普通的山地自行车调速器怎么调

山地车变速器怎么调准？~

1-1232-34563-5678起步的时候一般是2-4起步用3-5正常速度巡航爬坡就是1-123根据坡度选择。有两个是禁用的，一个是最大牙盘带最大飞轮，这样链条的张力太大，容易损伤链条；第二个是最小牙盘带最小飞轮，这样容易磨前拨。这两种搭配的齿轮比用中盘带第3和第6飞轮可以实现。牙盘平时用中盘就可以，一般人的脚力26的搭配是比较合适的，遇到上坡就用25或者24。如果想要提高速度，就提高踩踏的频率，这样你会发现你能骑得更久而不感到非常疲劳。为了保护变速系统，尽量使用一下的牙盘飞轮配比来骑行，3-5678，2-3456，1-1234，因为牙盘和飞轮并不是都在一个平面，链条会有一定的倾斜度，用1-7或者3-3这样的配比，会让链条的倾斜度过大，时间长了容易损坏。注意指拨（就是带数字档位的部件）要骑行中才能拨动，如果档位非常不适合当时的路面，就抬起后轮，空转牙盘来变速，尽量不要再静止时拨动指拨，以免损坏指拨。

第一步、车辆上坡把左边调为一档，如下来图所示：

第二步、踩起来觉自得费力时便可调整成2档或者3档，如下图所百示：

第三步、平路状态时，度左边可以知调整到5档、6档、7档都可道以，如下图所示：

第四步、下坡时候左边可以调整到3挡，也可以根据自己喜欢好进行调整，如下图所示：

扩展资料：

上坡前变速：骑行山地车遇到上坡需要变速时，要有好的预见性，不要等到了坡上骑不动再变速（减速），一定要在上坡前变速，这样需要保证上坡时的车速和踏步速度，不容易损伤膝盖。

平路变速：记住变速时踏步要均匀，不要在急加速时变速（加速）变速时有时候变速器不能很顺利上档，这时可以将变速手柄稍微推过一点，直到档位到位。

特殊情况下需要在上坡减速时如果档位不能到位，就将踏步稍微减缓一下，一般都可以顺利变速。

1、确认自行车前轮变速器型号规格，一般印于车身。

2、将变速设定到最重的档位，也就是前大后小，调整完毕之后务必重新检视H/L螺丝的设定是否恰当。

3、如果按照步骤调整好之后发现退档效率不佳，则可略为将前变尾端角度往内调整，调整完毕之后务必重新检视H/L螺丝的设定是否恰当。

4、调整L螺丝：前后变拨至最轻的档位（最内侧）如果会磨到，略为逆时钟旋转L螺丝，增加前变作动空间。

5、变速线张力调整钮归零并安装新内线：为了争取较大的变速线张力调整空间，在更换新线之前必须先将旋钮以顺时钟方线旋转到底。

6、收线尾：与后变相同，但习惯从变速线固定螺丝三厘米之后截断，但在压紧线尾套之后，还要刻意将变速线向后折至与自行车架平行，防止划伤腿部。

扩展资料：

自行车变速器的作用：

自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明。

旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小（齿数）和后齿盘的大小（齿数）决定旋动脚蹬时的力度。

前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力（自行车前进的距离变长）。

前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松（自行车前进的距离变短）。

自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。

假若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比（高力矩、低旋动）来骑行时，达不到最适当的骑行（放出最适当的能量的力矩和旋转的组合）。

这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。（注意：骑行中最好匀速前进，忽快忽慢是对膝盖的折磨。时间短的不怎么在意，时间长了就会出现各种问题了）

1、确认自行车前轮变速器型号规格，一般会印在车身上。

3、接着将变速设定到最重的档位，也就是前大后小，调整完毕之后务必重新检视H/L螺丝的设定是否恰当。

3、如果按照步骤调整好之后发现退档效率不佳，则可略为将前变尾端角度往内调整，调整完毕之后务必重新检视H/L螺丝的设定是否恰当。

4、调整L螺丝：前后变拨至最轻的档位（最内侧）如果会磨到，略为逆时钟旋转L螺丝，增加前变作动空间。

5、变速线张力调整钮归零并安装新内线：为了争取较大的变速线张力调整空间，在更换新线之前必须先将旋钮以顺时钟方线旋转到底。

6、收线尾：与后变相同，但习惯从变速线固定螺丝三公分之后截断，但在压紧线尾套之后，还要刻意将变速线向后折至与自行车架平行，如此一来才不会在轻档位时发生线尾戳到小腿的情况。

