奔驰s350减震高度设置

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如何设置奔驰S350的减震高度

要设置奔驰S350的减震高度,需要使用AS控制电脑。具体步骤如下:

1. 首先连接好检测仪,选择空气悬挂系统,再选择控制模块编码。

2. 接着选择水平校准功能,每点击一次调节按钮就会下降或者上升0.5到2mm,这个高度由悬挂系统设置高度决定,调整到左右减震器高度相同。

3. 将相关数据写入到空气悬挂模块中,点击确定,然后保存。

奔驰S350是一款定位大型轿车,2019款的价格在87万到96万之间,2018年8月份上市。

外观方面,它延续了之前的设计风格,但前保险杠经过重新设计,更加大气。大灯使用了最新的MULTIBEAM LED大灯系统,照射距离更远,能达到650米。车身线条流畅,比例合理,不显得笨拙臃肿,而是更为紧凑有力。

在内饰方面,2019款奔驰S350更加突出动感,舒适的皮质材料搭配精细的缝线工艺,档次感很强。仪表盘和中控屏成为一个整体,为全液晶屏,科技感更足。氛围灯、音乐音效、座椅按摩等大大提高了乘坐的舒适性。

2019款奔驰S350搭载3.0T版本发动机,最大功率变为220千瓦,最大扭矩为400牛/米,匹配9档手自一体变速箱,最高时速为250千米/小时。




谁发明的法拉利,当时车速多少
之后,卢卡•迪•蒙特泽莫罗1991年底加盟法拉利公司,他以恩佐•法拉利提倡的创新和勇气原则作为出发点,证明了自己的实力,将法拉利的成功带到了从未梦想过的似不可及的空前高度。 恩佐•法拉利于1898年2月18日出生在意大利摩德纳,逝世于1988年8月14日,享年90岁。他曾经是FIAT的一名赛车手,他在FIAT的鼓励下于192...

哪些车比较省油?
日系车。日系车素来以省油而著称,而日系车阵营里的本田、丰田,可以说是省油的典范。本田的地球梦发动机既有着不错的动力性能,同时还拥有十分出色的燃油经济性,搭载地球梦发动机的车型,比如思域、雅阁、CR-V等等,油耗表现均是同级别车型中的佼佼者。

有哪些车比较省油,能推荐一下么?
1、本田雅阁 它是一款设计很出色的汽车,是年轻人的最佳选择。其中,主要是推荐混动版雅阁。这款汽车拥有2.0L发动机和电动机组成的油电混合动力系统,百公里油耗仅为4L。它有着50L的油箱容积,一箱油跑上千公里不是问题。2、丰田凯美瑞 它也是混动版车型,它的油电混合动力是由2.5L发动机和电动机...

青田县15143224020: 08款S350换完减震器高度不一样 -
谯轰森安: 08款奔驰S350为空气悬挂,减震高度可以自己调节,如果出现左右高度不一致的情况可以试试先把减震气全放了再重新启动.

青田县15143224020: 奔驰S350换前减震要如何去调节! -
谯轰森安: 中控台液晶屏 左边一竖排 正数第二个 按一下 亮了就是

青田县15143224020: 奔驰S350换前减震 -
谯轰森安: 您车要是没2113问题的话直接在车里就能调,您换前减震的话那就必需用专用检测5261议(电脑)调了,把电脑接车里,找到相4102应参数,可直接控制1653减震高低,车修好后,基本没什版么问题,配件损坏排外,也不会出权现在您所说的自动升降问题.

青田县15143224020: 奔驰s350减震会自动伸缩吗? -
谯轰森安: 奔驰S系减震(非老款)都为空气减震,能调节高度,位置一般在仪表盘左边或中间有个车身+向上箭头的符号

青田县15143224020: 奔驰221 s350车身高底怎么匹配 -
谯轰森安: 你好,这个需要xentry电脑匹配,还需要测量车身水平位置 奔驰原厂高级技师为你解答【汽车问题,问汽车大师.4S店专业技师,10分钟解决.】

青田县15143224020: 2014款奔驰GL350如何调整避震的软硬度? -
谯轰森安: 按动一下这个圆的开关,然后旋转就可以选择底盘高度了,有三个等级.指示灯会亮的.请采纳

青田县15143224020: 奔驰s400减震设置方法 -
谯轰森安: 减震器有两个模式可以选择的,C代表的舒适模式,悬挂软,S代表的运动模式,悬挂硬,支撑好,选择C模式就可以的,请采纳

青田县15143224020: 奔驰s350减震硬 -
谯轰森安: s350属于奔驰S级轿车,W220底盘,属于气囊减震.理论上应该是不会很硬的,出现这种情况可能是减震漏气或者机芯油压部分主动阻尼系统坏了.如果是带ADS的话应该有sport(偏硬)和comfort(偏软)选项.气囊减震问题,可搜索“气囊减震维修”!

青田县15143224020: 奔驰s350减震器都不工作 -
谯轰森安: 奔驰S350减震器属于气囊减震器,正常情况下可以进行升级及调节软硬等操作.如果出现减震器全部不能升级则有可能是打气泵或者打气泵的保险丝和继电器发生了故障,这种情况应该是空气悬挂系统有漏气的情况导致打气泵工作时间过长导致的.

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