才而立之年的雷克萨斯LS，是如何成长为能与7系、S级抗衡的？

雷克萨斯车怎么样，值得买吗？~

这款车的目前是最便宜的雷克萨斯，也是雷克萨斯最便宜的车型。总体还是不错的。空间也可以，动力和配置也够用，毕竟混合动力，以省油为主。
还有几年几万公里的保养政策和电池维护政策还是能给你省下不少钱。总体省油，省心，可靠性，耐用性，这几点足够。这款车比较适合上班族一些工薪阶层驾驶，还有女性驾驶，总体还是值得推荐的一款车。

雷克萨斯并不是钱多人傻的人才会买的车，这是空穴来风的传闻，雷克萨斯ES的保值率是豪华车最高的，三年车龄的ES保值率高达65%，比其他车型高出一大截，甚至比3年车龄的卡罗拉还要高。简直称得上是豪华车中的异类了。

举个例子，30万买BBA开五年可能卖15万，但是花32万买雷克萨斯ES，很可能五年后还可以卖到17万，这么一算其实都不亏。而且，雷克萨斯是开的越久越赚，别的豪车过了几年基本价值就跌到底了。

扩展资料：
车型概况：
外观：外观大气优雅；低调内敛；线条流畅，较适合商务用。
内饰：内饰整体设计风格为商务豪华型，配置丰富，做工精致细腻，坐椅舒适；全景天窗设计以及导航系统等配置网友较为满意；网友称“触摸的显示屏幕，很有档次，也很实用”。
空间：内部空间宽阔充足，座椅宽大，乘坐宽松得体。

操控：雷克萨斯ES是雷克萨斯车系中唯一采用前驱系统的车系，但整体操控表现较为一般；方向盘较轻，路感模糊，悬挂偏软，但乘坐舒适性较强，网友称“尤其是过坑洼的路面，就像坐气垫船一样，太安逸了，简直就是超级享受”；但过于追求舒适性而导致了其稳定性较差，高速行驶容易发飘；刹车也偏软；老款350存在吃胎现象；静音效果好，但风噪及胎噪较大。
动力：发动机技术落后，动力表现一般，输出平顺；但起步及提速慢，网友称“发动机在上2000转以上的时候声音较大”；提速时胎噪较大。
油耗：雷克萨斯ES的燃油经济性较好，油耗较低，大部分网友对其油耗比较满意。
参考资料来源：百度百科－雷克萨斯es

