校油泵的齿条行程器怎么使用?

作者&投稿:锐相 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
理工学科包含哪些?~

理工包括理学和工学 1.理学 > 统计学类 > 统计学 心理学类 > 应用心理学专业经济心理学方向 应用心理学 心理学 环境科学类 > 环境工程 资源勘查工程 资源环境科学 环境科学与工程 生态学 环境科学 材料科学类 > 高分子材料与工程 材料科学与工程 材料成型及控制工程 材料物理 材料学 材料化学 电子信息科学类 > 计算机科学与技术 电子信息工程 信息管理与信息系统 光电子技术科学 测控技术与仪器 电子信息技术及仪器 应用电子技术 通信工程 电子商务及法律 电信工程及管理 系统与控制 电子商务 信息科学技术专业 电子科学与技术 信息安全专业 微电子学专业 光信息科学与技术 电子信息科学与技术 力学类 > 理论与应用力学 海洋科学类 > 海洋技术 海洋科学 大气科学类 > 应用气象学 应用气象学 大气科学 地球物理学类 > 地球物理学 地理科学类 > 地理教育 系统科学与工程 系统理论 地球信息科学与技术 科学与工程计算系专业 地理信息系统 资源环境与城市规划管理 地理科学 地质学类 > 地质工程 地质学类 地球化学专业 地球化学 地质学 天文学类 > 天文学 生物科学类 > 生物功能材料 防化兵指挥 生命科学与技术基地班 生物信息学 生化防护工程

理工 理工是一个广大的领域包含物理、化学、生物、工程、天文、数学及前面六大类的各种运用与组合。理工事实上是自然、科学、和科技的容合。在西方世界里,理工这个字并不存在;理工在英文解释里,是自然(Science)与科技(Technology)的结合。理工二字最早是1880年代,由当时的中国留学生从国外的Science和Technology翻译合成的。时至今日,但凡有人提起世界理工大学之最,人人皆推麻省理工学院。麻省之名蜚声海外,成为世界各地莘莘学子心向神往,趋之若鹜的科学圣殿。 [编辑] 理工领域包含 物理-研究大自然现象及规律的学问 化学-研究物质的性质、组成、结构和变化的科学 生物-研究有生命的个体 工程-应用科学和技术的原理来解决人类问题 天文-观察及解释天体的物质状况及事件为主的学科 数学-研究量、结构、变化以及空间模型的学科;被誉为“科学的语言”

  一、准备工作
1、喷油泵在进行调试作业前,必须是调整好供油预行程及供油夹角的喷油泵。
2、向凸轮轴腔和调速器腔内各注入40#机油400CC。
3、将测量齿杆行程表安装在喷油泵齿杆孔上。
4、喷油泵静止时,拆下增压补偿器部件,调整拉杆限位块部件到定位板腰型槽中间位置,锁紧螺栓。

二、齿条零位的设置
运转试验台使油泵在400—500转/分,扳动停车手柄到停油位置,同时把齿杆行程表针向停油方向顶到底,此时齿条表的读数即为零位,将表盘指针读数对零。

