汽车坐垫缝纫工序好做吗？本人陆陆续续做过一段时间服装， 只会做一些简单的工序。

汽车座垫的缝纫工序~

一般做过服装的车工缝纫坐垫都没多大问题。前坐能缝好后坐更简单，先缝中间然后拼上两边。上下接在一起后缝上帽头和底布切掉多余材料加固定的背心三角包边就可以了

服装制造的方法　　服装可按其生产/制造方法大致可分为两类：订制形式和现成或称成衣。此两类服装制造方式都对制衣厂的运作有一定的影响。　　订制服装的生产方式：　　很多服装是按个别顾客的要求量身订制的, 订制衣服的每张订单量通常只是一件或几件。这些衣服有不同的款式细节, 且由于须按顾客的体型、尺码及个别要求而缝制, 穿起来才合顾客的身材及要求。所以一般都是依靠裁缝师傅独力操作所有工序, 由头至尾完成整件服装。　　订制服装有以下的优点：　　1.不同体型的人均能得到合身的衣服　　2. 由于衣服是按个别顾客的要求缝制的, 顾客可以决定衣服的款式和衣料　　3. 由于订制衣服的款式和衣料不用千篇一律, 所以能够反映出个别穿衣者的喜好和风格。　　不过, 订制服装也有其缺点：　　1.由于订制服装要因应个别订单的需要来缝制, 裁缝师傅或许需要较多时间才能将衣服交付给顾客;　　2. 由于是个别缝制, 订制衣服的价钱也许会较为昂贵;　　3. 品质方面也因个别裁缝师傅而有所分别。　　现成服装的生产方式(成衣生产)：　　成衣按固定的款式和尺码来缝制。这类衣服是大量生产的, 完成生产阶段分别运送到各地甚至全世界发售, 因此成衣生产便促进了服装业在零售、制造和供销方面的现代化; 此外, 由于是大量生产, 所以生产成本比订制的衣服低, 让顾客可以买到物有所值且价格合理的服装。而且, 不同的牌子, 供应不同的尺码, 尺码表经过改良后, 令更多人能够购得合身的成衣。　　就成衣来说, 最理想的生产安排莫如以固定的速度生产同一款式、颜色及尺码的衣服, 并且做到销量与产量相等, 不过这种情况实际上并不可能达到, 原因如下：　　1. 时装的款式种类万千, 而且时刻在变化;
　　2. 服装要因应季节需求, 不同季节需要不同服装;
　　3. 服装的尺码需有多种, 因为各人的体型不同;
　　4. 经济会有兴衰, 因此人们在服装方面的花费会有变化;
　　5. 国际上有贸易限制, 例如配额、关税及贸易总协定(GATT)等。
　　6. 地区性的文化及气候不同, 形成需求不划一。　　传统的制衣方式：　　一百多年以前, 传统的制衣方式是由一个人负责制成整件衣服, 裁缝师傅只需占用家中或店铺内的一个小房间工作。那个时代, 衣服都是订制的, 因应顾客不同的要求而缝制。顾客主要是富有人家, 例如地主、商人和贵族。较穷困的人家如农民和工人等多穿富有人家所丢弃的旧衣, 他们有时也许凑集一些物料自己缝衣, 甚至自己织布, 因此我们可以明白为甚么那时劳工阶级的衣着大多是简单粗糙的。富有人家雇用裁缝师傅为他们自己及佣人缝制衣服, 管家和车夫等人的制服款式一般都是按照主人的喜好而设计的。这些衣服全都是由裁缝一个人手做的。　　十九世纪初期, 衣车问世, 并主要在欧美等地不断改良, 令传统的制衣方式改变过来, 制衣的过程开始出现分工的情况。举例说, 操作衣车的工人需要特别的技术, 所以雇用专职操作衣车的工人以及负责手工的工人, 这样分工较为有效率及有助减低成本。　　早期的制衣厂就是从那个时代逐渐发展起来的。当时一般制衣厂采用现称"MAKE THROUGH SYSTEM" 全件起的做法, 运作的方式是一件衣服的大部份工序都由一人来完成, 剩下一些不需要很多技巧的工序由另一个人(如学徒)来负责。每件衣服都是根据顾客个别的要求来缝制的。