扩展资料：

自行车变速器的作用：

自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明。

旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小（齿数）和后齿盘的大小（齿数）决定旋动脚蹬时的力度。

前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力（自行车前进的距离变长）。

前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松（自行车前进的距离变短）。

自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。

假若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比（高力矩、低旋动）来骑行时，达不到最适当的骑行（放出最适当的能量的力矩和旋转的组合）。

这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。（注意：骑行中最好匀速前进，忽快忽慢是对膝盖的折磨。时间短的不怎么在意，时间长了就会出现各种问题了）

H螺丝——用来调整链条在最大盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂远离坐管；顺时针（旋进）：前拨臂*近坐管。注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在曲柄与大盘之间，很危险。

L螺丝——用来调整链条在最小盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂*近坐管；顺时针（旋进）：前拨臂远离坐管。注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在五通与小盘之间，很危险

后拨调整（以SHIMANO DEORE LX为例）：按以下简单规律进行反复调试

螺丝1——用来调整链条在最小飞时的定位。逆时针（旋出）：后拨臂远离轮组；顺时针（旋进）：后拨臂*近轮组。注意：逆时针（旋出）或顺时针（旋进）要掌握好尺度，确保最小飞与后拨导轮在同一平面。

螺丝2——用来调整链条在最大飞时的定位。逆时针（旋出）：后拨臂*近轮组；顺时针（旋进）：后拨臂远离轮组。注意：逆时针（旋出）时，要掌握好尺度，太过，会导致链条脱飞，夹在辐条与飞轮之间，很危险。

螺丝3——微调。逆时针（旋出）：后拨臂*近轮组；顺时针（旋进）：后拨臂远离轮组。

另外，分体指拨上也有与螺丝3相同的微调螺丝，可以对前后拨进行微调。

这个帖子非常好，里面很直观的圈划出了调整的部位，图三中我在补充说明一些3个螺丝丝的作用。

1号的螺丝我们可以发现附件有h的字样，这代表high，也就是我们常说的高速档限位螺丝，这个螺丝的作用是调整后拨向最小齿方向收缩的距离，这个螺丝太紧会造成链条7速，8速，9速的系统，档位显示到7，8，9时，链条不能到位，而在最小飞片和第二小飞片间跳动，如果将这个螺丝逆时针调整到太松，那又可能产生下到最小齿以为的地方（脱链），所以这个螺丝是专门控制链条在最小齿的左右最终位置的。

2号螺丝有L字样，那个螺丝是代步low，是我们所说的低速限位螺丝，那个螺丝控制这链条上最大飞的位置，调整到位时，链条可以轻松进入大飞片，并且不会向内侧脱链在飞于辐条之间的空间中，也不会让后拨直接接触辐条，那个螺丝过松会造成上面的这两种情况，而过紧会产生无法拨上最大飞片，或者控制飞轮的变速器在1档时，链条在最大和第二大飞片之间跳动。

3号螺丝是我们常说的线路张力调整螺丝，张力的调整通过逆时针和顺时针旋转那个部位就好，而调整的结果是让控制后变速器的指拨动作时，链条准确的停留在相应的档位上，调整的方向是逆时针将线路拉力加大，顺时针将线路拉力减小。这里就是那个没有标识的第4个螺丝的功能，而这个螺丝是一些在小齿产生噪音的原因，在没有收紧这个螺丝时，会令链条包裹小飞片，产生噪音。

还有一个后拨收缩张力螺丝这里没有讲到，就是在h螺丝的在上面顶在爪钩上面的那个，那个螺丝对于变速也是有一定影响的，在喜马诺系统中不明显，仅仅是放松了摩擦加大磨损减小，而上紧更容易跳链而已，但是在sram的那种单弹簧系统，这个螺丝没有调整好，就会导致整个系统的定位不准，尤其是上大盘时，上次和一意孤行有个长篇讨论，而后来回来才发现，问题就是出在那个螺丝上面。

变速器直接调节，按照自己所喜欢的调就行了

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左云县15219971810： 像这样的山地车如何调变速器,让爬坡是轻松,走平路时快? - ？
花服乐克： 车把上有两个指拨,左手管牙盘,右手管后拨,牙盘一般保持在2档就够用了,变速主要是变后拨的.前拨杆都是向小盘变速,后拨杆都是向大盘变速.如果你在平路上加速,就请按右手前拨杆,上坡省力减速就按右手后拨杆.