三、高速工况控制的调整
将控制手柄与高速限位螺钉接触,升高油泵转速为校正工况转速,调整摇摆臂上调整螺钉(顺时针旋进调整螺钉,齿条行程减小,反时针调出螺钉,齿条行程增大),使齿条行程为校正工况齿条行程,并锁紧螺母。
继续升高油泵转速至标定工况转速,调整联接轴(向顺时针旋进联接轴,齿条行程增大,反时针旋出联接轴,齿条行程减小),使齿条行程为标定工况齿条位置,并锁紧螺母。
降低油泵转速至低速工况1转速,此转速为标准中增压补偿器全打开时的转速,微调摇 摆臂上调整螺钉与联接轴,使齿条行程为低速工况1齿条位置。此时应保证连接轴不凹进螺母内,摇摆臂上调整螺钉不凹进螺母内,如果不能保证,则应向泵体方向调整拉杆限件块部件,重复以上步骤,直至满足要求;升高油泵转速至高速开始减油转速,查看齿条表针是否刚好向减油方向移动:
1、如果刚好向减油方向移动,则高速减油转速控制已调好。
2、如果减油过早,则应将高速限位螺钉向泵体方向调整,使高速减油转速符合要求。
3、如果减油过晚,则应将高速限位螺钉向控制手柄方向调整,使高速减油转速符合要求。
将控制手柄与高速限位螺钉接触,升高转速至最高空转转速,检查齿条位置是否为最高空转齿条位置。
1、如果齿条位置符合要求,则表示高速减油转速和最高空转转速控制均已调好。
2、如果齿条位置不符合要求,则只有通过调整飞锤部件中的高速外弹簧的预紧力来达到要求。在此情况下,先调整最高空转转速控制。
a、如果齿条行程小于最高空转齿条行程,将高速限位螺钉向泵体方向移动,使齿条行控制在最高空转转速齿条位置;
b、如果齿条行程大于最高空转齿条行程,将高速限位螺钉向控制手柄方向移动,使齿条行程控制在最高空转转速齿条位置。 将控制手柄与高速限位螺钉接触,降低油泵转速至高速开始减油转速,复查高速减油转速控制的变化:
A、如果转速在低于高速减油转速时,齿条就开始移动,应停机调整高速弹簧的预紧力;将飞锤驱动杆上的两边锁紧螺母拧进半圈,复查高速减油转速控制情况。如果转速还是低于高速减油转速,则应增加高速外弹簧垫片。但每边垫片厚度不得超过3mm,否则会影响低速工况的控制。
B、如果转速高于高速减油转速时,齿条才开始移动,应停机调整高速弹簧的预紧力;将飞锤驱动杆两边锁紧螺母拧出半圈,复查高速减油转速控制情况。如果转速还是高于高速减油转速,则应减少高速弹簧垫片,使高速减油转速符合要求。 如果在A、B情况下仍然调试不好,就必须拆下调速器,调整滑动轴部件中的联动螺钉。如果转速低于高速开始减油转速齿条就开始移动,则须将联动螺钉从滑动轴中旋出一定的长度;如果转速高于高速开始减油转速时齿条才开始移动,则须将联动螺钉向滑动轴中旋进一定的长度;然后装上调速器后重新开始以上所有步骤,直到满足调试要求为止。
  提示:RQV—K调速器怠速行程为6mm,高速行程为5mm。怠速杠杆比为1:1.7,高速杠杆比为1:5.8。滑动轴圈槽中心面到调速器体端面(与调速器盖结合的端面)的基准距离为38±0.2mm。在调整飞锤部件中的高速弹簧的预紧力过程中,要控制驱动杆的突出端和锁紧螺母表面之间距离在-0.4mm—+0.2mm范围内。
再次复查高速减油转速和最高空转转速,如有变化,则微调高速限位螺栓,使之满足要求,紧固锁紧螺母。
将控制手柄与高速限位螺钉接触,油泵转速为高速减油转速,将高速限位螺钉向泵体方向移动,一直移到该螺钉不能移动为止,齿条所移动量必须在1.5mm以上,以保证油泵在发动机上高速控制时能够有一定的调整余量,再将高速限位螺钉调至正常位置,继续升高转速至飞锤全张开位置,保证此时齿条表能回到“零”位。

四、标定工况,校正工况及低速工况1的控制
1、将控制手柄与高速限位螺钉接触,油泵转速为标定工况转速时,检查齿条行程是否为标定工况齿条位置;
如果齿条行程小于标定工况齿条位置,将联接轴向右旋进,使齿条行程满足要求。
如果齿条行程大于标定工况齿条位置,将联接轴向左旋出,使齿条行程满足要求。
如果上述两种情况下都调整不好,则应当调整拉杆限位块部件(向泵体方向调整拉杆限位块部件齿条行程增大,反之相反)直至满足要求,同时应复重所有已调整步骤。
2、将控制手柄与高速限位螺钉接触,油泵转速为校正工况转速,检查齿条行程是否为校正工况齿条位置;
如果齿条行程小于校正工况齿条位置,则应向左(旋出)微调摇摆臂上调整螺钉或向泵体方向微调拉杆限位块部件,使齿条行程满足要求。
如果齿条行程大于校正工况齿条位置,则应向右(旋进)微调摇摆臂上调整螺钉螺钉或向调体方向微调拉杆限位块部件,使齿条行程满足要求。
3、将控制手柄与高速限位螺钉接触,油泵转速为低速工况1转速,检查齿条行程是否为低速工况1齿条位置;
如果齿条行程小于低速工况1齿条位置,则应向左(旋出)微调摇摆臂上调整螺钉或向泵体方向微调拉杆限位块部件,使齿条行程满足要求。
如果齿条行程大于低速工况1齿条位置,则应向右(旋进)微调摇摆臂上调整螺钉或向调体方向微调拉杆限位块部件,使齿条行程满足要求。
4、从低速工况转速升高转速到超过校正工况转速,然后降低到校正工况转速,以及从校正工况转速降低转速,然后再升高到校正工况转速,检查齿条行程是否为校正工况齿条位置。否则重新微调摇摆臂上调整螺钉或微调拉杆限位块部件,使之符合要求。
5、若调整无法满足校正工况要求,则必须更换拉杆限位块部件。
6、从校正工况转速升高到标定工况转速,检查标定工况齿条行程是否符合要求,如不符,则需同时微调联接轴及拉杆限位块部件,使标定工况及校正工况齿条行程符合要求。
7、降低转速至低速工况1转速,检查低速1工况齿杆行程是否符合要求,如不符则需微调摇摆臂上调整螺钉,使低速工况1及校正工况齿杆行程符合要求。

五、标定工况、校正工况及低速工况1油量的调整
1、将控制手柄与高速限位螺钉接触,油泵转速为标定工况转速,测量各缸供油量并调整各缸供油量使之符合要求。
2、将控制手柄与高速限位螺钉接触,油泵转速为校正工况转速,测量和调整各缸供油量使之满足要求。
3、将控制手柄与高速限位螺钉接触,油泵转速为低速工况1转速,测量和微调各缸供油量使标定工况,校正工况以及低速工况1油量符合标准要求。

