昂希诺实力不容小觑,续航里程达500km,无奈销量成绩一般
文/佳
在国内新能源汽车市场,自主汽车品牌的发展势头似乎要比合资品牌更猛,对新事物的接受程度也会更快,推出的新能源车型在国内取得了不错的销量成绩。近几年来,一些老牌汽车品牌也逐渐开始注重这一市场,投入了不少心血,得益于强劲的造车实力,同样也推出了不少表现均衡的新能源车型。比如说现代汽车在燃油车型基础上推出的这款昂希诺纯电动。
昂希诺纯电动车算是现代品牌打开新能源汽车的敲门砖,对于品牌来说有非同寻常的意义。这款车型的续航里程可以达到500km,这个续航里程表现与国内的一些自主车型相比一般,没有什么优势,但是在合资新能源SUV市场,它的表现还是不错的,毕竟其他一些合资同级车型,续航里程也就在三四百公里左右。
既然是一款纯电动车型,昂希诺在外观设计方面与燃油车型还是有一定区别的。前脸采用了封闭式设计,格栅所在的区域表面装饰了点状图案,看起来不至于太过单调。车标logo一侧设计了充电接口,它与周围区域有明显的分界线,一眼就可以分辨出来。
下进气口表面简单镶嵌了一些拱形装饰条,周围搭载了毫米雷达探测波,再加上前挡风玻璃处的摄像头,为驾驶员提供了相应的驾驶辅助系统。大灯依旧保留了燃油车型的设计手法,采用分体式设计,但是看起来没有什么美感可言。
车身造型经过了重新设计,在行驶过程中可以尽量降低车身风阻,优化车辆的行驶状态。车身表面有一根刚劲腰线,从前车门处开始逐渐上扬,一直延续到了尾灯。
17英寸空气动力轮毂与燃油车型有很大区别,整个轮毂表面采用了大量的平面扇叶设计,通过缩小轮毂的开口面积,以此来降低轮毂风阻,减少车辆在行驶过程中的能耗。
车尾造型层次分明,但是看起来有些奇怪,尤其是下包围部分。尾灯同样采用了分体式设计,每个灯组所在区域都形成了一个单独层面,并且以不同程度向外突,下包围表面装饰了几根贯穿式线条,整体向内凹陷。
内饰设计看起来有些单调,在燃油车型的基础上进行了局部调整,没有什么个性吸引人的地方。用料以硬塑为主,空调出风口边缘和方向盘表面镶嵌了一些黄绿色装饰条。虽然品牌想通过这些元素为内饰带来青春活泼气息,但实际起到的作用并不大,反而看起来有些廉价。
10.25英寸中控屏幕看起来略显笨重,下方保留了一排触控式按键,搭载的智慧功能方面要比燃油车型更全面。按键式换挡区域形成了一个倾斜层面,省去了传统档杆的结构设计,在它的下方添加了镂空设计,内部搭载了USB接口,除此之外还可以用来收纳一些随身物品。
整个驾乘空间表现一般,尤其是后排位置,腿部和头部空间都比较局促,因为地台中央处有凸起,所以更适合坐两位乘客。后备箱空间还算宽敞,可以按比例放倒后排座椅会,以此扩展后备箱空间.
之前我们也提到这款车的续航里程可以达到500km,除此之外,车内一共搭载了四种驾驶模式。配合相应的能量回收系统,尽量在为消费者带来不错驾乘体验的同时,尽量能够避免能量浪费。大部分消费者表示这款车型的价位还是偏高,虽然有一定优势,但是似乎大家对它并不认同,所以今后对于它来说也面临着很大挑战。
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