动车组送电和断电过程中受电弓和主断操作顺序是什么?
国家电网公司电力安全工作规程（变电部分） 5.3.6.1条规定：停电拉闸操作应按照断路器（开关） 一负荷侧隔离开关（刀闸）一电源侧隔离开关（刀闸）的顺序依次进行。送电合闸操作应按与上述相反的顺序进行，禁止带负荷拉合隔离开关。
该条文释义为：先拉负荷侧隔离开关的目的是若断路器实际未断开，先拉负荷侧隔离开关，造成带负荷拉闸所引起的故障点在断路器的负荷侧，这样可由断路器保护动作切除故障， 把事故影响缩小在最小范围。
反之，先拉母线侧隔离开关，电弧所引起的故障点是在母线侧范围，将导致母线停电，扩大事故范围，另外，负荷侧隔离开关损坏后的检修，比母线侧隔离开关损坏后的检修影响停电范围要小。即故障时，保护动作快、停电范围小、事故性质轻，一般应视母线为电源侧，只有当母线初充电时，才可做负荷侧。
但实际执行中对于双侧电源线路隔离开关，主变中、低压侧隔离开关，母联隔离开关等在不同的主接线、运行方式及相关保护配置下，在隔离开关操作前，其两侧同为电源侧时，其操作顺序也会发生相应变化。
扩展资料
1、停送电工作人员必须严格按照《电业安规》的安全组织措施和技术措施，及其《煤矿安全操作规程》的相关规定执行。
2、在线路、移变或开关等设备停电检修现场，工作负责人必须确保工作现场的保安措施落实到位，现场必须进行验放电和在线路来电方向上挂一个三相短路接地线，以免因误送电发生意外。
3、复杂的操作必须填写倒闸操作票。
4、所有电话命令均要进行电话录音。
参考资料来源：百度百科-停电操作
参考资料来源：百度百科-顺序操作
列车?
如果是
有差
断主断 会有电感问题 ，电压是不够了！但的电感会让电流在电路里乱串
变成
半关状态，久了！自然很容易电机电子设备 容易损坏 电感也会造成突波 电流问题
电子部件
就是非常怕突波电流！！！
降下受电弓就不一样了
因为车体外皮它是金属 电弓降下 有距离即使有电感问题 车厢外皮也会把电感分散了！
跟断主断 断开距离更远了！自然电感没有 或是 效应衰减到可以忽略
[电流是走最好导电的路 ]这点是绝对理论
不知道你有没有看过高压电 拉电弧的现象
只要知道电弧原理
你就很简单能理解 高压电 断电 距离远近 有多麼重要了
动车组机械师技师练习题
20. 简述单车缓解操作过程? 答:打开运转配电盘柜,开启列车管折角塞门,再拔出紧急按钮,短路本车制动电路。 21. 简述动车组在过分相区时,空调装置和照明是否停电,并说明原因? 答;动车组在过分相区时,空调装置和照明系统断电;因动车组控制系统设定了一个延时时间为20秒,在该时间内动车组通过该分项区,车上照明不会...
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发动机的组成?
连接从分电器的过来的高压线,在金属壳体下面还焊有接地电极,在中心电极与接地电极之间有很小的间隙,脉冲高压电击穿两个电极之间的空气,产生电火花点燃可然混合气做功,由于火花塞工作在高温高压的恶劣环境,对它的材料和制造工艺都要求十分高,但在大多经济型车常采用镍合金火花塞,只有中高档车才会使用铂金火花塞或白金...
建筑施工工地临时供电设计有哪些步骤与内容
⑹、施工现场内临时用电的安装和维修或拆除,必须由经过培训合格持证上岗的电工完成,电工的等级应同工程的难易程度相适应,初级电工不允许进行中、高级电工作业。⑺、所有配电箱、开关箱在使用过程中必须按以下操作程序:①、送电:总配电箱→分配电箱→开关箱。②、停电:开关箱→分配电箱→总配电箱。 注:发现电气...
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供电段是铁路系统的重要业务部门之一，主要负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。需要说明下，现在的...
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10月21日，随着位于云南省西双版纳州境内的嘎洒变电所最后一个供电臂完成验电测试，中老铁路新建玉溪至景洪双线区段接触网实现一次送电成功。送电成功后，将开展接触网热滑试验和动态检测。接触网送电包含送电准备、绝缘导通试验、变电所向接触网送电、验电等多个过程，是一项组织性强、技术性强、涉及...
我想了解一下TRT系统的知识,具体的工作流程及所用到各个阀门的情况,各 ...
