BMW E46瓦罐移植2JZ,宝马3系奶爸们的终极座驾
今天的这篇文章可以说很情怀,其实是一个很简单的故事,一位从小就热爱旅行车的孩子,长大之后跟随着父辈的老路,买了一辆E46瓦罐,并且为它移植了著名的2JZ引擎,于是这辆混搭瓦罐就彻底变成了一辆全能战车,带娃,买菜,下赛道,当然了也许这篇文章还会告诉我们另一个理论,有时候一辆车,简单实用,就好
一位经济适用男
杰森·福特与旅行车的恋情始于他的青春期,那时的他靠在父亲的奥兹莫比尔旅行车的背后,他们在太平洋西北部温暖的夏日夜晚里安静的驶过城镇,凝视着星星,就这样度过了无数个夜晚。
他很喜欢这种感觉:可以不经意地躺在行李箱里,看着周围的世界,不被打扰,这些美好的回忆,让他开始逐渐热爱起旅行车了。
随着岁月的流逝,杰森后来又拥有了大众甲壳虫,以及E36?M3,这些车使他扮演不同的角色:日常司机,家庭载货以及玩车利器,在那之后不久,他便开始对汽车的极限性能充满兴趣,对车辆进行适度的改装,但是还没有计划将其改装为高功率的赛车。
对于改装,他认为打败更高功率的车辆的办法就是再升级。但是,他不想牺牲实用性。Jason解释说:“我喜欢四门房车的多功能性,我有两个儿子,能够在E36上把他们随时带着,所以我的新车无论如何至少要是一辆四门汽车,因为实用。”?但是他知道,由于一些因素和平台的关系,大多数性能车往往是双门轿跑车。
但是正如Jason所说,E46的引擎已被证明是可以上赛道的。
“这很简单,有大量的售后支持,同时拥有经典的外观,而且改件和良好车况的车辆也很容易寻觅,所以不要忘记,这也算很实用。”
出售M3之后不久,杰森在南加州找到了他的2000款323i?Touring。这是一辆完美的车,因为它是车款中的基本型号,这意味着它所装载的是最基本也是最轻便的配置?——?非常适合改装成M3。只是,它还没有被改装成M3…
2JZ的世界如此迷人
有一天,当杰森在他妻子的店里进行车辆维护时,他听到一个邻居在做引擎的动力测试,感觉听起来像一艘宇宙飞船的声音。
杰森回忆说:“很明显,这台引擎正在运转,其转速远远超过了8,000rpm的范围,我只想知道这是什么引擎。”?“经过一番探秘之后,我和车友劳伦斯·希普曼成为了好朋友,而他所调校的汽车是丰田Supra。”
Jason发现Supra的功率超过了1000匹,他震惊了。考虑到超级跑车通常可产生约600至700匹的功率,他觉得这可以理解。
几个月过去了,Jason开始为Touring的引擎更换做准备。起初还不确定要使用哪种发动机,但随着他与劳伦斯之间的友谊增长,这种非常规的想法也变得越来越多,这意味着她决定换用2JZ,而不是最初计划的在E46?M3中装载更常见的S54。
尽管纯粹主义者不会认同,我还是想说这是Jason做的正确选择。
随着劳伦斯的游说,杰森的终极目标很快转向了将宝马品质和丰田可靠性合二为一。杰森想要一台功率低一些的完整引擎,因为他希望保留空调,电子设备,舒适性功能等,
经过数月的改装,最终这款E46马力输出为轮上931.6hp,采用了Garrett?GTX3584单涡轮增压,V161?6速手动变速器,2JZ-GTE?VVT-i引擎,并且所有这一切由AEM?Infinity引擎管理系统管理。
当然,Jason不能只停留在对发动机和动力传动系统上的改装,为了使其与其他性能车抗衡,他对悬挂系统也进行了全面的改进,包括混搭M?Performance官方配件以及StopTech前六后四活塞制动系统。
而车身改装则包括后喇叭口和前部的M3隔栅,以及一套精美的Advan?Racing?GT轮圈。
做到一切,做好一切
在绝大部分改装完成后,Jason唯一要做的就是测试车辆的综合性能,看看这款混搭瓦罐是否确实达到了最终的目标。
“现在我们在Laguna?Seca和Sonoma赛道都已经进行了六天的赛道日比赛,它完成了Shift?Sector半英里比赛,最高时速达到181.74mph,但它不会变得更快了,因为我不想为了时速超过200英里而再升级安全装备了”杰森说。
事实上,我曾经目睹过Jason在Laguna?Seca赛道驾驶这辆E46,毫不费力地超过了保时捷GT3和Viper?ACR,这真的是既欢乐又光荣。
但是,所有这一切中最美好的是,他使用了旅行车本身应该被使用的功能?——?他曾在Yosemite进行野营旅行时驾驶它,在赛道日的夜晚睡在车里,甚至还从装饰店把家装物资放进车内。
文章到这里就结束了,从中我们得出一个道理,那就是:告诉那些大型的汽车制造商,我们不需要你们开发的又贵又重的跨界车,我们只想要一款时速达到200mph的四门房车,它可以做任何事,而且,做的很棒。
改装清单:
Engine
Toyota?3.0L?2JZ-GTE?VVTI-i
JE?9.5:1?forged?pistons
Manley?Turbo?Tuff?Pro?I-beam?rods
Calico?coated?bearings
ARP?main?studs
ported?head,?Kelford?V202D?cams
GSC?valve?seals,?Supertech?valve?springs
Supertech?nitrided?exhaust?valves
Titan?Motorsports?head?studs
Garrett?GTX3584RS?turbocharger
Precision?Turbo?60mm?wastegate
DocRace?V-band?manifold
Bell?Intercoolers?custom?front-mount?intercooler
Fuel?Injector?Clinic?fuel?rail
Injector?Dynamics?ID1700X?injectors
Aeromotive?fuel?pressure?regulator
Walbro?485lph?fuel?pumps
Wiring?Specialties?engine?harness
AEM?Infinity?engine?management?system
Driveline
V161?6-speed?gearbox
RPS?billet?twin-disk?clutch
The?Driveshaft?Shop?driveshaft?&?axles
Suspension/Brakes
MCS?2WNR?coilover?dampers
Hyperco?springs
StopTech?Trophy?6-piston?380mm?(front)
StopTech?4-piston?355mm?(rear)
Ground?Control?adjustable?sway?bars
Wheels/Tires
Advan?Racing?GT?wheels
Toyo?Proxes?RS1?slicks
Exterior
BMW?E46?M3?front?end?conversion
Interior
NRG?carbon?fiber?seats
Schroth?Racing?harnesses
Kenwood?Excelon?DDX6903S?receiver
Alpine?PDX?V9?5-channel?amplifier
Alpine?PDX-5?5-channel?amplifier
Focal?Elite?K2Power?ES165KX3?3-way?speakers
MB?Quart?QSD?216?2-way?speakers
Boston?Acoustics?G3?12-inch?subwoofer
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枞彭根痛: 如果车辆是在冷车状态到热车状态过程之间有此现象,持续时间3分钟左右,不是问题,是冷车气门间隙大,且润滑不良.如果是在加速过程中有您描述的声音,就不是气门响的问题了. 1、有可能是轻微的爆震; 2、有可能是轻微的敲缸,环子卡滞; 3、可能是缸壁出台了,要找有经验的技师检查.
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枞彭根痛: 是各个车的底盘型号,不过你说的几个都是老款的底盘号,现在能在用的只有E46和E39,分别是318I和528I的底盘,现在主要的底盘好是E90,E60,E65,E70,E53,E87等