2004-今年F1各个分站赛的比赛结果.要全的..

2011年F1各分站赛的冠军、亚军、季军是那些人？~

澳大利亚站
1 维特尔 红牛车队
2 汉密尔顿 迈凯轮车队
3 佩特罗夫 雷诺车队
马来西亚站
1 维特尔 红牛车队
2 巴顿 迈凯轮车队
3 海德菲尔德 雷诺车队
中国站
1 汉密尔顿 迈凯轮-梅塞德斯
2 维泰尔 红牛-雷诺
3 韦伯 红牛-雷诺
土耳其站
1 维泰尔 红牛-雷诺
2 韦伯 红牛-雷诺
3 阿隆索 法拉利
西班牙站
1 维泰尔 红牛-雷诺
2 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯
3 巴顿 凯轮-梅赛德斯
摩纳哥站
1 维泰尔 红牛-雷诺
2 阿隆索 法拉利
3 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯
加拿大站
1 巴顿 迈凯轮-梅塞德斯
2 维泰尔 红牛-雷诺
3 韦伯 红牛-雷诺
F1欧洲站正赛
1 维泰尔 红牛-雷诺
2 阿隆索 法拉利
3 韦伯 红牛-雷诺
F1英国站
1 阿隆索 法拉利车队
2 维特尔 红牛车队
3 韦伯 红牛车队
F1德国站
1 汉密尔顿 迈凯轮车队
2 阿隆索 法拉利车队
3 韦伯 红牛车队
F1匈牙利站
1 巴顿 英国 迈凯轮
2 维特尔 德国 红牛
3 阿隆索 西班牙 法拉利
F1比利时站
1 维特尔 红牛车队
2 韦伯 红牛车队
3 巴顿 迈凯轮车队
F1意大利站
1 维特尔 红牛车队
2 巴顿 迈凯轮车队
3 阿隆索 法拉利车队
新加坡站
1 维泰尔 红牛-雷诺
2 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯
3 韦伯 红牛-雷诺
F1日本站夺
1巴顿 迈凯轮
2阿隆索 法拉利
3 维特尔 红牛
F1韩国站
1 维泰尔 红牛-雷诺
2 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯
3 韦伯 红牛-雷诺
F1印度站
1 维特尔 红牛
2巴顿 迈凯轮
3 阿隆索 法拉利

扩展资料：
比赛制度
F1赛车为单座的特制赛车，座舱是敞露在外的，巨大的轮胎也是暴露在车身外面的，没有翼子板遮挡。F1赛车不能在普通道路上行驶，在汽车厂的流水线也不生产，而是由各赛车公司或车厂的赛车运动部单独设计和制造的。
F1比赛的时间不是跨年度的，使用的是单一年度联赛制度，积累全年积分来决定车手和车队的成绩，以便产生冠军。在F1大赛举办过的所有比赛中（1950年至2010年），其中举办最多的是欧洲，其次是北美洲，最少的是大洋洲只有11次。
每年规划有16至17站的比赛(2012年赛季达到20站比赛)，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。按照F1的章程，成立车队的必要条件需要拥有自主研发的底盘，发动机总成、空气动力学套件等可以使用其他车队或厂家的产品。
例如：索伯车队的引擎由法拉利提供，而法拉利车队也使用同样的引擎。
以前的车赛常借用城市的街道和公路作为赛道，而且比赛规则也不完善，选手也由此受到了很大的局限性。随着专业赛道的出现，而比赛规则也在不断的完善之中。使车手有了更好的发挥。
F1比赛每个分站产生一名分站冠军，全年各分站成绩总积分最高的赛手成为当年度的F1世界冠军。
2013年12月。国际汽联（FIA）批准世界一级方程式锦标赛（F1）新规则：2014年起收官站将给予双倍积分，F1车手将分配固定车号，增加比赛中进站罚停5秒处罚，2015年启动车队预算帽。
从2014年开始，F1将对全年排位最好的车手颁发杆位奖。
参考资料来源：百度百科-世界一级方程式锦标赛

