科尼赛克Gemera，2.0T的地表最强四座超跑
撰文：李晔
要不咱们先看看视频？
科尼赛克 Gemera是科尼赛克品牌的第一款四座车型，采用2.0升双涡轮增压三缸发动机+三台电机的驱动模式，其综合最大功率输出能够达到1700马力以上，数据上强悍无比。
因此，科尼赛克Gemera可以被称为：
1- 地表最强的四座位跑车
2- 地表最强的2.0T发动机
3- 地表最强的三缸发动机
4- 地表最强的升功率发动机
科尼赛克这个品牌
世间有很多超跑，绝对不只是法拉利和兰博基尼，科尼赛克正是其中很独特、很有意思的一个纯正超跑品牌。
科尼赛克创立于1994年，创始人是Christian von Knoenigsegg，到如今26年的历史算不上年轻，但也肯定不是百年老店。这个品牌从诞生之初就是奔着刷新纪录去的，曾多次摘得“世界最快量产车”的美称。因此，在全球超跑爱好者的眼里，科尼赛克自然有着不一样的地位。
Gemera这个名字来自于科尼赛克先生母亲的建议，在瑞典语中的意思是“给与更多”，结合其四座和混合动力的配置，也就是希望能够让更多的乘客一同享受高性能的速度旅程。
Gemera的动力数据真的很吓人。
科尼赛克Gemera强大的动力核心源于双涡轮的Freevalve发动机。凭借最大1700马力和3500牛·米扭矩的强悍性能，0-100公里/小时加速仅需1.9秒，甚至可极快地加速到400公里/小时。
Gemera的三台电机分别位于两个后轮和发动机曲轴，可同步输出1100马力，或单独输出1400马力。配合搭载了采用干式油底壳润滑的直列纵置三缸2.0升双涡轮Freevalve发动机，可输出600马力功率和600牛·米扭矩。整套动力系统被称为Tiny Friendly Giant（简称为TFG），综合输出功率高达1700马力。
其燃油发动机升功率达到300马力，并且配合一台电机驱动前轮，然后把后轮交给了另外两台电机独立控制输出。那么可以这样说，如果只看燃油发动机布局的话，Gemera“仅仅”是一台中置前驱车型。在纯电模式下，这款车型能够行驶50公里，加上燃油提供的续航里程，总续航里程能够达到1000公里。
Gemera拥有三米长的轴距，这对于一辆超跑来说是很夸张的，而法拉利拉法也不过是2.65米。这样长的轴距配合巨大的单体车门，让其整个车身显得特别修长。
与科尼赛克其它车型一样，Gemera的车门开启形式是从两侧旋转升起的，特别有仪式感。这两扇巨大的旋翼门完全升起后比我1米8的身高还要高，而科尼赛克表示，这个高度符合全球95%停车场的空间要求。不仅如此，这种车门的开启方式能够大大减少侧向占用空间，并且已经考虑到路肩高度问题。
对于一般的GT车型来说，乘客进入后座远远比进入前座来得费劲，但在Gemera上则可能是一样的方便。其后座空间是比较充裕的，而且也能够享受大量的娱乐系统以及与前排一样大的13英寸显示屏。内饰大量采用了碳纤维材料装饰，并且覆盖Alcantara材质面料，整体氛围简约大气。此外，Gemera原厂装配了流媒体后视镜，但根据中国目前法规，进入国内市场后应该会改为传统后视镜。
可能有人会觉得，三米长的轴距，1700马力和3500牛·米的数据，加上0-100公里/小时1.9秒的加速时间，这辆Gemera在弯道和直线上都会是一头猛兽，估计不是一般人能够驾驭得好的。还有人会担心，2.0T和三缸机是不是有点不够“档次”。这款车型的预估售价可能高达税前1700万人民币（相当于1万元/马力），说实话，能够花得起小两千万买车的富豪，他们更在意的一定是这辆车身上所带的标签、数据和纪录，以及身后的品牌附加值，再配上满满的形式感，就足够了。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
科尼赛克 Gemera将于11月30日在中国首发。在位于上海宝格丽酒店处的科尼赛克展厅已经有科尼赛克Gemera车辆来到了展厅。科尼赛克Gemera是科尼赛克品牌所打造的旗下第一款四座超级跑车，即便是四座设计，其整车的设计还是相当的霸气，Gemera车头部分还配备了一个环绕式的前挡风玻璃，这样的设计还是跟喷气式战斗机相关，结合隐藏式的车身A柱，简直霸气侧漏。
科尼赛克Gemera车厢内部的亮点就是在于2+2的座椅布局了，而且前后4个座椅的造型完全一致，因此后排乘客也完全可以体验到包裹和支撑性十足的赛车式乘坐体验。
在动力系统上，科尼赛克Gemera还是很有亮点的。首先它的内燃机部分是一台2.0T三缸引擎，没错，三缸引擎，但是这台三缸引擎说是史上最强也一点都不过分，它的最大马力达到600匹，峰值扭矩更是有600牛·米，再加上三台电机组成的TFG插电式混合动力系统，其最大综合功率达到了1724马力，峰值综合扭矩3500牛·米，百公里加速时间为1.9秒！这你能受得了！
科尼赛克Gemera全球限量300台，起售价高达130万欧元，我们一起期待一下吧！
