新一代奔驰S级来了，全新设计更添豪华感，配直列六缸轻混引擎

全新一代奔驰S级全球首发，能想到的“黑科技”全用上了！~

9月2日晚，奔驰官方在德国发布了第11代梅赛德斯-奔驰S级（代号W223）。据悉，新车将于2021年第一季度在中国上市，并有望在今年广州车展先行亮相。作为奔驰的旗舰轿车，全新一代S级有哪些亮点呢？


外观方面，新车采用奔驰家族全新的设计语言，盾形格栅内部加入三横幅式镀铬饰条，两侧为矩阵式LED大灯组。此外，格栅中间预计搭载了传感器、激光/毫米波雷达，为AR增强现实功能以及L3级自动驾驶辅助系统提供支持。


车身侧面十分修长，搭配密辐式轮毂没有一丝违和感，同时新车轴距达到了3216mm，后排空间将进一步提升。车门把手使用了隐藏式设计，另外新车仍将提供标准轴距版和长轴距版车型。


车尾采用了更扁平化的尾灯组，后包围底部则是双边双出的排气布局，整体较为大气且具有旗舰的气势。


来到车内，全新S级运用了豪华游艇上的制造理念，空调出风口没有使用圆形设计，而是用了联排式的长方形设计。同时，车内配备巨大的AR-HUD抬头显示系统、悬浮式全液晶仪表盘以及12.8英寸的OLED中控多媒体触摸屏，中控屏集成了最新的MBUX系统。


新车将支持超过50项电子组件进行OTA软件更新，包括 MBUX、数字仪表盘、驾驶辅助系统以及智能数字大灯等照明系统。不仅如此，新车还提供4D的柏林之声音响，包含30个扬声器和8个震荡器（置于座椅靠背处），并且每个座椅的律动强度可单独调节。


全新S级还配备了智能魔术车身控制系统（借助5个多核处理器、20多个传感器以及立体摄像头对不同的行驶情况作出预先反应）、后轮主动转向系统、新一代驾驶辅助组件（包含360全景摄像头以及智能泊车系统等）、预防性侧碰撞保护功能（探测到侧面撞击时抬高车身）、盲区检测系统等。



动力方 面，燃油版先期提供S 500和S 580，分别搭载3.0T直列六缸发动机和4.0T V8发动机，均匹配EQ Boost轻混系统，其中电机的最大功率为22马力，系统综合功率分别为435马力与503马力。

此外，新车还将提供S 580 e插电混动车型，搭载最大功率367马力的3.0T直列六缸发动机和最大功率142马力的电机；同时AMG不再提供V12版本“S65”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，全新一代代号W223的奔驰S级正式亮相。说到D级车的标杆产品，大家首先都会想到都会是奔驰S级，随着上一代W222产品的成功，在人们心中，奔驰S级就是豪华汽车的样本，所以在全新S级研发之初，人们对于它的外观和内饰都有较大的异议，在全新发布之际，戴姆勒集团主席Ola也正面的回答了这个问题：
“全新的奔驰S级考虑的是面向未来而不是固守过去，勇于创新才能成为这个级别标杆一样的存在。所以，我对这款车充满了信心。”

当然，全新奔驰S级一经亮相，就在网络平台刷屏，众多媒体对于它的评价出现了改变，对于这台豪华D级车，似乎也逃脱不了“真香定律”。通过现场的实车，可以看出全新的奔驰S级打破了汽车界保留经典元素的设计潜规则，试图用一种不同的方式去呈现S级带给年轻消费者视觉上的冲击。

“眼神”更深邃
首先是这个大灯的设计，相比与之前标志性的三条灯带的的造型，此次全新的奔驰S级直接简化为一条折线的LED日间行车灯，内部更是搭载了三个LED灯组模块，灯光分辨率达到了260万像素，并支持Digital Light智能大灯，上下坡时根据环境自动调节光束投射范围。


从网友吐槽最狠的车尾来看，新车尾部的设计确实在辨识度上有一定的下降，但三角形的尾灯和各种装饰的搭配依然展现了行政车型的气质，不必过度担心S级在外观上缺少了豪华的元素，从实际反馈上来看，并没有减少。


保证豪华舒适，逐步向智能化迈进
对于这一点，感触最深的来自奔驰S级采用了隐藏式的门把手，一般来说，我们经常会在一些纯电动或新能源车型上看到，主打科技智能化的车型都会将此作为外在的展现。

全新奔驰S级轴距达到了3216mm，已经为同级别对手最长的轴距。同时关于之前所传的触控式的门板座椅调节并没有出现，随之出现的液晶仪表实现裸眼3D的效果，全新HUD抬头显示能够实现增强现实的技术，这些的加持，让这台S级充满了未来智能化的味道。


