从备受质疑到超跑落地 恒大汽车的梦想即将成真

购买汽车需要什么手续~

个人全款买车：需要准备好你的身份证，户口本跟驾驶证的原件和银行卡。
单位全款买车：代办人身份证，驾驶证，单位机构代码证（原件）复印件，公司营业执照副本（原件）复印件。

全款买车的优点：不需要办理分期那种繁杂的手续，不需要加装GPS或者延保的费用，可以自己买保险，通常4S店的保险回比外面的贵很多，如果全款就不需要在他那里买保险，可以省一部分的钱！

买车：
　　一.过分强调发动机。认为发动机好就是好车，当然，一个好车应该有一个好发动机，但对于家用来说，现在的一般国产发动机只要按时保养，跑到车报废都没有问题，我们更应该多注意车的安全性，舒适性配置的质量等.
　　二.配置。只强调配置全，有的配置其实没什么用，只是个噱头（本人认为在手机及其配件高度发达的今天，车载电话没什么用），应该更注重实用、舒适的配置，另外，5万元的车配的电动车窗和15万、50万的不绝对不同的，买车时不能只看有什么，而要看配置的质量，建议大家看看高高的天窗，再去看看其它所谓配置很全的车的天窗，不可同日而语，如果配置很多质量不好又有什么意义，如果质量很好，光配置得多少钱，那么车又值多少钱？
　　三.相信厂家的数据。我选高尔夫以前曾经为一款很热销的车着迷，当我看到大家一度指责的底盘太低的缺点而厂家却宣称有170的高度比捷达的135都高时，我才发现是空载与满载相比。同样，也不能只看发动机功率大小，而要注意从发动机到轮胎的整个动力传输怎么样，这就是为什么有的车发动机功率较大而大家都抱怨动力输出不足，而有的车功率稍小，开起来却很爽。

原本应该热热闹闹的日内瓦车展被新冠病毒“打扰”到只有展商没有观众，但是这并不影响日内瓦车展的含金量。与传统汽车厂商纷纷将发布会、上市会放到线上不同，日内瓦车展的展馆中，有一家车企依旧硬核的在展馆现场完成了自己的全球首发产品——那就是恒大与科尼赛克成立合资公司后的首款新车——顶级超跑Gemera。

其实让大家惊讶的并不仅是超跑Gemera的本身，更是恒大汽车从去年8月28日完成品牌名发布后仅仅用了半年时间，就完成了与科尼赛克合作的第一款车型上市。如此高效的产出，估计全球也就中国速度可以来完成了。

多点产业链布局 时刻高速奔跑

2018年初，恒大以9.3亿美元成功收购全球性新能源智能汽车集团NEVS的51％股权并获得多数董事席位，这对于恒大汽车来说是相当重要的一个布局。NEVS早在2012年收购了萨博品牌，并且在瑞典拥有世界顶尖水平的电动智能汽车研发中心，拥有超500人的全球研发团队，多元化的国际管理团队。NEVS自主研发的知识产权涵盖“三电”动力系统、车联网、生产和制造等领域，如电池冷却系统、车辆安全系统及车载空气净化系统等均为世界领先技术。这对于恒大新能源汽车来说，绝对是相当利好的消息。

随后，恒大新能源汽车就时刻在高速奔跑的路上，2019年1月、3月和5月，恒大分别将卡耐新能源、荷兰e-Traction和英国Protean全部收入囊中，其中英国Protean为全资收购。再加上与广汇集团、NEVS和科尼赛克的合作，恒大新能源汽车就拥有了完整的“整车研发+三电系统+销售渠道+智慧充电平台”的新能源汽车全产业链。

除了在机电方面的合作之外，恒大新能源车还与沈阳签订了工厂合作战略协议，与德国hofer成立合资公司研发制造世界顶尖三合一动力总成系统，与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交，与世界顶级供应商、世界顶级设计师合作，甚至在2019年年底，恒大新能源车在广州举行了一场多达60家合作伙伴的签约仪式。

