试驾MG4 EV，精准驾控不像是十万级车颜值同级还有谁？
不知不觉地，上汽MG品牌在2022年发布的纯电车型MULAN已经上市近两年，至今还记得那一台墨绿色的新车首秀时呈现出来的高级色彩，棱角分明的设计，展现出具有年轻时尚气息的独特外观，让人记忆深刻，在经过两年的时间沉淀后再来看，它的外观依旧是十分出彩的存在。
近日，上汽MG品牌“全能驾控 冠军征城”MG4 EV动态试驾活动在重庆举行，我们才有机会试驾到这台心心念念已久的MG4 EV，也就是那台MULAN，更多人喜欢叫中文名字“木兰”，就在2023年成都车展上，MG品牌正式将这台车启用全球统一命名“MG4 EV”，并推出售价11.58万元的出海冠军版车型，它就是我们在这里来试驾的主角。
什么叫做“墙内开花墙外红”在这台MG4 EV身上可以找到答案，作为“中国汽车工业史上首款真正意义上的全球纯电车”，2023年以来，MG4 EV荣登中国电车出口量排行榜第一，同时也成功问鼎欧洲纯电紧凑型车销量榜第一，是欧洲市场最畅销的中国电车，在欧洲地区MG成为最有影响力的品牌，其热度远超过其它国产品牌电动汽车。
以全球标准打造的纯电动车以其过硬的实力，赢得不错的销量及用户口碑。今年的1至9月，累计销量达54000台，9月销量即超过11000台，海外出口量增长势头强劲。
近日，MG品牌“全能驾控 冠军征城”MG4 EV动态试驾活动已经在全国开展，MG品牌爱好者及众多车主都可以参与其中，这也是一次能全场景体验到MG4 EV优势的大好机会。这也被认为是MG品牌想要结束“墙内开花墙外红”的局面，将这台车的驾控实力，品质优势展示给大家看，参与进国内新能源汽车市场竞争中来，占得更多市场空间。
MG4 EV已经将它的对手锁定为比亚迪海豚、大众ID.3 、AION Y、这些热度较高的当红车型，以11.58万元的价格挑战他们的市场地位，十万级纯电车当中怎么选，又多了一个选项。
从外观来看，MG4 EV采用了较为激进的设计语言，这也是能让人过目不忘的重要原因，车头部分感觉十分具有攻击性，电感聚焦前脸型面犀利，配合灵动科技矩阵大灯、竖条参数化设计的碳纤维竞技前唇，尽显科技品质感。
驾驶着MG4 EV行驶在重庆街头，偏向于运动风格的底盘能带来不错的操控性，油门响应偏向灵敏，转向手感轻重适中，坐进车内即能让人很快上手适应，并喜欢上这台车的驾驶风格。
有山有水的重庆城一直被大家喜爱，而相对于大家都知道的错过一个口，要转半小时的魔幻道路，重庆更重要的是有宽阔的高速公路，还有蜿蜒曲折的山区道路，完备的基础设施能让我们安心驾驶，MG4 EV有后置后驱纯电动力的先天优势，它的电机功率达到170匹，最大扭矩也达到250N·m，小巧的车身穿梭在车流当中，“小钢炮”车的丝滑驾驶体验也就是这种感觉。
MG4 EV车身侧面星弧交错双腰线打造出充满灵动气质的丰富型面，进一步凸显动感特征，多维机能车尾设计则充满层次感，搭配天鹅座横向贯穿灯组和镂空双幅尾翼设计，增加气动性能的同时，在黑夜中也极具辨识度，车尾贯通式LED不仅灯罩有明显的向外凸出，两侧的分叉设计也增强了视觉张力，也成为尾部最独特的设计，完美彰显当代年轻人飒爽精炼的风采。
相对于外观的个性，内饰却采用当前电动车广泛采用的简约设计方式，横向贯穿式空调出风口，拉伸了视觉宽度，采用7英寸液晶仪表盘，配合运动型方向盘，整体更为简洁大气，MG4 EV出海冠军版升级了12.3英寸中控大屏、360度全景影像以及透明底盘功能，在实用性科技配置方面更上一层。
MG4 EV出海冠军版车长4287mm、车宽1836mm，纯电平台的先天优势将轴距做到2705mm，前排空间宽裕，第二排放倒后呈纯平地面，更容易取放大件物品，车内空间十足的“B级大客厅”。
由于MG4 EV将电池平躺式布局在底盘下面，将空间有效缩减至少50mm，将内部空间交还给乘员舱，灵活的空间布局可适用的场景更多，比如周末开着MG4 EV去露营，二排放倒后可以坐里面钓鱼等，轻松应对不同生活场景，作为小家庭出行也能够满足需求。
MG4 EV之所以叫做全球车型，不仅采用全车超过84%的高强度钢，车身抗扭刚度达到31568Nm/deg，还有通过高于欧盟标准的净味空间，保护用车空间的空气质量安全。
为适应欧美地区及中国用户不同的身高标准，灵活的座椅布局也是一大亮点，驾驶位座椅大尺度可调，还使用方向盘四向可调，手动上下+前后可调，让驾驶者有更多选择自然坐姿的空间。
另外，MG4 EV的充电口布局在车身后面，原生后驱的设计使得MG4 EV的充电口位置更为便利，避免了前驱车充电口在前、而充电电缆不够长的麻烦。MG4 EV出海冠军版在动力电池方面采用49kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程415公里，以累计销量20万台无一例起火自燃的高可靠性，竞品中还有谁能相比？
结语：
可以看出，配置升级、降低价格后的MG4 EV出海冠军版，从外观设计带来的感观体验即能遥遥领先，而高可靠性及全球车品质更是让其竞争力明显超越同级，看到这里，你觉得这台车怎么样？心动了没有？
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笪武苁蓉： 懂车的人 买车看内在的三大总成, 不懂车的人 就只能看壳子,表面意思意思,,,,途观底盘比较列害,,特别扎实,操控性好,公路行驶比较稳,而且底盘扎实也能提高行驶的安全性, 比舒适要看轴距空间,还有底盘和悬挂调教的技术,...