六、低速工况的调整
1、装好增压补偿器,锁紧安装螺钉,调整偏心轴部件,使偏心调节板处于中间位置,锁紧螺钉;装上增压补偿器上进气管,并使其不漏气。
2、将控制手柄与高速限位螺钉接触,使油泵转速为低速工况1转速,气压为低速工况1气压,检查齿条行程是否为低速工况1齿条位置。
如果齿条行程小于低速工况1齿条位置,则说明增压补偿器与拉杆限位块部件干涉,此时可拧松增压补偿器安装螺钉,向泵体方向移动增压补偿器,使齿条行程为低速工况1齿条位置。如果增压补偿器移到最大位置齿条行程仍然达不到要求,则需更换增压补偿器。
3、将控制手柄与高速限位螺钉接触,油泵转速为低速工况0气压时转速,气压为0Mpa,调整增压补偿器上体上的螺钉到最小位置(即不与皮膜部件接触),此时的齿条行程应比低速工况0气压时转速的齿条位置小0.5—1.0mm,如果不能满足时按以下方法调整:
如果齿杆行程大于上述要求,则应向调盖方向调整增压补偿器部件,使其满足要求。如果增压补偿器向调盖方向移到最大位置仍不能满足要求,则要更换杠杆部件。
如果齿杆行程小于上述要求,则应向泵体方向调整增压补偿器部件,使其满足要求。
如果增压补偿器向泵体方向移动到最大位置仍不能满足要求,此时应向泵体方向调节拉杆限位块部件,同时重复步骤五、六、七中所有的调试程序,如仍不能达到要求,则要更换杠杆部件。
上述要求达到后,调整增压补偿器上体上的螺钉,使齿条行程为低速0气压时转速的齿条位置(向增压补偿器内方向拧进螺钉,齿条行程增大,向增压补偿器外方向松出螺钉,齿条行程减少)。并锁紧相应的螺母。同时转动控制手柄,是否转动灵活,如有不灵活现象,则应向上调整杠杆(方法:拧松偏心调节板锁紧螺钉,向左转动偏心调节板)直至灵活。同时检查、微调各缸供油量使之符合要求。
4、将控制手柄与高速限位螺钉接触,油泵转速为低速工况2转速,气压为低速工况2气压,调整增压补偿器弹簧下座(向泵体方向调整弹簧下座,齿条行程增大。向相反方向调整,则齿条行程减小),使齿条行程为低速工况2齿条位置,按标准检查各缸供油量及不均匀度。如不能满足要求则要更换增压补偿器弹簧。

七、怠速工况及起动工况的调整
1、将控制手柄与怠速螺钉接触,油泵转速为怠速转速,气压为0Mpa,调整怠速螺钉,使齿条行程为怠速行程位置。同时升高或降低转速以及来回扳动停车手柄至熄火位置,齿条应能灵活移动,恢复性偏差不大于0.1mm。
2、从怠速工况转速升高到怠速断油转速,在保证怠速弹簧垫片两边相等的条件下,如果转速低于怠速断油转速就已断油,则应增加一定厚度的怠速弹簧垫片;反之则应减少一定厚度的怠速弹簧垫片,使之满足要求。同时检查高速工况控制是否满足要求。
3、将转速从怠速转速升高到怠速断油转速后再继续升高到齿条移动到极限位置,齿条行程应比怠速断油转速时的齿条值有1.0mm以上的移动量。从怠速转速降低到最低转速时,齿条应有1.5mm以上的移动值。
4、将控制手柄与怠速限位螺钉接触,气压为0Mpa,油泵为起动工况转速,检查齿条行程是否满足起动工况要求;
如果齿条行程大于起动工况行程,但相差很小,则可向后微调怠速螺钉,使之满足要求。如果行程相差比较大,则应增加怠速弹簧垫片,同时向泵体方向调整怠速限位螺钉,使其满足起动要求,同时应检查怠速工况及高速工况控制应能满足要求。
如果齿条行程小于起动工况行程,但相差很小,则可向前微调怠速限位螺钉使之满足要求;如果行程相差比较大,则应减少怠速弹簧垫片同时向后调整怠速限位螺钉,使其满足起动要求,同时应检查怠速工况控制能否满足要求。
提示:起动工况的调整也可按偏心轴的自动档放功能来调整,其档止与解档的调整可参见技术讲座中的方法进行。

八、怠速供油量及起动油量的调整与检查
1、将控制手柄与怠速螺钉接触,油泵转速为怠速转速,气压为0Mpa,测量各缸供油量应符合标准要求。
2、将控制手柄与怠速螺钉接触,油泵转速为起动工况转速,气压为0Mpa,测量检查各缸供油量应符合标准要求。
  