恒大拿来主义 并非洪水猛兽

恒大集团许家印曾放言，恒大新能源汽车要力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。当年刚说出这一论调的时候，大家都在窃窃私语，毕竟2018年早已经过了新能源汽车最好的时代。但是从恒大一系列的动作来看，这或许并不是许家印先生的“妄言”之论。

对于汽车产业来说，一般有2条路——一条是自主创新，作为中国的自主品牌，国内也有众多的佼佼者；另一条则是引入，将产品作为舶来品带入国内市场。但是对于新入市的汽车品牌来说，这两者各有利弊。创新之路时间过于漫长，新能源车不像传统燃油机车型，产品更新换代在5-10年之间，新能源车更像我们使用的电子快消品，1-2年就一定会被替代。如果采用引入的话，那么有很多实际的运营、产品核心等都不会属于我们自己，自然自主权也就不在自身手上。

面对这两条常规路线，恒大新能源车采用了取其精华去其糟粕的第三条路——用资本换技术、用资本换时间。等拥有了技术之后，在引入优秀的相关人才体系，完成后续的企业长远发展。这就是许家印先生曾说过的“恒大造车那就是'买、合、圈、大、好'”！Gemera落地并上市后的备受关注就已经可以看到，许总的资本换技术的投入还是得到了应有的回报的。

其实与传统的燃油机车型过于复杂的发动机、变速箱不同，新能源车最主要的三个方面是电池、电机和电控，随后再配合其他各方面的零部件，完成一整台车的制造。目前恒大集团已经拿下了全球众多知名的电池、电机与电控企业，这让人不禁感叹，曾经觉得许总是异想天开，现在看看目光短浅的却是自己。

技术领先世界 品质世界一流

大家都知道，恒大集团的许家印老板是做房地产出身的，他是一个商人并不是技术人员，更不是汽车行业的人。那么他为什么要选择做汽车产业？在曾经的一次采访中，许总也回答过这个问题，的确，他表示自己是个商人，既然是商人，那么对于自己的企业就要有商人的远见和判断力。要能够成为恒大集团一员的产业和领域，必须是大产业、大领域，在未来的若干年之后，产业销售必须要能够过万亿级别的，才能与恒大近6000亿的年销售相匹配，而新能源车领域的未来市场预计将会超过10万亿。

此次在日内瓦车展上推出的这款Gemera是2019年1月恒大与科尼赛克成立合资公司后的首款车型，它符合了许总对于恒大新能源产品的要求——核心技术领先世界，产品品质世界一流。这款新车全球限量300台，而就在发布日当天，一名瑞士神秘富豪已经包下了未来3年该车的所有产量——30台。这或许对于富豪来说是一场投资，但是从中我们也可以看出，恒大与科尼赛克共同的“爱情结晶”是拥有足够吸引力以及升值潜力的。

这款Gemera是全球首款大型四座超跑车型，由世界顶级汽车设计大师Sasha Selipanov操刀设计完成。Sasha Selipanov先后担任过布加迪汽车首席设计师、科尼赛克总设计师，同样也是恒大新能源车——恒驰的主设计师之一。这台Gemera同样也是世界上第一台兆瓦级的GT车型，采用2.0T双涡轮增压发动机与三电机驱动系统，拥有最高1.27兆瓦（1270kW）的输出功率和3500N·m的扭矩。百公里加速仅需1.9秒，20秒内可达到400km/h，可以说是地球上跑的最快的四座汽车。

Gemera的亮相可以说是恒大新能源汽车产业从0-1的一个质的转变，这也可以从另一个侧面反映出，恒大其实已经拥有了制造世界顶级新能源超级跑车的能力。更值得一提的是，Gemera使用的电池与逆变器均由恒大旗下的集团公司制造完成，可以说恒大集团已经将新能源产业链做到了一个很好的闭环。当然，Gemera的如此成功，也给到国内众多消费者更多的期待，毕竟今年上半年，恒大新能源汽车——恒驰1也即将入市，作为目标世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，希望恒大新能源汽车应该会有更多的惊喜给到我们！

Gemera日内瓦全球首发

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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