手自一体变速箱和手动变速箱哪个耐用

手自一体变速箱 和无级变速箱 哪个保养便宜~

手自一体变速箱就是自动变速箱，CVT变速箱就是无极变速箱，要是换油和维修保养起来CVT变速箱更加挑剔一些，价格会比普通的AT自动变速箱更贵一些！

毫无疑问是双离合变速箱好。
理由：
双离合变速器(Dual
Clutch
Transmission)
DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。
应该说双离合变速器的设计理念很好，解决了MT和AT之间的矛盾，即有MT的性能，又有AT的方便。
对自动变速箱（DCT可以看成是自动变速箱的一种）的要求，无非是平顺性，加速性和油耗三方面。
平顺就不多说了，DCT和CVT（无级变速器）一定比普通AT和MT强
加速性也是DCT的优势，以前认为MT一定比AT有优势，但DCT可以在0.2秒内完成换挡，这是任何优秀的车手也做不到的，很多高性能跑车：GTI
R36
EVO
X
BMW
M3
NISSAN
GT-R都采用了双离合变速器。
油耗一直是争论比较多的一点，进口大众论坛上大家的感觉也是，并不像想像中那么省油，看来和CVT一样，虽然理论上会比AT省油，但实际上油耗还是和很多因素有关，日常正常驾驶的话还是MT更省油些。
但DCT也不是十全十美，首先是众所周知的温度问题。前段时间大众召回DSG进口迈腾，说是温度传感器有问题，可能会使变速箱行驶中跳入空档保护。但有人分析并不是传感器有问题，而是因为DSG基于MT基础，在市区内长时间低速行驶，处于半联动状态，很容易引起温度过高。
新的DSG是干式7速的，相对于原来的6速湿式，体积更小，效率更高，但耐高温和承受扭矩都较低，只适合小型车。
所以，性能优势：DCT>MT>AT>CVT
舒适性：CVT>DCT>AT>MT
经济性：MT>CVT>DCT>AT（个人感觉理论上讲，CVT还是比DSG省油的）
驾驶乐趣：MT>DCT>AT>CVT
维护保养：MT>AT>CVT>DCT（虽然日产的CVT都是免维护的，但个人认为可靠性还是低于普通AT）

自动挡的舒适体验和手动挡的运动感受,总是不能两全。
手动/自动一体化车型的出现,终结了这种两难的选择,使购车者不再迁就。驾车人可以根据不同的环境和自我的需求,随意切换换挡模式,将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。乘奔御风,手随心动。
一马平川时挂个三挡,一字长龙,举步维艰时就换到自动挡,一踩一松地紧跟其后。
手自一体的手动档模式其实也是自动变档的,只是可以根据路面需要自己加减档(而不是我想象的手动档模式是手波车的开法),如果你不想自己加减档,手动模式一定可以象挂在d档一样由车子自己自动换档.
这类车换手动时,换档要选择合适转速,一般1挡为1500转,其他则为2000～3000转换档。手动降挡时,不必一挡一挡地按顺序降,可以大脚刹车,当速度降下来时,挡位也随之下降。
为了方便,一般情况下用不到手动,但是在超车时可用手动,按住按钮,从d拨到3,效果也不错。因为尽管自动挡有强制降挡功能,但感觉有点延迟。在超车打方向前拨到手动降低一挡,油门下去一下就来劲了,很爽!而自动挡是在打方向进入超车道后在你加大油门后才降挡的,这就无形中延长了超车的时间,增加了危险性。
手动挡可在起步时使用,也可在行驶过程中使用。但需注意的是,在加速或减速时如不及时手动变挡,就会自动跳挡。下陡坡时也可以使用手动挡,将手动挡控制在低挡,不用加油和刹车滑行。如果是自动挡,在行车时切换d、1、2、3挡会毁车。
现在手自一体车型的变速箱多是进口,换挡非常灵敏,对换挡挡位要求较高。换挡一定要快、准。因为长期的换挡不到位会使电脑不能正确识别所在挡位从而引起挡位程序紊乱,产生变速箱程序故障。建议车主加快换挡速度,提高换挡准确性,并且在开车时尽量不要把手放在挡把上,免得引起挡位偏离。

如果外界客观因素都一样的话
肯定是手动挡的省油手自一体变速箱传递来自发动机飞轮的动力是靠液力变矩器
传递效率较低

耐不耐用一是看汽车本身的质量，再一个看驾驶人的操作习惯，不能一概说哪种耐用，如果技术不好的话，还是自动的耐用些！

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寿县18783689131： 手自一体与手动档汽车,哪个更加耐用? - ？
历蕊了哥： 手自一体的汽车不要轻易的换到手动挡位,因为变速箱主要还是自动挡的,除非你上坡时,挡把在D挡,自己加档然,后动力部充足上不去的时候,你再切换到手动档位.不能经常使用手动挡,比较费油,相对来讲还是手动挡的车比较耐用.

