普通的山地自行车调速器怎么调
1-1232-34563-5678起步的时候一般是2-4起步用3-5正常速度巡航爬坡就是1-123根据坡度选择。有两个是禁用的,一个是最大牙盘带最大飞轮,这样链条的张力太大,容易损伤链条;第二个是最小牙盘带最小飞轮,这样容易磨前拨。这两种搭配的齿轮比用中盘带第3和第6飞轮可以实现。牙盘平时用中盘就可以,一般人的脚力26的搭配是比较合适的,遇到上坡就用25或者24。如果想要提高速度,就提高踩踏的频率,这样你会发现你能骑得更久而不感到非常疲劳。为了保护变速系统,尽量使用一下的牙盘飞轮配比来骑行,3-5678,2-3456,1-1234,因为牙盘和飞轮并不是都在一个平面,链条会有一定的倾斜度,用1-7或者3-3这样的配比,会让链条的倾斜度过大,时间长了容易损坏。注意指拨(就是带数字档位的部件)要骑行中才能拨动,如果档位非常不适合当时的路面,就抬起后轮,空转牙盘来变速,尽量不要再静止时拨动指拨,以免损坏指拨。
第一步、车辆上坡把左边调为一档,如下来图所示:
第二步、踩起来觉自得费力时便可调整成2档或者3档,如下图所百示:
第三步、平路状态时,度左边可以知调整到5档、6档、7档都可道以,如下图所示:
第四步、下坡时候左边可以调整到3挡,也可以根据自己喜欢好进行调整,如下图所示:
扩展资料:
上坡前变速:骑行山地车遇到上坡需要变速时,要有好的预见性,不要等到了坡上骑不动再变速(减速),一定要在上坡前变速,这样需要保证上坡时的车速和踏步速度,不容易损伤膝盖。
平路变速:记住变速时踏步要均匀,不要在急加速时变速(加速)变速时有时候变速器不能很顺利上档,这时可以将变速手柄稍微推过一点,直到档位到位。
特殊情况下需要在上坡减速时如果档位不能到位,就将踏步稍微减缓一下,一般都可以顺利变速。
1、确认自行车前轮变速器型号规格,一般印于车身。
2、将变速设定到最重的档位,也就是前大后小,调整完毕之后务必重新检视H/L螺丝的设定是否恰当。
3、如果按照步骤调整好之后发现退档效率不佳,则可略为将前变尾端角度往内调整,调整完毕之后务必重新检视H/L螺丝的设定是否恰当。
4、调整L螺丝:前后变拨至最轻的档位(最内侧)如果会磨到,略为逆时钟旋转L螺丝,增加前变作动空间。
5、变速线张力调整钮归零并安装新内线:为了争取较大的变速线张力调整空间,在更换新线之前必须先将旋钮以顺时钟方线旋转到底。
6、收线尾:与后变相同,但习惯从变速线固定螺丝三厘米之后截断,但在压紧线尾套之后,还要刻意将变速线向后折至与自行车架平行,防止划伤腿部。
扩展资料:
自行车变速器的作用:
自行车的变速器,前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明。
旋动脚蹬时,前齿盘旋转,通过链条把力量转递到后齿盘,车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。
前齿盘越大,后齿盘越小,脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。
前齿盘越小,后齿盘越大,脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。
自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进,或者是慢速前进,都能保持一定的踩蹬步速和力矩,就要变速器。
假若不要加大自已的力度,只加大齿轮比来快速骑行,那是不可能的事。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时,达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。
这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。(注意:骑行中最好匀速前进,忽快忽慢是对膝盖的折磨。时间短的不怎么在意,时间长了就会出现各种问题了)
1、确认自行车前轮变速器型号规格,一般会印在车身上。
3、接着将变速设定到最重的档位,也就是前大后小,调整完毕之后务必重新检视H/L螺丝的设定是否恰当。
3、如果按照步骤调整好之后发现退档效率不佳,则可略为将前变尾端角度往内调整,调整完毕之后务必重新检视H/L螺丝的设定是否恰当。
4、调整L螺丝:前后变拨至最轻的档位(最内侧)如果会磨到,略为逆时钟旋转L螺丝,增加前变作动空间。
5、变速线张力调整钮归零并安装新内线:为了争取较大的变速线张力调整空间,在更换新线之前必须先将旋钮以顺时钟方线旋转到底。
