液压系统使用一段时间后出现问题，是怎么回事

液压系统在使用中会出现哪些故障~

一、液压油的故障。

据统计，液压装置的故障，70%与液压油有关，而且这70%中约90%是由于杂质所造成的。液压油的检查内容主要有以下几点：液压油的清洁度、颜色、粘度和稠度；此外还的气味。液压油从高压侧流向低压侧而没有作机械功时，液压系统内就会产生热。液压油温度过高，会使很贵的密封件变质和油液氧化至失效，会引起腐蚀和形成沉积物，以至堵塞阻尼孔和加速阀的磨损，过高的温度将使阀、泵卡死，高温还会带来安全问题。借助对油箱内油温的检查，有时可以在严重的危害未发生前使系统故障得以消除。在大多数系统里，溢流阀是主要的发热源，减压阀通过的流量太大也是引起发热的另一个主要原因。由于效率低与能量损失有关，因此，检查工作温度就可知道是否存在效率低的问题，对液压系统而言，油液中污染物的控制是一个主要工作，污染物的来源主要有以下几个方面：

1、随新油进入的。

2、在装配过程中系统内部的。

3、随周围空气进入的。

4、液压元件内部磨损产生的。

5、通过泄漏或损坏的密封进入的。

6、在检修时带入的。

污染物的清除与控制需要使用过滤器，液压系统可能装有很好的过滤器，安装位置也很合适，但如果不精心保养和及时维护，过滤器不能起到应有的作用，浪费了所花的费用。所以应做好下例工作：

1、制定一个过滤器的维护日程表并严格执行。

2、检查从系统中更换下来的滤芯，找出系统失效及潜在问题的预兆。

3、不要把泄漏出来的任何油液倒回系统中。

二、泵、阀的故障。

泵如果正确的安装使用，液压泵可连续使用多年而不需要维修。一但发现问题，应该及早找出原因并尽快排除。借助于液压图对系统进行故障诊断，工作就要简单的多。液压阀的制造精度高，只要合理装配并保持良好的工作状态，一般很少泄漏，并可精确地控制系统内的油液压力、方向和流量。油中的污染物是阀失效的主要原因，少量的纤维、脏物、氧化物或淤渣都会引起故障或阀的损坏。如果采用信得过的制造厂的产品，设计不当的可能性是很小的。引起泵、阀的故障的主要有以下几方面原因：

1、外界条件

1．1紧固螺栓的松动，由于紧固过度造成的变形与破损。

1．2负荷的剧烈变化。

1．3振动、冲击。

1．4组装、拆卸、修补做业和顺序的错误，工具的好坏，零件的破损、变形以及产生伤痕和丢失。

1．5配管扭曲造成的变形与破损，或配管错误等。

2、液压油条件

2．1混入杂质、水、空气及劣化。

2．2粘度、温度是否合适。

2．3润滑性。

2．4吸入条件是否良好（防止气穴、过大的正压或负压）。

2．5异常的高压、压力波动。

3、元件本身的好坏

3．1结构、强度。

3．2零部件（轴承、油封、螺栓、轴）的品质。

3．3滑动部分的磨损、划伤、粘滞。

3．4零部件的磨损、划伤、变形、劣化。

3．5漏油（内泄漏、外泄漏）。

为使阀的维修工作安全可靠，应遵循下例原则：

1、在拆卸液压阀之前要切断电源，以免系统意外启动或使工具飞出。

2、在拆卸液压阀之前，要将阀的手柄向各个方向移动，以便将系统内的压力释放。

3、在拆卸液压阀之前，要将液压传动的所有工作机构锁紧或将其置于较低位置

三、蓄能器的故障

蓄能器是贮存高压油的装置，当泵处于正常的无负荷状态或空转状态，就可给蓄能器充油。蓄能器贮存的高压油在需要时可以释放出来，补充泵的流量，或在停泵时给系统供油。我们现使用的蓄能器大多为隔膜式和气囊式；蓄能器靠压缩惰性气体来贮存能量，通常采用氮气，实际充气压力不能高于临界值，大多数场合，充气压力值应在系统最高压力值的1/3到1/2的范围内，这样效果最好，回路工作特性很少变化。特别强调的是，不要使用氧气或含氧气的混合气体。

