都说丰田的混动技术牛，这台车换装插电系统，百公里油耗低至1.3L

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随着消费者认知度的提升，新能源汽车逐渐成为趋势，目前在续航里程不断加强以及充电桩的普及下，混动车型的优势凸显。它们不仅可以免去油耗高的烦恼，同时拥有与燃油车一样的长途驾乘能力，在燃油经济性也相对有优势。

近日，我们从相关渠道获悉，全新 丰田普锐斯已经在海外市场正式开售，新车在海外市场的起售价为37900欧元（约合人民币30万元）。新车计划将在今年年内开启车辆的交付工作。据悉，新车设计风格大改，换装插电混合动力系统。

外观方面，新车在车头部分采用了丰田最新的家族式设计，格栅采用的是上下分层的设计风格，其中上方的格栅采用了横幅式的设计，中间镶嵌的是丰田家族式标志设计，下方的格栅将会采用的是梯形的设计，并且雾灯灯组将会被安排在左右两侧的位置。整体看起来与卡罗拉有点相似，狭长的头灯与前杠两侧竖状的日间行车灯让新车看起来更加的具有科技感。

来到车的侧面，可以发现侧面车身线条应用虽然非常少，但面线结合恰到好处，每一条线条给人的感觉都非常流畅柔美。略显修长的身材配合上由车顶下滑至尾部线条形成的溜背设计，美感满溢。 

新车尾部，造型独特的贯穿式尾灯，搭配车尾的线条，使车尾部分看上去立体感十足，并且在尾灯点亮后将使车辆的辨识度进一步提高。而作为一款新能源车型，全新普锐斯在车身尾部或侧面加入了“Hybrid”、“Prius AWD-e”等小标识，这些新能源车专属设计元素，辅以设置在车尾后右侧的充电接口，进一步彰显了它的新能源车身份。

全新普锐斯在内饰上也换了一套新的设计语言，内饰采用了环抱座舱设计，其中三幅式多功能方向盘的设计，并且中控大屏采用的是竖款的条纹设计风格，整体设计带有一定层次感，视觉效果表现得不错。

配置方面，全新2020款丰田普锐斯车型将会配备的是TSS-P使用的单目摄像头设计以及毫米波雷达来探测普锐斯前方的行人和车辆以及车道标记以及前灯，并且还配备带行人检测的预碰撞系统，带电动转向齿条的转向辅助车道偏离警报，自动远光和全速范围动态雷达巡航控制系统。

而根据海外媒体的消息，全新普锐斯提供了矩阵式LED大灯、无钥匙启动和访问系统、无线充电、屋顶与太阳能电池板、盲点检测器、先进的停车辅助系统以及前排座椅电动调节功能等，在这一方面给足了消费者诚意。

值得注意的是，全新普锐斯搭载的这款太阳能电池板是由丰田和夏普共同研发而成，厚度达到0.03mm，能量转换效率超过34%，比主流太阳能电池板20%的能量转换效率还要高，但行驶过程中这个太阳能电池板不能使用。

动力总成部分是全新普锐斯的一大亮点，新车将搭载1.8L自然吸气发动机+电动机所组成的插电式混合动力系统，综合最大功率可达91kW，纯电模式下续航可达45km，百公里平均油耗保持在1.3-1.5L之间。

值得一提的是，丰田的这套插电混动系统是基于THS II混动系统打造而成，它加入了一套容量为10.5kWh的电池组。所搭载的两台电机各司其职，小电机一般用于启动和低速行驶，大电机主要用于高速驱动车辆，在保证动力的同时，依旧有出色的燃油经济性。

写在最后的话：

看完以上全新普锐斯的特点。在斗车哥看来，全新普锐斯在混合动力方面确实很优越，惊人的油耗表现会是这款车最大的卖点之一。丰田普锐斯作为插电混动的元老车型，在海外市场一直有着不俗的表现，但早前在国内的销量不甚理想。不过随着国内一些限行和“一牌难求”的大城市消费者来说，普锐斯可谓是雪中送炭，一定会吸引不少的目光。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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