他们为什么需要在车里「戴口罩」？
疫情之下，人们的「第三空间」正在被重新思考与设计。
什么是第三空间？第三空间的概念是一种术语，主要是表示不同于住宅（第一空间）或工作（第二空间）的公共空间。第三个空间被定义为书店、健身房或博物馆等等，甚至是像星巴克这样，一切人们可以在其中更深刻的感受到自我状态的空间。
一直以来，这个高频往返于「家」和「目的地」之间移动的汽车，似乎是争夺「第三空间」的最有力竞争者。「如果自动驾驶汽车实现，那么移动空间将成为社交互动和协作的新场所。」毕马威发表的研究报告中写到。
但从工具性到确保驾驶的舒适感，到汽车碰撞安全，再汽车的智能化、娱乐功能，汽车这个「第三空间」看似已经被打造的十分完善，但实际上还有一条最重要的底层需求没有被满足，那就是健康安全。
被“忽视”的底层逻辑
「健康」似乎一直是一个人类之于「空气」一样的物质——不能没有，但容易被忽略。
但「安全」一直是汽车产业最严谨的领域。不论是疫情的影响，还是需求的转变，人们对于「安全感」的追求愈发强烈，而「安全感」很大的一部分来自于空间与环境。
如今在汽车上被忽视的健康教育，似乎应该是消费者选车过程中的必要项，过去往往是默认，但在第三空间中的健康将是未来汽车“安全”的重要基础。
疫情之下，汽车空间成为防疫的新阵地。打车软件?Lyft 在其应用程序中敦促司机「用毛巾和喷雾剂对车进行消毒」，并「避免与人密切接触」。而许多滴滴车主也在车内临时装上了隔离薄膜，以保护和乘客无接触，甚至在空间上隔离。
但当我们重新审视「健康」之于汽车的意义之时，才发现健康是人们看不见的「地基」，但它影响的却是汽车背后承载的所有事物。
如今，汽车的「下层结构」也就是汽车的基础能力越发同质化，加速表现、驾驶感受的差异正在缩小，消费者对于健康这个最基本的决策都在于——「是否通过了基础行业标准」。于是车企们彼此竞争的关键都转移到了产品的个性化等等这样的表层内容。也因此，健康这个领域并没有得到车企们的有效重视。进而对于大多数车企来说，他们的车辆所搭载的健康技术反倒没有突破，换言之，这也是「同质化」的一种表现。
对于如今的很多消费者，大家在健康这个问题上都只是以「平均分」这个基准线去考虑，注意力早就被汽车的设计、个性化的功能转移了。
但在一个领域里的60分和99分的差距却是不言而喻的。所以“车内健康”才应该是购车关键所在，它应该变成消费决策时必须深入考量的一点，应该和主动安全功能一样前置。
到这里，也许有人会问，汽车健康的差距真的能有这么大吗？通过沃尔沃带来的一些更理性、直观的成绩，答案已经呼之欲出了，它通过一个更系统全面的健康解决方案展示了60分和99分的差距。
「在消费者看不到的地方花钱」
最近，网上车市与吉林省产品质量监督检验院随机为市场上四个品牌的热卖车型汽车，做了全面车内的健康检测。包括非常详细严谨的整车的空气质量测试、汽车禁用物质的拆解检验，包括用户能触摸到和接触不到的车内十四个拆解物品的检测，都是极其苛刻的检测项目。
测试前，吉林省产品质量监督检验院更是细致的按照依据国家规定的GB/T 27630《乘用车内空气质量评价指南》，每一台车都是出厂30天内的新车，且每一辆车进入整车环境舱之前都会进行清洁，车表面、轮胎不能携带污染物，并且进行详细的拍摄和书面记录。按照标准要求打开车内所有储物格、后备厢和天窗，所有车门敞开，再至少静置6个小时以上，确保达到检测标准。
在这次对于量产汽车的「突击检查」，沃尔沃却交出了出人意料的成绩。在影响车内空气的“五苯三醛”方面， 沃尔沃XC60在甲醛测试中的成绩远远低于国家标准，甚至按照婴幼儿级的玩具标准来看，也沃尔沃的测试结果都之后后者的四分之一不到。在其它污染物的测试结果中，乙苯和甲苯分别仅为国家标准的百分之一。甚至，在“丙烯醛”的测试中，应用国标测试方法测试后的结果显示为“ND”，这代表着它低于仪器的可测量值。
