世界一级方程式锦标赛中国大奖赛的2014F1赛况

世界一级方程式锦标赛中国大奖赛的2013F1赛况~

北京时间2013年4月14日，2013F1中国站在上海国际赛车场结束。阿隆索第二位发车，通过完美的执行三停策略夺冠，路特斯车队的莱科宁赛中鼻锥受损，坚持驾驶受损的赛车比赛获得亚军，杆位起步的路易斯-汉密尔顿第三。使用中软胎从第9位起步的红牛车手维泰尔第四，采用两停战术的巴顿第五。P5～P10依次是：马萨，里卡多，迪-雷斯塔，格罗斯让和霍肯博格 。 今年F1中国站迎来10周年，本届比赛具有历史意义的一件事情是，首次拥有中国籍车手参赛，虽然只是练习赛。星期五，加盟卡特汉姆车队出任预备车手的上海车手马青骅，顶替查尔斯-皮克参加了第一次练习，成功完成了20圈的测试。正赛于北京时间15:00开始，气温27度，赛道温度37度，相较周六略低一些。倍耐力为本站比赛带来的轮胎配方中中软(白)+软(黄)。中软胎的寿命约为18圈，软胎则只有11～12圈。两种轮胎之间的圈速差距相差1.5秒左右，轮胎的高速退化是车队面临的最大难题。DRS超车区分别位于两条大直路。排在杆位起步的是梅赛德斯AMG车队的汉密尔顿，这同时也是他加盟三叉星以来的首个杆位，路特斯车队的莱科宁和法拉利车手阿隆索分列二三。P4～P7依次是：罗斯博格，马萨，格罗斯让和里卡多，以上7人均是软胎起步。迈凯轮车队的巴顿和红牛车队维泰尔采用了不同的轮胎策略，昨天两人均是使用中软胎参与Q3，今天分别排在第八和第九位发车，索伯车队的尼科-霍肯博格位居第十。红牛车队的另一位车手马克-韦伯，昨天因为燃油违规被取消排位成绩后，车队今天更换了其变速箱并对调校进行了修改，这意味着他必须从维修站发车，澳洲人选用的是软胎。 汉密尔顿起步后成功守住领先，阿隆索升至第二，马萨从第五攀升至第三，莱科宁则跌至第四。原本位居P4的罗斯博格下到第五位。P6～P10保持原顺序不变。维修站起步的马克-韦伯，一圈之后便返回了维修站，澳洲人将软胎换下，装了中软胎，很不解的举动。第4圈，原本领跑的汉密尔顿，在发车大直道上连续被阿隆索和马萨超越，比赛局势瞬间变为法拉利领跑1-2。 第6圈，奔驰轮胎性能急剧退化，汉密尔顿，罗斯博格率先执行1停。印度力量的苏蒂尔在14号被错过刹车点的索伯新人古铁雷兹追尾撞坏尾翼后进站维修，结果排气管着火，退出了比赛。阿隆索和莱科宁在第6圈执行1停，马萨第7圈。比赛至此变为尚未进站的霍肯博格和维泰尔领跑1-2。第14圈，领跑前二的霍肯博格、维泰尔，P6的迪-雷斯塔同时执行1停。红牛高效的进站，帮助维泰尔在这轮进站中超越了霍肯博格。巴顿成为比赛新的领跑者。然而另一辆韦伯驾驶的红牛却同红牛二队的维尔格尼在弯心相撞，澳洲人前翼受损被迫进站。但是返回赛道不久便退出了比赛。原因非常蹊跷，澳洲人的左后轮竟然在14号跑掉了。同样遭遇不幸的还有路特斯车队的莱科宁，芬兰人在赛道上被迈凯轮车队的佩雷兹挤压，撞坏鼻锥，随后他在无线电中对墨西哥人咆哮：“What the hell is he doing? ”第18圈 尚未1停的巴顿继续领跑比赛，阿隆索追到第二位，汉密尔顿和莱科宁分列三四。 第19圈，马萨和罗斯博格开始执行2停，成为第一批二停的车手。第21圈，阿隆索超越简森-巴顿夺回领先位置。1圈之后，P3的汉密尔顿和P4的莱科宁同时二停，返回赛道保持原有顺序，由于赛车受损轻微，芬兰冰人并未更换受损的鼻锥。同意权，去年中国站的卫冕冠军罗斯博格因轮胎泄气退出了比赛。第24圈，阿隆索从领先位置二次进站，同期进站的还有使用中软胎起步的巴顿以及佩雷兹，但迈凯轮的两人是1停。阿隆索在完成二次进站后，凭借轮胎优势一路超车，在第30圈重新夺回领先位置。维泰尔32圈从第二位执行二停，返回赛道排名第五。至此，前十的排序刷新为：阿隆索，汉密尔顿，莱科宁，巴顿，维泰尔，霍肯博格，马萨，里卡多，格罗斯让和维尔格尼。这其中只有保胎王巴顿只完成了1次进站。 第34圈，莱科宁从P3的位置执行三停，是领先车手中第一个使用第四套轮胎的车手。第36圈，马萨和霍肯博格同时进站，法拉利高效的换胎帮助巴西人提前返回PIT通道，超越了对手，一次成功的进站。第37圈，汉密尔顿从第二的位置执行三停，返回赛道调到了莱科宁的后面，一次失败的进站。第41圈，阿隆索从领先位置进站，返回赛道后刚好处在只有2停的维泰尔身后，西班牙人利用轮胎优势轻松将对手超掉，继续保持领先。这一刻，为他最终的胜利奠定了坚实的根基。第47圈，阿隆索将领先优势扩大到5.4秒，尚未3停的维泰尔第二。P3～P4依次是：莱科宁，汉密尔顿，巴顿，迪-雷斯塔，马萨，里卡多，霍肯博格和格罗斯让。这其中巴顿只有一次进站。巴顿最终在第50圈完成了他的二停。维泰尔则在51圈完成了他的3停，也就是必须用到的那套软胎。返回赛道后，前十洗牌为：阿隆索，莱科宁，汉密尔顿，维泰尔，巴顿，马萨，里卡多，迪-雷斯塔，格罗斯让和霍肯博格，其中阿隆索领先莱科宁有11秒。 最后4圈的比赛，维泰尔在换上软胎后，向莱科宁和汉密尔顿发起了猛烈追击，但是整个座次并未发生任何改变。最终阿隆索以10.1秒的优势夺冠，莱科宁和汉密尔顿分获亚季军。维泰尔第四，采用两停战术的巴顿获得第五。P6～P10分别是：马萨，里卡多，迪-雷斯塔，格罗斯让和霍肯博格。

