车主访谈：理想ONE车主体验2021款唐DM
作为全球超安全专业智能 旗舰 SUV， 比亚迪唐 家族是历史上首款成交均价超20万、销量达成21万的中国品牌车型，不负旗舰之名。那sunny哥在体验完2021款唐DM后会有什么评价？我们一起来看看。
外观：各有千秋，2021款唐DM辨识度更高
内饰：用料豪华科技感突出
2 技术差异/驾乘体验/底盘 回顶部
技术差异：全新DM-p技术相比增程式混动更能提升燃油经济性
2021款 唐 DM采用DM-p平台打造的第三代插电混动技术，搭载2.0T发动机+前后高功率双驱动电机，是典型的P0+P3+P4 结构。系统扭矩最高达900N·m，零百加速仅需4.3秒，堪比跑车级V8动力。另外，2021款唐DM还有四种驾驶模式，配备伊顿差速锁，拥有较强的越野性能和脱困能力。
此外，2021款唐DM可实现纯电、HEV并联、HEV串联、发动机驱动、能量回收五大动力模式。也就是说，用户其实不需要费心学习五种模式的使用场景，只需根据自己的驾驶需求切换"EV或 HEV"模式，车辆就会对能量流自动调配，实现发动机与电机扭矩分配的精准控制，在各种路况和速度下，达到动力性和经济的最佳平衡。
值得一提的是，2021款唐DM电池电量超过20%后，基本上低负荷加速都会是纯电优先，这点跟你选择EV还是HEV模式并没有关系。电量充足时的2021款唐DM中小负荷工况由纯电驱动，整车的NVH还有动力响应表现都相当优异，毕竟这就是电车的优势，而大负荷或全油门时，如果你选择了HEV模式，发动机会介入，但你很难感觉到发动机的动静，只有通过查看转速表才知道发动机已经介入。
其实平时正常驾驶，你完全不需要去担心它的动力是否够用。在电量极低时，即便使用HEV+SPORT模式，它的动力表现也会相对电量充足时打了个折扣，但加速能力仍然是比较强的。
而在电量足够时，它的动力就更不用说了，各种驾驶模式下都有充足的动力输出，驾驶感受固然是轻松自如的。在这种情况下，不管你是否正在使用EV模式，系统都会执行“先电后油”的策略，即便是加速性能最强的HEV+SPORT模式也是如此，只不过发动机的介入时间相对其它驾驶组合模式早很多而已。显然，这样的设定也是为了提升燃油经济性。
而 理想ONE 在电动机特性的帮助下，只有电量充足的时候，双电机共240kW/530N·m的动力输出，拖动2300kg的身躯显得相当轻快。但当电量低至临界点15%时，这时候动力输出会明显减弱，1.2T发送机的供电能力赶不上用电需求，加速明显也没有2021款唐DM来得轻快。
其实， 理想 采用的增程式混动技术市场成熟度不高，虽是由发动机+前后双电机+发电机组成驱动结构，但发动机并不能直接驱动车辆，只能依靠电机驱动。在增程模式下，只能烧油发电，再为电池充电，继而提供前后电机驱动车辆的动力，能量转化必然伴随着较高能量损失，能效偏低，不适合所有的出行场景。
另外，在城市路况下，理想ONE依靠纯电模式，能拥有等同2021款唐DM的经济性和动力性表现，可一旦上了高速，增程式的短板就暴露无遗，由于只能靠电机驱动，车辆在长时间高速行驶时，电池持续处于高放电状态，需要发动机持续以高负荷运转来发电，所以油耗始终维持高位，燃油经济性大打折扣。
驾驶体验：2021款唐DM动力足够强悍
当电量极低时，系统会自动切换至HEV混合动力模式，发动机成了动力的主要来源，同时还会为电池充电。全力加速虽没满电时那么强，但动力输出依然十分轻快。
不过在日常大部分的市区行驶时，这种动力差异就没有那么明显了，提速超车依然相当爽快轻松，底气十足，而且这种工况下最多也才用了前半段“电门”，动力储备相当足。所以，2021款唐DM的动力系统绝对能满足大部分对于动力有较高要求的消费者。
底盘对比/乘坐感受：德系品质，平稳舒适