九、调速器调速率,最高空转转速,怠速断油转速等检查及停车限位螺钉的调整
1、将控制手柄与高速限位螺钉接触,调节进气压力为标定工况气压,当油泵转速为高速开始减油转速时,控制齿条必须刚好往减油方向移动,继续升高转速至高速断油转速时,油泵应能完全停止供油,或小于怠速油量的四分之一。
2、降低转速至标定工况转速,检查标定工况供油量及均匀度应能满足标准要求。
3、将控制手柄与高速限位螺钉接触,升高油泵转速至最高空转转速,检查空转油量应符合标准要求。
4、降低转速至怠速工况转速,气压为0Mpa,将控制手柄与怠速限位螺钉接触,升高转速至怠速断油转速,此时油泵应能完全停止供油。
5、停车限位螺钉的固定:将控制手柄与高速限位螺钉接触,使油泵在标定转速下运转,扳动停车手柄向停油方向转动至刚好停油时,用停车限位螺钉顶住停车手柄,然后将停车限位螺钉朝停油方向退一圈半锁紧螺母

BOSCHP7100喷油泵配RQVK调速器调试作业指导书》
BOSCH—P7100喷油泵配RQV—K调速器
调 试 作 业 指 导 书
邹季灿

一、试验条件
1、工艺喷油器(带标准高压油管总成)采用PF55ST42型,并符合JB/T9735—99的要求。
2、试验用油为GB/T8029—198校泵油,校泵油每月更换一次。
3、工艺喷油器每校50台油泵必须进行流量校准,流量校准应在工艺流量泵上进行。
4、进油压力0.1Mpa—0.12Mpa,进油温度40±2℃。
5、测量各工况供油量时,必须在该工况转速稳定运转30秒后,才能按下计量开关测量油量。
7、读数前应有30秒油量下沉时间,读取油量时以量杯中盛油弯月面底部读取数值。倒油时量杯架应成45°角倾斜,并维持30秒时间。
二、准备工作
1、喷油泵在进行调试作业前,必须是调整好供油预行程及供油夹角的喷油泵。
2、向凸轮轴腔和调速器腔内各注入40#机油400CC。
3、将测量齿杆行程表安装在喷油泵齿杆孔上。
4、喷油泵静止时,拆下增压补偿器部件,调整拉杆限位块部件到定位板腰型槽中间位置,锁紧螺栓。
三、齿条零位的设置
运转试验台使油泵在400—500转/分,扳动停车手柄到停油位置,同时把齿杆行程表针向停油方向顶到底,此时齿条表的读数即为零位,将表盘指针读数对零。
四、高速工况控制的调整
将控制手柄与高速限位螺钉接触,升高油泵转速为校正工况转速,调整摇摆臂上调整螺钉(顺时针旋进调整螺钉,齿条行程减小,反时针调出螺钉,齿条行程增大),使齿条行程为校正工况齿条行程,并锁紧螺母。
继续升高油泵转速至标定工况转速,调整联接轴(向顺时针旋进联接轴,齿条行程增大,反时针旋出联接轴,齿条行程减小),使齿条行程为标定工况齿条位置,并锁紧螺母。
降低油泵转速至低速工况1转速,此转速为标准中增压补偿器全打开时的转速,微调摇 摆臂上调整螺钉与联接轴,使齿条行程为低速工况1齿条位置。此时应保证连接轴不凹进螺母内,摇摆臂上调整螺钉不凹进螺母内,如果不能保证,则应向泵体方向调整拉杆限件块部件,重复以上步骤,直至满足要求;升高油泵转速至高速开始减油转速,查看齿条表针是否刚好向减油方向移动:
1、如果刚好向减油方向移动,则高速减油转速控制已调好。
2、如果减油过早,则应将高速限位螺钉向泵体方向调整,使高速减油转速符合要求。
3、如果减油过晚,则应将高速限位螺钉向控制手柄方向调整,使高速减油转速符合要求。
将控制手柄与高速限位螺钉接触,升高转速至最高空转转速,检查齿条位置是否为最高空转齿条位置。
1、如果齿条位置符合要求,则表示高速减油转速和最高空转转速控制均已调好。
2、如果齿条位置不符合要求,则只有通过调整飞锤部件中的高速外弹簧的预紧力来达到要求。在此情况下,先调整最高空转转速控制。
a、如果齿条行程小于最高空转齿条行程,将高速限位螺钉向泵体方向移动,使齿条行控制在最高空转转速齿条位置;
b、如果齿条行程大于最高空转齿条行程,将高速限位螺钉向控制手柄方向移动,使齿条行程控制在最高空转转速齿条位置。 将控制手柄与高速限位螺钉接触,降低油泵转速至高速开始减油转速,复查高速减油转速控制的变化:
A、如果转速在低于高速减油转速时,齿条就开始移动,应停机调整高速弹簧的预紧力;将飞锤驱动杆上的两边锁紧螺母拧进半圈,复查高速减油转速控制情况。如果转速还是低于高速减油转速,则应增加高速外弹簧垫片。但每边垫片厚度不得超过3mm,否则会影响低速工况的控制。
