凯迪拉克CT4颜值与实力并存，风里雨里，每一次出行都有它

凯迪拉克汽车的优点和缺点~

优点一：品牌
首先凯迪拉克最大的优点就在于它的品牌。因为它是属于豪华品牌，消费者一旦买了凯迪拉克，只要把这车开到路上，一般人看见了都会觉得这车肯定不便宜，最少都得好几十万，在一定程度上可以给消费者带来满足感。

优点二：促销力度大
凯迪拉克的促销力度在所有的汽车品牌中，可以说是力度最大的了。当别的品牌车系，还在犹豫，到底是便宜2万还是3万的时候，凯迪拉克就直接一步到位，把优惠的力度降到了10万左右，达到了一个极度诱人的地步，最高的一次优惠是国五清库存的时候，优惠力度直接达到17万，所以说在促销力度这一点上，凯迪拉克自认第二，没人敢认第一。
优点三：动力高操控性能好
凯迪拉克在动力和操控性上做的还是很不错的，它拥有猎豹般的输出扭力，和非常沉稳的汽车底盘，它搭载ATS-L 2.0T发动机，配备Brembo的前制动系统，只要是驾驶过凯迪拉克的朋友，应该都对它的动力和性能还是比较满意的。

优点四：用料扎实
凯迪拉克目前在售的汽车，几乎全是前置后驱的结构，搭载2.0T动力发动机，马力可达237匹，另外配备10AT或者8AT的变速箱，这样的参数配置，很多人看了都会动心。而且用料质量非常好，基本上采取的都是真皮和软性材质的材料，可以说质感非常好。
缺点一：油耗高
凯迪拉克作为美系品牌车，油耗一直都是它的通病，虽然说同为美系的别克和雪佛兰，它们的油耗，经过发动机变速箱的一系列的技术改革和升级后，已经明显下降了，但是凯迪拉克的油耗却仍然如此。不过后来凯迪拉克又搞了一个可闭缸的技术，这给消费者带来了不小的期望，不过想要将油耗真正降下来，还是有一段路需要走的。
缺点二：变速箱反应迟钝
凯迪拉克最大的卖点就是在于它的运动性能上，也就是它的动力系统，虽然说它的发动机在官方给出的参数上面，显示的数字非常好看，而且车辆采用的也确实是后驱的驱动，整体的运动感很强，但是不得不说它的变速箱反应真的是不尽人意。
在这上面它与马宝、奔驰和奥迪的汽车比起来，凯迪拉克的变速箱确实要差了不少，所以很多人驾驶过凯迪拉克的朋友，对它的驾驶感评价不是很高。

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说到凯迪拉克CT4的颜值，那可谓是众说纷纭，因为对于CT4的外形设计，应该说是萝卜青菜各有所爱吧，每个人的眼光不一样，正如我当初看CT4一样，身边很多朋友也是各抒己见，各有各的说法，有人认为这个车很有性格，设计也很独特，很大气，也有人认为凯迪拉克外形看上去有点奇怪，感觉有点接受不了，其实我觉得这就和像看人一样，有些人第一眼看上去很惊艳，而有些人第一眼看上去算好看，再看就更好看，应了那句越看越好看吧。我对于CT4就是这种感觉，第一眼看到外观的时候只是觉得很有个性，算好看的，慢慢的多看几眼发现真的是越看越好看，就像喜欢到骨子里了一样，所以，其实不管是人还是车，第一印象很重要，也就是我们所说的颜值很重要性！ CT4整车外形设计用三个字总结一下：高、大、上！这不再是单单的一个高大上这个词语，说CT4高，那是因为他车高，作为轿车来说，车身让他在我们实际的用车过程中真的是将它用处发挥到淋漓尽致；说它大，相信很多人都无力反驳吧，CT4确实是很大气很霸气；说它上，那是因为CT4耀世上市，感觉这个美系品牌又上了一个新的台阶！