总之，通过对液压系统更加深入的了解和掌握，不断提高技术和工作能力，才能更好的解决好液压设备使用者面临的主要问题，管理好液压系统。当系统出现问题时能找出引起系统故障真正的原因，更多的工作是从平时的日常点检开始，注重设备检查和维修工作的细节，在故障早期就将引起故障的各种因素消除，通过对工作循环不断的改进与提高，从而使预知维修工作能在不断变化的工作环境中更进一步，确保设备发挥更大的效益，实现设备事故为零的目标。

1、液压系统的主要故障分析，工程机械的液压传动系统如果维护的好，一般说来故障时比较少的。由于密封件老化、变质和磨损而产生外泄是很容易观察到的，根据具体情况可以设法排除。但是如果液压元件的内容发生了故障观察不到的不容易一下子就找出原因，有时虽然是同样的故障现象，但产生的原因却不一定相同，需具体问题分析。
2、液压系统的常见故障及排除，液压传动系统的故障往往不容易从外部表面现象和声响中准确地判断出故障发生的部位和原因，熟悉并掌握液压系统常见故障，准确迅速地查出故障发生的部位、原因及其排除方法，是必须具有的基本技能。机械营销网 www.jixieying.com
问：液压油：液位太低，吸油管插入页面深度不够，油液粘度太大，过滤堵塞
答：加油管、吸油管加长亲到规定深度，再换适合粘度液压油i，清洗过滤器。
问：系统压力唱时间大于液压元件或辅件额定工作压力
答：元件壳体内压力不应大于油封许用压力，更坏油封。
问：回油管在液位以上，空气进入机械论坛 bbs.jixieying.com
答：检查管路连接及密封是否正常可靠。
问：系统中由于泄漏，机械膜材造成功率损失过大
答：检查泄漏，改善密封，提高运动部件加工精度、装配精度和润滑条件。
问：泵转向错误，转速过低或动力不足

