运-9运输机性能比较

作者&投稿:禽哪 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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在2011北京航展上亮相的运-9运输机模型,虽然与运-8系列的载重指标看似相同,均为20吨级,但实质上经过深度改进后的运-9已经超越了前两者。在解决运-8原型机和C型号飞机存在的诸多问题上,运-9表现出色,如非气密货舱的局限和载荷新型武器装备的困难。为装载S-70“黑鹰”直升机,曾有专门针对运-8A型的改造,但这也带来了性能下降。为彻底改善,陕飞推出了运-8C全气密型和运-8CA特种载机,尽管航程减少,但货舱改进明显,载油量和航程在运-9型上得以恢复。


与国际上的C-130J系列相比,运-9运输机在货舱容积上表现优秀,甚至超过C-130J-30运输机,实际运载能力相当或超出。然而,在航电设备方面,运-9采用的是四人驾驶体制,与C-130J的双人驾驶有所差距,但这也反映了运-9在成本控制和市场定位上的考虑,适合发展中国家的市场需求,提供性价比高的运输机。




扩展资料

运-9运输机是中航工业陕西飞机工业(集团)有限公司研制的中型战术运输机。该机的设计源于安-12“幼狐”/运-8,但在结构、材料、航电等方面进行了全面的技术革新,可以看作是一种全新的中型运输机。该机与美国的C-130J“大力神”同属于中型运输机,主要指标相近但性能各有侧重。该机方案于2005年北京国际航空航天博览会上首次亮相,2010年11月CCTV4公开报道了运-9性能。目前运-9已完成设计工作,原型机已建造完毕。据英国《简氏防务周刊》网站2011年7月21日的消息,运-9运输机已开始在西安试飞。




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