F1轮胎充什么气？

F1轮胎充什么气？~

F1车队用什么气体给赛车轮胎充气似乎并不重要，不过事实上气体对于胎压和胎温的影响都十分关键。当轮胎表面温度随着赛车行驶逐渐升高时，气体随温度膨胀的速度导致胎压升高。同样，气体从轮胎胎体内部向外导热的能力对于控制胎面温度也十分重要。这种降温效应减弱了轮胎泡胶化的倾向。轮胎结构温度越低，胎面就能忍受越高温，同时可避免胎面和轮胎胎体之间的泡胶化现象。多数赛车手都对「泡胶化」（flat spot）不陌生，这个现象通常在车手在路缘石、甚至平坦赛道路面发生轮胎死锁（尤其是前轮）时所产生，后遗症则是轮胎行驶时剧烈震动。

车队究竟用什么气体来给赛车轮胎充气一直是大家感兴趣的话题。通常认为氮气是没有争议的答案，但是Bridgestone声称经过干燥处理的空气才是最普遍应用的轮胎气体，这能为供货商省下在全球范围运输罐装气体的开支。大概是F1车队在维修区用氮气钢瓶来调整胎压让电视观众们产生误解，但那是因为他们没有压缩机和干燥机，只有Bridgestone轮胎人员才有。那也就是说，讲到氮气，车队使用的气体精确地来说「无氧氮气」(否则其成分就接近于空气)。无氧氮气尽可能驱逐了汽缸内的其它气体，确保压力仅来自于氮气本身。

汽车轮胎中充氮气比较稳定
氮气中没有氧气，不含水、不含油、延缓了胎体橡胶的老化，加强轮胎使用寿命，减少了对轮毂的氧化腐蚀
氮气属于惰性气体，干燥洁净，渗透率低，广泛存于空气中。不会因外界的温度变化而热胀冷缩。轮胎充上氮气后，胎压极其稳定，尤其是高速行车时轮胎不断地进行周向性伸缩，变形加大，磨损加剧，产生的高温会对高速行车造成一定的安全隐患。氮气遇热后膨胀系数低，渗透性低，不易漏气，降低了因为压力遇热而增高造成的爆胎机率，增加车辆行驶的安全性。
由于氮气音传导率低，可以减少噪音，减少震动，使行车舒适宁静。
改善轮胎的吸震弹性，加强轮胎在转变、驱动或刹车使时的贴地性能，提高轮胎与地面的附着能力，使驾驶更操控自如。

F1究竟用什么气体来给赛车轮胎充气一直是大家感兴趣的话题。通常认为氮气是没有争议的答案，但是Bridgestone声称经过干燥处理的空气才是最普遍应用的轮胎气体，这能为供货商省下在全球范围运输罐装气体的开支。大概是F1车队在维修区用氮气钢瓶来调整胎压让电视观众们产生误解，但那是因为他们没有压缩机和干燥机，只有Bridgestone轮胎人员才有。那也就是说，讲到氮气，车队使用的气体精确地来说「无氧氮气」(否则其成分就接近于空气)。无氧氮气尽可能驱逐了汽缸内的其它气体，确保压力仅来自于氮气本身。

然而，干燥空气并不是F1车队唯一的选择。如果某支车队能找到一种热量更稳定的气体，将内胎胎面温度更大幅度地降低，其优势是显而易见的。现在多数F1赛坛人士相信Ferrari车队使用二氧化碳填充轮胎，但大家只猜对了一半。事实上它是一种根据赛车轮胎的要求，按照一定比例混合的氢氟碳化合物，其复杂程度远远超过了一般人的想象。氢氟碳化合物(Hydro Fluoro Carbon)简写为HFC，这是一种制冷剂，离我们的日常生活非常近，冰箱和冷气都会用到它，只是在成分比例上略有差别。

据美国《赛车工程学》杂志披露，Ferrari车队在北意大利Monza拥有一支由工程师Andrea Seghezzi率领的队伍，联合意大利Gruppo Sapio公司从事F1轮胎气体的研究工作，其目标是寻找最适合F1轮胎使用的气体。这种研究不仅在实验室中进行，更进行实地赛道测试。

实验后Seghezzi和他的队伍发现，HFC化合物能够有效的将轮胎在运行中产生的热量传导到轮圈上，然后由轮圈扮演散热器的角色，将热量传递给外部的空气、让热量从轮胎胎体转移。最终作用是保持轮胎内部较低的气体温度并维持相当稳定的胎压。这种方法对于使用铝或镁质轮圈的F1轮胎来说尤为有效，因为铝或镁具有极高的导热性。Seghezzi带领的队伍和Gruppo Sapio公司在进行多次的实验和赛道测试后得出的结论是：使用52%的四氟甲烷(Tetrafluoroethane)，加上44%的五氟乙烷(Pentafluoroethane)和4%三氟乙烷(Trifluoroethane)配制的一种氢氟碳化合物(HFC)——R404A制冷剂最适合用于赛车轮胎的填充气体，比赛时则混合50％的R404A和50％的二氧化碳混合后充入轮胎。

