公交电车车顶上那两根线是电线么？有什么用？
公交电车车顶上的两根线叫集电杆，电车通过“集电杆”与电线连接。 集电杆的顶部通常是一个有一条坑道的鞘，鞘内带有石墨，让电缆可以滑过。
集电杆通常是放在电车车顶的弹簧座上。弹簧的张力把集电杆压在架空电线之下，确保两者会保持接触。木制的集电杆会有电线将电流传入车内。若果集电杆是金属制造，可能会在弹簧座绝缘，用电杆本身传电。
电车出现在城市街道上始于19世纪80年代，首先是有轨电车，在1881年由德国人维尔纳·冯·西门子发明。
当时的电车因为要靠钢轨形成供电回路，所以必须在一条固定的路轨上行驶，在交通拥挤的地方显得很不方便。
1911年世界上第一辆无轨电车在英国开始运营。这种车从车顶上的高架电线获得电力，轮胎代替了路轨。无轨电车比有轨电车行车灵活性大，很受人们欢迎。
那是无轨电车
无轨电车是一种使用电力发动，但是在道路行驶的公共交通。无轨电车的车身跟公共汽车相似，使用的电力一般是透过架空电缆，经车上的集电杆取得。无轨电车因为使用的轮胎是绝缘体，不像有轨电车可使用路轨完成电路；故此需要使用一对架空电缆及集电杆。
公交电车车顶上的两根线叫集电杆，电车通过“集电杆”与电线连接，给电车供电。 集电杆的顶部通常是一个有一条坑道的鞘，鞘内带有石墨，让电缆可以滑过。
扩展资料
集电杆的端部被称为“靴头”，外观看似一个倒置的靴子，“靴子”底部是一个U型槽，里面安装着石墨滑块，架空线在U型槽中与石墨滑块直接摩擦获取电力。集电杆安装在电车车顶的支架上。支架与集电杆通过弹簧牵拉，弹簧的张力把集电杆拉起，与架空线紧密接触。集电杆的“靴头”与集电杆绝缘，导电线在“靴头”上固定，通过集电杆内导入车内的控制系统。集电杆的支架与车体同样绝缘安装，并在表层敷设绝缘层，防止发生脱杆事故时集电杆带电导致车体带电。
集电杆的升起依靠弹簧拉力，但降下过程以前是手动的，需要用集电杆端部的绳索拉下固定，绳索通常卷入绳箱中，部分集电杆牵引绳索固定在滑轮上，在集电杆上滑动，无绳箱。经翻阅有关资料后证实：重庆公交于1987年开始研制“无轨电车集电杆自动下降系统”，并于1996年研制成功“气压式集电杆自动脱线装置”，简化了集电杆的收、放过程，并为无轨电车利用辅源脱线行驶创造了便利条件。
按照国家标准GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件 的规定，集电杆。
参考资料集电杆_百度百科
公交车车顶上的那两个线是集电杆，用来给电车供电。
集电杆的端部被称为“靴头”，外观看似一个倒置的靴子，“靴子”底部是一个U型槽，里面安装着石墨滑块，架空线在U型槽中与石墨滑块直接摩擦获取电力。集电杆安装在电车车顶的支架上。支架与集电杆通过弹簧牵拉，弹簧的张力把集电杆拉起，与架空线紧密接触。集电杆的“靴头”与集电杆绝缘，导电线在“靴头”上固定，通过集电杆内导入车内的控制系统。集电杆的支架与车体同样绝缘安装，并在表层敷设绝缘层，防止发生脱杆事故时集电杆带电导致车体带电。
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关于集电杆的工作原理
集电杆的升起依靠弹簧拉力，但降下过程以前是手动的，需要用集电杆端部的绳索拉下固定，绳索通常卷入绳箱中，部分集电杆牵引绳索固定在滑轮上，在集电杆上滑动，无绳箱。重庆公交于1987年开始研制“无轨电车集电杆自动下降系统”，并于1996年研制成功“气压式集电杆自动脱线装置”，简化了集电杆的收、放过程，并为无轨电车利用辅源脱线行驶创造了便利条件。
参考资料：百度百科：集电杆
公交电车车顶上那两根线叫集电弓，电车通过“集电弓”与电线连接从高架电缆取得电力的。
集电杆的顶部通常是一个有一条坑道的鞘，鞘内带有石墨，让电缆可以滑过。集电杆通常是放在电车车顶的弹簧座上。弹簧的张力把集电杆压在架空电线之下，确保两者会保持接触。木制的集电杆会有电线将电流传入车内。若果集电杆是金属制造，可能会在弹簧座绝缘，用电杆本身传电。
