60μm。
2、不锈钢滤芯
主滤材采用多层不锈钢烧结网,对2-200um的过滤粒度均可发挥均一的表面过滤性能。不锈钢滤芯强度很大,但是其过滤精度,过滤效率一般,常用于预过滤器的滤芯。
3、活性炭滤芯
活性碳滤芯采用活性碳颗粒加入粘结剂加温烧结而成,具有过滤与净化双重功能,滤芯精度为10微米公称过滤精度。活性炭滤芯承压能力不够好,只能运用于低压空气过滤,但其兼具脱色,去异味等优点。
燃油滤清器是串联在燃油泵和节流阀体进油口之间的管路上。 燃油滤清器的作用,是把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去,防止燃油系统堵塞(特别是喷油嘴)。减少机械磨损,确保发动机稳定运行,提高可靠性。燃油器的结构由一个铝壳和一个内有不锈刚的支架组成,在支架上装有高效滤纸片组成,滤纸片成菊花形,以增大流通面积。电喷滤清器不能与化油滤清器通用。由于电喷滤清器经常承受200—300KPA的燃油压力,因此该滤清器耐压强度一般要求达到500KPA以上,而化油滤清器则没有必要达到如此高的压力。
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柴油滤清器
柴油滤清器的结构大致与机油滤清器相同,有可换式和旋装式两种。但其承受的工作压力和耐油温要求较机油滤清器低得多,而其过滤效率的要求却比机油滤清器高得多。柴油滤清器的滤芯多采用滤纸,也有采用毛毡或高分子材料的。
柴油滤清器又可以分为柴油水分离器,柴油精滤器。油水分离器的重要功能就是分离柴油中的水。水的存在对于柴油机供油系统危害极大,锈蚀、磨损、卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。由于中国柴油中的含硫量较高,在燃烧发生时,甚至会和水反应生成硫酸腐蚀发动机部件。传统的除水方式主要是沉淀,通过漏斗结构。国三以上排放的发动机对水分离提出更高的要求,高的要求就需要采用高性能的过滤介质。
柴油精滤器是用来过滤柴油中细小的颗粒,国三以上排放的柴油发动机主要是针对3-5微米颗粒的过滤效率。
汽油滤清器
汽油滤清器有化油器式和电喷式之分,
使用化油器的汽油发动机,汽油滤清器位于输油泵进口一侧,工作压力较小,一般采用尼龙外壳,电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧,工作压力较高,通常采用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多采用滤纸,也有使用尼龙布、高分子材料的。
汽油滤清器由于汽油发动机的燃烧方式与柴油发动机不同,整体要求不如柴油滤清器苛刻,所以价钱便宜。
维修保养 播报
燃油滤清器是耗材,在车辆使用过程中,需要定期的更换维护,否则会起不到合格的保护作用。具体的更换周期请参见各个滤清器供应商提供产品上的说明。
建议更换时间:汽车每行驶20000公里左右。 [1]
更换汽油滤清器使用注意事项
(1)汽油格和机油格更换安装后,都要注意接口的密封性,警惕漏油现象;
(2)对于空气格和空调格,要保证更换后整体的密封性;
(3)爱护汽油格,尽量使用汽车厂家规定的配套标号汽油。
滤清器有进出油口箭头标记,更换时切勿装反。
燃油滤清器的发展
中国滤清器已经走过了30多年,从蚌埠发起80年代国家检测标准在蚌埠的设立从而推动整个行业的迅速崛起,特别是温州模式大放光彩,从汽车饰件到汽车零件从汽车外部到内部都有质的飞跃,然而燃油滤清器 即汽油滤清器一直没有得到重视,他是4滤中换的频率最少的 ,最容易被忽略的一个产品,汽油滤清器 潜伏多年,随汽车速度的加快 ,油价快速升温,环境的蜕变,技能环保,减少碳排放量,汽油滤清器从外置改成内置,从化油器到电喷的改变,内置汽油滤清器已经成为趋势。
燃油滤清器性能特点
如果该滤清器安装在燃油管路中,则称之为外部滤清器(External);反之,内部滤清器(Internal)就是指安装在燃油泵和燃油箱内部的滤清器。其中燃油箱滤清器或其保护套通常被认为是免维护的部件。
许多进口车的燃油滤清器采用了鼓形管连接(BanjoFITtings)。为了保证连接密封的可靠性,切不可反复使用同一密封垫,另外,即使采用全新的密封垫,也必须检验其连接紧固后的密封性。当燃油系统需要更换“O”形圈时,必须要确保该“O”形圈规格型号准确无误,并检验该圈的弹性和硬度是否合适。
无回路的燃油系统仅有一只内部滤清器(在燃油箱内),虽然这种多位一体(all-in-one)的泵、滤清器、输送单元价格昂贵,但是当燃油输送受阻或引擎性能因此而下降时,也必须及时进行适当的维护和保养。同时,还需检查所有燃油管路中的故障和在软管卡箍处的破裂和卷边情况。 [2]
更换周期 播报
燃油滤清器的推荐更换周期应根据其自身的结构、性能和用途等的不同而有所差异,并不能一概而论。大多数汽车制造商对其外部滤清器正常维护的推荐更换周期为4.8万km;保守维护的推荐更换周期为1.92~2.4万km。如果拿不准,请翻阅车主手册找出正确的推荐更换周期。
另外,当滤清器软管出现由泥尘、机油等污垢造成的老化或裂痕时,需要及时更换该软管。
在现在的轿车一般采用的都是纸质滤芯,一次性的燃油滤清器燃油从入口进入滤清器,经过壳体内的滤芯过滤后,清洁的燃油从出油口流出。
汽油滤清器有化油器式和电喷式之分,使用化油器的汽油发动机,汽油滤清器位于输油泵进口一侧,工作压力较小,一般采用尼龙外壳,电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧,工作压力较高,通常采用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多采用滤纸,也有使用尼龙布、高分子材料的。
燃油滤清器(Fuel filter)有柴油滤清器(Diesel filter)、汽油滤清器(Fuel Filter)和天然气滤清器(Gas filter)三类。燃油滤清器的推荐更换周期应根据其自身的结构、性能和用途等的不同而有所差异,并不能一概而论。
燃油滤清器是串联在燃油泵和节流阀体进油口之间的管路上。燃油滤清器是耗材,在车辆使用过程中,需要定期的更换维护,否则会起不到合格的保护作用。
燃油滤清器是串联在燃油泵和节流阀体进油口之间的管路上。燃油滤清器的作用,是把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去,防止燃油系统堵塞(特别是喷油嘴)。减少机械磨损,确保发动机稳定运行,提高可靠性。燃油器的结构由一个铝壳和一个内有不锈刚的支架组成,在支架上装有高效滤纸片组成,滤纸片成菊花形,以增大流通面积。电喷滤清器不能与化油滤清器通用。由于电喷滤清器经常承受200—300KPA的燃油压力,因此该滤清器耐压强度一般要求达到500KPA以上,而化油滤清器则没有必要达到如此高的压力。
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1、采用聚丙烯复合滤膜为主过滤材料,公称精度范围可从0.1μm至60μm。2、主滤材采用多层不锈钢烧结网,对2-200um的过滤粒度均可发挥均一的表面过滤性能。不锈钢滤芯强度很大,但是其过滤精度,过滤效率一般,常用于预过滤器的滤芯。3、活性碳滤芯采用活性碳颗粒加入粘结剂加温烧结而成,具有过滤与净化...
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