特斯拉冲榜“3·15”，减配不止还被“约谈”！
特斯拉销量好，马斯克又爱嘚瑟，几天前刚刚在他的社交媒体上宣布，特斯拉第100万辆车下线，并配上了该车的图片：一辆Model Y。我们都知道现在特斯拉走量就是要靠Model?3和Model?Y这两款车，特斯拉还计划2020年销量突破50万辆。
从2008年第一台Roadster下线，到2020年第一百万辆下线，特斯拉用了12年完成这一里程碑，目前特斯拉旗下拥有四款车型：Model S、Model X、Model 3和Model Y。特斯拉也成为业内首家达到百万辆销量的电动汽车制造商，马斯克嘚瑟是有底气的。
不过，爱嘚瑟和爱摊事对于特斯拉就是共同体，虽然今年315晚会要推迟了，但还是没有拦住特斯拉上热搜，前面是因为Model?3减配的问题惹得中国车主怨气漫天，现在又因为车型部分车辆违规装配HW2.5组件被工信部约谈。
原因是当初特斯拉官方承诺提供HW3.0芯片，但实际交付后发现车辆所装配的是HW2.5芯片，还有不少进口版本特斯拉车主也反映遇到了同样问题。当然，这与目前全球疫情有关，零配件生产赶不上趟了。
这里要敲黑板了，简单说一下HW3.0和HW2.5的区别。
HW 3.0 内置了特斯拉自研的自动驾驶芯片——这是第一款完全出自车企的自动驾驶解决方案，同时也是量产车型上目前深度学习理论性能最强的方案。
这是 HW 2.5 与 HW 3.0 最重要的区别。HW2.5 使用的计算平台是由英伟达定制的 Drive PX2 计算平台，而 HW 3.0 用的是以自研 FSD 芯片为核心的新计算平台。
这两个版本的主要差异就在计算能力上，HW3.0 实现了 2300 帧每秒的图像处理能力，是 HW 2.5 的 21 倍。而 FSD 芯片的单芯片功耗只比HW 2.5 略高一点点。
简单说，就是 HW 3.0 由于 FSD 芯片算力的跃升，解锁了车上全部 8 颗摄像头的全分辨率感知能力，它将比 HW 2.5 的车型感知能力更强，对环境理解更充分，在自动驾驶变道、前后侧方来车的判定上更准确更安全。
正是因为HW3.0和HW2.5有着明显差异，所以不少车主表示收到HW2.5版本的Model?3后感到被欺骗了。即使这样马斯克也能辩解，他在推特上说道，那些抱怨的人实际上并没有选装FSD功能，如果选装了FSD功能，特斯拉会为他们免费升级为HW3.0芯片”，暗讽中国消费者“无理取闹”。
不回复还好，这一回复又惹事了，不少网友纷纷跑到马斯克的推特下面开骂，对于特斯拉的不诚信以及马斯克如此傲慢的态度感到失望，他们还表示不会再考虑购买特斯拉的任何产品。
工信部就此约谈了特斯拉（上海）有限公司，责令其按照有关规定立即整改，确保生产的一致性和产品质量安全。部分进口Model 3车主表示，特斯拉官方发表声明，但是只字未提进口Model 3的处理措施。
目前部分国内Model?3车主已在收集证据，准备集体上诉，并提出“假一赔三”要求，但我就此问过业内人士，他说特斯拉此次是某一零部件产品在生产和交付上不一致的问题，欺诈行为轻微，消费者可以要求无偿更换，但“假一赔三”很难实现。
其实，特斯拉在中国已经不止一次出问题了，马斯克也一贯的“死猪不怕开水烫”，他能如此“回怼”中国消费者也是因为特斯拉现在不愁卖，订单都安排不过来。加上Model?3又国产了，销量更是节节攀升，即便是在疫情之下，也没有影响他的成绩。
2月份，特斯拉售出3900辆的Model 3不但占领了新势力造车的销量冠军，还超越奔驰C级、奥迪A6等车型，占据了高端轿车的销量冠军。就算是放在轿车销量排名中，Model 3也是能成为碾压雷凌、卡罗拉、凯美瑞、雅阁的存在，位居轿车销量第五。
数据显示，2019年特斯拉的电动车交付量达到36.75万辆，其中中国销量占特斯拉全球销量的13%。在2月10日恢复生产后，上海超级工厂已经达到了周产量3000台的生产速度，产能的提升让特斯拉计划在2020年完成50万辆的销售目标有了更大的底气。
也正是因为不担心销量，加之特斯拉车主对于这个品牌的宽容度远超竞品，在硬件层面，绝大多数车主对于做工等细节都表示理解，真正在意的就是电力驱动系统和Autopilot硬件，比较遗憾的是，国产Model 3在这两个方面都让新车主遇到了如同刮彩票似的疑惑。
即便存在疑惑，大多数车主可能最后也是会选择“宽容“特斯拉，马斯克总有办法“哄”他们开心，但是这次社交危机也给特斯拉和马斯克提了个醒，中国消费者不再像几年前那么好糊弄了，还是长点心吧，承诺了不兑现可不是个负责任的“男人”喲。
撰文?? Sam
编辑?? Sam
图片 ? 网络
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