基本信息 　


阿尔伯特公园赛道 1、澳大利亚大奖赛
比赛日期：3月14日-16日
排位赛：3月15日 11:00
正赛：3月16日 12:30
正赛圈数：58圈
记录：1分24秒125
(2004/舒马赫/法拉利)

雪邦赛道 2、马来西亚大奖赛
比赛日期：3月21日-23日
排位赛：3月22日 14:00
正赛：3月23日 15:00
正赛圈数：56圈
记录：1分34秒223
(2004/蒙托亚/迈凯轮)



萨基尔赛道 3、巴林大奖赛
比赛日期：4月4日-6日
排位赛：4月5日 19:00
正赛：4月6日 19:30
正赛圈数：57圈
记录：1分30秒252
(2004/舒马赫/法拉利)

嘉泰罗尼亚赛道 4、西班牙大奖赛
比赛日期：4月25日-27日
排位赛：4月26日 20:00
正赛：4月27日 20:00
正赛圈数：66圈
记录：1分22秒680
(2007/马萨/法拉利)



伊斯坦布尔赛道 5、土耳其大奖赛
比赛日期：5月9日-11日
排位赛：5月10日 19:00
正赛：5月11日 20:00
正赛圈数：58圈
记录：1分24秒770
(2005/蒙托亚/迈凯轮)

蒙特卡罗赛道 6、摩纳哥大奖赛
比赛日期：5月22日-25日
排位赛：5月24日 20:00
正赛：5月25日 20:00
正赛圈数：78圈
记录：1分14秒439
(2004/舒马赫/法拉利)



维伦纽夫赛道 7、加拿大大奖赛
比赛日期：6月6日-8日
排位赛：6月7日 01:00
正赛：6月8日 01:00
正赛圈数：70圈
记录：1分13秒622
(2004/巴里切罗/法拉利)

马尼库尔赛道 8、法国大奖赛
比赛日期：6月20日-6月22日
排位赛：6月21日 20:00
正赛：6月22日 20:00
正赛圈数：70圈
记录：1分15秒377
(2004/舒马赫/法拉利)



银石赛道 9、英国大奖赛
比赛日期：7月4日-6日
排位赛：7月5日 20:00
正赛：7月6日 20:00
正赛圈数：60圈
记录：1分18秒739
(2004/舒马赫/法拉利)

霍根海姆赛道 10、德国大奖赛
比赛日期：7月18日-20日
排位赛：7月19日 20:00
正赛：7月20日 20:00
正赛圈数：60圈
记录：1分13秒780
(2004/莱科宁/迈凯轮)



亨格罗林赛道 11、匈牙利大奖赛
比赛日期：8月01日-03日
排位赛：8月2日 20:00
正赛：8月3日 20:00
正赛圈数：70圈
记录：1分19秒071
(2004/舒马赫/法拉利)

瓦伦西亚街道赛道 12、欧洲大奖赛
比赛日期：8月22日-24日
排位赛：8月23日 20:00
正赛：8月24日 20:00
正赛圈数：57圈
记录：无
(无)



斯帕赛道 13、比利时大奖赛
比赛日期：9月5日-7日
排位赛：9月6日 20:00
正赛：9月7日 20:00
正赛圈数：44圈
记录：1:45.108
(2004/雷克南/迈凯轮)

蒙扎赛道 14、意大利大奖赛
比赛日期：9月12日-14日
排位赛：9月13日 20:00
正赛：9月14日 20:00
正赛圈数：53圈
记录：1分21秒046
(2004/巴里切罗/法拉利)




新加坡街道赛道 15、新加坡大奖赛
比赛日期：9月26日-28日
排位赛：9月27日 20:00
正赛：9月28日 20:00
正赛圈数：61圈
记录：无
(无)

富士山赛车场 16、日本大奖赛
比赛日期：10月10日-12日
排位赛：10月11日 13:00
正赛：10月12日 12:30
正赛圈数：67圈
记录：1分28秒193
(2007/汉密尔顿/迈凯轮)



