中欧班列向欧洲首发新能源汽车专列,还有哪些信息值得关注?

作者&投稿:乘梦 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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近日一辆满载新能源汽车中欧班车,从中铁集装箱郑州中心驶出经过新疆,沿着古丝绸之路到达白俄罗斯首都明斯克。这也是中欧班列首次运新能源汽车到达欧洲地区,也是备受外界的关注。话说起来的话,这些车辆对于欧洲人来讲那是非常的关注,毕竟能源价格不断高涨,他们也需要这种新能源车。

眼下的话,欧洲的能源危机也是备受外界的关注,而这种新能源汽车更是受到了欧洲人的青睐,其实这次在的新能源汽车品牌有红旗等一些国产品牌。除了新能源汽车之外,外界还关注的一个点就是中欧班列上运载的货物种类也是越来越多,除了有运邮系列,有木材,绿豆,河南绿茶等等,现在又多了一套特色的班列。


经过10多年的发展,中欧班列承担的运输任务也是越来越多,其中还有一些特色的产品,而这么做也能带动中国和欧洲经济的联系。对于中欧双方来讲的话,都是有很强的促进作用,毕竟当前大环境下,这种经济合作对于两方来讲都是有很大的益处。


中欧班列在疫情的背景下,越发显得十分重要,相对来讲的话,比海运也能够节省大量的时间。而且运输的货物数量也是非常多,沿途经过了很多城市,也能够带动当地经济发展。新的时代背景下,中欧班列也被赋予了更多责任和义务。能够运输更多货物和产品,这次开通新能源车,也是引起了外界的不小关注。未来的话是否还会增加新的专业,都是引起大家高度关注一件事情。事实上中欧班列对于中国和欧洲来讲都是一件好事情,能够带动经济的发展,加强双方之间经济往来。未来将会赋予它,更多任务和使命。



据悉,中欧班列(中豫号)新能源汽车专列的开行,是继中欧班列(中豫号)开行运邮专列、木材专列、绿豆专列、河南绿茶专列和宇通客车专列等特色班列之后的又一特色班列。

值得关注的就是我们的新能源受到很多国家的肯定,他们也会去选择,可以更好的开阔,让经济更加的发达。

比如这个的性能还是挺不错的,而且价格也不是很贵,是能够和高铁媲美的。

政策背景

2022年9月17日,国铁集团公司发布公告,解除对新能源车的运输限制,整列JSQ型车纳入中欧班列计划,可使用中欧班列出口计划。

政策解读

  • 国际/国内铁路均可装集装箱发运带电新能源车整车

  • 按普货办理发运,无需危包证

  • 电动汽车充电量不超过65%

  • 除装配的动力电池、蓄电池外,不得夹带备用电池和其他电池

  • 装箱加固方案需铁路车站审核通过

  • 行业趋势

    此前,由于新能源汽车的动力电池存在特殊性,因此针对长距离的航空、铁路运输,运输条件严苛,甚至出现“车电分离”的情况,严重影响了新能源汽车和锂电池的出口效率。此次国铁集团公司对新能源车运输放开限制,或将推动我国新能源汽车出口迎来一波高潮。

    相比于海运出口,新能源汽车采用铁路运输在铁路运输时效、稳定性上具有明显的优势,尤其是针对长距离运输,不论是从经济性、碳排放方面均全面超越海运和陆运。结合我国新能源汽车出口目的国分布,未来,中欧班列必将成为我国新能源汽车出口欧洲的首要通道选择。




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