升空前就知道回不来，苏联航天员科马洛夫，为何还毅然赴死？

航天史上最悲壮的一次任务，升空前就知道回不来，为何还要出发？~

1967年4月23日，前苏联“联盟一号”载着宇航员弗拉基米尔·科马罗夫上校，在返回地球的过程中因主降落伞无法打开，高速撞击地面，减速发动机的燃料发生爆炸，搜救人员在残骸中仅仅找到几块骸骨！而科马洛夫上校在发射前就知道这是一次有去无回的任务！为什么还要强行发射，为什么科马洛夫还要执行任务？下文一一来解读！

联盟一号与美苏太空竞赛
前苏联宇航技术的发展超出了全世界的预料，“斯普特尼克1号”卫星在1957年10月4日发射升空，成为第一颗真正环绕地球运行的卫星，4年后的1961年4月12日，加加林乘坐“东方一号”宇宙飞船进入太空，在远地点为301千米的轨道上环绕地球一周，历时1小时48分，成功返回地球！前苏联成为第一颗卫星和第一个宇航员的双料王牌！

不甘示弱的美国人也在1962年2月20日也将宇航员约翰•格伦送入了太空，而且美国在苏联宇航事业全面领先的基础上制订了一系列超越苏联的计划，时任美国总统的肯尼迪在1961年5月25日宣布了登月的“阿波罗计划”，

美苏两个超级大国自此展开了为时数十年的太空争霸赛，大家都摸着石头过河，所以在后续的任务中发生了难以想象的惨烈事故，但没有一起比科马洛夫的事故更惨，因为这次事故本可避免！
联盟号系列宇宙飞船
在大家的印象中，联盟号飞船的安全记录极佳，自美国航天飞机退役后，联盟号飞船成了各国前往国际空间站的“御用首选”飞船，其实也是唯一，因为中国的神舟系列没有被授权对接国际空间站，欧洲和日本根本就没有载人飞船计划！

联盟号宇宙飞船最早来自科罗廖夫设计局提出的北方号方案，1959年开始开始研究，目的是替代上升号（第二代载人宇宙飞船，最早是东方号），计划作为登月飞船使用，但后来并没有被制造出来，这个设计后来演变成联盟-A，也就是最早期的联盟号飞船！

联盟飞船谱系
由于联盟-A继承自北方号，返回舱比较小，因此又更改设计变成轨道舱（BO）、返回舱（SA）、仪器舱（PO）、动力舱（NO）以及对接舱等模块的联盟-A-B-V型，但这个设计也没有被真正制造出来，最后演变成联盟-7K-OK、联盟-P、联盟-R等型号！

而联盟-7K-OK就是科马洛夫将要上天的型号！由于联盟-7K-OK设计进度非常仓促，并且测试过程非常不顺，为了保密期间，曾以宇宙-133号和和宇宙-140号为代号的进行测试飞行，宇宙-133号为中就曾严重偏离轨道，为防止其坠入中国境内，苏联人启动了自毁程序！宇宙-140号测试中则更惨，第一次发射导致火箭爆炸，一名工作人员丧生，两个月后再发射同样偏离轨道，飞船坠入咸海！

在日本被拍摄到的宇宙-133号的轨迹
以上就是科马洛夫的联盟-7K-OK飞船上天以前的背景，这样的飞船换谁都不敢上啊，这不是要命嘛？
科马洛夫为何还要执行任务？
据《Starman, The Truth Behind the Legend of Yuri Gagarin》这本关于前苏联航天的书中披露，这次任务分为两个阶段，科马洛夫的飞船首先上天，然后第二天再发射一艘飞船，两艘飞船在空中对接，科马洛夫转移到另一艘飞船上返航！

科马洛夫的飞船预计于1967年4月23日进行，安排在这个时候是因为要为五一劳动节献礼，因此一次科学探索任务变成了政治性质的任务，飞船在发射台上时就查出203处结构性设计缺陷，但没有人将此报告递交给最高领导，因为这背后是美苏竞争且苏联此时已经开始落后的压力所致，又或者是政治压力所然，但无论是哪种，这份报告都没有出现在苏联最高领导人勃列日涅夫面前！

据书中披露，科马洛夫的飞船替补队员是加加林，但很显然这只是一个安排，因为加加林是全世界第一位宇航员，他不容有失，所以科马洛夫在和朋友会面时说“这次飞行任务我不会再活着回来了”，他不想让好朋友加加林替他去死，所以科马洛夫义无反顾的登上了联盟一号飞船！但这个说法是否属实，无法考证！