上海国际赛车场 17、中国大奖赛
比赛日期：10月17日-19日
排位赛：10月18日 14:00
正赛：10月19日 15:00
正赛圈数：56圈
记录：1分32秒238
(2004/舒马赫/法拉利)

英特拉格斯赛道 18、巴西大奖赛
比赛日期：10月31日-11月2日
排位赛：11月2日 01:00
正赛：11月2日 TBC
正赛圈数：71圈
记录：1分11秒473
(2004/蒙托亚/威廉姆斯)

3月7日 澳大利亚大奖赛：排位赛第一，三次进站，表现近乎完美，以1小时24分15秒757的优异成绩夺得冠军，这个成绩也打破了他自己创造的澳大利亚站单圈最好成绩，这是舒马赫196场F1比赛的第71场胜利。

2、3月21日 马来西亚大奖赛：排位赛第一，三次进站，以1小时31分07秒490的成绩夺了新赛季个人的第二个分站冠军，领先地位从出发一直到结束都没有被动摇过，排在第二的蒙托亚一直给他施加了很大压力， 他以领先第二名蒙托亚5秒的优势获得了冠军，这是他个人第三次在雪邦赛道，也是自2001赛季以来首次在马来西亚站夺冠。

3、4月4日 巴林大奖赛：排位赛第一，三次进站，以1小时28分34秒875的成绩夺得了巴林站的首个冠军，上演了新赛季冠军“帽子戏法”，其赛车平均时速为208.976公里/小时，这是迈克尔-舒马赫夺得的个人第73个分站冠军。

4、4月25日 圣马力诺大奖赛：排位赛第二，三次进站，第一圈将蒙托亚挤出赛道，利用第一次进站加油超过巴顿，以1小时26分19秒670的优异成绩获得冠军，包揽了本赛季前四站冠军，展现出超强实力，第六次在伊莫拉赛道称雄，同时这也是舒马赫职业生涯第74个分站冠军。

5、5月9日 西班牙大奖赛：排位赛第一，三次进站，发车时被特鲁利超越，利用第一次进站加油夺回第一位置以1小时27分32秒841的成绩获得冠军，这是舒马赫本赛季连续第五站胜利，追平曼塞尔于1992年创造赛季之初连续五站夺冠的纪录，同时这也是德国人第六次获得西班牙大奖赛冠军，在积分榜上舒马赫和法拉利车队都遥遥领先。今天的西班牙大奖赛是舒马赫参加的第200场F1比赛。从1991年代表乔丹车队参加比利时大奖赛，到如今的西班牙大奖赛，舒马赫已经在F1车坛混迹了13年，舒马赫一共获得过75个分站赛冠军、59个杆位、127次登上领奖台、总共有1088分入帐；上述数据中，分站赛冠军、登上领奖台次数和总分都排在F1历史的第一位，而杆位排在第二，仅次于巴西传奇车手塞纳（差6次）。

6、5月23日 摩纳哥大奖赛：排位赛第五，在第46圈和蒙托亚碰撞，结果退出比赛，本赛季连续六站夺冠的梦想破灭。结果雷诺车队的特鲁利以1小时45分46秒601的成绩获得胜利。第41圈，阿隆索在隧道里企图超越前面的拉尔夫-舒马赫，后者的速度似乎太慢，阿隆索在加速过程中不慎撞到左侧防护墙，西班牙小将不得不退出比赛，大赛组委会不得不第二次出示安全车。此后不久，安全车还没有撤离，舒马赫在隧道口刹车过晚，结果导致蒙托亚从后撞上，舒马赫赛车的前鼻翼和左轮撞坏。

7、5月30日 欧洲大奖赛：排位赛第一，三次进站，以1小时32分25秒101的成绩完成比赛，本赛季第6次在分站赛中称雄，职业生涯第76个分站赛胜利。赛后舒马赫说：今天这场比赛应该献给已故的拉涅利，我把今天的成功献给他。他对法拉利还有菲亚特这些年做的贡献是巨大的。他的去世对于我们所有人来说都是一个打击，我想今天的庆祝活动就不必要了。今天是舒马赫参加的第202场F1比赛，排在F1历史的第5位，超越了有201场F1比赛经验的法国老将阿莱西。