集电杆可以利用放在车尾的绳索来升降。绳索连接到一个弹簧机关，以避免集电杆脱机时会向上弹起。亦有集电杆是没有绳索的。杆的升降需要人手用一条有钩的长竹杆来进行。
有轨电车一般只需要一条架空电缆和集电杆，它们使用钢制的车轮和路轨来完成电路。无轨电车通常都要一对集电杆和电缆，其中一条电缆是不带电的，只是用来完成电路。
在未有集电杆以前，有部分的电车采用集电轮来取得电力。集电轮好像是一架吊挂在架空电缆之下的小车子，它被电车牵引著行走，利用电线把电流传到车上。
现在只有电车(包括无轨电车，及较旧的有轨电车)仍然使用集电杆。一般的电气化铁路和轻便铁路都是使用较新的集电弓。集电弓的设计比集电杆复杂，但优点是很少会脱机，在高速行驶时亦十分稳定；而且集电弓是使用机械自动升降，因此适合在高压电缆使用。
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电车的牵引力是由直流牵引电动机将取自架空线网的电能转化为机械能来提供的。电动机输出电磁扭矩，通过绝缘联轴器(连接主、从动轴同时传递扭矩的零件)经传动机构(无轨电车的传动机构效率为0.85)作用在驱动轮上。
由于无轨电车电动机的输出扭矩未经过变速器而直接经过传动轴到主减速器，所以相同近似条件下，无轨电车起步时要比汽车快。
无轨电车动力性能最高车速一般不低于50公里/小时。加速度电车从60V的直流电压起步，并以最快速度变换到600V后达到最高车速所需时间，一般为0.8～1.0米/秒2。爬坡能力，一般不低于9%。涉水深度，不得超过0.23米，即水面不淹及车轮钢圈为准。偏线距离指无轨电车在偏离架空线行使时所允许的最大间距，一般为左右各4.5米。
电车的电耗经济性，电耗费占无轨电车营运成本的约25%左右，电耗单位为度/百公里。最经济的通电车速为分段加速。
参考资料来源：百度百科：集电弓
是的，那叫集电杆
电车通过“集电杆”与电线连接。
集电杆的顶部通常是一个有一条坑道的鞘，鞘内带有石墨，让电缆可以滑过。集电杆通常是放在电车车顶的弹簧座上。弹簧的张力把集电杆压在架空电线之下，确保两者会保持接触。木制的集电杆会有电线将电流传入车内。若果集电杆是金属制造，可能会在弹簧座绝缘，用电杆本身传电。
集电杆可以利用放在车尾的绳索来升降。绳索连接到一个弹簧机关，以避免集电杆脱机时会向上弹起。亦有集电杆是没有绳索的。杆的升降需要人手用一条有钩的长竹杆来进行。
有轨电车一般只需要一条架空电缆和集电杆，它们使用钢制的车轮和路轨来完成电路。无轨电车通常都要一对集电杆和电缆，其中一条电缆是不带电的，只是用来完成电路。
在未有集电杆以前，有部分的电车采用集电轮来取得电力。集电轮好像是一架吊挂在架空电缆之下的小车子，它被电车牵引著行走，利用电线把电流传到车上。
现在只有电车(包括无轨电车，及较旧的有轨电车)仍然使用集电杆。一般的电气化铁路和轻便铁路都是使用较新的集电弓。集电弓的设计比集电杆复杂，但优点是很少会脱机，在高速行驶时亦十分稳定；而且集电弓是使用机械自动升降，因此适合在高压电缆使用。
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刁崔盖胃： 公交车上面的连着公交车的那两条电线是无轨电车架空线.用来给无轨电公交车提供动力的,无轨电车电线不会漏电,没有危险.无轨电车正常运营时车辆由接触网连成系统,在车辆制动时,可以使用再生制动将把动能转化为电能回馈接触网,进一步地提高了能源的利用率.无轨电车架空线用链式和斜摆式两种弹性悬吊,供电线网降低了触线冲击和畸形磨损,减少了集电器的脱线事故,增大了线网杆距,节约了大量投资.斜摆式悬吊有自动补偿触线张力作用,免除了线网冬天放松,夏天收紧的繁重操作.