液压泵是非常精密的设备，产生故障的原因有许多。即使同一故障引起的原因也是不尽相同的，建议找专业维修工程师。

液压系统常见故障及排除方法：
液压系统大部分故障并不是突然发生的，一般总有一些预兆。如噪声、振动、冲击、爬行、污染、气穴和泄漏等。如及时发现并加以适当控制与排除，系统故障就可以消除或相对减少。 一、 振动和噪声
（一） 液压元件的合理选择
（二） 液压泵吸油管路的气穴现象 排除方法：（1）增加吸油管道直径，减少或避免吸油管路的弯曲，以降低吸油速度，减少管路阻力损失。
（2）选用适当地吸油过滤器，并且要经常检查清洗，避免堵塞。 （3）液压泵的吸入高度要尽量小。自吸性能差的液压泵应由低压辅助泵供油。。
（4）避免油粘度过高而产生吸油不足现象。 （5）使用正确的配管方法。 (三)液压泵的吸空现象
液压泵吸空主要是指泵吸进的油中混入空气，这种现象不仅容易引起气蚀，增加噪声，而且还影响液压泵的容积效率，使工作油液变质，所以是液压系统不允许存在的现象。
主要原因：油箱设计和油管安排不合理，油箱中的油液不足：吸油管浸入油箱太浅：液压泵吸油位置太高：油液粘度太大：液压泵的吸油口通流面积过小，造成吸油不畅：滤油器表面被污物阻塞：管道泄漏或回油管没有浸入油箱而造成大量空气进入油液中。 排除方法：（1）液压泵吸油管路联接处严格密封，防止进入空气。 （2）合理设计油箱，回油管要以45度的斜切口面朝箱壁并靠近箱壁插入油中。流速不应应太高，防止回油冲入油箱时搅动液面而混入空气。油箱中要设置隔板。使油中气泡上浮后不会进入吸油管附近。 （3）油箱中油液要加到油标线所示的高度吸油管一定要浸入油箱的2/3深度处，液压泵的吸油口至液面的距离尽可能短，以减少吸油阻力。若油液粘度太高要更换低的油液。滤油器堵塞要及时清除污物。这样就能有效的防止过量的空气浸入。
（4）采用消泡性好的工作油液，或在油内加入消泡剂。 （四）、液压泵的噪声与控制 从液压泵的结构设计上下功夫。 （五）、排油管路和机械系统的振动 避免措施：（1）用软管连接泵与阀、管路。 （2）配置排油管时防止共振与驻波现象发生。 （3）配管的支撑应设在坚固定台架上。
（六）、流体噪声（压力脉动）控制措施： （1） 安装减震软管
（2） 在管路中设置蓄能器。
（3） 在管路上安装消声器或串联滤声器 。因体积大、费用高而应用较少。
二、液压冲击
（一）液流换向时产生的冲击
排除方法：改进换向阀阀芯进回油控制边的结构。 (二)节流缓冲装置失灵引起的液压冲击 （1） 液压缸端部缓冲。 （2） 节流缓冲装置
排除方法：将换向阀上的节流阀调节手轮顺时针旋进，适当增加缓冲阻尼，如不起作用检查单向阀是否内泄。 （3） 电磁换向阀动作快，容易产生换向液压冲击。 （4） 立式液压缸两端没有缓冲装置。在液压系统中设置背压阀或在设备上设置平衡锤。 （5） 在液压缸两端均设有缓冲装置，使液压缸运动到末端时能平滑停止，但当活塞中途停止或反向运动时产生冲击。
排除方法：在液压缸进出油口处设置反应快、灵敏度高的小型溢流阀或顺序阀，以消除冲击。此溢流阀压力的调定值应比系统压力高5－10％，以保证系统工作。 （6） 安装蓄能器来消除液压冲击，蓄能器应尽可能近的安装在发生冲击的地方。 （7） 尽可能的缩短管路长度，减少管路弯曲，在适当地部位接入软管，对减小冲击和振动也有良好的效果。 （8） 压力阀调整不当，或发生故障：油温过高，泄漏增加，节流和阻尼减弱：系统中混入大量空气等，都易发生冲击。 三、 气穴和气蚀
前面已提及气穴和气蚀。
1、定义：油液在液压系统中流动，流速高的区域压力低。当压力低于工作温度下的空气分离压时，溶于油液中的空气就将大量分离出来，形成气泡：另一种情况，如果液体内部压力低于工作温度下油液的饱和蒸汽压时，油液迅速汽化，加速形成气泡。这些气泡混杂在液体中产生气穴，使原来充满在管道中或元件中的油液成为不连续状态，这种现象称为气穴现象。