1964年的科马罗夫
故障频发，科马洛夫一一解决，却未能挽救任务
发射当天，火箭系统出乎意料的飞船顺利，将飞船送入了预定轨道，但入轨后各种故障开始出现，首先是天线无法打开，然后是太阳能电池板只打开了一侧，自动稳定系统也出现了问题，科马洛夫的经验让他临危不乱，一一解决了这些问题！

当天晚上第二艘飞船进行了紧急维修，但比较可惜的是当天晚上拜科努尔的雷暴天气破坏了飞船的助推电气系统，导致任务被取消，因此科马洛夫只能乘坐原飞船返回！

拜科努尔发射场
飞船在围绕地球飞行到18圈时启动了制动火箭，联盟一号进入返回轨道，下降轨迹与防热护盾都正常运行，似乎胜利在望，到达30千米高度时开始打开减速伞，首先被拉出的是减速伞，飞船速度开始下降，最后是主伞，结果由于设计缺陷，主伞无法打开，然后又打开备份伞，结果两者缠绕在一起。

飞船速度仍然保持在40米/秒，反推火箭在落地前工作了，但由于速度太快，根本就无法有效减速，触地后火箭爆炸了，其燃料导致飞船外壳融化，飞船整个底部已经烧毁！当救援人员赶到时飞船仍然在燃烧中，由于没有收到宇航员死亡的信号，因此还呼叫了医疗救助。

最后救援人员将飞船从深深陷入地面的洞中挖出时，科马洛夫还在中央的宇航员座椅上，但已经面目全非，能整理出来的也就部分黑色不明物质，据资料保存完整的仅有腿部骨骼！

据《Starman, The Truth Behind the Legend of Yuri Gagarin》中描述，美国在土耳其的一个监听站截获了科马洛夫和地面的通讯，据称听到了科马洛夫最后时刻的咆哮声！
延伸阅读：谣言
人教版语文课本中有一篇悲壮的2小时，说的就是科马洛夫，尽管整篇文章非常感人，但却是彻头彻尾的谣言，因为科马洛夫从飞船无法打开降落伞到坠毁，不过短短数分钟，所谓的2小时根本就不存在，而在真正打开降落伞前是不会知道降落伞打不开的！

延伸阅读：阿波罗1号
1967年1月27日，美国佛罗里达州卡纳维拉尔角34号发射台正模拟地面测试的阿波罗一号指令舱突发大火，当时飞船内充满纯氧，且飞船舱门向内打开，燃烧的高压导致舱门紧闭无法开启，宇航员在短短17秒内被烧死！如此惨痛的教训在火灾后迅速得到改进，后续任务中再无类似灾难！

阿波罗11号为纪念14位已故的美国和苏联宇航员，旁边的是一个名为“坠落的宇航员”小雕塑
从1961年开始至今，已经成功的将500多位宇航员送上了外太空，也许未来的太空之路将变得更为便捷，但我们将永远铭记并缅怀这些长眠在通向宇宙道路上的先驱！

漆黑而神秘的太空，承载了人们对于未知的恐惧，更承载着人们无穷的探索欲望。为了能一探究竟，许多人付出了万般努力，甚至鞠躬尽瘁，死而后已。伟人在此诞生，却有更多人鲜为人知。
著名宇航员尤里·加加林，是第一个进入太空的地球人。而他的好友，弗拉迪米尔·科马洛夫，却是第一名因载人航天遇难的宇航员。他悲壮地为人类的航空航天伟业献出了宝贵的生命，即便早已知道自己这一去，可能就回不来了……
自此，浩瀚的宇宙中又多了一颗星星，默默地看着地球运转，长亮不熄。
宇航生涯雏形初具
1959年10月，苏联首位宇航员的选拔工作在全国展开。3400多名35岁以下的空军飞行员接受层层选拔，最终只余20名精英入选者，而弗拉迪米尔·科马洛夫幸运地成为了这其中的一员。他们在1960年3月被送往莫斯科，并开始在苏联宇航员训练中心接受培训。