关于舒适和科技，此次带来的亮点实在太多，我们只能把一些在驾驶和乘坐中比较重要的部分阐述给大家。首先在舒适层面，全新的奔驰S级前后排均有头枕，座椅依旧非常舒适，并支持10种座椅按摩程序。在门把手等位置，支持座椅加热等功能。在乘坐安全方面，新车为首个后排搭载安全气囊的车型，配备智能魔术车身功能，在发生碰撞时主动将车身提高80mm。后轮搭载主动转向功能，转弯半径缩小2米。



在科技方面，中控台这块12.8英寸的屏幕为OLED材质，新搭载的第二代MBUX系统支持面部、指纹识别，能够根据驾驶员信息和动作，判断车内开启某项设备，同时能够控制智能家居等。

动力方面，全新S级会有5种动力，汽油版将会有S 450和S 500两种，海外均为3.0T直列六缸 48V轻混系统，但据海外媒体的报道，欧洲和北美市场均有3.0T版本，而中国市场可能因为排放法规的问题，将采用2.0T发动机，目前关于国内引进哪个版本还不得而知。

总结：不难看出，全新的奔驰S级换了“套路”！除了该有的豪华，旗舰车型将越来越像未来的数字化、智能化出行方式靠拢，消费者作为驾驶员或乘员，更多的是体验科技化车型带来的独特享受，这将是以后豪华D级车比拼的关键，也将是我们看到传统造车势力尖端技术累计的展现方式。
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前不久的2020北京车展上面，新款奔驰 奔驰S级首次在公众面前亮相，对于这款车，相比大家的关注度都是非常高的了，毕竟这可是成功人士的标配，谁不想坐在S级舒适的后排上，听着音乐，喝着红酒尽享人生呢。不过此次的新款奔驰S级相比之前的奔驰S级有了很多地方的改变，也算得上是奔驰在大型豪华车领域迈出的全新一步。那么新款奔驰S级与老款相比究竟有哪些地方的不同呢，下面就让小编来为大家讲解一下吧。

首先是外观方面的变化，新款奔驰S级采用的是奔驰家族最新的设计语言，前脸线条相比之前的老款显得更加的流畅，没有了之前的那种锐利的感觉，格栅更加紧致，两边的大灯不再犀利，而是由三个独立的LED光源组成，分别有着不同的显示效果。整体上看起来相比之前显得年轻有活力，但却少了商务车应该有的沉稳。

车身侧面的话采用了整条贯穿车身的腰线，自成一体，看上去的确十分舒服。整车的长宽高以及轴距分别为5320/1954/1503mm，轴距表现为3216mm，整体尺寸相比之前要大一丢丢，但侧身重心较低，因此看起来并没有很突兀。其中实拍车型搭配了20英寸的多幅式轮毂，造型时尚且彰显稳重感，并且还匹配了规格为前255/40 R20，后285/35 R20的轮胎。

尾部的话为了迎合前脸的变化也是取消掉之前的星辰灯换成了三角形尾灯，内部灯组排列更复杂，点亮后立体感更强，非常的夺目，看上去的确年轻化不少，配合底部的双边共两出排气设计，气场很足。不过，很多人觉得新款奔驰S级的外观设计失去了该有的稳重和商务感，而更趋于年轻化，因为现在买车的群体慢慢的趋于年轻化，其实这样做也是为了顺应时代的要求。

内饰方面的话是吐槽人数最多的地方，新款奔驰S级采用了全新的设计语言，看起来更具有科技豪华感，配合氛围灯搭配，看起来更像一个科技座舱，尽显奢华。同时取消掉了双联屏设计，加入更多矩形元素和平直的线条，并且采用了大量的亮黑色装饰，看起来很高档，唯一不足就是容易沾指纹。车辆以中控屏幕为核心，将两部分分割开来，其它的地方就很明显的突了出来，有一种很强烈的拼装感觉，就像是你买了一堆七零八乱的零件组合成了一个玩具一样。后排的话则跟之前差别不是很大，只能说中规中矩了。

动力方面，新款S级提供了直列六缸双涡轮增压，3.0T+48V轻混动力，目前新车450L和500L两种车型，采用了不同的功率调校，其中最大马力分别为367PS/435PS，最大扭矩为500牛米/520牛米，传动上匹配9AT变速箱。虽然动力看起来很强劲，但是调校主要还是以舒适性为主，毕竟这个级别的商务车型要的就是舒适感。

其实就小编个人来说，还是觉得W222 S级奔驰的内饰相对来说较为优秀一些，或许当时的设计已经达到一种巅峰了，就连奔驰自己也无法超越了，所以索性就全部重新再来，也不是没有这个可能。不过话说回来，买S级的客户能有几个是坐在前排的呢，因此或许内饰什么的都不是他们考虑的因素，只要舒适加上品牌就够了。不过我们这些车评人看到一代王者沦为了时代的追随者，心中 还是挺难受的。那么对此你有什么看法？

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