做20万车的天花板 零跑C01恳谈会实录
一般来讲，一辆汽车会陪伴人们十年甚至十几年，并且汽车会成为每天的生活必需品，所以选购汽车就像选择心仪的伙伴一样，必须要慎之又慎。在买车之前，新手需要充分了解关于汽车购买的知识，掌握选购的方法，避免在购买的时候遭遇一些汽车销售者的骗局，不仅浪费了钱，甚至会使购买到的汽车存在着质量问题，影响行驶过程中的安全。新手在购买汽车时需要了解汽车的车型、品牌、配置参数等。在选购之前应该对自己的需求有一个充分的了解，选购时可以充分对比几家汽车售卖商的价钱，在提车时也要学会验车。
车型分为SUV和MPV，消费者可以根据自己家庭的需求来进行选择。而车的大小也是需要考虑的因素之一，一般来讲不同类型的汽车都会分为小型、中型和紧凑型。消费者可以根据自己的体格，选择驾驶起来比较舒服的汽车。比如一些车型较小的汽车，对体型较大的男性来说，会感受到拥挤，长期驾驶会影响身体的健康。
汽车品牌也是十分重要的，在我国比较畅销的汽车品牌是德系或者日系车，不过国产汽车现在的发展趋势也非常不错，性价比也是非常高的，消费者也可以列入考虑范围内。至于选择哪个品牌的汽车，消费者在购买之前可以在网上进行搜索或者询问身边的亲朋好友进行了解。而汽车的配置将会直接影响到驾驶者在驾驶时的舒适度，安全性和汽车的使用寿命。
在决定购买哪款汽车之后提车的时候叫一定要到这辆车上先试驾一下，对车的各方面进行全面的查看。因为有一些无良的汽车销售商会将一些残次品的汽车卖给汽车小白，如果发现汽车存在问题，立马要求更换或者拒绝购买。
一、现在的家庭一般都会购买适合家庭经济条件的车子。
一般家庭车子都是十万以下的车子，正好没有经济压力，也没有衣食住行的压力，这类车子符合家庭消费账单。
而且一般都是本城工作，没有任何长途跋涉，选购的车子都是完美收官的生活人生给予的消费魅力。
这些车子轻巧可爱，而且适合上班下班朝九晚五，偶尔休假天南海北，也能变成休闲娱乐里的陪伴品，带着全家人吃喝玩乐。
一般家庭都是两人月薪不过万，有车有房不过三十万左右，恰好简简单单与时俱进。
二、一般家庭也会有房贷车贷里的魅力投资方式。
两人家庭经济条件决定两人现实经济待遇，有房也会百万以下，有车也是三十万以下。
比如两人薪资两万以下，有房贷支出一万，有车贷支出三千，两人也是择选省吃俭用。
这也是一种投资理财，比如这车准备十年不换，有一点压力值也是理所应当的魅力账单。
当生活消费作为现实世界里的风景账单，车贷三千也是时光里的逍遥岁月。
喜欢哪一种经济车就有了哪一种投资眼光，爱上哪一种生活人生也是刚刚好。
三、不管是几线城市，都是与家庭经济与社会经济决定车贷房贷。
比如有房子五十万就可以两袖清风，车子十万就能两全其美，但是到了一线城市，这些完美收官需要变成另一种消费账单。
比如房子变成一百万，车子五万就可以了，这也是有增有减的城市消费，这也是社会消费趋势与家庭经济距离给予私人择选。
家庭收入与现实消费确定了哪一种生活人生才有了车贷房贷里的经济账单。
有时无房贷，五十万的车都不是问题，二十万左右的车都是眉眼生风里喜欢而已。
在零跑C01上市前夕，零跑汽车举办恳谈会，就新产品的定位以及产品特点进行了说明。而这个品牌也在有条不紊的布局他的产品线，品牌第一款真正意义的轿车即将面向市场。零跑C01定位为多场景智能豪华电动轿车，品牌对于豪华电动轿车有着自己的解读。
首先面对新车卖点，零跑汽车创始人、董事长、CEO 朱江明给出了观点：因为现在确实市场竞争很激烈，我们比较以后，零跑C01在20万的价格区间，应该是很难找到竞争对手的一款产品。