经入口电动碟阀,入口插板阀,调速阀,快切阀,经透平机膨胀作功,带动发电机发电,自透平机出来的煤气,进入低压管网,与煤气系统中减压阀组并联。 发电机出线断路器,接于10KV系统母线上,经当地变电所与电网相连,当TRT运行时,发电机向电网送电,当高炉短期休风时,发电机不解列作电动运行。 TRT装置由透平主机,大型阀门...
呈贷山地： 电力机车有两个受电弓,分“前弓”和“后弓”两种受电方式.一般在运行的时候只升一个弓(通常是后弓运行).“禁止双弓”就是禁止前后两个弓同时与接触网接触,因为电网是分段供电的,在运行时使用双弓很容易造成短路. 这种牌子经...
闸北区18223766210： 铁路上＂禁止双弓＂是什么意思?双弓有什么危害? - ？
呈贷山地： 电力机车一般有前受电弓和后受电弓两个,平时运行一般只升后弓,由于电力接触网采用单相交流高压电,而单相电的传输距离不可能太长,一般不会超过50公里,所以在某一地点会出现两个不同相位的交流电,这个地点称为分相绝缘点,如果在这个地点同时升双弓的话,很容易造成两个不同相位的交流电短路,所以不能升双弓.事实上,即使升了双弓一般也不会造成很大事故,因为铁路供电部门在设计布线的时候就会考虑到这一问题,会在绝缘分相地点有一段没有电压的零压区段,不过为了以防万一,还是要求火车司机不得双弓运行. 所以在分相绝缘地点一般会有“禁止双弓”的标识,而且接着会有“分”字标识,过了绝缘点后有“合”字标识.
闸北区18223766210： 铁路旁的 “禁止双弓”什么意思?？
呈贷山地： 受电弓 也就是机车与电器化铁路上面的接触的地方的那个 只能用一个 ! 电力机车有两个受电弓,分“前弓”和“后弓”两种受电方式.一般在运行的时候只升一个弓(通常是后弓运行).“禁止双弓”就是禁止前后两个弓同时与接触网接触...
闸北区18223766210： 高铁线路＂断＂字什么意思 - ？
呈贷山地： “断”开主断路器,之前还有个”禁止双弓”,之后还有个“合”. “弓”指的是电力机车的受电弓,从架线上面获取电能,一般每个机车上面有两架.由于架线很长,要由不同的供电所分别供电,因此划分为了不同的供电区间,区间之间有绝缘保护,以防不同的供电区间相互干扰,叫做“八跨”.机车双弓时假如通过“八跨”,有可能两个电弓分别处于两个供电区间内造成短路,则有可能烧毁电机和供电所跳闸. “禁止双弓”前后还会有“断”和“合”的标志牌,即是要求司机“断”开主断路器,单弓滑行通过八跨以后再闭“合”主断路器继续牵引前进.
闸北区18223766210： 高铁车顶上的大辫子是什么?？
呈贷山地： 铁路沿线有许多牵引变电所,它们负责将从国家电网送来的110千伏高压电转换成27.5千伏,输送到电力机车或动车组接触网上.动车组接触网是由许许多多的金属导线组...
闸北区18223766210： 严禁双弓”是什么意思?在电气化铁路旁竖着一个铁牌子上面就是这样写的. - ？
呈贷山地： 呵呵~~~这个基本上就是2楼朋友说的原因,电气化铁路都有分相绝缘区,作用正如2楼朋友所说的那样,防止供电系统的发电机偏载.过这个分相的时候如果机车不断电引起极间短路的话后果是相当严重的,轻则烧毁机车的主变压器并且使牵引...
闸北区18223766210： 为什么坐高铁时发现,高铁列车上有两个受电弓,可坐高铁时发现,只升了一个受电弓,另一个却没有升, - ？
呈贷山地： 原来,电力机车不允许升双弓,是因为电气化线路的接触网为了防止过载有分区段,每段接驳一个牵引变电所,区段之间互相绝对绝缘.这样的话就不会过载了,同时由于是交流电,各区段间的电压相位也不一定一致.这个绝缘区叫做“八跨”...
闸北区18223766210： 动车组上面的受电装置直接与电线接触吗? - ？
呈贷山地： 受电弓肯定和电气化铁路的接触网是接触的.为保证牵引电流的顺利流通,受电弓和接触线之间必须有一定的接触压力.弓网实际接触压力由四部分组成:受电弓升弓系统施加于滑板,使之向上的垂直力为静态接触压力(一般为70N或90N);...