6、收线尾:与后变相同,但习惯从变速线固定螺丝三公分之后截断,但在压紧线尾套之后,还要刻意将变速线向后折至与自行车架平行,如此一来才不会在轻档位时发生线尾戳到小腿的情况。
扩展资料:
自行车变速器的作用:
自行车的变速器,前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明。
旋动脚蹬时,前齿盘旋转,通过链条把力量转递到后齿盘,车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。
前齿盘越大,后齿盘越小,脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。
前齿盘越小,后齿盘越大,脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。
自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进,或者是慢速前进,都能保持一定的踩蹬步速和力矩,就要变速器。
假若不要加大自已的力度,只加大齿轮比来快速骑行,那是不可能的事。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时,达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。
这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。(注意:骑行中最好匀速前进,忽快忽慢是对膝盖的折磨。时间短的不怎么在意,时间长了就会出现各种问题了)
H螺丝——用来调整链条在最大盘片时的定位。逆时针(旋出):前拨臂远离坐管;顺时针(旋进):前拨臂*近坐管。注意:逆时针(旋出)要掌握好尺度,太过,会导致链条脱盘,卡在曲柄与大盘之间,很危险。
L螺丝——用来调整链条在最小盘片时的定位。逆时针(旋出):前拨臂*近坐管;顺时针(旋进):前拨臂远离坐管。注意:逆时针(旋出)要掌握好尺度,太过,会导致链条脱盘,卡在五通与小盘之间,很危险
后拨调整(以SHIMANO DEORE LX为例):按以下简单规律进行反复调试
螺丝1——用来调整链条在最小飞时的定位。逆时针(旋出):后拨臂远离轮组;顺时针(旋进):后拨臂*近轮组。注意:逆时针(旋出)或顺时针(旋进)要掌握好尺度,确保最小飞与后拨导轮在同一平面。
螺丝2——用来调整链条在最大飞时的定位。逆时针(旋出):后拨臂*近轮组;顺时针(旋进):后拨臂远离轮组。注意:逆时针(旋出)时,要掌握好尺度,太过,会导致链条脱飞,夹在辐条与飞轮之间,很危险。
螺丝3——微调。逆时针(旋出):后拨臂*近轮组;顺时针(旋进):后拨臂远离轮组。
另外,分体指拨上也有与螺丝3相同的微调螺丝,可以对前后拨进行微调。
这个帖子非常好,里面很直观的圈划出了调整的部位,图三中我在补充说明一些3个螺丝丝的作用。
1号的螺丝我们可以发现附件有h的字样,这代表high,也就是我们常说的高速档限位螺丝,这个螺丝的作用是调整后拨向最小齿方向收缩的距离,这个螺丝太紧会造成链条7速,8速,9速的系统,档位显示到7,8,9时,链条不能到位,而在最小飞片和第二小飞片间跳动,如果将这个螺丝逆时针调整到太松,那又可能产生下到最小齿以为的地方(脱链),所以这个螺丝是专门控制链条在最小齿的左右最终位置的。
2号螺丝有L字样,那个螺丝是代步low,是我们所说的低速限位螺丝,那个螺丝控制这链条上最大飞的位置,调整到位时,链条可以轻松进入大飞片,并且不会向内侧脱链在飞于辐条之间的空间中,也不会让后拨直接接触辐条,那个螺丝过松会造成上面的这两种情况,而过紧会产生无法拨上最大飞片,或者控制飞轮的变速器在1档时,链条在最大和第二大飞片之间跳动。
3号螺丝是我们常说的线路张力调整螺丝,张力的调整通过逆时针和顺时针旋转那个部位就好,而调整的结果是让控制后变速器的指拨动作时,链条准确的停留在相应的档位上,调整的方向是逆时针将线路拉力加大,顺时针将线路拉力减小。这里就是那个没有标识的第4个螺丝的功能,而这个螺丝是一些在小齿产生噪音的原因,在没有收紧这个螺丝时,会令链条包裹小飞片,产生噪音。
还有一个后拨收缩张力螺丝这里没有讲到,就是在h螺丝的在上面顶在爪钩上面的那个,那个螺丝对于变速也是有一定影响的,在喜马诺系统中不明显,仅仅是放松了摩擦加大磨损减小,而上紧更容易跳链而已,但是在sram的那种单弹簧系统,这个螺丝没有调整好,就会导致整个系统的定位不准,尤其是上大盘时,上次和一意孤行有个长篇讨论,而后来回来才发现,问题就是出在那个螺丝上面。
变速器直接调节,按照自己所喜欢的调就行了
山地车在公路上一般调多少速?