工作的地方通常有一个120cm乘60cm的车台, 零乱地放置了所有的缝纫工具, 但没有特别用途的衣车附件。作手工的工人盘腿坐在地上或卓上, 以膝盖作为工作台。小型制衣工场一般的条件较差, 灯光照明不足。　　1830年之后, 法国和英国相继率先开设了有机器设备的制衣工场, 机器由专门的技工来操作, 而需要人手来做的工序也在厂内完成, 或是外发给别人在家中完成。上述工厂的东主, 不久就了解到可以将生产过程分工为机缝、手缝和压熨、打钮门和做手工等特别的工序。每个特别的工序完成后, 衣服都会再交回前述的主要"缝制者"。这种方式适用于缝制订制的衣服和衣服样办。这类衣服都是按照个别要求裁制的。　　上述的方式至今仍是制衣的基本方式, 从衣车未发明以前的做法, 演变而来, 而发展至今天, 较基本的是分科方式, 将车缝工序再细分成精细的工序, 经过较严谨的生产安排, 适当地分配给每名车缝工人, 而每名车缝工人一般只负责单一的专门工序, 从而再将生产效率提高。　　制衣(成衣)厂的工作：　　不同的制衣厂有不同的组织结构和目标, 但是我们可以将制衣厂的工作分为两大类：　　1.生产工作 - 是将原料制成顾客所需的衣服;　　2. 行政和后勤工作 - 是提供一切所需原料和服务, 以确保能够顺利生产衣服。　　制衣厂的生产工作包括以下：　　设计：一般来说, 大部份中型和大型的制衣厂都会雇用设计师来创作服装系列, 以满足顾客的需求。　设计工作可分为两个不同的范畴：　　创作设计 - 就是设计师参考时装潮流和市场走势来设计并草绘各款衣服。　　技术设计 - 设计师尝试制成自己设计的服装, 他们要知道该选用甚么衣料, 以及制衣厂的设备和员工技术。　　在设计工作方面, 电脑的应用日益广泛。　　 头样制作：当有了初步的设计之后, 下一步就是按照设计的图样绘画所需的纸样。第一个由原设计绘出的纸样, 在成衣行业中, 一般称为头样或原样, 而头样通常是标准尺码或中间的尺码。而绘制头样所需的技术要求较高, 在行内一般被尊称为师傅。　　 样办制作：当完成初步的头样后, 下一步的工序就是根据头样裁制样办。这个程序一般都是安排在厂内的办房完成的, 可分为裁办及车缝样办等工序。样办制作通常只做一件或数件, 所以成衣厂内的办房员工一般都是挑选较熟练的技术工人, 例如办房的车缝工人一般都能将整件样办的车缝工序完成。当样办完成后, 如果某些地方不能满足顾客的要求, 或顾客有某些地方或款式需要更改, 通常的过程都需从初步的头样开始在纸样改动再从新做样办, 可能需反覆数次, 直至顾客完全满意为止, 样办制作才算完成。　　 纸样放码：当服装的样办为顾客接纳之后, 下一步是按照顾客的要求来绘制不同尺码的纸样。在纸样放码的工作方面, 电脑的应用在成衣生产的过程中最为广泛及最早发展之电脑生产辅助设计之一。　　订购所需布料及辅料：顾客接纳了样办之后, 制衣厂就需要根据所需用量订购布料及辅料, 以供生产之用。很多制衣厂在这个环节出现的问题最多, (例如:估计用量不准确, 供应商所供应的布料及辅料的质量和数量出现问题, 延迟交货)这些最终导致阻碍生产, 延误交货给客人, 质量问题在成品时才出现, 严重者可能导致客人退货。　　裁剪布料：　　这项工作可以再细分为以下各项工序：　　1.计划衣服裁片的尺码和数量及裁剪的布料层数等通常是根据客人所订购(订购合同)的指示的尺码及件数的配搭(ASSORTMENT)来计划拉布的层数及所需裁剪的床数。　　2.排唛架制作(MARKER PLANNING)　　一般而言, 制衣厂将布匹裁成衫片形状, 然后组合为可穿着的成衣。为了准确剪裁大量成衣, 需采用特别的裁剪仪器及安排唛架。