中保研最新测试结果更新,东风本田INSPIRE成绩出炉
随着消费者对汽车安全性日益重视,一些权威碰撞测试机构也逐渐活跃起来,国外有IIHS和E-NCAP,而国内市场目前认可度影响力最高的当属中保研。2019年下半年,历来以安全性著称的大众B级车帕萨特“一撞成名”,撞断的A柱和位移的气囊还历历在目,近日中保研又发布了2019年第二批车型测试结果,从现场测试截图来看,继帕萨特之后,又出现一款B级车A柱出现严重变形。
它就是本田旗下的中级车INSPIRE,从现场测试截图来看,在正面25%偏置碰撞测试中,INSPIRE的表现实在算不上出色,A柱变形严重,不难看出已经发生了断裂,车门开裂,驾驶员生存空间被侵占,只得到了M(一般)评级。
而且在侧面碰撞,车体结构测试中,INSPIRE的表现也很一般,不禁让人想到了撞断B柱的思域,没曾想继本田思域撞断B柱后,又一款本田车型折戟,让消费者难免对本田或者东风本田车型安全性提出质疑。
说到INSPIRE这款车很多人对它不太熟悉,作为雅阁的姊妹车型,这款B级车上市时间不长,2018年10月正式登场,到现在不过一年多的时间,很多人都把INSPIRE当做雅阁的换壳版本,有着一样的轴距和动力总成,但外观设计风格和雅阁有明显不同,INSPIRE造型更加时尚精致年轻化。
不过销量表现却远不如预期,在2020年1月,INSPIRE月销只有4406辆,和雅阁月销超1.5万的数据相比差距悬殊。要知道这是建立在INSPIRE终端有1.5万上下的优惠,而雅阁终端优惠还不过万的前提下,销量要比INSPIRE多得多。
如果说此前,INSPIRE还能靠着雅阁同款、本田品牌光环,还有更时尚年轻化的外观,来吸引潜在受众,现如今中保研测试成绩的出炉,将对INSPIRE的销量带来不小的冲击和影响。以帕萨特为例,舆论发酵和较差的安全性测试表现,对销量的影响是显而易见的,从2019年12月的2.7万到2020年1月1.3万上下的数据,销量近乎腰斩,即便终端降幅超3万,也难掩颓势。
到了INSPIRE这款车型上,这份影响将更加明显,作为一款上市不久的新车,目前还没站稳脚跟,就陷入了安全性舆论风波,对销量的打击难以估量。有网友担心是否会波及到本田雅阁,目前来看影响不大,因为雅阁测试结果比INSPIRE要出色,至少正面25%偏置碰撞测试和侧面碰撞测试中,得分和评级表现都要优于INSPIRE,加上雅阁畅销多年积攒的口碑加分,雅阁不会被它拖累,但对东本乃至本田品牌品牌影响力公信力和口碑来说,如果车型后期没有改进或者有其他的举措,还是会有不小的冲击。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
近日,中国保险汽车安全指数(简称中保研)公布了东风本田INSPIRE的碰撞测试的结果,这款车的综合安全表现很一般。
中保研分别对东风本田2019款TURBO典雅版车型和2019款混动净越版车型分别展开了耐撞与维修经济指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数展开了多达7项测试。其中2019款混动净越版车型主要测试的是车辆安全辅助方面的测试,其它测试则是由2019款TURBO典雅版来完成,2019款TURBO典雅版是东风本田INSPIRE售价和配置最低的一款车型。
在这几项测试当中,东风本田INSPIRE的车外行人安全指数和车辆辅助驾驶安全指数分别或者了G的评价(其中G为优秀、A为良好、M为一般、P为较差),说明了这款车对行人还是非常友好的,而且驾驶辅助配置表现也不错。不过它的车内乘员安全指数的表现不怎么样,只获得了M的评价,也就是一般,主要是因为它的正面25%偏置碰撞和侧面碰撞表现不怎么样。车顶强度和座椅/头枕方面的表现获得了G的评价,INSPIRE在正面25%偏置碰撞当中获得了M的评价,从现场图片来看它的A柱在碰撞测试过程当中发生了折弯。车的侧面碰撞表现也不尽人意,碰撞发生后车体向内凹陷的程度很大,同为东风本田的思域的碰撞测试也是在此折戟。
在低速碰撞的过程当中,它的碰撞维修经济指数的表现不是很好,获得了P(较差)的评价,不过这个与车辆本身安全的关系不大。低速的结构碰撞主要考量在此碰撞下车辆的经济损失,所以这项是和保险公司的理赔指数是挂钩的,直接牵扯了保险公司的利益。整体来说,东风本田INSPIRE的碰撞表现相比它的姊妹车型广汽本田雅阁的碰撞表现要差了一些,雅阁的正面25%偏置碰撞和侧面碰撞都获得了A(良好)的评价。
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3月,本该是春暖花开的季节,无奈今年根本不敢出门看花,只能守在家里看看汽车新闻。
可是谁能想到,3月刚开始,东风本田INSPIRE在C-IASI的碰撞测试结果就出来了,好像结果并不怎么好看。
此次碰撞测试的车型是东风本田INSPIRE 2019款 TURBO 典雅版(既入门版,官方指导价:18.28万元),其中车辆辅助安全指数测试车型为东风本田 INSPIRE 2019款 锐 ·混动 2.0L 净越版(既混动顶配,官方指导价:24.98万元)。
视频如下,暂且不看其它,视频中A柱的弯折程度,真的与2019年的垫底车型帕萨特有得一拼。
看不了视频的可以看截图:
耐撞性与维修经济性指数,总体结果:P(较差)。
15km/h低速结构正面碰撞:得分14.5(满分30),其中结构耐撞性得分5.5(满分6),维修经济性得分9(满分24)。
15km/h低速结构追尾碰撞:得分3(满分30),其中结构耐撞性得分3(满分6),维修经济性得分0(满分24).
车内乘员安全指数:M(一般)。
64km/h正面25%偏置碰撞,结果为M(一般)、车体结构为M(一般),假人伤害:头部/颈部、胸部、大腿/臀部、小腿/腿部均为G(优秀)。
车内碰撞情况,正面头部保护:具备局部的正面安全气囊作用;侧面头部保护:未安装侧面头部保护安全气囊,头部横向位移过渡;乘员防护:碰撞中假人前倾过渡。
50km/h侧面碰撞乘员防护方面:
(怕大家看不清,复刻了个表格)
车外行人安全指数,总体结果:G(优秀)。
头型冲击试验:
单项得分16.674(满分24)
腿型冲击试验:
单项得分6(满分6)
车辆辅助安全指数,总体结果:G(优秀)。
总的来看,所有安全碰撞测试试验中,与驾乘者安全最重要的就是车内乘员安全指数,但是从最近C-IASI公布的四款车的碰撞测试结果来看,东风本田INSPIRE是不合格的,因为在这4辆车中,INSPIRE的售价和级别最最高的。
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