8、6月14日 加拿大大奖赛：排位赛第六，二次进站，以1小时28分24秒803的优异成绩获得冠军，职业生涯第77个分站赛冠军，同时也是本赛季第7次夺冠。今天仅仅从第六位发车，不过他击败了自己的弟弟，德国人成为历史上首位在分站比赛中七次夺冠的车手。

9、6月21日 美国大奖赛：排位赛第二，三次进站，以1小时40分29秒914的成绩获得胜利，这是在美国的第3次胜利，同时也是本赛季第8次获胜，职业生涯分站冠军数升至78次。大赛第5圈，舒马赫突然在直道加速，超越了巴里切罗。比赛第10圈，发生了近三年来最严重的一次撞车事故，拉尔夫-舒马赫在出最后一个弯道时赛车突然失控，尾部撞击到了防护墙，整辆赛车弄得支离破碎，由于当时的撞击对于脖颈的压力很大，所以拉尔夫受伤。舒马赫经过事故现场时，他还不忘看看小弟的情况。

10、7月4日 法国大奖赛：排位赛第二，四次进站，以1小时30分18秒133的优异成绩获得冠军，这是舒马赫本赛季第9个分站赛冠军，同时也是个人职业生涯第79个分站赛冠军。舒马赫和法拉利车队利用不可思议的进站策略，成功获得冠军。舒马赫的第二次进站时间很短，超越阿隆索，升至首位。这是舒马赫本赛季第9个分站赛冠军，同时也是个人职业生涯第79个分站赛冠军。法国大奖赛是今年最精彩的比赛之一。

11、7月11日 英国大奖赛：排位赛第四，二次进站，以1小时24分42秒700的成绩在银石赛道夺得冠军，这是大舒马赫个人在本赛季夺得的第10个分站冠军，同时也是个人职业生涯第80个分站赛冠军。舒马赫在第一次进站前，连续做出最快圈速，这使得他迅速拉开了和雷克南之间的差距。比赛在第一次进站后就发生了改变，舒马赫再次排在了雷克南前面从而将优势保持到最后。

12、7月25日 德国大奖赛：排位赛第一，三次进站，以1小时23分54秒的成绩在霍根海姆赛道夺得冠军，这是在过去12站比赛中获得其中11站冠军，此外这还是职业生涯第81个分站赛冠军。比赛在家乡进行，毫无悬念。

13、8月15日 匈牙利大奖赛：排位赛第一，三次进站，以1小时35分26秒131的成绩在布达佩斯赛道夺得冠军。这是舒马赫个人在本赛季夺得的第12个分站冠军，职业生涯第82个分站赛冠军，他也创造了单赛季12个分站赛冠军的纪录，法拉利车队也提前5站夺得了第14个车队总冠军。从杆位发车的舒马赫在比赛中几乎没有受到对手任何挑战。

14、8月29日 比利时大奖赛：排位赛第二，二次进站，夺得亚军。同时以至少高出队友鲁本斯-巴里切罗两分的成绩获得了本年度F1车手世界冠军的头衔。这是他在法拉利车队效力期间连续5次称雄，同时也使自己成为F1历史上首位7次获得年度总冠军的车手。来自迈凯伦车队的雷克南以1小时32分35秒274的成绩取得比利时大奖赛冠军。

15、9月12日 意大利大奖赛：排位赛第三，二次进站，获得亚军。队友巴里切罗以1小时15分18秒448的优异成绩获得冠军。这是舒马赫本赛季最精彩的超车表演赛，发车后曾一度排在第十五位，连续超车追至第二，放弃夺冠，为巴里切罗保驾护航，令人感动！

16、9月26日 中国站大奖赛：维修区内发车，四次进站，最终名列第12。巴里切罗以1小时29分12秒420的成绩在上海国际赛道夺得冠军，这是巴里切罗连续3次夺得了分站冠军，他也提前2站夺得了年度车手亚军。12圈，已经疯狂超车上升到第14位的大舒马赫在弯角内侧超越捷豹车队（原美洲虎车队）的克莱恩时，两人赛车的轮胎碰在一起，所幸没什么大碍；第35圈大舒马赫赛车的左后胎又爆胎了，在中国的运气实在太糟糕了。上海站成了今年舒米的伤心地。