主要有两个大的方面的优势：首先，零跑C01的整个智能座舱系统是非常有特点的，我们也是同级首次搭载安卓的虚拟机，市面上大部分安卓的应用都可以在我们的车机上安装和使用，包括一些非常实用的，像一些外卖应用等，都可以在我们车机上使用。同时，又能充分的保证我们整个汽车的安全性，因为它是一个安卓虚拟机，开放性最强的车机系统，拓展应用生态，不额外占用车机内存，不影响安全性。实际上从车端看到的是一个虚拟机的应用，所以是安全的。
同时，我们也是集成了OPPO手表智联以及苹果手表智联，直接可以用手表来开门，用手表来提前开空调，可以来查看所有车里面的状态等，给用户增加了很多便利性。这些都是零跑创新的功能。
当然，零跑也始终把人脸识别作为自适应配置的功能，并做的更极致，零跑C01已经做到25项功能的自适应，他可以自动适配你的座椅、空调、音乐等，有25项功能跟个人喜好是相适配的。这一方面零跑座舱功能也是做到行业最领先的。
另外一个C01的特点，我们把豪华配置做成了标配，我们一直说我们哪怕是入门的车，C01的标准配置，也可以跟40万以上的豪华车，比如BBA的燃油轿车以及跟三四十万以上的电动车去媲美，从底盘开始，包括双叉臂五连杆，加上我们的内饰，像麂皮绒顶棚全部是标配，可以说是30万甚至40万级独一家。我们的座椅可以通风，加热，有按摩功能。后排的老板位座椅还可以一键调节坐姿、角度等。
这些都是我们C01优势的一个重要体现，跟我们的竞品有很大的差异化竞争优势，同时又是更加豪华高端。
媒体：C01的产品定位是什么样的？所针对的目标群体是？在您心目中零跑最大的竞争对手是谁？
朱江明：我们这款车主要的定位人群，我们的用户基本上集中在25到40岁，实际上是30岁到40岁的群体占了非常大的比例。基本上是一个生活工作都比较稳定，然后也是有科技、创新的意识，也是对产品的品位的追求，就是这样的一群人。这是我们主要的目标客户群体。
您说的另外一个问题是，我们心中的对手，我想主要还是我们国内的车企，目前因为整个新能源市场主要是国产的一些品牌，也有新势力，也有传统的车企，我想很难界定。零跑C01竞争车型上，从现在看，像小鹏P7、比亚迪的汉EV、海豹，这些应该都是跟我们有一定的市场重叠。
刚刚我们从两个方面，一个在智能化方面，无论是硬件的配置，就比如说车机，车机芯片我们用高通8155P，我们车机很多功能的应用，也做的更深更透一些。包括在智能驾驶方面，我们标配了28个传感器，可以做到L2+智驾水平，所有的车都是标配的。智能化方面综合来看，比刚刚您说的这几个车型都要强一些。
媒体：关于智能驾驶的方面，这款车的智能硬件还是比较强的，不知道在交付的时候智能辅助驾驶包括哪些功能？是否还包括其他的应用场景，以及未来这个车的OTA的重点方向是哪些？
朱江明：我们C01的的话交付的时候就具备L2+的全部功能，全系标配23项智驾功能，除了领航辅助功能以外，别的功能我们在交付的时候同步开放。而且，我们也加了ALC的功能。
对于零跑C01的这款产品来说，我们可以用一句话概括其特点，我们的配置，我们的豪华程度，这两个方面，包括智能化的水平，都已经达到了原来燃油车40万以上价格的BBA的车型的配置，甚至是更高。同时，我们售价是在原来传统的B级车领域，像凯美瑞、丰田雅阁就是这个价位的车型，我想一句话去概括，零跑C01是20万车的天花板。谢谢。
媒体：想问一下零跑汽车一直坚持全域自研路线，目前的进展是如何的，以及在哪些领域比竞品更好的成果？
朱江明：首先全域自研不仅仅是做软件上的应用，所有核心的零部件都是我们自己研发，自己制造。从传统的三电来看，还有智能驾驶、智能座舱两个方面。从电池包的话，我们采购的是供应链的电芯，我们只是定义了两款电芯，给到更多的电池供应商。
另外电池的模组，这个是我们自己来制造和完成的。它的好处是什么？比如在4、5月份电池比较紧张得时候，我们可以多供应商的策略，有足够的供应，然后整个标准化可以做的更好。智能电池方面，我们有统一的BMS，我们后台有AI的云平台，可以监测所有的电芯的温度和压差等等，目前为止我们零跑的电池包是最安全和稳定的。电池是成本很高的一个载体，我们也通过自制，实现5%到10%的成本的下降。