上海
上海世界一级方程式锦标赛中国大奖赛在上海奥迪国际赛车场举办。上海国际赛车场位于上海嘉定。上海奥迪国际赛车场被誉为世界汽车运动的中央舞台。的确，这份荣誉实至名归。近年来，上海奥迪国际赛车场可谓全年无休，赛道活动安排星罗密布。2013年，通过久事赛事的努力探索和不断突破，上海奥迪国际赛车场的经营成果更是再创佳绩，不仅全年厂商活动应接不暇，而且吸引了包括F1中国大奖赛、世界房车锦标赛和世界耐力锦标赛在内的三项国际汽联旗下科技含量最高、级别最高、全球影响力最大的汽车运动赛事。除了这三项顶级赛事，冠军赛车嘉年华、法拉利嘉年华、超跑嘉年华、中国房车锦标赛、壹基金慈善明星赛、上赛场自主系列赛等六大赛车活动的连番登场，也为上赛场积聚了相当的人气和社会影响力，预计上海奥迪国际赛车场2013全年的赛事和活动能够吸引大约40万观众的到场参与。

2014年4月20日，F1瑞银中国大奖赛正赛结束，杆位发车的汉密尔顿在比赛中没有受到任何的威胁，以轻松的姿态获得冠军，队友罗斯伯格获得亚军，法拉利的阿隆索抢得一个宝贵的季军，里卡多、维特尔得四、五位。
小汉发车守住第一 阿隆索冲进前三
4月20日正赛初段的天气与4月19日排位赛不同，赛道上空虽然飘着乌云，但雨并没有下起来，赛道表面是干地，热身圈结束后，车手回到发车区。红灯熄灭，比赛正式开始，汉密尔顿顺利守住第一的位置，在后面，里卡多的发车并不理想，他被维特尔超越了。第五位发车的阿隆索发车相当出色，他也超过了里卡多。
威廉姆斯的马萨发车也相当凶，结果他在1号弯之前与阿隆索的赛车发生了接触，但幸好看上去两台赛车都没有受损可以继续比赛，在后面，莱科宁的发车也不错，他杀到了第十，1圈之后，前十车手为：汉密尔顿、维特尔、阿隆索、里卡多、马萨、罗斯伯格、胡肯伯格、格罗斯让、博塔斯、莱科宁。
汉密尔顿迅速拉开差距 苏蒂尔退出比赛
汉密尔顿在第2圈跑出1分42秒553的最快圈速，他的速度很快，已经迅速拉开与后面车手的差距，维特尔在第二位落后2.9秒，这意味着，他不能使用DRS追击小汉，阿隆索则落后维特尔1.1秒。第5圈，汉密尔顿继续拉大差距，他已经领先维特尔4.1秒了，卫冕世界冠军车手迅速并没有优势，后面的阿隆索只落后他0.8秒了。
第6圈，苏蒂尔把赛车开回了维修区，工作人员把赛车架起来推回了车房，这位索伯车手退出比赛了。第8圈，迈凯轮的巴顿率先进站，他换上了硬胎，在前面，汉密尔顿继续拉开差距到8.5秒了，其他车手根本无法追近他。
马萨进站遭遇状况 阿隆索提前进站超过维特尔
第10圈，路特的格罗斯让进站了，第11圈，莱科宁与马萨都进站了，莱科宁很快顺利完成换胎，但马萨的后轮胎却迟迟未能正确装上，这让巴西人损失了近1分钟时间，尽管他最终还是可以坚持比赛，但出站之后排名已经下滑到第二十一位了。
1圈之后，阿隆索、小林可梦伟等车手也进站了，其他的车手出陆续开始进站，维特尔在第12圈进站，他比阿隆索晚进一圈，结果在出站之后，阿隆索抢到了前面，他超过了维特尔。目前领先的仍然是汉密尔顿，红牛的里卡多在第二。目前前十车手为：汉密尔顿、里卡多、阿隆索、维特尔、罗斯伯格、维尔格尼、胡肯后格、博塔斯、马格努森、莱科宁。
小汉出站后领先阿隆索3.7秒 罗斯伯格超越维特尔