沃尔沃XC60的测试数据 | 吉林省产品质量监督检验院
所以称沃尔沃XC60为超「母婴」级别的安全车型一点都不为过。
安全功能历来都是「内化」的一种功能。汽车要碰撞测试之后才知道整车的结构强度，现在智能的汽车紧急制动功能、智能避让功能等等都是「背后的援手」。更不用说车内的空气质量、污染物的检测，这是跟使用者生命甚至是寿命产生正相关且不可逆的重要因素。
在这次吉林省产品质量监督检验院的测试背后，我们发现了一个值得深思的现象。沃尔沃XC60在安全健康领域的「过度投入」。甚至引发了一个难以捉摸的问题，那就是车企“在消费者看不到的地方花钱”究竟意味着什么？
这其实正是体现一家车企「价值观」的重要体现，对于一家发明安全带的车企，沃尔沃在安全方向是始终如一的。更重要的是它是一个从健康安全到主动安全、被动安全的一整套解决方案，细微之初的展现才是为消费者带来「安全感」的基础。
这种对品牌核心价值的坚守和不断迭代是及其可贵的。在这些消费者自己都看不见的需求之上，需要的是持之以恒的投入和研发，以先于消费者的洞察，开发出最受消费者欢迎的产品。
在汽车这个「第三空间」之中看不见的甚至是嗅不见的「健康技术」才是最给消费者带来「安全感」的信心源头。
-转载自36氪
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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盍轻培磊： 如果平时都没有人带口罩,突然多了起来.应该是你当地的空气质量不怎么好吧 突然的大多数人都这样 应该是跟空气有关系 如果只是个别的人这样 那就正常 有的人爱墨镜,有的爱口罩 有的还爱戴着帽子的 爱好不同 春夏感冒多发季节 也有的人为了防止感冒传染 或者热的地方为了防晒的
玉泉区18542688836： 为啥有的女的喜欢坐在车里带口罩 - ？
盍轻培磊： 这就是所谓的流行!一旦传播开就有人跟风!希望可以帮助到您,还望您能采纳,谢谢!
玉泉区18542688836： 为什么冬季坐车(私家车)要戴口罩 - ？
盍轻培磊： 冬天枯风吹得厉害,戴口罩是防止把嘴唇吹裂
玉泉区18542688836： 终于明白为什么坐公交车要戴口罩了 - ？
盍轻培磊： 因为公交车人多,空气也不好.
玉泉区18542688836： 有些人坐公交带口罩是为什么呀,我会晕车带口罩有用吗 - ？
盍轻培磊： 带口罩是为了防止交叉感染,晕车带口罩效果不好,有晕车贴,或抹一点清凉的药水,如清凉油等
玉泉区18542688836： 公交车戴口罩是什么回事??? - ？
盍轻培磊： 我告诉LZ 原因是发动机需要保温 但是LZ问我为什么发动机需要保温 请看下面(转来的,话说以前我也注意到这个问题,后来在网上搜到的,写的挺详细但是挺专业的,LZ研究下吧) 冬季发动机需要保温 汽车冬季油耗高的原因 要弄清原因,首...
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玉泉区18542688836： 开车时可以戴口罩吗 - ？
盍轻培磊： 可以.但一定要注意口罩需要保证正常呼吸,不遮挡视线.雾霾天出行,口罩还是建议要戴上的,尤其是抵抗力差的老人孩子,以及有呼吸系统的人.纱布口罩和活性炭口罩对于PM2.5并没有防护效果,N95口罩是相对来说防霾效果最理想的....