当气泡随着油液流入高压区时，便突然收缩，而原来所占据的空间形成真空。四周液体质点以极大的速度冲向真空区域，在高压下气泡破
裂，产生局部压力冲击，将质点的动能突然转换成动能，局部高压区域温度可高达1000度，管壁或元件表面上，因长期承受液压冲击和高压作用，逐渐腐蚀，表面剥落行成小坑，呈蜂窝状，这种现象称为气蚀。
2、判断和排除方法
(1) 气穴和气蚀的检测与判断。
A在液压泵进出口处设置一个压力表。 B听液压泵运转声音是否有啸叫声
C看现象：执行元件动作减慢、系统运行变迟钝。
（2）使系统油压高于空气分离压。当油温较高、空气溶解量大时，空气分离压也高。当矿物油含气量10％、油温50度时，空气分离压约为40kpa。
（3）防止小孔或锥阀等节流部位产生气穴，节流口前后压力之比应小于3.5。 （4） 液压泵的吸油管内径要足够大，并避免狭窄通道或急剧拐弯。 （5） 尽可能减少油液中空气的含量，避免压力油与空气直接接触而增加空气溶解量 四、 爬行 （一） 驱动刚性差引起的“爬行”。空气进入油液中后，一部分溶于压力油中，其余部分就形成气泡浮游于压力油中。因为空气有压缩性，使液压油产生明显的弹性。 （1） 液压系统中有空气存在，使传动系统产生种种故障： A使运动部件产生爬行，破坏液压系统的工作平稳性。 B使工作机构产生振动和噪声
C由于振动，管接头容易松动，甚至油管断裂，造成泄漏。
D油箱中出现大量气泡，使油液容易氧化变质，缩短油液的使用寿命。 E影响运动部件的换向精度。
F由于空气存在于油液中，使工作压力不稳定。 (2) 空气混入液压系统中的原因； a油管连接接头密封不严
b油箱中吸油管与回油管距离太近，回油飞溅搅起泡沫，使液压泵吸油管吸入空气。
C油箱中油液不足或吸油管插入深度不够，造成液压泵吸入时混入空气。
D液压缸两端密封不良，造成泄漏。
E回油路上没有背压阀，使管中进入空气。
F液压泵吸油管处滤网被堵，在吸油管局部形成真空。
G液压系统局部压力低于空气的分离压，使溶于油液中的空气分离出
来。 （2） 防止空气进入系统的措施； A紧固各管道连接处，防止泄漏。
B油箱中进出油管应尽量保持一定距离，也可以设置隔板，将进出油管隔开。
C加足油液，应保持油液不低于油标指示线。 D调整密封装置，或更换已损坏的密封件。 E保证系统各部分能经常充满油液，在液压泵出口处应安装单向阀，在回油路上安装背压阀。
F清除附着于滤油器上的脏物。
G设法防止系统各点局部压力低于空气分离压。 （二） 液压元件内磨损、间隙大引起“爬行” （1） 运动件低速运动引起的“爬行”。 （2） 控制阀失灵引起“爬行” （3） 元件磨损引起“爬行”。 （三） 摩擦阻力变化引起的“爬行” （1） 液压缸所连运动机件摩擦阻力大。（如：拉矫机） （2） 液压缸故障引起的“爬行”。 （3） 润滑油不良引起的“爬行” 五、 液压卡紧 (1) 径向不平衡造成的液压卡紧。 (2) 油液中极性分子的吸附作用 (3) 油液中杂质楔入间隙 六、 油温过高 （一） 液压系统温升过高的危害 （二） 液压系统温度过高的原因分析及排除 1、 液压系统设计不合理，系统在工作中有大量压力损失而使油液发热 原因分析： （1） 系统在某段工作过程时，速度很慢或保压不动，无有效的卸荷措施。大量油液经溢流阀流回油箱，造成很大的压力损失，引起发热。 （2） 液压元件选用不合理。 （3） 液压回路存在多余的液压回路或多余的液压元件。 （4） 节流调整方式选择不当。 2、 压力损耗大使压力能转换成热能。 3、 容积损耗大而引起的油液发热。 4、 机械损耗大引起的油液发热。 5、 压力调整过高，甚至超过许可达峰值压力，因而压力损失大、温升
高。 6、 油箱容积小，散热条件差导致温度升高。

