车子启动多久可以行驶?

作者&投稿:隗畅 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
冷车启动怠速高的时候可以行驶吗?~

是可以挂档行驶的,但建议低速缓行。
因为,一是此时汽油燃烧效果不高,发动机加速表现并不好;二是发动机温度和三元催化器的温度都未达到工作温度,加大油门行驶,对二者来讲都有伤害。
在凉车时发动机本身程序带有高怠速,转速是要比热车时高。如果您的车凉车怠速1800rpm,建议您检查一下温度传感器、氧传感器以及节气门是否需要清洗如果清洗过节气门后问题仍未解决,建议您重点检查温度传感器及氧传感器,做完相应检查与处理后,观察车辆冷车怠速是否有所下降,建议您针对以上部位进行检查。

正常情况下车子启动后三五分钟就可以,
如果是冬天最好是在十分钟以上,附发动机有很好的保护作用
如果真是有急事冬天可以怠速低挡行驶,
等发动机温度上去了在逐渐加入

在这先把我所理解的发动机机油在发动机内的功能说一下.1润滑:能使其部件减低磨损运转流畅.2,清洗:能使磨损下来的杂质,顺利流入发动机底部,再经油滤往关键部位,输送较干净的机油.3.冷却:.帮助水冷却系统与排气系统,让发动机部件处于一个可控的温度范围内.4.密封:.能使燃烧室及其他需密封的部位不至于串气,串水,串油.5.抗氧化与腐蚀.纵观以上特点,大家可看出正确的选择与使用合适机油的重要性.但机油还有一特点,那就是遇冷变稠,遇热变稀.这一特点至今没有得到解决的方法,各机油生产厂商只好把机油添加部分物质,做出适合在各温度要求的各种级别之机油,来满足车辆因气温与作用差异选择.稀的机油虽在低温表现优异,但在高温与剧烈驾驶就达不到要求了,稠的虽在剧烈驾驶与高温表现比较好,但中低速会使齿轮与轴承阻力过大以及低温不易启动的缺点.在国内我们家庭用车,大多采用中性.近似与四季通用的机油.如5W30.5W40.10万30与10万40,这些机油虽可在我国大部分地区,冬天顺利启动车辆,但在冬天启动后粘度还是过大了点,这就需要预热机油来让其达到全方位的起保护条件.因而在高端车型都加配机油预热装置.由此可见机油必须预热,从而达到对车起保护作用与延缓磨损的重要举措.众所周知车在停泊一夜后,原本粘在各运动部件上的机油大部分会流入发动机底部,只有少许的存油在上,基本起不到作用,启动车时,会使瞬间部件有较大的磨损,这是不可避免的.但在启动后,机油泵会随即加力,将机油导入最为重要的部位上,如这时气温比较低导致机油黏度过大,会使机油流量变小,只是勉强维持怠速条件下的工况而已.这时如立即行驶.许多部位在荷重的状态下.因得不到机油润滑与清洁,定会加剧磨损.这是不可取的.

有人说.我热半分钟或一分钟,再慢开,我个人认为,那时就机油来说,润滑系统还是不够的,因形不成油膜保护部件.怠速与慢行虽都有磨损,还是转速比较低且不带负荷的怠速产生之磨损小其许多.如你是环保人士或为赶时间与省油,宁可冒点磨损与动力衰退甚至故障之风险,也是未尝不可的.真正的要达到全方位机油保护,可以讲北方冬天五分钟都不够的,但多热几分钟的磨损比那只热一分钟的,会少很多.因最起码多热的,已拥有部分齿轮飞溅机油油膜的保护.望大家明鉴.

许多车友在热车问题上只知机油要热,却忽略了整个发动机都需预热的关键所在,大家都知发动机的最佳工况是在达到一定温度后,才会发挥的,低或高都使车受损,发动机在生产过程中,充分考虑了热胀冷缩的原理,部件设计大多按热涨之尺度加工的,因此在冷缩的状态下,应逐步缓和的使发动机整体慢慢升温,切忌带负荷行驶,令发动机一部分骤热,从而导致部件变形,渗漏与磨损.但长时间热车也不可取,易使部分部件散热不佳.加快老化的,这就是雪狮在五冬六夏早上热车三分钟左右的理由.

大家要问,到底热多长时间为好啊?笔者认为审时度势吧,我就认准了这平常的三分钟,零下十几度的五分钟以内啦,用此法我拥有过的六辆摩托与夏利车,到卖掉时都马力不减,动力充沛,声音悦耳,还有一点,都不渗油.最后说一下,积不积碳不关怠不怠速问题.积碳取决在油质与你车的工况上,只要使用合适的燃油与合理的驾驶方式,虽都会产生积碳,但微乎其微,学会该快则快,当慢则慢吧.如满意请采纳.

1、了解热车之原因方能正确热车。
其原因有三: 第一,车子经过长时间的停放,引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎,其时引擎的上半部是处于没有机油,缺乏润滑的状况。大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞,连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路,只要不猛踩油门飚车,保持低速运转,其效果是和怠速运转相同的。 第二,引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间),其供油系统因温度尚低,均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道,液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气化而呈";湿湿";的液状时,是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用,阻止部份空气进入汽缸,以提升汽油/空气的混合比,并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后,自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态;而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回,否则因油/气混合比过高,不但浪费汽油,马力不足,而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。一般冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等,依车种不同而定;而在这段时间中,也不需要原地热车,只要不以高速行驶就无妨。 第三,有关变速箱变速齿轮的润滑,这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起,润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵,原地热车只有引擎在动,其余部份都没在动,只有等到实际上路后,慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。
2、原地热车时驾驶切忌猛踩油门, 正确方式应以低转速缓慢行驶 综合以上三点,怠速原地热车实在没有必要,因为效果有限,反而还浪费汽油和时间(再加上污染空气)。且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形,更伤害引擎。尤有甚者,有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门,一大清早扰人清梦不说,此举更是令引擎快速磨损,严重损坏了引擎的机件,一点好处也没有,实在不知道这些人如此做有何目的? 因此,正确的热车方法,应该是在发动后30秒至一分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶,应保持在低车速,引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。

启动了就可以行驶,但最好有一个发动机热机过程,就是在刚起步行驶阶段,保持40码以下车速行驶,直至水温正常。刚启动阶段,由于发动机水温、机油温度都比较低,机油粘度较大,曲轴、活塞等运动件润滑不佳,阻力较大,对发动机有一定的损伤


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