17、10月10日 日本大奖赛：首发，三次进站，以1小时24分钟26秒985的成绩在日本铃鹿赛道夺得冠军，本赛季的第13个分站赛冠军，是其个人职业生涯的第83个分站冠军，也是在铃鹿赛道第六次夺冠。没有受到任何挑战。

18、10月25日 巴西大奖赛：排位赛第八，三次进站，夺得第七名。由于在早上的练习赛中，在六号弯发生撞车，车后部完全损毁。在短促的时间内，法拉利没有办法及时抢救原来的引擎，搭载到F2004备用车上。所以，舒马赫在排位赛后只能无奈地退后十位发车，从第18位出发。最终威廉姆斯车队的蒙托亚夺得了冠军。

2004赛季全部结束了，舒马赫以148分笑傲F1车坛，法拉利车队以262分鹤立鸡群。虽然说，作为舒马赫同一时代的车手是不幸的，因为他们很少夺得分站冠军，更不要说总冠军了；但作为舒马赫的车迷却是最幸运的，因为他们亲眼目睹并见证了赛车史上最伟大的车手的最精彩的演出！

“您提交的答案超过10000字，请删减”

字数太多，发不上来。先给你2008年的。分给我的话，其他的QQ给你。
（04年的到现在，4年半的比赛。。。）

2008赛季

澳大利亚站

1汉密尔顿
2海德费尔德
3罗斯博格

杆位出发的迈凯轮车队车手汉密尔顿以1小时34分50秒616的成绩摘获了08赛季的第一个分站冠军，取得了开门红。宝马车队的海德费尔德获得了第二名，获得季军的是威廉姆斯车队的德国小伙子罗斯博格，这也是他职业生涯中第一次登上领奖台，获得四至七名的依次是：阿隆索、科瓦莱宁、巴里切罗和中岛一贵。

马来西亚站
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分
1 1 莱科宁 芬兰 法拉利 1h31:18.555 普利司通 10
2 4 库比卡 波兰 宝马-索伯 +19.570 普利司通 8
3 23 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 +38.450 普利司通 6
4 11 特鲁利 意大利 丰田 +45.832 普利司通 5
5 22 刘易斯-汉密尔顿 英国 迈凯轮 +46.548 普利司通 4
6 3 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +49.833 普利司通 3
7 10 韦伯 澳大利亚 红牛 +1:08.130 普利司通 2
8 5 阿隆索 西班牙 雷诺 +1:10.041 普利司通 1
9 9 库特哈德 英国 红牛 +1:16.220 普利司通
10 16 巴顿 英国 本田 +1:26.214 普利司通
11 6 小皮奎特 巴西 雷诺 +1:32.202 普利司通
12 21 费斯切拉 意大利 印度力量 +1圈 普利司通
13 17 巴里切罗 巴西 本田 +1圈 普利司通
14 7 尼科-罗斯博格 德国 威廉姆斯 +1圈 普利司通
15 19 戴维森 英国 超级亚久里 +1圈 普利司通
16 18 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 +2圈 普利司通
17 8 中岛一贵 日本 威廉姆斯 +2圈 普利司通
18 15 维泰尔 德国 红牛二队 +15圈 普利司通
19 2 马萨 巴西 法拉利 +25圈 普利司通
20 20 艾德里安-苏蒂尔 德国 印度力量 +49圈 普利司通
21 12 格洛克 德国 丰田 +54圈 普利司通
22 14 波尔戴 法国 红牛二队 +55圈 普利司通