我是个向往自由，喜欢户外的人，喜欢金庸小说里的江湖，喜欢世界各处的好水好山。我常自以为自己就好像是武林外传中的白展堂，和他一样有着那份对江湖的向往，就是这份向往让我爱上了旅游，自驾出游。我享受路途的美景，享受路途所遇到的人和事，而这些都要感谢CT4这一个月以来的陪伴。当初选择CT4主要是因为他空间够大、性价比又高，各项参数都比较好，再加上口碑好，销量高，就更加坚定了我的选择。开了一段时间，确实感叹CT4的空间够大。我时常自驾出行，行李会比较多，有时还会常在旅途中淘些好东西，但CT4都能装下，这点我是满意的。再者，即使是自驾出行，CT4的动力也是比较让我满意，开起来轻松，舒服。油耗有点高，毕竟我常出游，这点也就无所谓啦。

CT4的外观看上去也是挺有档次的，看上去挺大气的，它的整体构架那些处理的都挺好，看着非常的舒服，第一眼就比较喜欢。

相信很多人选择CT4都是因为它的外观，如果说3系是一个翩翩公子，温润如玉，那CT4绝对是个冷艳玫瑰，酷艳的外观，非常具有攻击性。

车侧面C柱之后的设计很有个性，也让整车的中心点向后移了不少，视觉效果上有一种轿跑的既视感，很拉轰。

前脸的中网都是熏黑的网格设计，视觉上很有运动范，竖状的LED日行灯是凯迪拉克的家族特色

新款的大灯比之前凯迪家族式的大灯更有辨识度及好看，当然这只是我的审美。

富有肌肉感的车身搭配上硕大的枪灰色轮毂，运动气息浓厚，作为一款主打运动和性能的豪华品牌中型车款，在宝马系越来越舒适的今天，是CT4扛起了这个级别的运动大旗，我当时也是试驾对比之后才做的决定。

18寸大轮毂，美式的大线条，健硕之余还兼顾了很多科技感，细节也很到位。

为什么凯迪一直都是我喜欢的品牌呢？可能是有一种情怀在吧，有时候缘分就是这么奇妙，上学的时候电视上天天放凯迪的广告，那时候以为四个字的车都是几百万，几千万的，当时就觉得这辈子都买不起，后来长大了才知道原来不是那么高不可攀，有点失望同时也觉得很庆幸。在我的印象里，开凯迪的都是低调的中产阶级，再说我的预算买BBA最多是个入门级，但在凯迪里面就能买个很好的款了。在买车的时候我给自己定了几条规矩，一是总预算，二是必须要的配置，三是可以牺牲的条件，所以我定了CT4高配版，带运动套件，加上4s店赠送的保养，综合下来一年基本不用再往车上花什么钱了。

内饰的用料非常上档次，到处都是皮革包裹和软性材质，视觉效果和整体触感都非常高级。另外在门板还有中控台上，部分区域使用了碳纤维的装饰，进一步增进了整车的运动氛围。我这个顶配带了HUD抬头显示，平时开车不用低头就能看到一些基本的行车信息，很方便。

方向盘的转向手感很紧致，不像3系一味的偏轻，丧失了路感和精致的指向。通过方向盘，我能感受到底盘传来的一些震动，路感十分清晰,转动时阻力的变化也特别自然线性，开起来沟通和回馈感很强。

中控下面可以给手机无线充电，没电的情况，放进槽里就可以。

它采用了8档手自一体变速箱，加速感非常绵密，换挡时掉落的转速很小，能够最大限度的发挥发动机的性能 。2.0T的发动机最大237匹马力，虽然不算特别暴躁，但对于25万左右的车来说也能排的上前列，推背感十足，性能方面可以满足我的要求。

门板摸起来很软，接缝均匀，做工很精致。

车内配备bose扬声器，听音乐什么的完全没压力，并且配备主动降噪。

CT4的轴距达到了2775毫米，和一些加长后的豪华品牌中型车处在同一个区间，只不过车内的空间利用率一般。

后排谈不上宽敞，腿部空间还好，但是头部实在有些压抑，加上中间地面凸起一大块，非常容易顶头。

我很喜欢它车尾两侧的大灯，特别酷炫有型，是不是有钢铁侠的既视感？

我想如果有机会让我重新再选一次，我还是会选择CT4的。因为更喜欢它红色的漆身，在阳光下照的亮丽，在广阔的天空下，更像是与天空白云相映相衬。接下来的时光里，我会和CT4一路同行，去相遇旅途中的景和人，去追逐我的那片海阔天空。

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