襄汾县15587124075： 公交车上的这根天线是做什么的 ？
刁崔盖胃： 是用来导电的.公交电车车顶上的两根线叫集电杆,电车通过“集电杆”与电线连接. 集电杆的顶部通常是一个有一条坑道的鞘,鞘内带有石墨,让电缆可以滑过.     集电杆通常是放在电车车顶的弹簧座上.弹簧的张力把集电杆压在架空电线之下,确保两者会保持接触.木制的集电杆会有电线将电流传入车内.若果集电杆是金属制造,可能会在弹簧座绝缘,用电杆本身传电. 公交车上的这根天线是做什么的 是收音机的天线,汽车要装了收音机才会有,有些是自动的,当收音机打开,天线就自动伸展开,关闭收音机后天线就自动收回.
襄汾县15587124075： 有的公交车为什么上面有两条线,有的又没有? ？
刁崔盖胃： 哈哈,,,,看了天马行空的回答,我才反应过来,原来你指的是电车的那两个导电弓. 不知道你在哪个城市,大城市常常除了烧汽油,天然气的公交车外,还有用电的公交车,在北京,常常叫做“无轨电车”它不是靠蓄电池供电的,它是靠行驶线路上面的那两条架在高空的电线来获得电力的. 无轨电车是行驶在这个固定的线路下面的,为了在行驶过程中,仍然能源源不断的获得电力,它就用两个挺长的,向上面伸出来的弹性导电弓,和那两条电线相连接,把电力输送到电车里的电动机上,来驱动车体行驶. 中国地方太大了,很多城市是没有这种“无轨电车”的.
襄汾县15587124075： 为什么无轨电车有两根“辫子”? ？
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襄汾县15587124075： 有谁知道电车(公交车)是怎么通电运行的? - ？
刁崔盖胃： 两根电线接在上面的电线上,一根正极,一根负极(有些车只有一根电线,负极好像接在地下) 有些车是充电的
襄汾县15587124075： 公交电车用电多少伏 - ？
刁崔盖胃： 外面那两条线应该是工业电压,380V车顶上有变压器,在车内将交流电变成直流电.车内电动机用的是直流电.
襄汾县15587124075： 北京公交车顶上那两根很长的东西是什么?沿着电线行驶,为什么要这样做呢 - ？
刁崔盖胃： 那是无轨电车无轨电车是一种使用电力发动,但是在道路行驶的公共交通.无轨电车的车身跟公共汽车相似,使用的电力一般是透过架空电缆,经车上的集电杆取得.无轨电车因为使用的轮胎是绝缘体,不像有轨电车可使用路轨完成电路;故此需要使用一对架空电缆及集电杆.
襄汾县15587124075： 无轨电车上面的两个电线有什么作用呢? - ？
刁崔盖胃： 为了使触线网得到合理的电源和便于电力调度,特别是在发生架空停电事故时,使其他区域无轨电车仍能继续运行,这就需要把触线网分段成一些供电的区域,在断开触线处要接上能起绝缘作用并能把触线衔接起来的设备,这种设备就是分段绝...
襄汾县15587124075： 北京公交电车 - ？
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襄汾县15587124075： 头上有两根线的车子叫什么车子 - ？
刁崔盖胃： 有轨电车吧?在车顶上有两根导电夹,用于传输电力驱动车辆前进.