B、如果转速高于高速减油转速时,齿条才开始移动,应停机调整高速弹簧的预紧力;将飞锤驱动杆两边锁紧螺母拧出半圈,复查高速减油转速控制情况。如果转速还是高于高速减油转速,则应减少高速弹簧垫片,使高速减油转速符合要求。 如果在A、B情况下仍然调试不好,就必须拆下调速器,调整滑动轴部件中的联动螺钉。如果转速低于高速开始减油转速齿条就开始移动,则须将联动螺钉从滑动轴中旋出一定的长度;如果转速高于高速开始减油转速时齿条才开始移动,则须将联动螺钉向滑动轴中旋进一定的长度;然后装上调速器后重新开始以上所有步骤,直到满足调试要求为止。 提示:RQV—K调速器怠速行程为6mm,高速行程为5mm。怠速杠杆比为1:1.7,高速杠杆比为1:5.8。滑动轴圈槽中心面到调速器体端面(与调速器盖结合的端面)的基准距离为38±0.2mm。在调整飞锤部件中的高速弹簧的预紧力过程中,要控制驱动杆的突出端和锁紧螺母表面之间距离在-0.4mm—+0.2mm范围内。
再次复查高速减油转速和最高空转转速,如有变化,则微调高速限位螺栓,使之满足要求,紧固锁紧螺母。
将控制手柄与高速限位螺钉接触,油泵转速为高速减油转速,将高速限位螺钉向泵体方向移动,一直移到该螺钉不能移动为止,齿条所移动量必须在1.5mm以上,以保证油泵在发动机上高速控制时能够有一定的调整余量,再将高速限位螺钉调至正常位置,继续升高转速至飞锤全张开位置,保证此时齿条表能回到“零”位。
五、标定工况,校正工况及低速工况1的控制
1、将控制手柄与高速限位螺钉接触,油泵转速为标定工况转速时,检查齿条行程是否为标定工况齿条位置;
如果齿条行程小于标定工况齿条位置,将联接轴向右旋进,使齿条行程满足要求。
如果齿条行程大于标定工况齿条位置,将联接轴向左旋出,使齿条行程满足要求。
如果上述两种情况下都调整不好,则应当调整拉杆限位块部件(向泵体方向调整拉杆限位块部件齿条行程增大,反之相反)直至满足要求,同时应复重所有已调整步骤。
2、将控制手柄与高速限位螺钉接触,油泵转速为校正工况转速,检查齿条行程是否为校正工况齿条位置;
如果齿条行程小于校正工况齿条位置,则应向左(旋出)微调摇摆臂上调整螺钉或向泵体方向微调拉杆限位块部件,使齿条行程满足要求。
如果齿条行程大于校正工况齿条位置,则应向右(旋进)微调摇摆臂上调整螺钉螺钉或向调体方向微调拉杆限位块部件,使齿条行程满足要求。
3、将控制手柄与高速限位螺钉接触,油泵转速为低速工况1转速,检查齿条行程是否为低速工况1齿条位置;
如果齿条行程小于低速工况1齿条位置,则应向左(旋出)微调摇摆臂上调整螺钉或向泵体方向微调拉杆限位块部件,使齿条行程满足要求。
如果齿条行程大于低速工况1齿条位置,则应向右(旋进)微调摇摆臂上调整螺钉或向调体方向微调拉杆限位块部件,使齿条行程满足要求。
4、从低速工况转速升高转速到超过校正工况转速,然后降低到校正工况转速,以及从校正工况转速降低转速,然后再升高到校正工况转速,检查齿条行程是否为校正工况齿条位置。否则重新微调摇摆臂上调整螺钉或微调拉杆限位块部件,使之符合要求。
5、若调整无法满足校正工况要求,则必须更换拉杆限位块部件。
6、从校正工况转速升高到标定工况转速,检查标定工况齿条行程是否符合要求,如不符,则需同时微调联接轴及拉杆限位块部件,使标定工况及校正工况齿条行程符合要求。
7、降低转速至低速工况1转速,检查低速1工况齿杆行程是否符合要求,如不符则需微调摇摆臂上调整螺钉,使低速工况1及校正工况齿杆行程符合要求。
六、标定工况、校正工况及低速工况1油量的调整
1、将控制手柄与高速限位螺钉接触,油泵转速为标定工况转速,测量各缸供油量并调整各缸供油量使之符合要求。
2、将控制手柄与高速限位螺钉接触,油泵转速为校正工况转速,测量和调整各缸供油量使之满足要求。
3、将控制手柄与高速限位螺钉接触,油泵转速为低速工况1转速,测量和微调各缸供油量使标定工况,校正工况以及低速工况1油量符合标准要求。
七、低速工况的调整
1、装好增压补偿器,锁紧安装螺钉,调整偏心轴部件,使偏心调节板处于中间位置,锁紧螺钉;装上增压补偿器上进气管,并使其不漏气。
2、将控制手柄与高速限位螺钉接触,使油泵转速为低速工况1转速,气压为低速工况1气压,检查齿条行程是否为低速工况1齿条位置。
