明年这些轿车值得期待！还有两款自主品牌

2019汽车销量出炉，车市很南，自主品牌谁是王者？~

刚刚过去的2019年对于中国车市来说注定是个不平凡的一年，整个车市并不火爆，不少厂商也屡屡感叹——太难了！的确2019年车市是公认的低迷，不过我们也知道如果能够在车市低迷的情况下获得更好的销量，没有别的理由，只有两个字——实力，那么2019年有这样的汽车厂商吗？
近日各大厂商的2019年销量陆续出炉，对于我们国人来说更关心的可能还是自主品牌，2019年自主品牌谁是实力最强的一个？答案只有一个——吉利汽车。吉利今年的销售目标是136万辆，而最终结果整个2019年吉利累计销售1361560辆刚好完成目标，并且连续三年蝉联自主品牌销量榜首位。而且在今年的12月份吉利销量为130036辆，同比增长39.3%，在车市低迷的情况下吉利能够如此强势，实力可见一斑。


那么那些吉利车卖的最好？从车型分布来看，吉利博越家族依然是吉利的当家花旦，2019全年销量为228564辆，12月达到了24427辆，同比增长43.08%，另外吉利的新帝豪全年销量为205143辆，继续帮助吉利乃至自主品牌轿车在合资为王的中国轿车市场拼杀，为我国轿车车型创下辉煌，足以令人骄傲，继续书写着帝豪神话。

如果说吉利博越和帝豪是吉利的老牌强者，那么今年新车型帝豪GS和吉利缤越则是吉利的生力军，这两款车在今年的销售成绩分别取得了112777辆和137528辆的成绩，平均月销过完，展现了吉利新车型的强大实力。其中值得注意的是吉利全新远景X6，这款新车上市不久全年销量就达到了81934辆，而12月份更是销量过万，相信远景X6将会在2020年取得更好的销售成绩，成为吉利的主力车型。

2019年众所周知，吉利的重点新车是来自于CMA平台的轿跑SUV——吉利星越，作为吉利高端SUV的车型代表，星越的销量直接决定了吉利高端化的脚步，同时也能看出吉利在新兴市场的表现。星越全年销量为27707辆很好的完成的任务，越来越多的年轻人开始关注这款全新平台吉利SUV，未来还是值得期待的。另外在MPV市场，今年吉利首次开启征途，嘉际全年累计32961辆，逐渐成为MPV市场的主力车型，再加上几何A等新能源车的销量表现不俗，吉利的整体规模可谓非常全面。

其实细心的朋友已经发现，吉利的销量并非仅仅在一款或者是几款车型之上，而且是凭借全面的表现多面开花，无论是来拍的博越、帝豪，还是新兴的星越、嘉际设置是缤瑞，吉利各款车型的实力都非常平均，都获得了市场的认可，这才是吉利全面实力的体现。
车型设计好看，车辆整体性价比高，这就是吉利的优势，看似简单其实背后吉利花了不少的心血，相信随着新工厂的建工，吉利的产能和制造实力会有更长足的进步，相信2020年吉利的前景不可限量。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自主品牌的中大型轿车有很多啊！比较典型的车型就是红旗h9，这个车也是比较豪华的，不过话又说回来，量产车还就这么两款，还有个荣威的950，停产了，现在你能买到的就是只有这一个h9了，喜欢就买它吧

从2013年自主SUV大量涌现开始，SUV这一细分品类每年以100万、200万，甚至300万辆的增量大踏步向前，在中国汽车市场中成为了绝对的“当红明星”。但7年过去了，SUV的增量越来越少，增速也越来越低，至今也没能突破轿车的严防死守。据乘联会数据显示，今年前11月轿车市场累计销量为818.2万辆，占乘用车市场份额的48.1%；SUV市场累计销量为786.8万辆，占乘用车市场份额的46.3%。尽管这是两者份额相差很小，但SUV再一次折戟。所以我们今天来说一下明年将要上市的轿车都有哪些？

全新奥迪A3L Limousine

作为首款加长车型，A3L Limousine想必会成为未来一款走量车型。相比上代车型，全新前脸造型运动感十足，更大的六边形进气格栅与两侧多边形饰条就是在彰显自己年轻人的个性与张扬。从侧面来看，车身两侧造型逐渐向中心靠拢，两侧折线线条也让A3L Limousine看起来更有力量感。当然，A3L Limousine最大的变化就是2680的轴距，而来到车尾，一个微微上翘的“小鸭尾”设计非常到位，小设计大质感。而隐藏在后杠内的排气管有些过于低调，所以使用银色饰条点缀在后杠上来增加一定运动属性。