K哥是浙江土著，“后生仔”这个词，可能是我最早学会的粤语词汇之一。
其实就是“年轻人”的意思。
对于1989年诞生的雷克萨斯来说，称它为“后生仔”，一点也不为过。
尤其当比起奔驰宝马那些百年品牌，雷克萨斯到今天也不过才31岁而已，可能比在座不少人都年轻。
而雷克萨斯的“开山之作” —— LS系列，本是“而立”之年，风华正茂，但如果你知道它曾经的声望和美名，你会发现连“花甲老人”奔驰S级也有不得不低头的时候。
它是怎么做到的？
上世纪80年代，奔驰内部发生了一系列傲慢行为，使其在豪华轿车市场中遭遇了一波衰退。
与此同时，当时只占全球市场8.1%的丰田汽车做出了一个大胆的决定 ——?生产顶级豪华轿车，跟奔驰碰一碰！
于是，“Flagship-1”项目正式启动。。。
目标很简单，超越世界上所有豪华品牌轿车。而且是不计研发成本、不限制研发周期的。
在这之前，丰田有一台比较成功的大型豪华车 —— 第一代世纪，但这车从1967年开始就没怎么改动过。如果把老世纪拿来精装修一下，也许骗得了美国人，但日本人自己心里的坎可能就永远过不去了。
因此丰田决定“从零开始”，力求完美。
第一代LS的研发工作由60名设计师、24个工程团队、1400名工程师、2300名技师和200名辅助工人参与，花费6年时间，共设计了100台原型车，研发投入超过10亿美元。
这样一个堪称史诗级的项目，离不开企业掌门人丰田英二与所有丰田员工都秉承的一个信念 ——?要么造最好的，要么别花钱。
最终，1989年的北美车展上，来自日本豪华品牌雷克萨斯的首款大型豪华车LS 400横空出世。
第一代LS是名副其实的“出道即巅峰”。
全新开发的1UZ-FE 4.0L V8自然吸气发动机，兼具平顺性、静谧性和耐久性。加上大量铸铝材质的使用，车重大幅减轻，成功避免了美国市场的燃油奢侈税，使其在价格上更有竞争力。
著名的“香槟塔”实验，长久以来一直为人津津乐道。而前不久丰田章男在最新的LS 500上成功复制了当年的震撼场面。
除此之外，为了获得比S级更佳的静谧性，丰田申请了将近300项新专利，包括空气动力学机舱盖、橡胶隔振支架、夹层车身钢板等等。
配置方面，包括电磁缓震系统、电动记忆真皮座椅、座椅加热、全系投影仪表盘、胡桃木装饰等，除了进一步提升LS的舒适性和档次感，更令当时的竞争对手黯然失色。
初代LS曾被正式引进国内，当时它的名字叫“凌志”。
放在今天，虽然已有20多年车龄，但LS 400的故障率，不见得会比现在的新车高。
不管你有没有情怀，初代LS就是一台能开一辈子的车。
第一代LS上市后，产品团队便开始不断收集用户反馈，以此来作为第二代LS升级的要点。
也许是初代LS太过耀眼的原因，第二代LS更像是它的改款车型。
外观方面并没有做太多的改动，轴距略微增加36mm，比起现在的BBA来说已经相当谨慎了。
动力系统继续沿用初代LS上的4.0L V8发动机，略微提高了马力。
此外，隔音部件、车身结构、制动系统以及悬架系统都经过了优化，驾乘质感得到进一步提升。
配置方面，第二代LS配备了世界上第一台车载多碟系统、第一块汽车音响硬盘、可选配GPS导航系统，同时换装了全新的皮椅坐垫，提供更为出色的舒适性。
中期改款后的第二代LS在国内被称作“千禧版LS”，外观更加“虎头奔”化，配置进一步升级，包括更先进的5AT变速箱、行车电脑显示器、可伸缩头枕、防紫外线玻璃、双区自动空调等。
千禧版LS 400可能是国内最抢手的“情怀凌志”，没有之一，本身二手车源就不多，就算有也不是一般玩家能接受的。
如果真要玩的话，第三代LS也许更合适。
第二代LS末期，刚好赶上了奔驰W220面世，虽然网上对“蝴蝶奔”的评论并不好，但它确实是带领奔驰重回巅峰的开始。
LS 430就是在这样的压力下诞生的。
重新设计的外观变得圆润了许多，风阻系数低至0.25，是当时所有三厢轿车中最低的。
低风阻值不仅能降低路面和风切的噪音，还使得这款轿车“静寂得如同中世纪的小教堂”。（出自一本专业杂志的评语）
LS 430搭载了一台全新的4.3L V8自然吸气发动机，最大输出293马力、434牛·米，零百加速时间仅需6.7秒。另外，该车还配备了“扭矩激活”技术，通过电控的方式，使6AT变速箱的换挡更加平顺。
内饰部分，第三代LS用了大量核桃木与半苯染皮，几乎覆盖了所有触手可及的地方。
此外，Mark Levinson成为了LS的新音响供应商，电动行李厢盖、加热/通风座椅、电动遮阳帘、电动倾斜/按摩后座、ACC自适应续航等配置同样得到装备。
在中期改款中，除了外观调整，原本的5AT被换为了6AT。
但据我所知，平顺性是有所下降的。不过没得选，国内都是6AT。
前几代LS无一例外都只提供一种型号，这在高低配置以及价格都大不相同的BBA面前非常吃亏。
因此，第四代LS提供两种不同的动力，LS 460和LS 600，在此基础上，还可以选择长轴版、四驱版等更加细分的型号。
动力方面，搭载4.6L V8的LS 460能在5.7秒内完成百公里加速，这个成绩与同时期的奔驰S 450（W211）/宝马750i（E65）旗鼓相当。
LS 600h是一台混动车型，由全铝合金5.0L V8 多重直喷发动机和电动机组成，通过VVT-i可变气门正时、ETCS-i电子节气门等技术的加持，系统综合最大功率达到445马力，6.3秒破百的同时，平均油耗可以控制在9.3L/100km。
配置方面，第四代LS加入了自适应可变悬挂系统、可变转向比电子助力转向系统、车道偏移警告系统、自动泊车系统、驾驶员疲劳警告系统、行人监测系统、预碰撞系统等一众科技。
除此之外，16向驾驶员电调座椅、带红外体温传感器和顶棚出风口的分区自动空调、带后座显示屏的DVD影音娱乐系统、带折叠工作台的后排按摩座椅等，相比S级毫不逊色。
2012年，第四代LS迎来大改款，换上了家族式纺锤形中网，同时首次加入了F SPORT版本。
内饰同样大变样，换装了三辐式运动方向盘、顶置仪表盘、全新的挡把、全新的Remote Control人机交互系统界面、全新的GPS定位自动调时铝制石英钟等。
内饰主题提供胡桃木、淡棕木甚至竹材料，极具东方韵味。
第四代LS非常“实在”的用料，导致一个无法避免的问题 ——?价格过高，远不如同期的BBA更具吸引力。
特别是后期款的第四代LS，据说国内销量只有个位数。。。
这是K哥唯一开过的一代LS，有兴趣的话可以回顾一下试驾文章。（可关注公里每小时号查看）
第五代LS的外观发生了翻天覆地的变化，如此张扬、前卫的设计手法，出现在一台大型豪华轿车上，可能是前无古人后无来者的。
不光如此，这一代LS内饰中所融入的“东方艺术”，犹如一股清流。那种感受不止于表面豪华，更多的是内心的满足。
驾驶方面，第五代LS颠覆了前四代车系的形象，不再拥有后座买家专属的社会群体设定，也让LS一路传承的家族内涵被冲淡，它变成了一台以“驾驶为中心”的豪华轿车。
它可能是有史以来最好开的LS，除此之外，内部配置上同样也可能是最高的。
全新设计的前排座椅拥有冷热通风、按摩和28向电动调整功能，搭配整合冷热通风、电动调整前后俯仰、指压按摩等多种功能的Ottoman后座，提供比以往LS更舒适的乘坐质感。
但是回过头来，以奔驰S级为首的德系大型豪华车不仅同样进步得飞快，更要命的是，他们在一定程度上“孤立”了LS。
然而会选择LS的，其实还是那批人。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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衢江区17827099074： 雷克萨斯ls怎么样 - ？
蔚启止血： 雷克萨斯车最突出的特点是质量非常稳定,驾驶非常舒适,但IS这款车是后驱车,比较运动.建议你通过试驾体会一下.

衢江区17827099074： 雷克萨斯是哪国造的? - ？
蔚启止血： 雷克萨斯是日本造的. 雷克萨斯(LEXUS)是日本丰田抄集团旗下全球著名豪华汽车品牌.创立于1983年,仅仅用了十几年的时间袭,在北美便超过了奔驰、宝马的销量.1999年起至今,其连续位居北美豪华汽车销量第一的宝座2113.雷克...

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