检查了纸样的准确性之后, 把纸样片铺在纸上排列, 造成一个组合, 这个组合在行内叫唛架。唛架的作用是以最省料的原则下安排, 使直接成本减至最低, 最准确的用量是从唛架计算出来。唛架的编排是一项技巧工作, 必须考虑多项技术需求, 例如: 布纹的方向、布料的阔度、布料的性质、尺码的组合及预备拉布的长度等等, 电脑辅助唛架设计亦是最早及最广泛为制衣业所应用之技术之一。　　3. 拉布及裁剪　　拉布时, 工作人员以人手或机器将一层一层长度均等的衣料根据(i)的计划及(ii)的唛架长度叠置在裁床上。整理好之后, 将唛架放在整叠衣料上面。然后, 裁剪技工会按照唛架的形状来裁剪衣料。裁剪好的裁片会根据车缝部的要求分类和捆扎起来。为控制生产, 每一扎裁片都会系上标签, 然后再送到车缝生产线缝成整件衣服。如果款式需用里布或朴布, 所需的过程也大同小异。　　4.黏朴　　部份裁片如需黏朴的话, 一般都被安排到黏朴机放置的地方进行。因为这是一部特别的机器, 一般是利用适当热力及压力将布料与朴黏合在一起。　　5. 车缝　　在这个过程中, 各块裁片会缝合成为整件衣服。一般来说, 车缝工序都是按照一定的次序来进行, 由不同的工人来车缝衣服的不同部份。但分配的方法是需预先制定生产工序表(表2.1.8),并利用技术管理人员加上生产管理安排合适的工序予合适的工人, 令裁片能在最短的时间流通各既定的工人, 将整件衣服车缝完成。至于裁片和辅料, 则可以用人手、运输带或架空的运送装置从一个车缝岗位送往另一个车缝岗位去。制衣厂内, 车缝生产线所占的地方及人数是各项程序之冠, 所以制衣厂的管理完善与否, 车缝生产线所占的比例也最大。部份质量要求较高的产品, 在车缝生产线上亦需加上中熨设备, 将车缝完成部份工序的半成品加以中熨, 然后才继续车缝, 原因是部份位置在完成车缝后才整熨是较困难或不可能。车缝生产线的安排也因不同的要求及不同的需要而有所不同, 在成衣生产管理上是一重要的课题。　　6.整熨　　衣服制成之后, 就会经过整熨处理, 以达至理想的外型。整熨后的衣服特别美观。整熨时主要是需用热力, 蒸气和压力。热力和蒸气使物料软化, 而压力则有助将布料塑造成所需的形状。不同的布料所需的蒸气和压力份量都有所不同。　　整熨所需用的设备亦因应不同产品而有所差异。最基本的是电熨斗, 当然在工业上所用的熨斗一般有别于家庭式的, 所需的蒸气可分为中央式设计及独立式。因需用蒸气的关系, 一般都需要同时设有抽湿的装置, 把多余的蒸气抽去及抽干衣服, 令其长期保持良好的外观。抽湿装置亦可分为中央式设计及独立式装置。压力方面, 除手用电熨斗可用人手加上压力外, 一般外衣生产都会利用夹机来增加衣服外观的美观及耐看。其次的整熨设备有运输带型式的设计, 半自动化的设备及人像机等等。　　7. 包装　　包装的方法可分为平装(折装)或挂装, 因应不同的产品及不同顾客的需求而定。平装或折装的过程中, 工人将每一件制成的衣服根据客人的要求折好, 放进胶袋里面。当然, 如有需要挂牌或其他的吊牌也应在这个程序时处理, 然后再将包装好的衣服放进纸箱内。如顾客需要挂装式的, 成衣也会吊在衣架上, 然后挂上胶袋口, 封上胶袋。这个工序才算完成。挂装的运费成本较昂贵, 其优点是能保持衣服的外观, 不至压绉衣服。　　8.存仓　　一箱一箱的成衣或一件一件的挂架成衣送到货仓存放, 直至装箱(货柜集装箱)和发送出去离开工厂为止, 生产的工作才算全部完成。生产平装成衣与时常生产挂装成衣的成品仓的设备有所不同, 挂装成衣生产工厂的成品仓需安装适当的设备供吊挂完成的成衣, 亦需有很多可推动的车架供内部运输用途。　　