2021款唐DM配备的FSD可变阻尼悬架，它可以根据震动频率来调节悬架的软硬，当行驶在平整路面时悬架会更硬保障操控体验，当行驶在颠簸路面时震动频率高，悬架会变软让乘客感受更加舒适。重要的是，伊顿®全自动机械差速锁，可在后轮单独打滑时，自动锁紧，左右半轴刚性连接，使扭矩传递到不打滑的车轮上，保证2021款唐DM在特殊情况下的强大脱困能力。
Sunny哥表示2021款唐DM的悬架调教让他很满意，他说理想ONE悬架调教真的太软了，开车像开船一样，底盘晃动明显，不稳。虽说可以调偏硬偏软，但是还是不扎实，尤其是过颠簸路面，余震会弹很多次。
2021款唐DM长宽高分别是4870/1950/1725mm，轴距2820mm；理想ONE长宽高分别是5020/1960/1760mm，轴距2935mm。单从数据来看，理想one不论是车长还是轴距都比2021款唐DM更长，但从实际体验来看，其实空间方面都差别不大，sunny哥表示完全感受不到差别。
黑科技对比：2021款唐DM更胜一筹
2021款唐DM车机搭载了 比亚迪 最新的DiLink 3.0智能网联系统，它支持时下流行的车联网功能，拥有在线音乐、在线导航以及应用 商 店下载APP等功能，你可以在系统中下载安装各种安卓软件，所以其娱乐性和实用性表现都很不错。
而智能科技方面，2021款唐DM还有超级营地模式：可对外放电，堪称野外烧烤露营神器；千里眼模式：可远程调用车外/车内摄像头。比如你出差在外也可以通过远程来查看车外情况，又或者下雨天使用千里眼模式查看车周边和车内状况；远程代驾模式：可远程解锁车辆。比如你出差在外，因为近期有暴雨需要把车挪到安全位置，可以远程解锁车辆叫人代为挪车，十分便利。
此外，这个智能网联系统也支持语音控制，其支持多达70余项功能可以控制，并且多人互动、声源定位等先进的语音识别技术也出现在其中。
2021款唐DM翼子板上彰显身份的“AWD”的英文标代表它是一台全时电四驱的车型。全时电四驱能适应全地形工况，无论在纯电(EV)还是油电混合(HEV)模式下，整车都是全时电四驱。
值得一提的是，2021款唐DM的全时电四驱和传统四驱不同的是，它淘汰了传统全时四驱的传动轴，有效规避传统四驱传动轴的损耗。同时，全时电四驱响应速度更快，是传统四驱的10倍，仅需20毫秒。
其他配置方面，2021款唐DM相比理想ONE会略胜一筹。如多了行人碰撞防护系统、前排座椅腿托等。另外，在被动安全方面2021款唐DM也相当出色，得益于比亚迪的电池优势，2021款唐DM中保研碰撞成绩达到三优，安全性方面相比理想ONE会更胜一筹。
累积销量优势带来的车辆可靠性，相对来说理想ONE的很多技术没有经过市场的检验，尤其是智能辅助驾驶方面，给行车安全带来很多不确定性。智能方面2021款唐DM的17项黑科技也吊打理想ONE，如移动电站、云服务、千里眼等。
售后方面：造车新势力还需努力
sunny哥表示，理想ONE作为造车新势力，在售后网点方面做得还不够好，除了一线大城市有网点之外，还没有覆盖更多的二三四线城市，这对于5000km就要保养一次的车来说，并不是特别方便。
而比亚迪作为传统汽车企业，4S店更多更广，几乎覆盖了国内所有主要城市，所以在售后方面完全不用担心。
sunny哥：老婆的爱车可以提上日程
经过一番深度体验后，sunny哥不由感叹这就是比亚迪的造车实力。2021款唐DM那更显年轻、张扬个性的外观和给人越级感觉豪华感十足的内饰设计、有保障的电池技术、给力的安全驾驶配置等都让他记忆尤深。重要的是澎湃的动力和出色的驾驶感受，除了满足日常驾驶外，还能出去越野，是一辆家用越野两不误的中型SUV。sunny哥直呼“爱了爱了！决定帮老婆入手一台2021款唐DM。”（图/文/摄： 宇智波民） @2019
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