巴林站
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分
1 2 马萨 巴西 法拉利 1h31:06.970 普利司通 10
2 1 莱科宁 芬兰 法拉利 +3.339 普利司通 8
3 4 库比卡 波兰 宝马-索伯 +4.998 普利司通 6
4 3 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +8.409 普利司通 5
5 23 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 +26.789 普利司通 4
6 11 特鲁利 意大利 丰田 +41.314 普利司通 3
7 10 韦伯 澳大利亚 红牛 +45.473 普利司通 2
8 7 罗斯博格 德国 威廉姆斯 +55.889 普利司通 1
9 12 格洛克 德国 丰田 +1:09.500 普利司通
10 5 阿隆索 西班牙 雷诺 +1:17.181 普利司通
11 17 巴里切罗 巴西 本田 +1:17.862 普利司通
12 21 费斯切拉 意大利 印度力量 +1圈 普利司通
13 22 汉密尔顿 英国 迈凯轮 +1圈 普利司通
14 8 中岛一贵 日本 威廉姆斯 +1圈 普利司通
15 14 波尔戴 法国 红牛二队 +1圈 普利司通
16 19 戴维森 英国 超级亚久里 +1圈 普利司通
17 18 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 +1圈 普利司通
18 9 库特哈德 英国 红牛 +1圈 普利司通
19 20 苏蒂尔 德国 印度力量 +2圈 普利司通
20 6 小皮奎特 巴西 雷诺 +15圈 普利司通
21 16 巴顿 英国 本田 +37圈 普利司通
22 15 维泰尔 德国 红牛二队 +56圈 普利司通

西班牙站
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分
1 1 莱科宁 芬兰 法拉利 1h38:19.051 普利司通 10
2 2 马萨 巴西 法拉利 +3.228 普利司通 8
3 22 汉密尔顿 英国 迈凯轮 +4.187 普利司通 6
4 4 库比卡 波兰 宝马-索伯 +5.694 普利司通 5
5 10 韦伯 澳大利亚 红牛 +35.938 普利司通 4
6 16 巴顿 英国 本田 +53.010 普利司通 3
7 8 中岛一贵 日本 威廉姆斯 +58.244 普利司通 2
8 11 特鲁利 意大利 丰田 +59.435 普利司通 1
9 3 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +1:03.073 普利司通
10 21 费斯切拉 意大利 印度力量 +1圈 普利司通
11 12 格洛克 德国 丰田 +1圈 普利司通
12 9 库特哈德 英国 红牛 +1圈 普利司通
13 18 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 +1圈 普利司通
14 7 罗斯博格 德国 威廉姆斯 +24圈 普利司通
15 5 阿隆索 西班牙 雷诺 +31圈 普利司通
16 17 巴里切罗 巴西 本田 +31圈 普利司通
17 23 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 +44圈 普利司通
18 19 戴维森 英国 超级亚久里 +57圈 普利司通
19 14 波尔戴 法国 红牛二队 +58圈 普利司通
20 6 小皮奎特 巴西 雷诺 +59圈 普利司通
21 20 苏蒂尔 德国 印度力量 +65圈 普利司通
22 15 维泰尔 德国 红牛二队 +65圈 普利司通

土耳其站
名次 车手 国籍 车队 轮胎 积分
1 莱科宁 芬兰 法拉利 普利司通 35
2 马萨 巴西 法拉利 普利司通 28
3 汉密尔顿 英国 迈凯轮 普利司通 28
4 库比卡 波兰 宝马-索伯 普利司通 24
5 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 普利司通 20
6 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 普利司通 14
7 韦伯 澳大利亚 红牛 普利司通 10
8 特鲁利 意大利 丰田 普利司通 9
8 阿隆索 西班牙 雷诺 普利司通 9
10 罗斯博格 德国 威廉姆斯 普利司通 8
11 中岛一贵 日本 威廉姆斯 普利司通 5
12 巴顿 英国 本田 普利司通 3
13 波尔戴 法国 红牛二队 普利司通 2
14 苏蒂尔 德国 印度力量 普利司通 0
15 维泰尔 德国 红牛二队 普利司通 0
16 戴维森 英国 超级亚久里 普利司通 0
17 巴里切罗 巴西 本田 普利司通 0
18 库特哈德 英国 红牛 普利司通 0
19 格洛克 德国 丰田 普利司通 0
20 小皮奎特 巴西 雷诺 普利司通 0
21 费斯切拉 意大利 印度力量 普利司通 0
22 佐藤琢磨 日本 超级亚久里 普利司通 0