有了自己整个电池包的自制，在C01上我们还在全球率先量产了无电池包CTC电池底盘一体化技术，把电池跟车身进行一体化设计，好处是重量可以更轻，乘坐空间可以更大，续航和安全性更好，这是电池部分。
电驱动部分，零跑从15年就建立我们的电驱动的团队，现在很多车企宣传的多合一、八合一电驱，其实我们在19年的S01上就已经量产了八合一电驱。我们现在在C01、C11和T03的都是采用了多合一的电驱，我们所有的电驱都是我们零跑研发的。
我们现在电驱的可靠性、稳定性先进性都是达到了行业最高的高度。现在的C11和C01都是采用了油冷的电驱，这是目前最先进的，可以有更高的效率，更低的噪音。寿命可以做到100万公里，因为电驱就像原来传统的发动机一样，是一个心脏，是决定耐久和可靠性的重要标志。
另外是整车控制器，以及包括智能座舱（代表智能化的程度，舒适性、人性化，人机的功能都是通过智能座舱实现的）、智能驾驶（未来车企，因为未来的电动汽车一定是智能汽车，决定能走到的多远和多高）。这些是重点花人力、物力投入的。这些为我们未来的平台化，规模优势带来成本的降低，都有好处。
虽然说我们的研发现在接近1800人，但这个不是最多的，我们的基础是打的最好的，整体从长远看，我们这个模式是相对来说更加切合这种电子产品，将来的汽车电子产品占更多成份，70%是电子，30%是汽车，那么全域自研也是更有优势的，像特斯拉、比亚迪都是成功的典范，比亚迪连电芯也自己造，零跑则将智能驾驶放到重兵研发，这是基本上目前的一个状况。
媒体：设计方面的问题，现在所有的新能源设计高度同质化，包括头灯、尾灯等等，零跑是怎么看待这个同质化设计的问题的？我们有没有一些未来更具差异化的设计思考和表达呢？
曹力：这个问题其实我们设计团队跟整个产品定义团队一直在思考，确实大家看到的这种同质化越来越严重，但是我们一直在思考，就是将来电动车的核心，它的核心价值到底在哪里？就像朱总说的我们在智能驾驶和智能座舱投入重兵研发。同样的我们会围绕车本身，特别是智能车将来给大家带来的核心价值，我们认为还是在智能化的体验上，所以我们还是在设计上有一个理念，在体验上去做加法，然后在造型设计上尽可能去做减法，因为这个里面除了在体验上给大家带来愉悦，或者是智能化的操作之外，另外要提高它的效率，所以从设计上尽可能提升不管是从机械方面，还是能源上面的设计效率，我们会把所有的冗余的设计去做删减，然后在体验上、质感上，在舒适性上面去做加法，做更多的设计在里面。
媒体：可以看到进入2022年以后零跑的销量一直在持续上升，但是有部分的消费者，对于零跑的认知还是停留在初期阶段，也有很大的差异。面对未来消费的升级和品牌向上的主流的趋势，零跑未来将解除低价带来的弊端？在这个方面有哪些举措？产品方面有哪些侧重点呢？
朱江明：我们当初为什么推T03，是希望大家用更低的门槛认识零跑。T03在所有的小车里面最高端的，它的动力有80千瓦，加速的时候也可以体验也A级车一样的享受，满足了该阶段用户最大的需求痛点，我们希望能够越级的超乎用户想象的产品能够让对零跑有认知。就低门槛的认知，这个时候可以减少很多宣传和投入。这也是我们为什么出了T03以后、有了10万台销量以后、让用户认识了零跑以后，我们推出了C01、C11，我们的用户也证明了我们这样做是合理的，因为很多T03的用户都转成了C11的用户，他们觉得这个车好开、好用、物有所值。
所以在看到C11有那么好的产品力，从设计到配置，品价比非常高，慢慢会有更多人买零跑，这是我们的一个逻辑。