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超跑，Hypercar，在往常的概念里都跟实用没什么关系，但是科尼赛克这家成立才二十多年的“小厂”，又做出了惊人之举，他们造了一台“实用”的车：Gemera
Gemera在瑞典语中是个组合词汇，“ge”是给予，“mera”是更多。这两个词连在一起组成“gemera”就是字面的意思，可以理解成啥都给你。还真有点意思。
Gemera是科尼赛克首款四座GT超跑，也是世界上第一台兆瓦级GT车型。全球限量300台，价格预计在100万美金。既然是柯尼赛克出品，那么绝非凡品，我知道你们不光馋它身子，还馋它数据，那就先亮数据再评价。
动力方面，Gemera搭载了由一台2.0T双涡轮增压三缸Freevalve发动机（TFG）+3个电动机（每个后轮一个，第三个安装在发动机的曲轴上）组成的插电混动系统，综合输出功率达到1724PS（用科尼赛克新定义的术语叫1.27兆瓦，峰值扭矩3500N·m，0-100km/h加速1.9s，0-400km/h时间小于20s。续航方面，800伏的电池组能纯电续航50km，并且纯电时极速可达300km/h。综合续航1000km。极速超过400km/h。
Gemera外观很奇特，甚至我觉得除了大脚和车顶以外都不太能找得到柯尼赛格一贯的设计风格，也可能这就是他们以后的新思路也不一定。第一眼看上去确实很犀利，但从前唇开始延伸到尾翼往上，前脸像AMG One，。大灯很科尼赛克，就类似大牛的尾灯。夸张的进气套件在这个价位肯定必不可少，虽说SRT叫大力出奇迹，到了科尼赛克这种级别，不光空气套件要全面领先，动力也是“一天不喝大力浑身难受”。
尾部造型很直白了，借鉴了718的臀线和LF-A的一部分理念。不过整体看来人畜无害，比LF-A低调，视觉效果也比718好了不知多少。好评。
细节方面，前凸的小鼻子和迈凯轮GT只有夸张程度上的区别，对比之下迈凯轮就有种小白脸的感觉了，Gemera的矩阵式LED大灯倒是像哥斯拉。仔细看有一丝老款CC的感觉。
车门依旧采用标志性的旋翼门，因为碳纤维车身足够强大，所以Gemera是没有B柱的，两扇巨大的车门直接服务于前后四个座位。并且空间和距离足够，3米的轴距也让后排不只是摆设，是真的能坐四个人嗨。而坚固的碳纤维硬壳、全轮驱动和全轮矢量扭矩技术也带来更稳定的操控和更安全的保障。
内饰让人眼前一亮，俨然就是科技化的战斗机仓，虽然没有了熟悉的科尼赛克式的圆形中控按键组和爆棚的金属感，但一眼望去四个屏幕就像从电影里拿出来的，在功能强大的前提下还不会让你分心于驾驶。明黄色的配色也走在时尚前沿，“我很贵”三个字不言而喻。上下平的方向盘让这台极速超过400km/h的哥斯拉随时都能under control。
使用记忆泡沫填充的座椅支撑好，功能强，并且车内四个座椅都是相同的，不论你坐在车内任何一个位置都能得到和驾驶员一样的乘坐体验，一点没有厚此薄彼。车顶和车门大部分用翻毛皮包裹，触感是上乘中的上乘。车内良好的采光和中央娱乐系统让Gemera真正的将一个人的激情变成四个人的欢愉。毕竟我见识短，还没见过哪一台超跑配齐了无线充电、三区自动空调、CarPlay、车载wifi11个扬声器以及8个杯架。四个人每人一个冷/热杯架，想都不敢想。
这样一台强大的四门超跑，整体理念居然有家庭旅行和环境友好，整套动力输出系统被命名为Tiny Friendly Giant（简称TFG），而这套系统就是一种在未来提供更轻便、更高效和更清洁的解决方案的方向。
Gemera上搭载的Freevalve发动机专攻可再生燃料，不论是乙醇，甲醇（二氧化碳中性）还是E85，都能愉快的燃烧。更为“黑科技”的是，如果实在没有条件，在最坏的情况下甚至可以使用最普通的汽油。不过毕竟限量只有300台，我肯定是舍不得用普通汽油。
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柯尼塞格gemera
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四座超级混动GT 科尼赛克Gemera将于11月30日在中国首发
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汽车百科(品牌篇)|科尼赛克
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电气化时代带来的性能革命,科尼赛克Gemera正式发布
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青铜峡市15837742263： 对于已经知道我喜欢她的女生,需要我天天找她聊天吗? - ？
琴眉小儿： 才认识两天,从你的问题本身就可以看出来,你不是真的喜欢她,如果你喜欢她就不会想需不需要找她聊天,而是身不由己的天天找她聊天,这才是喜欢. 只是你觉得她还行,反正她也喜欢你,何必让自己去表现呢.最好都是她主动她付出,自己等着收获就好. 可是万一她也是这样子想的呢?互相凉着,还谈什么喜欢.主动点吧,像个男人一样.