寿县18783689131： 手自一体变速箱和手动变速箱哪个耐用 - ？
历蕊了哥： 耐不耐用一是看汽车本身的质量,再一个看驾驶人的操作习惯,不能一概说哪种耐用,如果技术不好的话,还是自动的耐用些!

寿县18783689131： 手自一体变速箱好还是手动变速箱好 - ？
历蕊了哥： 这两种变速箱属于两种不同类型的变速箱,很难说谁更好的.如果你喜欢自动化一点,想驾驶轻松,那无疑是手自一体的好;但是对于喜欢驾驶的人来说,驾驶车辆的最大乐趣就是在加减档位之间,那对他来说,手动挡就是最好的.手自一体变速箱属于自动挡类型的变速箱,是在原自动挡变速箱的基础上人为地增加了一个“手动”功能(之所以加引号,那就是说和真正的手动还是有区别的),可以在一定程度上人为控制加减档,给喜欢驾驶的人增加了一点操作上的乐趣.如果从可靠程度上来说,无疑手动挡明显占据优势,因为任何东西,最简单就是最可靠.零件越多,故障率就是越高.所以说这两种变速箱各有千秋.

寿县18783689131： 手动变速箱和自动变速箱谁更耐用,大概各行驶多少公里就要更换? - ？
历蕊了哥： 正常保养的话,大众的手动变速箱50万公里无需大修,合资厂的自动变速箱一般15万公里无需大修(不包含PSA的AL4) 另外,不要轻信某某自动变速箱终生免维护之类的说法,那样往往将其终生从十几二十万公里缩短到十万甚至几万公里.

寿县18783689131： 手自一体和自动挡手动挡哪个质量好维修便宜 - ？
历蕊了哥： 看你的需求了,如果你是一个有经验的司机,那不用说肯定是手动档,省油又贴心.如果你是一个新手那么就自动档,一切靠汽车自己解决,你平时只要D档就可走天下(爬坡换爬坡档)但是自动档的汽车既废油又对发动机损耗大,起初买车的价钱也超过手动档1.5万左右.手自一体对于新手是最好的了,如果不懂就当自动档用,一旦熟练了就可以手动加减挡位以减少发动机摩擦和应变不同路况.因此手自一体的变速器价格是最高的.不知回答是否理解.

寿县18783689131： 手动挡和手自一体哪个好 - ？
历蕊了哥： 相对的手自一体变速箱技术先进可靠,整体表现比较好的, 操作方便,成本也高的

寿县18783689131： 新宝来手自一体比手动挡耐用费油吗?哪个好 - ？
历蕊了哥： 如果在大城市里行驶百公里,1.6手动在10.4升油左右,1.6自动在11升油左右.还是自动的舒适、便捷一些.

寿县18783689131： 双离合与手自一体哪种耐用 - ？
历蕊了哥： 还是手自一体变速器耐用些.手自一体变速器是自动挡变速箱的基础上,人为地设置一个“手动”功能,以增加驾驶的乐趣,从本质来讲还是一种自动挡变速箱,而自动挡变速箱的技术成熟,相对来说比较可靠些.

寿县18783689131： 手动挡好还是自动档好还是手自一体好?(综合比较) - ？
历蕊了哥： 但从变速箱机构上可分为:手动变速箱、AT变速箱(也就是普通自动档变速箱)、CVT无极变速箱、双离合(称为DCT或DSG)和AMT自动变速箱.还有一些增加了手动模式的被细分为手自一体.可能大家买车时,都听到过一些这样的言论:...

寿县18783689131： 手动变速箱和自动变速箱哪个耐用 - ？
历蕊了哥： 手动变速箱更耐用点