除了垃圾山地车以外的山地车可以达到18km\/h~23km\/h的平均速度,体能较好的也可以保持一段30km\/h的高速,甚至达到40多km\/h的瞬间速度。当新手的心率和肺活量提高并掌握踩踏技巧以后,就可以较长时间的保持高速骑行,一般来说,只要能保持码表的主要速度在25以上就可以了 楼主所问的要调到多少速,是要...
山地自行车怎样调速啊?
H就是加档,L就是减档。一般约H就是速度越快,齿轮比大。一般前牙盘(大轮)数字越大齿轮越小,速度越慢,但扭力更大。后塔轮变速的数字越大速度越快,齿轮越小
24速山地车变速器调整方法是什么?
24速山地车变速器调整,需要配合自行车车把的左侧后轮调速开关和右侧前轮调速开关,通过前后齿轮共同变速,达到24速的组合,具体操作步骤如下:1、把自行车支撑在地面是。2、旋转左侧调速开关。3、后轮调速器变动。4、旋转右侧调速器开关。5、前变速轮变动。注意事项:1、速度越快,踩踏越费力。2、速度慢...
山地车变速器几档最快?
在调速时,应根据自己的体力情况和路面情况进行调节。在平路上,可以使用小后轮和大前轮的配比,以达到更快的速度;而在上坡时,可以使用小前轮和大后轮的配比,以更省力地攀爬。总之,山地车变速器的不同档位适用于不同的骑行需求,骑手可以根据自己的实际情况进行选择和调节。
新买的山地车怎么调速?
新买的山地车调速方法如下:1、握把的右边(可能刻有1~9文字记号)的变速杆是,后变速器换挡用的。2、握把的左边(可能刻有1~3文字记号)的变速杆是,前变速器换挡用的。边骑行边换挡时,变速器把链条移到齿盘。停下来换挡,尚未旋动脚以前链条是不会移动的。
山地车变速器几档最快
后轮主要控制速度,使用的齿轮越小,速度越快,有几个齿轮代表着几个档。前轮则主要控制力量,使用的齿轮越大,蹬自行车时使用的力量越大,有几个齿轮代表着几个档。调速原则是使用的后轮越小,速度越快,前轮越大,越费力。因此,在不同的路况下,需要根据自己的体力情况来选择合适的档位。总之,山...
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自行车怎么调速
变速器数字越大速度越快,反之则反之,一般在车把上的变速器,左手是牙盘(前方齿轮)的链拨,右手是控制飞轮(后方齿轮)的链拨,左手向前拨数字变大,向后拨数字变小,右手的与之相反,有些山地车的变速器两边是反的,要注意一下,变档是不要发力,要不然会磨损飞轮和牙盘 ...