行政和后勤工作：　　制衣厂的行政和后勤工作包括以下：　　1) 市场推广　　市场推广就是推广工厂的产品。一般来说, 厂商为了令产品为外人所熟悉, 都会做一些广告宣传。工厂也许聘请营业代表到各家公司向顾客展视产品的样办, 也可以举办展览和时装表演, 在杂志刊登产品的照片, 或是透过电台或电视台作宣传。但一般生产客人指定的订单的生产工厂(原件加工), 一般都较少市场推广的工作, 而着重产品的质量及价钱, 所以一般利润较低。现时越来越多厂家重视推广自己的牌子, 亦有不少厂家成功地主力生产自己牌子的产品。　　2) 采购　　采购部负责购买所需物品供应工厂生产的应用, 所购买的资源包括机器、衣料、甚至办公室的文仪用品。采购部的职员必须确保购入的物品物有所值, 而且准时无误地交付到工厂来。采购部可直接归属生产部门, 亦可设在行政部门下。一般设在国内的制衣厂, 都将采购部设在香港, 因为香港在支援性的行业较全面。而此类制衣厂, 在统筹购买到所需物料后, 再安排送到工厂。但工厂仍需设置跟催及覆查所需布料、辅料及其他物品的部门而这项工作直接对生产构成严重影响。　　3) 会计　　会计人员主要有以下五项职责：　　１.管理公司营运时的开支, 包括员工薪金、租金、税项、机器的费用和电费等;
　　２.将顾客的付款和其他收入来源如投资所得的利润收入帐项;
　　３.确保工厂一切的会计程序均符合现行的法例;
　　４.定期整理帐目并为管理阶层提供有关的资料, 令工厂的财政状况得到监控;
　　５.核对工人的工资。一般的制衣厂大多以件工计酬的方法计算工资, 件工计酬的方法一般以工票点算控制, 会计人员须核实工票的真伪。　　4) 人事
　
　　人事部的职责主要是就雇用员工和劳资关系等事宜为管理层提供意见和实用的指导。由于员工是生产过程中不可或缺少的元素, 所以人事管理是否得宜, 对于工厂能否顺利运作有很大的影响。　　5) 品质控制　　这是控制工厂产品的质量, 而且不单是要维持产品的品质, 还需要将之提高, 满足顾客的要求。一般来说, 工厂的品质控制工作包括订立品质标准, 监察生产过程, 检验产品, 分析错误, 并向管理阶层汇报有关资料。　　6) 生产控制　　工厂生产各类货品, 生产控制就是要统筹生产这些货品时所涉及的各种工作, 其主要目的是令生产资源(人手、机器、物料和生产方法)能够配合顾客的要求。在将布料制成衣服的过程中, 生产控制部负责安排物料的流动。这个部门的员工收到顾客的订单后, 就编订生产通知单, 以最低的成本达致最高的效率, 目的就是在指定的时间内制成所需数量符合品质和款式要求的成衣。生产控制部还需要控制存货和在制品的数量, 这样就可以尽量提高存货周转率和增加可用的流动资本。生产控制工作令营业部门和生产部门互相配合。　　7) 维修　　任何一个生产系统要有效地运作, 它的每一个部份, 例如机器、厂房和设施, 均要维持正常。由于这些资产使用日久就会破损, 如果不定期检查和保养, 用之制造出来的成衣品质及员工的操作速度亦会受到一定的影响, 这样会打击员工的士气。在小型的工厂里, 例行的机器保养工作, 例如清洁、加油和调校, 部份是由操作机器的工人来负责的, 如果出现较严重的故障或进行大规模的检修, 就会请外来的维修技师或供应商来做。至于大型的工厂, 则通常会有独立的维修部门, 聘有修理技工。维修部的员工负责保养和维修一切的机器和设备, 以及厂房和车辆。至于其他专门的检修工作, 例如冷气机系统的保养, 就可能需交由其他的专门公司来辨理。　　一般来说, 大型制衣厂的维修部都会有自己的货仓, 储存较常需要用的备用零件, 以供日常更换之用。除零件外亦储存不同种类的车缝辅件(蝴蝶), 以备不同的需要。