摩纳哥站
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分
1 22 汉密尔顿 英国 迈凯轮 2h00:42.272 普利司通 10
2 4 库比卡 波兰 宝马-索伯 +3.069 普利司通 8
3 2 马萨 巴西 法拉利 +4.811 普利司通 6
4 10 韦伯 澳大利亚 红牛 +19.264 普利司通 5
5 15 维泰尔 德国 红牛二队 +24.657 普利司通 4
6 17 巴里切罗 巴西 本田 +28.408 普利司通 3
7 8 中岛一贵 日本 威廉姆斯 +30.180 普利司通 2
8 23 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 +33.191 普利司通 1
9 1 莱科宁 芬兰 法拉利 +33.793 普利司通
10 5 阿隆索 西班牙 雷诺 +1圈 普利司通
11 16 巴顿 英国 本田 +1圈 普利司通
12 12 格洛克 德国 丰田 +1圈 普利司通
13 11 特鲁利 意大利 丰田 +1圈 普利司通
14 3 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +4圈 普利司通
15 20 苏蒂尔 德国 印度力量 +9圈 普利司通
16 7 罗斯博格 德国 威廉姆斯 +28圈 普利司通
17 6 小皮奎特 巴西 雷诺 +30圈 普利司通
18 21 费斯切拉 意大利 印度力量 +39圈 普利司通
19 9 库特哈德 英国 红牛 +63圈 普利司通
20 14 波尔戴 法国 红牛二队 +63圈 普利司通

加拿大站
名次 车手 车队 成绩
1 库比卡 宝马-索伯 1h36:24.447
2 海德菲尔德 宝马-索伯 +16.495
3 库特哈德 红牛-雷诺 +23.352
4 格洛克 丰田 +42.627
5 马萨 法拉利 +43.934
6 特鲁利 丰田 +47.775
7 巴里切罗 本田 +53.597
8 维泰尔 红牛二队-法拉利 +54.120
9 科瓦莱宁 迈凯轮-梅赛德斯 +54.749
10 罗斯伯格 威廉姆斯-丰田 +1:07.540
11 巴顿 本田 +1:07.540
12 韦伯 红牛-雷诺 +1:11.299
13 波尔戴 红牛二队-法拉利 +1圈
14 费斯切拉 印度力量-法拉利 54圈退出
15 中岛一贵 威廉姆斯-丰田 49圈退出
16 阿隆索 雷诺 47圈退出
17 皮奎特 雷诺 42圈退出
18 莱科宁 法拉利 20圈退出
19 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 20圈退出
20 苏蒂尔 印度力量-法拉利 14圈退出

F1法国站比赛成绩表：
名次 车手 车队 成绩
1 马萨 法拉利 1h31:50.245
2 莱科宁 法拉利 +17.984
3 特鲁利 丰田 +28.250
4 科瓦莱宁 迈凯轮-梅赛德斯 +28.929
5 库比卡 宝马-索伯 +30.512
6 韦伯 红牛-雷诺 +40.304
7 皮奎特 雷诺 +41.033
8 阿隆索 雷诺 +43.372
9 库特哈德 红牛-雷诺 +51.021
10 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 +54.538
11 格洛克 丰田 +57.700
12 维泰尔 红牛二队-法拉利 +58.065
13 海德菲尔德 宝马-索伯 +1:02.079
14 巴里切罗 本田 +1圈
15 中岛一贵 威廉姆斯-丰田 +1圈
16 罗斯伯格 威廉姆斯-丰田 +1圈
17 波尔戴 红牛二队-法拉利 +1圈
18 费斯切拉 印度力量-法拉利 +1圈
19 苏蒂尔 印度力量-法拉利 +1圈
20 巴顿 本田 第17圈退出