车内空间还是奥迪家族设计，通过大量直线与平面的勾勒，以及中控大屏与液晶仪表的搭配凸显出满满的科技感；这样的设计也是更倾向于年轻人的审美，以及年轻人对未来科技的向往。当然，中控区域常规的档把被一个精致小巧的电子档把取代，开放且有乐趣才是年轻人该有的态度。

动力方面，搭载1.4T涡轮增压四缸发动机，最大功率为150匹马力，搭配7速双离合变速箱。成熟的动力已经在国内验证多年，觉得不够还可以选择改装一下，简单刷个一阶程序200匹马力轻松搞定！

领克ZERO CONCEPT

领克ZERO CONCEPT车身流畅而富有活力的线条仍然清晰可见。它采用领克家族化前脸设计，“极光”式的日行灯的分体式大灯和贯穿式前脸，因为它是纯电动车，因此其上部格栅进行了密封。

新车将极大地保留领克ZERO CONCEPT概念车的设计，这让新车充满前卫气息。新车的车身比例达到50:50，这提升了车型的操控体验。同时新车的轴距达到2999mm，车长则为4950mm。采用了类似Shooting Brake的尾部设计，它还配备较大尺寸的后扰流板，大灯主光源分布在两侧，运动感十分强烈。

动力方面，从目前曝光的信息来看，顶配车型的NEDC续航里程达到了700km，同时0-100km/h的加速时间小于4秒。这样的数据即便是对比高配版车型的特斯拉也不差，虽然NEDC的数据和实际比起来有着较大的“水分”，但是毕竟基数在那，所以ZERO CONCEPT的实际续航里程也是足够可观的。

比亚迪秦PLUS

比亚迪秦PLUS是比亚迪最新的越级紧凑型轿车产品，其前脸沿用“DragonFace”的设计语言之上融入了全新的设计元素，尺寸更大的“龙嘴”前格栅与全新设计的“龙甲”带来强烈的感官冲击。车身侧面线条流畅，线条感十足，配合多条辐铝合金轮圈，增强了运动感。尾部的横向线条和向下弯曲的曲线设计拉宽了整体的视觉效果，贯穿式尾灯辨识度更高。

内饰方面，新车采用了环抱式驾舱设计并将中控设计的偏向于主驾驶侧，配合中控台简洁的线条，让其整体极具层次感。双色缝线运动方向盘、高集成赛车级仪表盘和12.8英寸DiLink 3.0 智能悬浮旋转大屏错落排列。

动力部分，采用的DM-i系统主打燃油经济性，该车将搭载一台骁云1.5L发动机，最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米。由于采用了阿特金森循环和高压缩比的设计，使得它的热效率高达43%，动力更加强劲。除此之外，官方还宣称这台车在亏电状态下的百公里油耗仅为3.8升，满油满电的情况下最大续航里程则达到了1000km。

十一代思域

11代思域在外观上与10代发生了巨大的改变。首先，与10代车型相比，11代思域整个车头都变得更加四平八稳了，不再具有明显的攻击性，出来的效果不仅有点像现款的雅阁，甚至还有一丝丝当年思铂睿的既视感。而这种平稳的设计风格也延续到了车身的其他各个部分，首先侧面造型没有过多的修饰，一个平直的腰线唰的一下子从车头贯穿到车尾，就连10代车型上为人津津乐道的溜背感，在11代上也被大大的弱化了。车尾部分也一样，取而代之的是一套造型比较常规的LED灯组，老实说这灯实在是太不本田了。

11代思域的内饰设计将全面向雅阁靠拢——悬浮中控屏、档杆、杯座并列以及其它细节的处理都没有太大的惊喜，唯一值得一说的就是中控台上那个贯穿式的出风口。特别是9英寸悬浮式的中控屏幕、全液晶仪表盘，全新样式的三辐方向盘和融合进中控台的蜂窝状空调出风口等设计元素的加入，更让整个车厢氛围有一种浓浓的居家气息，也有点old school的feel。

动力方面还没有更多信息，不出意外的话，国产车型很可能会搭载与现款相同的1.5T+CVT的动力总成，同时还有望采用本田最新的e:HEV混动系统。

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