楼上两位在胡说。。。。。。
F1使用氮气是有的，但是现在已经不用了，法拉利在2001年研制了新的填充气体，用52%的四氟甲烷(Tetrafluoroethane)，加上44%的五氟乙烷(Pentafluoroethane)和4%三氟乙烷(Trifluoroethane)配制的一种氢氟碳化合物(HFC)——R404A制冷剂最适合用于赛车轮胎的填充气体，比赛时则混合50％的R404A和50％的二氧化碳混合后充入轮胎。
一楼的答案是雅虎知识堂的~~~~
其实我一开始也只是知道他们用混合气体，具体是什么也是临时查的~~~~
回8L，我宁可不知道，也不会对我喜欢的东西开这种专业性的玩笑！！！请别让我觉得你在取笑我的爱好，当然，也许是我多心~~~
另外。。。。别对不可能是氧气。。。。那东西助燃的，爆缸起火的车手要用这样的轮胎岂不是死定了~~~`最先死的肯定是KIMI，因为他当年老爆缸~~~

氮气，以为氮气相对来说是惰性气体，不会以为赛车行驶造成轮胎内压升高，保持轮胎气压的稳定对赛车安全性来说非常关键

3L的搞笑啊，很热情的一个人

这MS是每个车队的秘密

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东昌府区19389264754： F1轮胎充什么气? - ？
钱胀大黄： 氮气 美国有关方面作过轮胎充氮气和充空气的对比实验,实验后统计结果表明,充氮气的比充空气的轮胎多跑26%的里程.充氮轮胎,可以按设计的胎压进行充气,可达到汽车设计时的油耗指标.实验证明,充氮气轮胎比充空气轮胎节油2-10%,有效减少了空气污染. 经实践,氮气充胎行驶了五万公里仍不需要补气. 氮气轮胎比空气轮胎更耐磨损,在未达到踏面损耗指标之前就破损的轮胎中,充氮气轮胎平均跑的里程比充空气轮胎多出48%. 轮胎充氮气的历史: 氮气充填轮胎已将近二十几年的历史,实际上对于军事及商用而言,飞机、F1赛车、探勘及挖矿车等的轮胎,因需承受巨大压力,早已使用氮气充填轮胎.

东昌府区19389264754： F1轮胎充什么气?？
钱胀大黄： 氮气,以为氮气相对来说是惰性气体,不会以为赛车行驶造成轮胎内压升高,保持轮胎气压的稳定对赛车安全性来说非常关键

东昌府区19389264754： F1赛车轮胎中使用哪种气体???？
钱胀大黄： 一般都是氮气.

东昌府区19389264754： 跑车的车胎,用什么氧气还是氢气? - ？
钱胀大黄： 车胎只有三种填充气,空气,氮气,氩气,氩气很早就没人用了,因为太贵,空气是用的最多的,比赛用的车胎一般会填充氮气,因为氮气稳定性高,比空气热胀冷缩小,有比氩气便宜!汽车高速行驶时,胎温都很高,F1赛车有时能达到80℃以上,因为车胎的主要成分是人造橡胶,所以的如果用氧气填充,车胎会在高温高压下迅速氧化,也就是橡胶老化,从而变得松脆,容易爆胎,发生危险,故不使用氧气;氢气的价格很高,又容易爆炸,更不可能用作车胎填充!

东昌府区19389264754： F1车胎里打的是什么气?? 除了氮气外! - ？
钱胀大黄： 仅仅是氮气吧,纯氮气.

东昌府区19389264754： F1轮胎是冲气的还是死胎的?? 多谢 - ？
钱胀大黄： 呵呵,您又问一遍.肯定地讲F1赛车的轮胎是空心的!一级方程式赛车轮胎的填充是用一种叫专用空气混合气的气体. 主要是充以氮气!一种惰性气体,有利于轮胎的稳定性,F1赛车的轮胎的气压都是根据赛道的不同而不同的!相关轮胎信息...

东昌府区19389264754： 汽车轮胎用什么气最好? - ？
钱胀大黄： 汽车轮胎一般用氮气,因为氮气是惰性气体,汽车在高速运行的时候,氮气不会随着轮胎温度的升高而膨胀,导致爆胎而引发交通事故.轮胎充氮的目的:在于使轮胎内的分压与外界相等(轮胎内外分压平衡),使少量的氧气滞留在轮胎内部...

东昌府区19389264754： F1的轮胎是真空还是实心的 - ？
钱胀大黄： 不是真空的,也不是, 里面冲的混合气而非空气——其中最多成分是氮气,我们知道,氮气是一种保护气体,像一些膨化食品的包装,就是充的氮气,不充空气的原因,就是为了保护轮胎不被氧化. 在爆胎之后,轮胎瘪了,那说明,里面肯定有气体. 如果说,是真空的,这简直荒谬,如果是真空的,那么轮胎会像我们装真空包装的食物一样,被大气压力压瘪.

东昌府区19389264754： F1赛车的轮胎是充气的还是实心的? - ？
钱胀大黄： F1赛车的轮胎是空心的!F1赛车轮胎全部都充以氮气!一种惰性气体,有利于轮胎的稳定性,F1赛车的轮胎的气压都是根据赛道的不同而不同的!

东昌府区19389264754： f1轮胎充的是空气吗？
钱胀大黄： 是氮气,不是空气.