英国站
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分
1 22 汉密尔顿 英国 迈凯轮 1h39:09.440 普利司通 10
2 3 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +1:08.500 普利司通 8
3 17 巴里切罗 巴西 本田 +1:22.200 普利司通 6
4 1 莱科宁 芬兰 法拉利 +1圈 普利司通 5
5 23 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 +1圈 普利司通 4
6 5 阿隆索 西班牙 雷诺 +1圈 普利司通 3
7 11 特鲁利 意大利 丰田 +1圈 普利司通 2
8 8 中岛一贵 日本 威廉姆斯 +1圈 普利司通 1
9 7 罗斯博格 德国 威廉姆斯 +1圈 普利司通
10 10 韦伯 澳大利亚 红牛 +1圈 普利司通
11 14 波尔戴 法国 红牛二队 +1圈 普利司通
12 12 格洛克 德国 丰田 +1圈 普利司通
13 2 马萨 巴西 法拉利 +2圈 普利司通
14 4 库比卡 波兰 宝马-索伯 +20圈 普利司通
15 16 巴顿 英国 本田 +21圈 普利司通
16 6 小皮奎特 巴西 雷诺 +24圈 普利司通
17 21 费斯切拉 意大利 印度力量 +43圈 普利司通
18 20 苏蒂尔 德国 印度力量 +49圈 普利司通
19 15 维泰尔 德国 红牛二队 +59圈 普利司通
20 9 库特哈德 英国 红牛 +59圈 普利司通

德国站
名次 车号 车手 国籍 车队 成绩 轮胎 本站积分
1 22 汉密尔顿 英国 迈凯轮 1h31:20.874 普利司通 10
2 6 小皮奎特 巴西 雷诺 +5.586 普利司通 8
3 2 马萨 巴西 法拉利 +9.339 普利司通 6
4 3 海德菲尔德 德国 宝马-索伯 +9.825 普利司通 5
5 23 科瓦莱宁 芬兰 迈凯轮 +12.411 普利司通 4
6 1 莱科宁 芬兰 法拉利 +14.403 普利司通 3
7 4 库比卡 波兰 宝马-索伯 +22.682 普利司通 2
8 15 维泰尔 德国 红牛二队 +33.299 普利司通 1
9 11 特鲁利 意大利 丰田 +37.158 普利司通
10 7 罗斯博格 德国 威廉姆斯 +37.625 普利司通
11 5 阿隆索 西班牙 雷诺 +38.600 普利司通
12 14 波尔戴 法国 红牛二队 +39.111 普利司通
13 9 库特哈德 英国 红牛 +54.971 普利司通
14 21 费斯切拉 意大利 印度力量 +59.093 普利司通
15 8 中岛一贵 日本 威廉姆斯 +1:00.003 普利司通
16 20 苏蒂尔 德国 印度力量 +1:09.488 普利司通
17 16 巴顿 英国 本田 +1圈 普利司通
18 17 巴里切罗 巴西 本田 +15圈 普利司通
19 10 韦伯 澳大利亚 红牛 +26圈 普利司通
20 12 格洛克 德国 丰田 +30圈 普利司通

匈牙利站
名次 车手 车队 成绩
1 科瓦莱宁 迈凯轮-梅赛德斯 1小时37分27秒067
2 格洛克 丰田 +11.061
3 莱科宁 法拉利 +16.856
4 阿隆索 雷诺 +21.614
5 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 +23.048
6 皮奎特 雷诺 +36.449
7 特鲁利 丰田 +36.449
8 库比卡 宝马-索伯 +48.321
9 韦伯 红牛-雷诺 +58.834
10 海德菲尔德 宝马-索伯 +1:07.709
11 库特哈德 红牛-雷诺 +1:10.407
12 巴顿 本田 +1圈
13 中岛一贵 威廉姆斯-丰田 +1圈
14 罗斯博格 威廉姆斯-丰田 +1圈
15 费斯切拉 印度力量-法拉利 +1圈
16 巴里切罗 本田 +2圈
17 波尔戴 红牛二队-法拉利 +3圈
18 马萨 法拉利 +3圈
19 苏蒂尔 印度力量-法拉利 63圈退出
20 维泰尔 红牛二队-法拉利 23圈退出

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绝对全- -
累啊.就为50分..

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