第15圈，里卡多也进站了，这时，罗斯伯格跑出1分42秒231的最快圈速。里卡多出站之后在第五位，落后于罗斯伯格。汉密尔顿目前领先第二位的阿隆索31.3秒，这足够让他轻松完成进站。第17圈，汉密尔顿进站了，出站之后，他仍然守在第一位，领先阿隆索3.7秒，维特尔则落后阿隆索3.3秒。
阿隆索跑得很快，他的队友莱科宁也很拼命，冰人不断超越中游车手，他已经上升到第八位了。罗斯伯格的速度十分高，他已经追近维特尔了，可以用DRS展开攻击。第23圈，汉密尔顿领先阿隆索达到6.7秒，这时，他的队友罗斯伯格开始尝试挑战维特尔，结果凭借赛车的优势，罗斯伯格超过了维特尔，维特尔在接下来的弯道想反超，结果线路选择失误未能成功。
车队命令维特尔让车 格罗斯让故障退赛
维特尔被罗斯伯格超越之后显得速度有点慢，后面的队友里卡多速度更高，车队通过无线电通知维特尔要给里卡多让车，在第26圈，维特尔在直道让出了主要的赛车线，里卡多顺势超了过去抢占第四名，澳大利亚人将继续追赶罗斯伯格。
第28圈，格罗斯让被车队告知赛车档位有问题，1圈之后，这位路特斯车手把赛车开回维修区，他直接退出比赛了，目前前十的车手是：汉密尔顿、阿隆索、罗斯伯格、里卡多、维特尔、胡肯伯格、博塔斯、莱科宁、佩雷兹、古夫亚特。
小汉两停后遥遥领先 亚军仍然充满悬念
第31圈，中游的车手都开始陆续完成第二次进站了，前面的车手，阿隆索落后汉密尔顿16.1秒，后面的罗斯伯格则追上了法拉利车手，他落后对手1秒，可以用DRS进行攻击。
第34圈，阿隆索进站了，法拉利工作人员的效率还是比较高的，出站之后他落后于里卡多在第四位，但里卡多至少还需要再进一次站，罗斯伯格上升到第二位，但落后队友17.7秒。第35圈，维特尔进站了，红牛工作人员的效率比法拉利更高，只花了2.4秒完成换胎，出站后维特尔在第五位。
第37圈，罗斯伯格和里卡多同时进站了，出站之后，两人分别排在第三及第四位，阿隆索暂时回到第二，1圈之后，领先的汉密尔顿也进站了，出站后，小汉仍然继续遥遥领先。前十车手：汉密尔顿、阿隆索、罗斯伯格、里卡多、维特尔、胡肯伯格、博塔斯、莱科宁、佩雷兹、古夫亚特。
罗斯伯格超过阿隆索升到第二 头哥与里卡多拼第三
罗斯伯格继续加速追近阿隆索，德国人在第39圈跑出1分40秒402的最快量度速，第41圈，罗斯伯格仅落后阿隆索0.9秒了，他马上可以用DRS攻击，阿隆索的目标是争取前三，他不需要硬挡速度明显更快的罗斯伯格。
第42圈，罗斯伯格用DRS在直道轻松完成了对阿隆索的超越，他上升到第二位。阿隆索目前领先第四位的里卡多6.6秒，但里卡多的速度比阿隆索快。
汉密尔顿轻松获得中国站冠军 阿隆索抢回季军
比赛进入最后阶段，汉密尔顿继续保持着领先队友14秒，阿隆索则继续领先里卡多5.3秒，里卡多的速度似乎这里又慢了下来，应该是他的轮胎已经进入衰竭期了，尽管车队通过无线电希望里卡多继续推进，但最终还是没有能成功。
经过56圈的较量之后，杆位发车的汉密尔顿在没有受到任何威胁的情况下轻松拿下F1瑞银中国大奖赛冠军，他亦成为了第一位3次在上海奥迪国际赛车场夺得分站冠军的车手，另一位第赛德斯车手罗斯伯格夺得亚军，法拉利的阿隆索力压红牛双雄获得季军。

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