左云县15219971810： 山地自行车骑行时怎么随着路面的变化调整变速器 - ？
花服乐克：[答案] 在城市中平坦的路面 一般不会调整到最小飞轮上 如七档的 就会调整到6挡或5挡 这要比较轻松 也不失速度 上坡也不建议一下调到最大飞轮上 腿子会突然不适应 不利于骑行 一般的坡度会使用 3挡或4挡 经常骑你就会发现 其中的规律

左云县15219971810： 山地车变速器怎么调 - ？
花服乐克： 左手边的控制前面的牙盘,右手边得控制后面的飞轮.牙盘越大,飞轮越小,速度越高,费力越大,适合平路或下坡高速骑行;反之,牙盘越小,飞轮越大,速度越慢,费力越小,适合爬坡等需要高扭力的路况使用.

左云县15219971810： 变速器上的H和L怎样调整才能使山地自行车正常变速 - ？
花服乐克： 自行车变速器上的“H”和“L”螺丝叫做高、低限位螺丝.高低限位螺丝的调整:1、前拨“H”螺丝在链条切换到最大牙盘时使用,顺时针旋转为拨片靠近车架,逆时针旋转为拨片远离车架.前拨“L”螺丝在链条切换小最小牙盘时使用,顺时针旋转为拨片远离车架,逆时针旋转为拨片靠近车架.2、后拨“H”螺丝在链条切换到最小飞轮时使用,顺时针旋转为链条靠近车架,逆时针旋转为链条远离车架.后拨“L”螺丝在链条切换大最大飞轮时使用,顺时针旋转为链条远离车架,逆时针旋转为链条靠近车架.

左云县15219971810： 山地车变速器怎么调整 - ？
花服乐克： 一般的前面有三个档位是在左手边进行调节 后面有七个档位,在右手边进行调节,顶风的时候可以前面用小的轮,后面用中等的,比较省劲 平常的提速,后面用最小的,前面选择做大的飞轮

左云县15219971810： 山地车变速左右把怎么调节? - ？
花服乐克： 左边居然有4档的?你搞错了吧...左边应该只有3个档位吧... 左边的档位是控制前面牙盘的、、、右边的档位是控制后面飞轮的...以下方法一般的山地车调速都适用 第一:平时骑平路的话建议条2*6(也就是前面的牙盘调到第二档...

左云县15219971810： 山地自行车怎样调速? ?? - ？
花服乐克： 变速器与大齿盘的间距刚装车的时候,新前拨上有张贴纸标有距离,可以根据这张贴纸来调,若以后没有贴纸了,可以根据目测或者尺子来量,大致保持在1至2mm的距离就可以了.常见的是1至2mm,但有些也不一定,大齿盘与前拨的间距也...

左云县15219971810： 山地车调变速器 - ？
花服乐克： 最快当然是前3后7,但是平路骑前2就可以了,关键是保持踏频,下坡可以3.不会骑车的才一直前3,一直前3干嘛买个21速的,7速就可以了 以下转帖:经过一段时间的观察发现,有大部分初学者不注意变速器的...

左云县15219971810： 自行车变速器如何调节? - ？
花服乐克： 自行车变速器的调节一般左边控制前拨、右边控制后拨,变速器上的数值越大速比越高.也就是说左手的数值越大牙盘(前盘)的齿轮越大,右手的数值越大飞轮(后盘)的齿轮越小,这时为前大后小,速度最快,反之最省力. 自行车变速器的...

左云县15219971810： 山地车如何调速 - ？
花服乐克： 左手拇指上推是牙盘由小增大,食指下掰由大减小,右手反正之.骑行过程中变.