如果齿条行程小于低速工况1齿条位置,则说明增压补偿器与拉杆限位块部件干涉,此时可拧松增压补偿器安装螺钉,向泵体方向移动增压补偿器,使齿条行程为低速工况1齿条位置。如果增压补偿器移到最大位置齿条行程仍然达不到要求,则需更换增压补偿器。
3、将控制手柄与高速限位螺钉接触,油泵转速为低速工况0气压时转速,气压为0Mpa,调整增压补偿器上体上的螺钉到最小位置(即不与皮膜部件接触),此时的齿条行程应比低速工况0气压时转速的齿条位置小0.5—1.0mm,如果不能满足时按以下方法调整:
如果齿杆行程大于上述要求,则应向调盖方向调整增压补偿器部件,使其满足要求。如果增压补偿器向调盖方向移到最大位置仍不能满足要求,则要更换杠杆部件。
如果齿杆行程小于上述要求,则应向泵体方向调整增压补偿器部件,使其满足要求。
如果增压补偿器向泵体方向移动到最大位置仍不能满足要求,此时应向泵体方向调节拉杆限位块部件,同时重复步骤五、六、七中所有的调试程序,如仍不能达到要求,则要更换杠杆部件。
上述要求达到后,调整增压补偿器上体上的螺钉,使齿条行程为低速0气压时转速的齿条位置(向增压补偿器内方向拧进螺钉,齿条行程增大,向增压补偿器外方向松出螺钉,齿条行程减少)。并锁紧相应的螺母。同时转动控制手柄,是否转动灵活,如有不灵活现象,则应向上调整杠杆(方法:拧松偏心调节板锁紧螺钉,向左转动偏心调节板)直至灵活。同时检查、微调各缸供油量使之符合要求。
4、将控制手柄与高速限位螺钉接触,油泵转速为低速工况2转速,气压为低速工况2气压,调整增压补偿器弹簧下座(向泵体方向调整弹簧下座,齿条行程增大。向相反方向调整,则齿条行程减小),使齿条行程为低速工况2齿条位置,按标准检查各缸供油量及不均匀度。如不能满足要求则要更换增压补偿器弹簧。
八、怠速工况及起动工况的调整
1、将控制手柄与怠速螺钉接触,油泵转速为怠速转速,气压为0Mpa,调整怠速螺钉,使齿条行程为怠速行程位置。同时升高或降低转速以及来回扳动停车手柄至熄火位置,齿条应能灵活移动,恢复性偏差不大于0.1mm。
2、从怠速工况转速升高到怠速断油转速,在保证怠速弹簧垫片两边相等的条件下,如果转速低于怠速断油转速就已断油,则应增加一定厚度的怠速弹簧垫片;反之则应减少一定厚度的怠速弹簧垫片,使之满足要求。同时检查高速工况控制是否满足要求。
3、将转速从怠速转速升高到怠速断油转速后再继续升高到齿条移动到极限位置,齿条行程应比怠速断油转速时的齿条值有1.0mm以上的移动量。从怠速转速降低到最低转速时,齿条应有1.5mm以上的移动值。
4、将控制手柄与怠速限位螺钉接触,气压为0Mpa,油泵为起动工况转速,检查齿条行程是否满足起动工况要求;
如果齿条行程大于起动工况行程,但相差很小,则可向后微调怠速螺钉,使之满足要求。如果行程相差比较大,则应增加怠速弹簧垫片,同时向泵体方向调整怠速限位螺钉,使其满足起动要求,同时应检查怠速工况及高速工况控制应能满足要求。
如果齿条行程小于起动工况行程,但相差很小,则可向前微调怠速限位螺钉使之满足要求;如果行程相差比较大,则应减少怠速弹簧垫片同时向后调整怠速限位螺钉,使其满足起动要求,同时应检查怠速工况控制能否满足要求。
提示:起动工况的调整也可按偏心轴的自动档放功能来调整,其档止与解档的调整可参见技术讲座中的方法进行。
九、怠速供油量及起动油量的调整与检查
1、将控制手柄与怠速螺钉接触,油泵转速为怠速转速,气压为0Mpa,测量各缸供油量应符合标准要求。
2、将控制手柄与怠速螺钉接触,油泵转速为起动工况转速,气压为0Mpa,测量检查各缸供油量应符合标准要求。
十、调速器调速率,最高空转转速,怠速断油转速等检查及停车限位螺钉的调整
1、将控制手柄与高速限位螺钉接触,调节进气压力为标定工况气压,当油泵转速为高速开始减油转速时,控制齿条必须刚好往减油方向移动,继续升高转速至高速断油转速时,油泵应能完全停止供油,或小于怠速油量的四分之一。
2、降低转速至标定工况转速,检查标定工况供油量及均匀度应能满足标准要求。
3、将控制手柄与高速限位螺钉接触,升高油泵转速至最高空转转速,检查空转油量应符合标准要求。
4、降低转速至怠速工况转速,气压为0Mpa,将控制手柄与怠速限位螺钉接触,升高转速至怠速断油转速,此时油泵应能完全停止供油。
5、停车限位螺钉的固定:将控制手柄与高速限位螺钉接触,使油泵在标定转速下运转,扳动停车手柄向停油方向转动至刚好停油时,用停车限位螺钉顶住停车手柄,然后将停车限位螺钉朝停油方向退一圈半锁紧螺母