山地自行车调档与速度关系
山地自行车的真正用法是省力,不是说看速度;你说的档位越高速度越快,使用力气越大没错,上坡时不是档位越小越好,你档位越小,你蹬的频率就越快,这样才能保持上行 虽然你用的力气不大,但是把蹬车的频率变成了力气而已,你要蹬好多圈,才赶得上七档的一圈,只是档位太高,上坡时不好发力,...
山地自行车怎么调速最快?
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花服乐克: 车把上有两个指拨,左手管牙盘,右手管后拨,牙盘一般保持在2档就够用了,变速主要是变后拨的.前拨杆都是向小盘变速,后拨杆都是向大盘变速.如果你在平路上加速,就请按右手前拨杆,上坡省力减速就按右手后拨杆.
左云县15219971810: 山地自行车骑行时怎么随着路面的变化调整变速器 - ?
花服乐克:[答案] 在城市中平坦的路面 一般不会调整到最小飞轮上 如七档的 就会调整到6挡或5挡 这要比较轻松 也不失速度 上坡也不建议一下调到最大飞轮上 腿子会突然不适应 不利于骑行 一般的坡度会使用 3挡或4挡 经常骑你就会发现 其中的规律
左云县15219971810: 山地车变速器怎么调 - ?
花服乐克: 左手边的控制前面的牙盘,右手边得控制后面的飞轮.牙盘越大,飞轮越小,速度越高,费力越大,适合平路或下坡高速骑行;反之,牙盘越小,飞轮越大,速度越慢,费力越小,适合爬坡等需要高扭力的路况使用.
左云县15219971810: 变速器上的H和L怎样调整才能使山地自行车正常变速 - ?
花服乐克: 自行车变速器上的“H”和“L”螺丝叫做高、低限位螺丝.高低限位螺丝的调整:1、前拨“H”螺丝在链条切换到最大牙盘时使用,顺时针旋转为拨片靠近车架,逆时针旋转为拨片远离车架.前拨“L”螺丝在链条切换小最小牙盘时使用,顺时针旋转为拨片远离车架,逆时针旋转为拨片靠近车架.2、后拨“H”螺丝在链条切换到最小飞轮时使用,顺时针旋转为链条靠近车架,逆时针旋转为链条远离车架.后拨“L”螺丝在链条切换大最大飞轮时使用,顺时针旋转为链条远离车架,逆时针旋转为链条靠近车架.
左云县15219971810: 山地车变速器怎么调整 - ?
花服乐克: 一般的前面有三个档位是在左手边进行调节 后面有七个档位,在右手边进行调节,顶风的时候可以前面用小的轮,后面用中等的,比较省劲 平常的提速,后面用最小的,前面选择做大的飞轮
左云县15219971810: 山地车变速左右把怎么调节? - ?
花服乐克: 左边居然有4档的?你搞错了吧...左边应该只有3个档位吧... 左边的档位是控制前面牙盘的、、、右边的档位是控制后面飞轮的...以下方法一般的山地车调速都适用 第一:平时骑平路的话建议条2*6(也就是前面的牙盘调到第二档...
左云县15219971810: 山地自行车怎样调速? ?? - ?
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左云县15219971810: 山地车调变速器 - ?
花服乐克: 最快当然是前3后7,但是平路骑前2就可以了,关键是保持踏频,下坡可以3.不会骑车的才一直前3,一直前3干嘛买个21速的,7速就可以了 以下转帖:经过一段时间的观察发现,有大部分初学者不注意变速器的...
左云县15219971810: 自行车变速器如何调节? - ?
花服乐克: 自行车变速器的调节一般左边控制前拨、右边控制后拨,变速器上的数值越大速比越高.也就是说左手的数值越大牙盘(前盘)的齿轮越大,右手的数值越大飞轮(后盘)的齿轮越小,这时为前大后小,速度最快,反之最省力. 自行车变速器的...
左云县15219971810: 山地车如何调速 - ?
花服乐克: 左手拇指上推是牙盘由小增大,食指下掰由大减小,右手反正之.骑行过程中变.