兰新高速铁路的线路资料

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兰新高速铁路的介绍~

兰新高速铁路:目前指兰新铁路第二双线(兰新快铁),全长1776公里,东起兰州、途经西宁、西至乌鲁木齐,是西北首条国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路,旅客列车速度目标值为每小时200公里(其中兰西段和哈乌段预留250条件、而西哈段的线下是200标准),较原有出入新疆的列车明显提速,新疆与内地的距离因此缩短。是甘肃铁路、青海铁路和新疆铁路的重要部分。兰新二线2012年3月列入国家《十二五综合交通运输体系规划》的快速铁路专栏。兰新二线的项目批文规定:“近期为客货并重的干线铁路,远期客运为主而兼顾货运”。因此,它不称客运专线,因此实际上不属于中国高速铁路范围(必须是客专)。它是连接新疆与内地的捷便大动脉,大幅缩短了行车时间,是中国西北高寒风沙区域修建的首条高级铁路,为该类区域发展快铁和高铁积累了宝贵的探索经验。兰新二线过青海省西宁市而部分地偏离老兰新铁路,但兰张快速铁路在甘肃张掖市与它连接,起着补充作用。

耐寒动车组从铁路部门获悉,兰新二线动车组车体将全部更换为适合在高寒、高温、强风沙环境下运行的CRH5G型动车组车体。兰新高铁是我国首条在高原、高海拔、高寒地区修建的快速铁路。 据介绍,CRH5G型动车组车体使用耐严寒的材料,并优化转向架、给水卫生系统、空调系统、电气结构等,能更好地适应高寒环境,被称为“高寒战士”,舒适度有较大提升。此次更换车体列车包括D8802/8801次、D8804/8803次、D8806/8805次、D8808/8807次动车组。更换车体后,票价、始发到站时刻、客运停站等均不发生变化。 兰新高铁采用的动车组车体将全部更换为适合在高寒、高温、强风沙环境下运行。重联动车组列车2015年2月12日,从新疆铁路客运部门了解到,为满足旅客春运高峰期出行需求,2月16日、24日由乌鲁木齐南开往兰州西的D2702次,2月17日、25日由兰州西开往乌鲁木齐南的D2701次动车组,将由原来的单列动车(8节)变更为重联动车组(16节)运行。这是兰新快铁正式开通运营后动车组首次重联运行。重联后的动车组定员由613人增加到1226人,运能较以往提升了一倍。重联动车组车票将于(2015年)2月11日17时开始,通过网络、电话、售票窗口三种方式同步发售。 兰新高铁开通运营后,兰州铁路局将开行动车组列车7对 其中兰州西至乌鲁木齐动车组3对,运行时间约11小时50分钟兰州西至嘉峪关南开行动车组列车2对,运行时间约4小时50分钟兰州西至西宁开行动车组列车6对,运行时间约为1.5小时兰州铁路局,考虑到节假日客流高峰时段,还将根据客流情况适时在节假日加开兰州西至西宁高峰线动车组列车1对。以上动车组列车编组均为8辆,其中1等座1辆,2等座7辆(含残疾人车1辆,酒吧式餐车1辆)。

兰新高铁共设兰州西、民和南、乐都南、海东西、西宁、大通西、门源、军马场、民乐、张掖西、临泽南、高台南、清水北、酒泉南、嘉峪关南、清泉南、玉门镇、柳沟南、石板墩南、柳园南、红柳河南、烟墩东、哈密、柳树泉南、红层南、吐哈、鄯善北、吐鲁番北、大河沿、盐湖西、乌鲁木齐南、乌鲁木齐31个车站。
批复总投资额1383亿元,建设工期为5年。其中,哈密境内全长约354.4公里 投资近260亿元(按公里数折算,包含征地拆迁等费用) 兰新高铁哈密段建设分4个标段(兰新二线LXTJ1-LXTJ4),分别由中铁二十局、中交三航局、中铁一局、中铁四局中标承建。投资近165.83亿元(兰新二线LXTJ1-LXTJ4合同总投资)。其中,兰新高铁一标段(LXTJ1)东起甘新省界红柳河(DK1119+679),西至兰新铁路思甜车站西南侧(DK1191+000),全长67.709km,总投资196909.81万元。2010年3月中铁二十局中标并进场施工。兰新二线二标段(LXTJ2)东起兰新铁路思甜站西南侧(DK1191+000),西至兰新铁路烟墩站东侧(DK1245+000),全长
54.00km,总投资210552万元。2010年4月中交三航局中标并进场施工。兰新二线三标段(LXTJ3)东起烟墩站东侧(DK1245+000),西至兰新铁路哈密车站东(DKl300+600),全长55.60Km,总投资370746万元。2010年3月中铁一局中标并进场施工。
兰新高铁四标段(LXTJ4)东起兰新铁路哈密车站东(DKl300+000),西至哈密与吐鲁番地区交界处(DK1489+000),全长179.017km,总投资883334.7万元。2009年12月中铁四局中标,2010年3月进场施工。 2009年6月24日国家发改委批复同意新建兰新铁路第二双线项目建议书[3],内容包括:全线按国铁Ⅰ级、双线电气化设计,速度目标值200公里/小时,其中兰州至西宁段和哈密至乌鲁木齐段线下工程预留250公里/小时条件[4]。新建铁路近期为客货并重的干线铁路,作为西北三省区与内地联系的主要铁路通道,远期以客运为主、兼顾货物运输[5]。
而且,列入了2012年3月国家《十二五综合交通运输体系规划》四.主要任务的快速铁路表。
可见,其实项目是兰新快铁:1)原始项目是国铁Ⅰ级,它在中国铁路等级里低于高铁级,国铁Ⅰ级内部的最高种类是快铁。2)线上工程时速200公里,这也是快速铁路的标准,低于中国高速铁路的标准(很多人把快铁称为高铁)。3)线下工程有复杂性:西宁—哈密段为时速200公里,兰西段和哈乌段预留时速250公里的条件,总体上也是快铁的条件。——有的传闻说线下基础350公里,那不符合项目批复文件,也没有提供修改版的证据。4)客货两用。——人们把项目名称兰新二线称为兰新高铁,在升格改造之前,属误解或良好愿望。




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毓沿朝阳: 兰新高速铁路又称兰新客运专线、兰新铁路第二双线,为甘肃兰州至新疆乌鲁木齐双线电气化铁路,设计时速200公里/小时以上,是国家《“十二五”综合交通体系规划》中的区际交通网络重点工程. 2009年8月由国家发改委批复,并于同年11月正式开工建设,兰新高速铁路是一条横贯东西的现代“钢铁丝绸之路”,线路横跨甘肃、青海、新疆3省区,全长1776公里,是世界上一次性建设里程最长的高速铁路,其中新疆段正线全长710km,甘肃段全长799km,青海段全长约268km

阜宁县13632502337: 兰新高铁途经海拔高度 -
毓沿朝阳: 一:兰新高速铁路,别称兰新客专.是世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路,全长1776公里,东起甘肃兰州,途经青海西宁,甘肃张掖、酒泉、嘉峪关,新疆哈密、吐鲁番,西至新疆乌鲁木齐,旅客列车设计最高时速250公里每小时,预留350公里每小时.二:它的建成,使新疆与内地间形成一条全天候、大能力的高速铁路通道,大幅缩短了行车时间,是中国西北高寒风沙区域修建的首条高速铁路. 三:兰州海拔1500米左右,新疆海拔900米左右.所以兰新铁路的海拔高度应该在900至1500米左右.

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