茂名东站的高铁线路

作者&投稿:阚环 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
茂名站和茂名东站是什么关系?~

茂名站和茂名东站是一个站,在茂名市茂南区站前四路。目前,茂名只有两个站,东站和西站,很多人也会把茂名东站说成是茂名站。
茂名东站原名电白站,经中国铁路总公司批准,于2016年9月10日变更为现名。
茂名站高铁选址规划:
广肇湛高铁应当也必须走北线,途经广州、肇庆、云城站、罗定站、信宜东站、高州北站,在茂南与包海高铁汇合于茂名西高铁站,然后进入湛江市吴川站,经粤西国际机场站抵达终点站湛江西站。
包海高铁途经桂林东站,阳朔站、荔浦站、蒙山站、南平站,贵港东站,玉林东站(平乐镇),北流南站(政平镇)从化州进入广东,经化州北站(合江镇)在茂南与包海高铁汇合于茂名西高铁站,然后进入湛江吴川。
接驳联络线:为了方便从包海线过来的大西南、中西部地区的高铁列车上阳江、江门、珠海、深圳等珠三角发达地区,在茂名西站与茂名东站之间加建联络线接驳包海线和深茂线。
茂名东高铁站:位于河茂铁路、广茂铁路、洛湛铁路、茂湛高铁、深茂高铁等5条铁路的交汇处,该站始建于1991年,为二等车站,只能够基本满足旅客运输的需求,这几年明显不够用了。中国铁路总公司已同意将茂名东站改造工程纳入深茂铁路项目概算,将按照I类变更设计的方式推进建设。该站的铁路轨道为东西走向,站房改扩建工程分南北两侧站房建设,建筑面积15000平方米。南侧站房将于今年年底动工建设,与深茂铁路同步建成,将整合铁路,长短途汽车客运,城市公交、出租车、社会车辆等客运方式,建设茂名市综合客运枢纽站,实现各种运输方式“无缝衔接”,乘客“零距离”换乘。
茂名西高铁站:位于广肇湛高铁、包海高铁、深茂高铁延长线三条高铁线路的交汇处,该站的铁路轨道为南北走向,在设计建设茂名西高铁车站时应当参考潮汕高铁站的设计,分朝向茂名的东出入站大厅和朝向化州的西出入站大厅,配套建设化州市公交总站茂西分站和茂名市公交总站茂西分站,茂名西高铁站将来必将成为茂名地区乃至粤西地区的交通中心枢纽。

每天固定车次有29趟:




深茂快铁起于深圳北站,途经广州南沙、佛山、中山、江门、阳江,终于茂名东站,东接厦深铁路、广茂铁路,西接茂湛快铁、河茂铁路,北接洛湛铁路,全长为371.73公里,按国铁I级、双向电气化规划,旅客列车设计行车速度:200公里/小时,预留250公里/小时。总投资458.4亿元人民币,深茂铁路年内动工建设,2017年建成,深茂铁路规划近期开行客车95对。
说明:中国高速铁路的定义为:“新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车,初期运营时速不小于200公里的客运专线铁路”。——本项目是客货共线,不是客专,所以与厦深铁路、兰新二线等一样,不属中国标准的高铁,只是快铁;而且,国铁Ⅰ级低于高铁级。 茂湛快铁起于茂名东站,途经茂名市(茂南区)、湛江市(吴川市、坡头区、遂溪县等县市区),终于湛江站,东接深茂快速铁路(深茂快铁)、广茂铁路,北接洛湛铁路、黎湛铁路,西接河茂铁路,线路全长103公里。按国铁I级、双向电气化规划,初步设计时速为200公里,预留时速250km,2009年开工建设,于2013年12月28日通车。
西部沿海高铁建成后,从深圳到茂名将由6至9小时减少至不到3小时,广州到茂名的时间将由5至8小时减少至不到2个小时,使粤西与珠三角城市之间的联系更加密切。加大珠三角对粤西的辐射效能,也会使物质流、资金流、信息流西迁,对粤西经济社会的发展产生重要影响。
说明:记者们误称现在的茂湛铁路或茂湛快速铁路为茂湛高铁,说是广东西部沿海高速铁路的重要组成部分。不了解国铁Ⅰ级低于高铁,客货共线的不是中国标准的高铁,而是快铁。
改扩建信息:
2011年,茂名东站正在进行升级改造工程,将建成现代化二等站,于2012年完成。
茂名东站:共设正线4条、客车到发线5条(其中2条由广茂正线兼作)、货物到发线3条,有效长度为850m,改移、接长、加高基本站台至550 ×9×1.25(m),新建2座中间站台,规模为550×10.5×1.25(m),既有旅客地道接长至第三站台,同时新建旅客地道1座,三个站台均考虑设置同长度的无柱雨棚。
车站既有货场、机务车辆设施均维持既有,在站同右段管存车场新建综合维修工区一处。改扩建站台预留广茂、沿海高铁及广茂疏解线接入条件,预留中间站台1座550×10.5×1.25(m)。
茂名市政府根据茂名向南靠海发展的战略,为改善茂名人民出行条件和茂名交通形象,已决定以茂名东火车站站房换边为核心,整合铁路,长、短途汽车客运,城市公交、出租车、社会车辆等客运方式,建设茂名市综合客运枢纽站。该站建成后将会集合市民出行的各种方式,实现各种运输方式“无缝衔接”,乘客“零距离”换乘,是与茂名社会经济地位相适应,具有较高水准和先进水平,保持在周边地区较为领先的综合枢纽。该项目由市交通投资集团公司作为建设经营主体。目前,该集团公司已开展项目前期工作,完成了规划选址及城市设计方案,项目建设的后续工作,正在不断推进之中。预计茂名市综合客运枢纽站将于2018年与深茂铁路江茂段同时建成投入使用,届时茂名人民将拥有一个值得骄傲的综合客运站。 在城市交通方面,《规划》提出打造半小时交通圈,茂名市区半小时可达两区一县80%的城镇及高州、化州城区;三大组团中心半小时互达;规划区城镇1小时互达。规划形成“三横、一纵、两支线”的铁路总体规划布局。“三横”即:三茂-河茂铁路、深茂-茂湛铁路、湛茂阳城际铁路;“一纵”即:洛湛铁路;“两支线”:茂石化专用线、博贺疏港铁路。
湛茂阳城际铁路是《广东茂名滨海新区重大基础设施专项规划(2012-2030)》征求意见,拟投706亿元建综合交通工程之一
预留湛茂阳城际铁路通道,从阳江沿港城路引入,经博贺、陈村(茂名南站)后预留北线通道和南线通道,北线通道经市民片区接入茂名东站,南线通道沿港城路经那楼片区接入湛江。




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马俩康妇: 深茂铁路是是中国沿海铁路大通道的重要组成部分,正线全长388公里,东起深圳北站,终于茂名东站,途经东莞、广州、佛山、江门、阳江,分两期建设.2014年6月底一期(江门至茂名段)开工.一期工程江门至茂名段全长266公里,途经江门、阳江、茂名3市,设计时速200公里.据最新消息透露,江门至茂名段将先在2018年6月28日通车.深茂铁路茂名段线路长55公里,投资约54.5亿元.铁路途经茂南、电白2个区的望夫、马踏、观珠、霞洞、林头、坡心、羊角、茂南开发区等8个镇(街道).设有茂名港北(原马踏站)、电白东(原观珠站)、茂名东站(货运站)三个站,改扩建茂名站.

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