李斌谈乐道：结束0到1，该从1到10了

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原本以为只是一场再普通不过的下线仪式，结果5月9日的蔚来第二工厂内，却迎来了包括安徽省省长、合肥市市委书记等在内的多位重磅级嘉宾。

在业界看来，除了东道主这个客观因素外，也与蔚来近期的优异成绩不无关系。

刚刚过去的4月，蔚来共交付新车1.56万台，同比增长134.6%，环比增长31.6%，增幅领跑新势力。

与此同时，蔚来还继续保持着一项骄人记录：中国市场成交价30万以上高端纯电车市场的NO.1。

如今，第二品牌乐道也正蓄势待发。

用李斌的话讲，过去十年蔚来基本完成了从0到1的跨越，而随着乐道的推出，意味着蔚来即将进入从1到10甚至是到100的全新阶段。

NO.1

[  “乐道，有备而来” ]

2020年，李斌第一次萌生出打造第二品牌的想法，一年后的财报会上，他也首次向外界坦露了这一消息。

“全新品牌会定位家庭市场，所以要找一个能非常深入了解家庭用户需求的人来带。”

5月9号的沟通会现场，乐道总裁艾铁成完成了自己的首次公开亮相。

李斌说之所以找他，正是看重了彼时他筹建迪士尼乐园的宝贵经历，因为没有比这个童话王国更能代表家庭了，而艾铁成本人又是蔚来的107号车主，对于蔚来的产品架构、运营体系等都颇为熟悉。

随后两人一拍即合。

如今艾铁成给自己取了一个新的网名：乐道铁成，寓意肯定能成。

如果说这多少带着些玄学性质，那么乐道实打实的核心竞争力又是什么，李斌认为有以下几点。

首先是蔚来的体系能力，包括服务体系，充换电体系等等，都是向乐道敞开的。乐道基于这些现有能力去做产品定义，它的先天优势会很大。

“有哪个新能源品牌在发布第一辆车的时候就坐拥1000座换电站，蔚来从交付第一台车2年后才刚有200座，所以乐道起步的成熟程度超乎想象，尤其是全链条端到端的体验上。“蔚来总裁秦力洪补充道。

其次在李斌看来，20多万的纯电家用市场是有机会产生月销五六万辆爆款的。

而蔚来也毫不掩饰，将竞品锁定为了特斯拉Model Y，甚至还劝想买前者的用户可以再等一等。

在某次沟通会上，李斌是这样说的：乐道首款车型的成本会比特斯拉低10%，还有冰箱彩电大沙发，用户需要的统统都会装配上。

简单来讲，乐道就是要用以比特斯拉更低的价格，提供更好的产品和服务。

在价格上，乐道L60的定价区间在20-30万元之间，也有人猜测采用BaaS方案后起售价很可能会进入20万以内。

产品层面，综合各方信息来看，L60更像是一台轿跑，并采用碳化硅900v平台，据说整车的能耗表现非常出色，是历史上第一台官方数据超过Model Y的车型（百公里能耗小于13度电）。

此外新车将提供两种不同容量的电池包，其中磷酸铁锂版本的电池据传将来自于比亚迪。

李斌认为，家庭市场相对于高端市场来说更好定义，因此乐道并不会推出很多车型。

“乐道在整个生命周期中只会有三款车，第二款车会是一台SUV，预计明年即可推向市场。把这三款车做好，就能够拿下一个很大的份额了。”

NO.2

[ 消费心智终将回归于品牌 ]

当4月上半月国内新能源市场渗透率首次突破50%，当各家车企不断导入新品或通过降价争抢市场。

时间就是一切，速度意味着生死。

按照蔚来的规划，乐道会在今年2季度完成品牌亮相，3季度完成产品亮相，4季度完成新车交付。

有人提出这样的节奏是否偏慢，李斌是这样解答的。

“蔚来一直是在按2024年下半年让乐道与大家见面在推进的，我认为这是一个合适的时间窗口。”

李斌的看法是，假如一上来很早就参与大众市场的竞争那就太辛苦了，但如果通过在高端市场的技术积累、人才积累以及组织能力的积累后，采用后发制人模式会更加有胜算。

他还在采访中重点提到一个词：心智。

“我觉得今年很多用户在心智上会迎来大的转折点。”

如何理解？李斌说，买油车时大家会有品牌的分层，比如是买BBA，还是大众、丰田，消费者是在不同的品牌分层里面去选的，但如果买电车，现在市场已经卷到十几万的车也能做到4秒级的加速，电车的对比体系和对比维度已经乱掉了。

“但我们认为纯电发展到最后还是会回归到品牌的分层上来，因为品牌是包含了产品、服务等在内的一种综合性体验，并不是简单的比性能，也不是简单的比某一个点。我相信市场会慢慢进入到一个新阶段，重新回到了我要买一个什么样价位和品牌的阶段。”

而这也间接解答了业界的另一个担心，NIO和乐道是否会形成左右互搏。

如果按照李斌的设想，消费者的心智一旦完成转换，那么这两个品牌间也确实没有太多交集，毕竟NIO就是一个30万以上的高端品牌，而乐道则是一个20万元级的大众品牌。

在业界看来，随着乐道的推出，蔚来的单月销量也有望迎来一次大的提升，只要月销量能拉升至2.5w以上，蔚来将会稳稳进入新势力第一阵营，并彻底拉开与后方第二梯队的距离。

NO.3

[ 写在最后]

李斌说自己并会不把车市竞争简单的分为上下半场，而是将其视为一场马拉松。

“如果节奏顺了，那么跑起来就会非常愉悦。”

事实上对于蔚来来说，今年是自身发展节奏最好的一年，NIO不会有全新车型，全年只需力保乐道即可，明年则将进入到第三代产品的发布和切换阶段。

李斌强调，今年最大的课题就是要做好执行，不要犯错误。

至于有关乐道的所有疑问，5月15号的发布会上，一切都将揭晓。

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