可以做。那个与服装最大的区别就是，厚料机，同步车。缝制时要抱个大套子。

个人认为比服装好做

坐垫，座套都很好学

我现在还开着服装厂呢

xx06281 佳我佳我 识咐拱

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陇县19112699063： 请问汽车座椅包皮这手艺好学吗?缝纫裁剪,要学多久呢,知情人这行的好心朋友指点下.非常感谢!! - ？
赵致甲基： 去找包真皮的做学徒吧,这个很简单用不了多久,如果有心用心学,三个月可以出师,操作方法简单,主要是各车型打板很重要,做了学徒,慢慢收集师傅的车型模板,看你的悟性了.

陇县19112699063： 学做汽车座椅缝纫难吗 - ？
赵致甲基： 格拉默汽车用品,也做这个

陇县19112699063： 汽车座垫的缝纫工序 - ？
赵致甲基： 一般做过服装的车工缝纫坐垫都没多大问题.前坐能缝好后坐更简单,先缝中间然后拼上两边.上下接在一起后缝上帽头和底布切掉多余材料加固定的背心三角包边就可以了

陇县19112699063： 手编汽车坐垫好做吗 合格率高吗？
赵致甲基： 应该还可以但还是建议买机器做的,要的是实用 这行可不好做啊

陇县19112699063： 现在做汽车坐垫怎么样啊,我都不懂求大神指点. - ？
赵致甲基： 感觉今年没往年好做,去年这个时间很多厂加班.今年许多厂都没单,时不时放假

陇县19112699063： 我想开个汽车座套加工厂该怎么做 有行内人士请指导一下 - ？
赵致甲基： 开汽车座套加工厂主要得注意以下必个方面: 一是要有找到熟练的缝纫工,保证生产的质量和数量.现在好缝纫工不太好找. 二是做一些产品推广,要有人知道你的产品. 三是要购买一些有关设备,缝纫机,锁边机等. 四是要购买一定数量的座套样板. 五是要有生产厂地了.

陇县19112699063： 手编汽车座垫的市场怎样,好做吗? - ？
赵致甲基： 竞争挺激烈的,首先你如果做亚麻的话,含量一定要高,手工一定要细,现在手编的汽车坐垫质量差的很多,很容易散. 主要还是看你渠道了,最好要有一到两家上轨道的汽车用品批发行跟你合作你才能更好的经营,不然你也做的很累的. 前景是不错的,朝阳行业需要冒险的...加油 记得采纳啊

陇县19112699063： 本人想开一个汽车真皮座套厂,这行有前途吗? - ？
赵致甲基： 1、每一个行业都有人从事,都有前途,具体看您如何经营...2、汽车这个配套行业(真皮座套)来讲,前景好,利润可观,主要针对一些改装车主特别是想进行一些个性化车内饰改装的车主朋友,有一定的客户群体,就看您如何打造出自己的品牌了..3、具备的条件无非是场地,技术人员,设备,还有相关的合法手续(经营证照等)等...以上内容 ,仅供参考,谢谢..祝好运...心想事成....

陇县19112699063： 汽车座套好做吗?谁有样板能看一下吗 - ？
赵致甲基： 生产汽车座套和坐垫,特别是专车专用的汽车用品系类都需要在原车座椅上取样板,整个过程叫制版. 座套套、坐垫制版按严谨程度分2类,一类是用报纸等废旧纸张上划线,另一类是把塑料薄膜覆盖在原车座椅上,按座椅的凹形弧度开片划线...

陇县19112699063： 厂里是缝纫日本丰田汽车坐垫的,刚到厂里,老板说对于干这个有什么好的意见,提议,必须要两点以上. - ？
赵致甲基： 1. 日本人的工艺要求比较严谨,可以从中学习到很多.2. 坐垫的舒适度可以做一些改进.例如:3. 面料的选用上可以怎样更节省成本.例如:4. 在不影响平整度的前提下,如何使安装更为方便的工艺技巧.例如:5. 从色彩的选用上,那些更适合女性顾客.(例如:年轻妈妈,公司职员等她们应该是消费的主力群体.)