齿条的行程=分度圆周长X旋转的圈数。角度是需转化为圈数。
例如:齿轮半径为20, 想让齿条走30
30=3.14*20*X
其中X为旋转的圈数。

齿轮:轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末,展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现,随着生产的发展,齿轮运转的平稳性受到重视。


柴油电喷高压泵不出油的原因是什么?
接下来的阶段是“泵油行程”。在泵油行程的初期,燃油压力调节阀会断电。这使得进油阀在泵腔内升高的压力和阀内的关闭弹簧共同作用下关闭,从而建立起高压,推动燃油进入喷油嘴。因此,当柴油电喷高压泵不出油时,往往是由于高压油泵内的柱塞供油齿条卡住,导致无法正常完成泵油行程。这可能是由于油泵内部...

单缸柴油机油泵安装?
对于单缸柴油机的机油泵安装问题,可以按照以下步骤进行操作:1. 转动飞轮:首先,需要从装油泵的洞里观察飞轮,将其转动使凸轮转到背面。2. 调整油门:接下来,找到一个拨叉,调整油门使拨叉在洞口中间位置,然后将油泵上的齿条也放到中间位置上,最后小心安装上去。3. 拆开调速限位螺丝:再次拆开齿轮室的...

单缸柴油机油泵安装?
单缸柴油机油泵的安装方法如下:1.转动飞轮,让凸轮转到背面。2.调整油门。找到一个拨叉,将其调整到洞口中间位置,同时将油泵上的齿条也放到中间位置上,然后小心地安装上去。3.拆开调速限位螺丝,查看拨叉是否叉住齿条。如果没有叉住,需要重复步骤2。

柴油机在正时错乱时怎么安装高压油泵?
柴油机油泵安装方法:1、从装油泵的洞里看转动飞轮使凸轮转到背面看到一个拨叉调整油门使拨叉在洞口中间位置把油泵上的齿条也放到中间位置上;2、然后小心安装上去再把齿轮室的那个调速限位螺丝拆开看拨叉是否叉住齿条如果没有叉住重复步骤;3、单缸柴油机即按气缸数量分类时只有一个气缸的柴油机。单缸柴油...

1110柴油机油泵怎么组装
3、齿轮式机油泵又分为内接齿轮式和外接齿轮式,一般把后者称为齿轮式油泵。1、从装油泵的洞里看,转动飞轮使凸轮转到背面;2、看到一个拨叉,调整油门使拨叉在洞口中间位置,把油泵上的齿条也放到中间位置上,然后小心安装上去,再把齿轮室的那个调速限位螺丝拆开看拨叉是否叉住齿条,如果没有叉住,...

柴油机油泵怎么调节气门?
调节柴油机油泵气门的过程涉及以下步骤:1. 当踩下油门,传动机构作用于调速器,通过压缩内部平衡飞块上的弹簧,增加预紧力。这个预紧力促使调速器输出一个相应的力,进一步驱动高压油泵的齿条。2. 齿条的运动带动高压油泵内部的柱塞旋转。柱塞头部设计为螺旋斜面,柱塞角度的变化直接影响供油量。当加油时...

油泵试验的目的是检查
而生产机械、液压调速、直流调速的油泵试验台厂家已经屈指可数,且其产量也相当低。目前国内喷油泵试验台各生产厂家都在研制和生产屏幕显示的喷油泵试验台。所谓的屏显试验台就是将试验台的转速,计数,温控,正负压,油泵齿条行程表等功能通过计算机屏幕显示,一体化工作站喷油泵试验台,已经具备控制功能,兼备...

齿条的结构齿条的结构是什么
3、按照制造厂指引,主机制动功率应由主轴转速、喷油泵齿条刻度和燃油特性等进行计算。4、这种自锁性能只能是手柄带动着齿轮轴的转动及齿条轴的移动,而不能是齿条轴带动着齿轮轴的转动。5、齿条式齿轮转向是敏锐的,而尾轴扭力梁给车子有大车的感觉。点此查看更多关于齿条的详细信息 ...

高压油泵出油管不出油的原因
2、调速器是否有故障,它的功能就是根据发动机的转速及时自动的调整供油量。假如它有故障会瞬时停止供油,造成熄火。3、检测油泵插头有没有电,如果有,油泵不转,油泵损坏,如果没有,就是线路问题。4、喷油器可以测量喷油器两根线的电阻,如果电阻值为无穷大,表示喷油器损坏。工作原理 1、吸油行程吸...