液压回路故障的诊断与排除
机械设备的液压系统不管有多麽复杂，总是由一些基本回路组成的。液压系统的故障就出现在这些基本回路上。而回路的故障原因主要是由于设计考虑不周，元件选用不当，安装调试不合理，维护使用不当等因素造成的 一、 能源装置故障的诊断与排除
能源装置是向液压系统输送压力油的装置，所以也称液压动力源。液压泵、油箱、滤油器是组成能源装置的主要元件，能源装置出现故障，整个液压系统就无法正常工作。 （一） 不出压力油
对一个系统进行检查确认是泵没有输出压力油，也证实液压泵没有吸进压力油。一般讲，液压泵不能吸进液压油的原因可能有：液压泵的转向不对；吸油滤油器严重堵塞或容量过小；油液的粘度过高或温度过低；吸油管路严重漏气；滤油器没有全部浸入油液的液面以下或油箱液面过低；液压泵至油箱液面高度大于500mm。 （二） 初始启动不吸油 （1） 新安装的被调试过的液压设备，以及较长时间未开动过的设备。 （2） 间断性使用的液压设备。 （三） 回路设计不周，导致温度过高 （四） 双泵合流激发流体噪声 （五） 油箱振动
二、 压力控制回路故障的诊断与排除
压力控制回路是利用压力控制阀来控制系统整体或部分压力的回路。压力阀控制度的压力回路可以用来实现稳压、减压、增压、和多级调压控制，以满足执行元件在力和转矩方面的要求。标准的压力控制阀有溢流阀、减压阀、顺序阀以及和单向阀并联组合的单向减压阀和单向顺序阀等。
压力控制回路的故障可能是由于回路设计不周到、元件选择不妥当或压力控制元件出现故障，回路其它方面出现故障可能是由于元件参数和系统调节不合理、管路安装有缺陷等原因引起。
压力阀的共性都是根据弹簧力和液压力相平衡的原理工作的，因此，常见故障也有共同之处
一、有关阀本身的故障：1、压力调不上去的
b先导式溢流阀的主阀阻尼孔堵塞，滑阀在下端油压力下，克服上腔的液压力和主阀弹簧力，使主阀上移。调压弹簧失去对主阀的控制作用，因此，主阀在较低的压力下打开，溢流口溢流。系统中，正常工作的压力阀，有时突然出现故障往往是这种原因。 C阀芯和阀座关闭不严，泄漏严重。
D阀芯被毛刺或其它污物卡死于开启位置。 2、压力过高，调不下来的主要原因；
a阀芯被毛刺或污物卡死于关闭位置，主阀不能开启。
B安装时，阀的进出口接错，没有压力油去推动阀芯移动，因此阀芯打不开。
C先导阀前的阻尼孔堵塞，导致主阀不能开启。 3、压力振摆大的主要原因： a油液中混有空气。
B阀芯与阀座接触不良。
C阻尼孔直径过大，阻尼作用弱。 D产生共振
E阀芯在阀体内移动不灵活。 三、 压力回路有以下几方面故障： （一）系统调压与溢流不正常 1、 溢流阀主阀芯卡住
2、 溢流阀控制容腔压力不稳定 3、 溢流阀回油液流波动 4、 溢流阀产生共振
5、 溢流阀远程控制油路泄漏 （二） 减压阀阀后压力不稳定
在减压回路中，减压阀下游压力即减压回路的工作压力，发生较大波动是经常出现的故障现象，其主要原因有以下几个方面： a减压阀能使阀下游压力稳定在调定值上的前提条件是：减压阀上游压力要高于下游压力，否则减压阀下游压力就不能稳定。 B执行机构的负载不稳定。 C液压缸的内外泄漏。 D液压油污染。
E外泄漏油路有被压。 （三） 顺序动作回路工作不正常 1、 顺序阀选用不当 2、 变载回路设计不周。 3、 压力调定值不匹配
主要原因： a溢流阀的调压弹簧太软、装错或漏装