因为T03的用户并不是一个非常低的人群，我们统计T03 70%以上是女性用户，都有一定的品位，也很多家里有BBA车的人买了T03，实际上我们的前十大城市占比也是非常高的。零跑致力于打造汽车届的“百年老店 ，无论是T03，还是C11、C01，零跑都敏锐的抓住了该阶段用户最大的需求痛点，给予用户更高一级的产品体验。
谢谢。
媒体：小鹏G9让行业发布会越来越卷，接下来零跑C01发布会要有什么样的准备？
朱江明：整个定价策略，很简单，所有的智能豪华配置直接全系标配，在去年上市的零跑C11上面已经做了全系标配，唯一的差别只有电池容量的不同，以及是单电驱还是双电驱，让用户选择更方便。实际上，零跑C01也会延续同样的模式、同样方法，让用户一目了然，一下就很清楚，很方便。这样也能尽量减少大家选择的工作量，这是我们一贯风格。选零跑C01只需要三步，第一步选续航，第二步选动力，第三步选装包，由于我们的选装包非常超值，基本上用户都会选，那其实是两步就能搞定。
媒体：黑盒智能驾驶方案可以大幅降低研发成本，但是零跑还是选择了全域自研，这是否意味着智能驾驶成为零跑的卖点？另外，零跑C01是否有能力将品牌价值传递给用户？希望这款车达成什么样的战略和目标？
朱江明：关于黑盒的模式，实际上我们在17、18年的时候就拒绝了，我们为什么说那个时候要自己研发，为了拒绝黑盒，用我们自己的技术来搭建整个架构，从感知到整个计算，到整个控制，就是这样的一个逻辑，跟我们全域自研是一脉相承的，我们也是希望自己能够“玩转”智能驾驶，要从系统架构到硬件、软件，到算法，都要自主可控。在这个基础上，我们再去不断地去提升算法的能力，能够做到全球领先。
曾经我们也有这样的成功案例，比如说我们在大华做的人脸识别，车牌识别，所有的PK竞赛，我们每定一个合同都需要PK，谁的算法好，谁的识别率高，未来的汽车将来就是比安全，比你的好坏，自动驾驶这个是必须要比的，不能回避的要去PK的。所以，我们也会在这个上面花最大的精力去投入，去实现突破，对产品来说也能够成为一个加分项。
第二个问题，现阶段零跑的品牌价值，就是让所有人感觉物超所值，同时，我们的产品还有很好的智能化，有比较好的设计感，这些最终成就一个品牌，来培养用户心智。现在零跑的口号是“零跑汽车，超越您的期待”，希望让大家听到后感觉零跑就是一个物超所值的品牌，东西是不差的，一定是不错的。我们目前在努力，也希望能去达到这样的目标。
媒体：零跑CTC技术和其他品牌的电池底盘一体化相比有什么优势？对于零跑C01的竞争力的提升有什么帮助？零跑是如何看待换电模式的？
曹力：零跑的CTC的技术方案就是我们把电池包去掉，没有独立电池包，我们把车身的结构作为电池包的一部分，它带来的好处是就四个方面：一个是性能更高，整车的刚度提升了25%。空间上面可以更节省，可以节省14.5%的电池空间；在综合续航上面可以提升10%；在安全性上面，刚度更高之后，比如说整车碰撞的安全性，让整个电池包结构的安全性更高。
换电模式这块，我们一直认为它跟手机的进化趋势是一样的，我们觉得手机从原来可以换电池，到现在的电池完全一体化，在整车上也是一样的，我们认为在整车超过比如说四五百公里续航之后，它其实电池没有必要直接换了，等到充电桩这些基础设施越来越丰富的时候，就已经能够完全满足日常的使用需求。
卢容润坦： 楼主不做生意不工作,其实没必要开车.如果买车,也没必要买太贵的,能开就行.毕竟不是做生意的,不需要撑门面.建议普通10万左右家庭车就可以了.大众的polo 高尔夫宝来速腾朗逸.别克的英朗.马自达3.三菱翼神.都可以.600一个月的停车费蛮贵的. 依楼主宅男身份一年跑一万公里差不多了.一年养车费油钱保险什么都算上 估计要2万块钱至少.如果我是楼主,肯定买个5到10万的代步车.省啊....推荐:合资的polo首选 其次嘉年华 雨燕 国产就帝豪
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