高强度的训练和选拔，让这群年少有为的青年压力倍增。而朋友之前的亲密谈话，无疑是一种很好的压力宣泄方式。在这期间，弗拉迪米尔·科马洛夫与尤里·加加林成为了朋友，并在长期的相处中，生发了深厚的友谊。
努力的训练没有白费，弗拉迪米尔·科马洛夫的优秀表现，让他曾作为帕维尔·波波维奇的替补队员参与了东方4号任务。除此之外，他在1964年10月12号的上升1号任务中第一次进入太空，并绕地球运行17圈，圆满完成了首次“太空之旅”。
这些任务的完成，为他以后的再次航天奠定了基础，也为他赢得了“第一个多次进入太空的苏联宇航员”的称号。
明晃晃的祸根
19世纪60年代，美苏两国在太空领域竞争很激烈，为了保持在太空的领先地位，苏联秘密为登月计划做着准备——在1967年发射“联盟1号”和“联盟2号”两艘宇宙飞船，实现人类第一次飞船太空对接。


他们打算用“联盟1号”先把宇航员发射升空，第二天再借助“联盟2号”把另外两名宇航员送入太空。两艘飞船在空中汇合、对接，然后第一名宇航员爬到第二艘飞船中返回地球。
科马洛夫被选中指挥“联盟1号”，而加加林作为他的替补。
但是，由于准备时间紧迫，“联盟1号”的预试飞行出现了重大问题：技术人员在飞船上发现了203个结构故障！然而，这次飞行肩负“给十月革命胜利50周年献礼”的政治使命……种种原因使得这项任务按计划进行。
这实在是“明知山有虎，偏向虎山行”啊！距离发射还有不到一个月的时候，科马洛夫与被降职的克格勃特工温亚明·鲁萨耶夫见面，告诉他：“这次飞行任务我无法回来了。”


友谊地久天长
当时科马洛夫已婚并且育有两个子女。在已知自己必死的情况下，为什么要主动送死呢？为什么不选择退出呢？
这个问题，鲁萨耶夫也问过科马洛夫，而他的回答，令人动容：“如果我不执行这次飞行任务，他们就会让替补飞行员去。而加加林是我的替补。我们说好要好好照顾他的。”
科马洛夫和加加林的友谊，早就上升为了亲情，他们平时关系亲如兄弟，假日里两家人更是经常聚在一起。而他俩喜欢相约去打猎。
这样的友情，让人忍不住心神一颤：为了对方甘愿付出生命，这是怎么的爱与大义啊！他不仅是牺牲掉自己的宝贵生命，同样的，他牺牲了自己在一个家庭中的角色啊！从此，他的妻子没了丈夫，他的孩子没了父亲，他的父母则少了一个孩子……


他当时，应该也是在极度痛苦的纠结中做出了决定，因为他说完那些话，就难忍情绪，掩面痛哭……
壮烈陨落
1967年4月23日，“联盟1号”发射，成功升空。
任务看似旗开得胜，但之前的隐患必然爆发。进入太空后，飞船右侧太阳能电池板异常、电力不足、导航失效。故障的频发使得飞船与地面控制室失去联络，原定于第二天的飞船发射任务也被取消。科马洛夫安全重返地球的愿望注定无法实现，他意识到，自己应该是要被国家放弃了……
然而作为一名优秀的宇航员，科马洛夫在面对这样的危机时，仍旧展现出了强大的心理素质。他通过强制性手动操作，成功使飞船返航，以紧急弹道轨道冲破地球大气层。
要知道，这是极具危险性的，然而奇迹般的，他成功了！
最终的成功就在眼前！上天却开了一个巨大的玩笑：用于飞船逃脱的主降落伞和备用降落伞缠绕在一起，在这箭在弦上不得不发的时刻，该是如何的焦灼！眼看着地面慢慢靠近，在生命的最后几十秒，科马洛夫的脑中究竟闪过了怎样的念头？是后悔？是悲怆？还是决然？种种，我们已不得而知……


飞船如同一颗陨石，从空中极速坠落，轰然撞到地面上，巨大的爆炸声传来，飞船已经变成了一个燃烧的火球……
当时所保留的唯一资料，就是在美国设在土耳其的监听所监听到飞船坠落前的声音：科马洛夫和苏联前总理阿列克谢·柯西金的对话，柯西金告诉他“你是个英雄”；柯西金痛哭的声音；以及，科马洛夫赴死前绝望的咆哮。
最为悲惨的却也注定的是，科马洛夫几乎尸骨无存——在后来的废墟搜寻中，人们只找到他的一根足骨。
明知必死无疑，仍旧毅然赴险；身在生死关头，依然勇敢抗争……残存的骸骨，是他悲壮献身后令所有人望之落泪的证明。
英雄长存
科马洛夫死后，苏联为他举行了隆重的国葬仪式。
1968年3月，加加林和飞行教练员谢廖金在一次例行训练飞行中，因一架双座喷气式飞机坠毁而罹难。加加林逃脱了一年前的灾难，却没能逃过这一次，令人唏嘘——科马洛夫换来的，只是加加林一年的生命。