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沐川县18811713527： 液压系统的大多数故障是什么引起的? - ？
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沐川县18811713527： 挖掘机的日常维护与保养! - ？
豆育甲磺： 挖掘机上应用液压传动的系统主要有先导控制液压系统、回转液压系统、行走液压系统、工作装置液压系统等,它具有结构紧凑、动作灵活、运行平稳、操作方便等优点,液压系统是以液压油作为传递动力的介质,会因为内部元器件磨损后产生...

沐川县18811713527： 液压系统工作一段时间压力就上不去,压力只有一半,每天都这样,哪个大哥能帮我解决吗? - ？
豆育甲磺： 压力不够可能是油泵磨损或者溢流阀疲劳,可以先调调溢流阀试试能否有用,有条件可以拆开看看,如果没有问题就可以考虑换油泵了.当然,系统内漏也有可能导致压力上不去,当然这种情况一般会伴随系统无力什么的.

沐川县18811713527： 液压系统用一会后就升降过慢 - ？
豆育甲磺： 如果你的意思是,液压系统用过一定的时间后,才发生你说的这种现象我的怀疑是因为油温过高而造成的, 液压系统是以液压油为工作介质来实现能量转换的,当液压系统在运转时液压油经过各种控制阀,由于摩擦产生的压力损失,和机械运动件的摩擦产生的机械损失,这些能量损失会转化成热能,就好比两手摩擦产生的热量一样,如果散热不好或者邮箱设计的不合理,会出现各种故障,升降过慢只是其中一种, 你的升降过慢我自己的猜测可能是因为,油温过高,油液粘度下降,(简单点说就是油变稀了),造成内泄漏增加,间隙变小而引起的动作不灵活或者卡死, 你可以看下,在动作不灵活的那个时间,他的油温是多少?压力是多少? 如果确认是油温过高,而造成的,那就需要加个冷却器.

沐川县18811713527： 液压系统故障导致的原因有哪些 - ？
豆育甲磺： 1、因为作业介质选用不当和办理不善而构成的液压系统缺点也非常多.在液压系统的全部缺点中约有70%~80%是由液压油的污染物致使的,而在液压油致使的液压系统缺点中约有90%是杂质构成的.杂质对液压系统非常有害,它能加剧元件磨...

沐川县18811713527： 装载机液压系统的泄漏及防治 - ？
豆育甲磺： 装载机经常工作在潮湿、尘埃、泥泞、低温或高温,以及强光辐射等环境中,要求其液压系统能够长期可靠地工作.如果液压系统一旦发生泄漏,应及时检修. 1.泄漏的种类装载机液压系统的泄漏主要有两种,一是固定不动部位(即静接合面,...

沐川县18811713527： 我有两个液压缸一起工作,现在一个液压缸进出一抖一抖的是怎么回事啊,求解答 - ？
豆育甲磺： 这个有好多问题都有可能造成这种情况,给你列举几个 ,你逐一排查一下吧.第一:活塞与缸筒公差配合太紧或前盖与活塞杆配合太紧,有可能是液压油里面进去杂质造成的,因为你以前用的时候肯定没问题,使用一段时间后出现的问题.这个基本可以排除液压缸厂家的问题了. 第二:两个液压缸同时工作,液压供油系统,一个流量大,一个流量小,造成两个液压缸受力不均匀,也会出现这种情况.第三:两个液压缸是不是同时举起一个物体,而这个物体一面轻 一面重,造成某一个液压缸长期超重负载,导致活塞杆有轻微弯曲,或者不同心,也会出现这种情况. 另外检查下液压系统的阀件有没有损坏的,液压缸密封圈也检查一下

沐川县18811713527： 液压油路不保压,有何方法解决? - ？
豆育甲磺： 自动的液压供应系统,在使用一段时间后,蓄能罐不能储存油压,造成电机频繁启动,烧毁PLC的输出点.你说的应该是掉压比较快,有多种情况,满压阀,泄压阀,卡死都可能造成这种情况,具体还得根据现场实际情况来判断

沐川县18811713527： 液压系统故障有哪些特点? - ？
豆育甲磺： 有突发性和渐变性两个特点.渐变:液压系统的外在表现就是压力和流量,随着液压系统的使用时间加长,压力和流量性能都在逐步下降,负载动作越来越慢,越来越无力.这个特性主要表现在油泵上.突发:在正常使用过程中,压力和流量都满足要求,因为换向阀的卡死、管路的爆裂、密封损坏引起的大量泄漏等等原因,系统突然失去工作能力.这个特性主要是体现在液压阀上.其他油缸、马达和附件,相对来说,故障率要小很多.