绥棱县13592353539： 本田雅阁和阿特兹谁比较好 - ？
笪武苁蓉： 我给楼主点中肯意见吧,对比阿特兹和全新雅阁九代.外观仁者见仁智者见智,雅阁偏稳重,阿特兹偏运动外形风骚靓丽又大气,13年车型奥斯卡德国红点大奖第二(第三马丁第一捷豹),真的很牛X;动力上呢,雅阁9是CVT无级变速,平顺...
绥棱县13592353539： 宝骏310怎么样?耗油吗? - ？
笪武苁蓉： 宝骏310采用了1.5L自然吸气发动机,加上自动挡的动力组合,以实现节能减排、轻松好开的驾享感受.考虑到经济性是当前年轻人买车、用车最重要的考量,要知道7块多的油价摆在面前,真的是怎么省油怎么来.所以宝骏310没有随大流式的加上涡轮增压,而是侧重于低扭输出的特性,该发动机额定功率82kW,最大扭矩146.5N·m,让自重仅为1吨出头宝骏310迸发出远超数据的动力表现.轻快的行驶质感,灵巧车身带来的敏捷驾控表现,一瞬间将奥迪奔驰宝马秒杀在车流之后,这种以小欺大、公路车神级的爽快感,是无数年轻人梦寐以求的体验,自信心上的完美切合,也让许多新生代消费者路人转粉.更重要的是,在这样优秀的动力表现和驾控享受的背后,是仅为5.
绥棱县13592353539： 起亚k4是前驱车吗 - ？
笪武苁蓉： 前驱的车正常路面上好控制,但在湿滑路面上会出现转向不足,后驱在湿滑路面上会出现转向过度.K4是前驱车,而且省油车内空间大,刹车也好
绥棱县13592353539： 奥迪q5这车怎么样 - ？
笪武苁蓉： 以国产Q5顶配款式论,如果你很重视驾控感受,那么我认为X3的纯操控功力还是比Q5技高一筹,甚至Q5的过弯极限可能还稍逊奔驰GLK,比豪华也不如凯迪拉克SRX.但如果你追求的是时尚感、全面性,还要求品牌能给你主流的信心和他人认同感,那么Q5无疑是一个很妥当的选择.
绥棱县13592353539： polo换马6怎么样 - ？
笪武苁蓉： 速腾和马六偶也都开过,不仅仅是试驾.德国车优点地球人都知道,但从polo升级到速腾,我的感觉就是至少空间上不叫升级,只能是些许改善.驾控感觉没有很大变化,刹车略好.一切都是那么熟悉.开马六的感觉就是车在空间上升级了,驾控的感觉不差,地盘也挺稳,但地盘感觉单薄些.还有就是方向略沉.至于安全性,就不要比了,大众的车是占优势的.至少铁皮厚.如果仅仅是家庭使用,马六还是不错的,也挺经糟.
绥棱县13592353539： 宝马530LI还是奥迪A6 3.2 - ？
笪武苁蓉： 虽然宝马在品牌和他的操控性能上都比奥迪要稍好一点,但是如果是5系的我想这个奥迪A6L3.2绝对不会比宝马差.个人认为公司用车奥迪比较适合,因为它本身就是一款商务用车,并且显得比较稳重....
绥棱县13592353539： Q飞车帝王性能,手感怎么样? - ？
笪武苁蓉： 首先从车的外形来说的话,我觉得雷诺比帝王好,但从性能来说的话帝王很快,雷诺比较好上手,速度一般,但重点还是在改装的,改装好了比S车快多了,个人推荐雷诺,它是能买到的车,帝王买不到的,谢谢采纳,望采纳
绥棱县13592353539： BMW320I豪华多少钱?石家庄我去4S说是376000?贵么?？
笪武苁蓉： 价钱不是很公道,试讲下价吧.要不去京城转下,至少要少一万以上才算公道. 方向盘力度大是BMW有意为之,快跑时会轻点,这是为了让驾驶者能清晰把握路感,不像日车那么虚无,这就是所谓的驾控乐趣.若不是预算问题,强烈推荐325,320稍有点动力不足,330有点过了.若你试过325,估计你立马喜欢上,宝马的最大魅力就是直六发动机,开过六缸你不会选择四缸.高配46W.到了路上,会有很多车挑战你的.先笑笑,然后一脚油门绝尘而去!