1971年7月，美国的“阿波罗”15号飞船登月时，宇航员大卫·斯科特将比利时艺术家霍伊东克制作的一个很小的铝制雕塑《倒下的宇航员》安放在月球上，旁边是一块刻着美苏两国十四位在航天飞行或训练过程中牺牲的宇航员名字的纪念牌，其中，就有科马洛夫的名字。
根据他的事迹改编成的《悲壮的两小时》被收录在初中语文第5册当中。
“了却君王天下事，赢得生前身后名。”可是，竟是以生命的代价……人已去，荣誉又为谁？只是在漫长的人类航天事业中，多了一位英雄。
人们也许不知道他的名字，可是英雄的事迹和光辉，却在我们心中，留下了浓墨重彩的一笔。
敬爱的弗拉迪米尔·科马洛夫，愿在天国没有危难，只有安息。

为有英雄多壮志，敢教日月换新天。

世界航天史上留下一串串璀璨的名字，世界上第一个上太空的人加加林；世界上第一个在太空行走的人列昂诺夫；世界上第一个登月的宇航员阿姆斯特朗.....

他们的名字将成为航天历史中的星辰，永远闪耀着光芒，名垂青史。然而他们的背后还有许多被人们忽视的，为航天事业牺牲的英雄，正是他们所做的牺牲，才换取来航天事业的巨大发展。

弗拉迪米尔·科马洛夫的第一次太空之旅。

我们不会忘记名耀千秋的英雄人物，更不要忘记那些为之牺牲的英雄人物。苏联宇航员弗拉迪米尔·科马洛夫就是牺牲英雄人物里其中第一个。

弗拉迪米尔·科马洛夫是第一个多次进入太空的苏联宇航员，也是第一名因载人航天遇难的宇航员。他1927年生于苏联莫斯科，1960年成为苏联第一组宇航员。1961年，苏联开始执行东方号航空计划，

科马洛夫在东方四号任务中以替补的身份加入了此次任务。科马洛夫在这次航天中，由于是替补没有进入太空。

由于东方号载人舱只有一人的容纳量，苏联为了与美国争雄，在上升号任务要求裁人仓增加到三人。为了增加载人舱的容量，苏联方面撤除了许多科学仪器，这样把宇航员的生命支持系统也降低到了非常低的水平。无疑，上升号具有很大的风险。

1964年，上升号计划正式实施，科马洛夫在这次任务里幸运的完成了首次进入太空的任务。上升号围绕着地球旋转了十七圈之后顺利返回了地球。

明知必死

由于美国的登月计划，让苏联受到了极大的压力。苏联开始紧锣密鼓秘密策划联盟号太空计划，计划在1967年发射联盟号，然后将联盟二号宇宙飞船发射升空，并进行第一次空中对接。

由于时间太过仓促，设计上就存在着极大的缺陷，科学人员在实验过程中陆陆续续发现了203处结构问题。每一处的问题只要爆发都能导致航空的失败。然而，没有人敢向上级报告这件事情，因为这次任务是给十月革命胜利50周年献礼的政治任务。如果出了问题，汇报的人会成为第一个替罪羊。

弗拉迪米尔·科马洛夫对情况一清二楚，知道这次任务是一个再也不能回来的任务。朋友们私下讨论中有人劝他，还是拒绝这次航行任务。弗拉迪米尔·科马洛夫摇头道，如果我不去，加加林就会去，他是我的朋友，更是苏联的英雄，我不想让他死。

想起自己的妻子儿女，弗拉迪米尔·科马洛夫忍不住掩面大哭起来。

必死的航行

在俄罗斯曾有这样的报道，联盟号发射的这一天，加加林出现在发射场想要代替科马洛夫执行这次航空，以便挽救科马洛夫。但最后登上联盟一号的依然是科马洛夫，显然加加林没有成功。

联盟一号在人们的欢呼里顺利发射，紧接着故障就随即发生。进入太空，发现飞船天线不能打开，电力不足，导航不畅等等。根据情况，地面指挥中心取消了联盟二号升空的计划。并指挥联盟一号返回地面。