船用柴油机运行中自动降速后,再加速不起是什么原因?
加速不起原因很多,要根据实际情况来确定:1.活塞环和汽缸磨损严重 2.喷油定时和配气定时错乱 3.喷油泵和油头磨损严重 4.调速器输出摇臂的零位和喷油泵齿条的零位不一致,造成调速器已将摇臂转到极限,而油泵齿条的行程刚到2\/3位,自然提不上速。

齐河县19658557860: 校油泵的齿条行程器怎么使用? -
富和痹痛: 一、准备工作 1、喷油泵在进行调试作业前,必须是调整好供油预行程及供油夹角的喷油泵. 2、向凸轮轴腔和调速器腔内各注入40#机油400CC. 3、将测量齿杆行程表安装在喷油泵齿杆孔上. 4、喷油泵静止时,拆下增压补偿器部件,调整拉...

齐河县19658557860: 校油泵的齿条行程器怎么使用?
富和痹痛: 调整供油正时的方法如下: 打开喷油泵侧面的检查窗口,找准要调的柱塞所对应的挺柱; 拧松该挺柱上的正时螺钉锁紧螺母; 若正时迟后,应旋出正时螺钉少许,用锁紧螺母锁紧再试; 若正时超前,应旋入正时螺钉少许,用锁紧螺母锁紧再试...

齐河县19658557860: 怎样校油泵 -
富和痹痛: 光辉校油泵-用行程表打表调试校正喷油泵步骤视频 校油泵培训就到光辉校油泵培训服务中心:本中心专业校油泵培训,是您校油泵培训的好去处!你还在为找不到好工作而苦恼吗?你还在为找不到好项目而头疼吗?你还在遇不到好机会而怨天尤人吗?恭喜您!当你点击进入本页面的这时刻,你已经找到了完美的解决方案!光辉校油泵培训服务中心将完美的帮你解决所有问题!

齐河县19658557860: 为什么有的车要校油嘴和校油泵? -
富和痹痛: 因为柴油机的喷油嘴雾化状态不良及有漏滴现象,会造成尾气排放冒黑烟等现象.而高压油泵工作不正常,会造成发动机工作性能异常及动力下降等现象.因此是必须更换或调校喷油嘴. 油泵提出了一种具有一个由含铝材料制成的外壳的油泵和...

齐河县19658557860: 校油泵的为什么需要校正 -
富和痹痛: 油泵什么时候向气缸内喷必须是一个稳定的时间,叫做喷油正时. 如果你的油泵喷油的时刻不对,就会造成气缸内燃烧不正常,对发动机损害很大,而且燃烧不良会造成耗油率升高. 第一,清洗.油泵长期使用之后,由于内部的机油仓和柴油仓会沉积大量脏东西,导致油泵部件磨损. 第二,更换偶件.柱塞,出油阀等长期使用会造成磨损,导致供油压力下降.造成冒烟,费油,动力不足等症状,需要定期更换.此外,油泵的油封长期使用也会老化,造成漏油,需要更换. 第三,调整油量,长期使用的油泵油量会发生变换,需要按照数据调整.所以要到正规的校泵地点去校泵,例如油泵的服务站,因为只有他们才能有油泵的数据.

齐河县19658557860: 柴油车校油泵是什么? -
富和痹痛: 就是校正修理的意思.校油泵通常是指调整油量,长期使用的油泵油量会发生变换,需要按照数据调整.所以要到正规的校泵地点去校泵,例如油泵的服务站,因为只有他们才能有油泵的数据.

齐河县19658557860: 怎样确定发动机需要校高压油泵 -
富和痹痛: 您好,动力不佳,而清洗积碳等解决问题不明显时,可能就要校了,如果我的答案对您有帮助,请设为最佳答案!谢谢!

齐河县19658557860: 拖拉机校油泵好处 -
富和痹痛: 如果车使用时间长了就要校油泵,校油泵好处是可以使柴油燃烧的好,使车有劲,省油,启动省劲.

齐河县19658557860: 柴油机油泵调整数据! -
富和痹痛: 调整供油正时的方法如下: 打开喷油泵侧面的检查窗口,找准要调的柱塞所对应的挺柱; 拧松该挺柱上的正时螺钉锁紧螺母; 若正时迟后,应旋出正时螺钉少许,用锁紧螺母锁紧再试; 若正时超前,应旋入正时螺钉少许,用锁紧螺母锁紧再试...

齐河县19658557860: 如何调整冒烟限制器?
富和痹痛: 冒烟限制器的调整通常是放在所有调整的后面,因为需要拆除齿条行程量具后才能做这项调整.可以按下述步骤做调整. (1)拆掉齿条行程量具,把油量控制齿条端头的垫片和螺钉装好并锁紧.装上冒烟限制器. (2)把负荷控制杆靠在全负荷限位螺钉上. (3)使喷油泵转速为700r/min. (4)应使冒烟限制器的前端触头与喷油量控制齿条端头螺钉之间的距离为0.1~0.2mm,可以把冒烟限制器旋进至与齿条端头螺钉接触,然后再旋退30°角度. (5)锁紧螺母,拧紧护套,打好铅封.

本站内容来自于网友发表,不代表本站立场,仅表示其个人看法,不对其真实性、正确性、有效性作任何的担保
相关事宜请发邮件给我们
© 星空见康网