随着指令，联盟一号需要围绕地球飞行十七圈将会返回地球，但飞船在十七圈调整失误，科马洛夫在十九圈的时候采取手动操作，才让飞船进入设定轨道。当飞船降临地面十公里的时候，故障再次发生，降落伞打不开。

在科马洛夫愤怒的咆哮里，联盟一号似流星一般坠落地面化为灰烬。最后，现场只发现发现了一根可以辨认的足骨。在之后的真理报采访中，加加林义愤填膺的斥责航天方面的官员，让他的朋友执行了一次必死的任务。

科马洛夫最后说了什么

科马洛夫生命的最后一刻说了什么，成了世界的一个争议。

美国情报局反应，听到了科马洛夫绝望的咆哮，但是他对地面的回复模糊，难以听清。苏联指挥计算中心，根据西德监控站的一份录音，得到一些声音的片段。声音夹杂在飞行数据里，据说有“害死”这个单词。

中国报道《最后两小时》里说，科马洛夫最后时刻，向领导做了汇报，与家人做了最后通话，并接受了苏联官方的颁奖。最后证实，通篇都是谎言。俄罗斯方面通报，最后时刻没有恢复通讯，也没有科马洛夫的遗言。

科马洛夫的妻子叫凯瑟尤娃，他有两个孩子分别是涅夫基尼和艾琳娜。

荣誉和纪念

人们给予了科马洛夫许多的荣誉来纪念他的功绩，1971年发现的一颗小流星以及月球的环形山以科马洛夫命名。著名作曲家贝雷特·雷恩专门创作了名为《科马洛夫陨落》的交响乐。国际宇航联合会创建了科马洛夫奖，所有的荣誉都是为了怀念他为航空事业所做的牺牲和贡献。

科马洛夫以自己的牺牲换取了加加林，不幸的是加加林在第二年的时候就因为飞机失事死亡。命运的安排让人无可奈何。

据传《星人》提到过一个不切实的消息，加加林曾经在与勃列日涅夫的会面中，将一杯饮料泼到了他的脸上。这倒是为科马洛夫出了一口恶气，遗憾的是这是一条没有证据的传闻。

苏联授予科马洛夫列宁勋章和苏联英雄勋章，并以国葬的礼仪将他的骨灰埋葬在庄严的克里姆林宫的墙下，苏联有15万人参加了他的葬礼。

科马洛夫的死亡是航天历史上本来可以避免的一场事故，因为政治的原因白白牺牲了一位极为优秀的宇航员。从这一点来讲，科马洛夫的死亡也是最悲壮的悲剧。如果科马洛夫没有这样的死亡，也许他会在航天事业里做出更多的贡献。

科马洛夫是航天事业里第一个牺牲的宇航员，他的牺牲为以后的航天事业开拓了道路。人们将会永远的怀念他。

航天员第一关克服的生死, 我觉得不存在马洛科夫想避免好友加加林可能死的说法. 他们不是普通人. 而且不存在事先知道技术问题的可能. 问题总是在航天员升空时才能表现出来. 这是个逻辑常识. 但英雄就是英雄, 毅然是他们的职业本能. 就像消防员每次灭火, 试飞员每次试驾新的机型. 这些岗位上的英雄就是不则不扣的英雄. 这句话是现在网上流行的一些标题党的文字, 夸大描述反而会让我们联想到如果不升空是不是就不会死, 那么航天员也就不会牺牲, 也不存在英雄故事, 他们个人并不伟大, 只是工作需要而已. 其实, 这些话正好反映出了, 对英雄的诋毁. 试想一下, 如果真是加官晋爵, 光宗耀祖的岗位, 每时每刻会死去, 能坚持多久. 再想一下, 如果够强大,马洛科夫从中校晋升到了上校, 是不是也算成功了, 与死亡的风险评估一下, 是不是应该退做第二梯队, 替补队员呢? 实际上没有. 还是一句话, 我们可能不太容易理解他们. 但他们确实是我们常人不容易理解的真正勇敢的人.

因为科马洛夫有伟大的牺牲精神，为了人类的进步而选择放弃生命，所以升空前就知道回不来，还毅然赴死。

因为他训练了很多年，唯一的目的就是为了升空，就算死他也不害怕，所以他就毅然赴死了。

这就是科学家精神，为了探知宇宙，他们是可以为此付出生命的，科学家也是很伟大的。

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