用轮胎做成胶粉前景如何

废旧轮胎胶粉市场前景如何~

美国的轮胎翻新行业
美国是世界上轮胎翻新最发达的国家，其产量一直居全球之首。早在1990年，美国翻胎产量就高达3300万条，为当年新胎产量（2.3亿条）的14.3%，占世界翻胎总产量的40%以上。全美国只有40家轮胎厂，而翻胎厂却有1500家之多。近年来，由于翻胎生产成本上升，尤其是轿车轮胎翻新的经济性下降，美国的轮胎翻新量大幅度减少，轿车轮胎基本上不再翻新，但载重轮胎的翻新量增长幅度较大。尽管如此，美国目前仍是当今世界第一翻胎大国。
美国轮胎翻新企业的主要经营模式是与当地的运输公司等签订长期合同，以“来旧翻新”收取加工费的方式解决胎源问题。翻新胎的质量和行驶里程与新胎相当，一条轮胎最多能翻新7次，平均为2～3次。美国的翻胎装备、技术和管理都比我国先进，质量管理相当严格。翻新轮胎规格主要为载重轮胎和工程轮胎。目前，美国载重轮胎的翻新率为80%。
美国轮胎翻修公司除了翻新轮胎之外，还为客户翻新轮胎辋（毂），使客户得到一个全新的轮胎总成。我国轮胎翻新行业目前还没有这项业务，值得借鉴。
美国政府在旧轮胎翻新方面的立法不多，也几乎没有优惠政策。轮胎翻新企业主要靠上乘的质量和较新胎便宜很多的价格来赢得和推动翻胎市场的发展。政府的主要工作则是制订相关标准（包括轮胎磨耗极限和翻新轮胎质量标准等）、优先采购翻胎、教育消费者科学使用轮胎等。
美国废轮胎处理方法和管理体系
美国是世界上汽车保有量最多的国家，废轮胎的产生量也居世界第一。我们从联邦政府固体废物综合利用研究所和加州环保局了解到，美国废轮胎年产生量约3亿条，此外还有历年尚未处理的废轮胎。历史上，美国发生过几次大的废轮胎火灾事件和废轮胎污染引起的流行性疾病，给美国的环境与人民健康造成了很大的危害。所以，美国政府的立法主要针对废轮胎的回收、运输、处理和再利用，并以立法的形式推动废轮胎回收利用市场的发展。
目前，美国废轮胎的工业化处理方法主要有三种：传统填埋法（大多要求切块后填埋）、热能利用法（水泥窑炉、工业锅炉、发电锅炉等）、生产橡胶粉。美国没有工业化废轮胎热裂解企业和再生胶企业。随着环境与资源的约束日益严重，美国的大多数州已经严格禁止将废轮胎填埋处理，对政府以前批准设立的填埋场也正在以市场化的方式逐步关闭。据加州环保局介绍，该州最后一个设在洛杉矶附近的填埋场将在今年内关闭。
在美国，联邦政府议会主要负责制定环境保护的原则性政策法规；联邦政府环保局负责监督执行，对再生资源（固体废弃物）的回收利用进行管理。各州议会根据联邦政府有关法律和本州的实际情况，制定具体的可操作的详细政策法规，州环保局负责环保政策法规的贯彻执行和管理、协调，提出五年计划和经费预算，以及制定废弃物排放和回收处理的标准并加以监督。依据有关法律和规定，在美国，废轮胎的运输、贮存、处理和再利用实行许可证制度，美国政府采取优惠政策鼓励建设回收利用项目，以实现废弃物减少的目标。美国政府以多种手段和方式，包括租用警察署的直升飞机实施监察，对具体污染源进行治理，监督检查整个回收、运输和处理全过程等，对废轮胎的回收利用实施有效的监管，保证环保政策的贯彻落实。
美国联邦各州中加利福尼亚州环保局在环境保护和资源综合利用的立法和执法做得最好，为此，我们专程赴加州首府萨克拉门托访问了加州环保局，得到该局局长Rosalie Mule女士的热情接待。多年来，加利福尼亚州参众两院为废旧轮胎回收处理再利用制定了一系列法律法规，在此基础上，加州环保局已经建立起规范化、社会化、信息化的专业执法体系，高效、有序地管理着废旧轮胎的回收利用。由3000多人组成的环境与资源执法人员在加州环保局24层的大楼里办公，他们的经费开支除了政府财政预算外，相当一部分靠专项基金支持。美国素有“小政府大社会”的美名，但在环境与资源的管理方面却是“毫不吝啬”。
美国废轮胎回收利用政策与立法
联邦政府固体废物综合利用研究所和加州环保局向我们详细介绍了美国在废轮胎回收利用方面的政策立法和具体执行情况，并提供了大量的法律文件和最新的《废轮胎回收利用五年强制计划》。据了解，美国在废轮胎回收处理再利用方面的政策与立法主要包括以下几个方面：
一是严格的行业准入制度。废轮胎的运输（10条以上）、堆放（500条以上）、处理（无论何种方法）均实行政府审批制度和许可证制度，具体操作由州环保局审批。这样就将废轮胎的产生量、流向和再利用方式纳入了政府的统计资料库，有利于政府执法部门动态监控各个环节，以及对社会环境与资源效果进行定期评估，为他们每两年的政策调整提供了决策依据。
二是专项基金收费和补偿制度。按照“谁污染谁处理”的原则，由消费者承担相应的社会经济责任。加州自1992年开始建立废轮胎回收处理专项基金，基金来源是从新轮胎销售商销售新轮胎环节征收回收处理费（翻胎的销售不再收取回收处理费）。轮胎销售商在新轮胎销售时将加州政府规定的废轮胎回收处理费加入零售价格中，再转入加州政府专用基金账号。加州政府规定的收费标准从最初的每条新轮胎销售收取0.25美元，增加到了2005年起的1.75美元。这些费用用以专项执法以及资助废轮胎清运、处理和胶粉下游市场的开发。政府采用差别化补贴的方法来实现产业的结构调整。例如，资金补贴对象仅仅限制在废轮胎胶粉企业，以及胶粉下游产品的市场开发，对于热能利用和填埋的处理方法则不予补贴。
收取废轮胎回收处理费是美国各州在推进废轮胎回收利用方面普遍采取的方法，但各州制定的收费标准有所不同。在加州，废轮胎回收处理专项基金收入每年约有3500万～4000万美元，主要用于五个方面：资助废轮胎胶粉企业开发市场、资助新产品研发与技术改造；改善废轮胎野外堆放条件；废旧轮胎运输人员及回收市场的研究和管理；加强对废旧轮胎贮存的立法工作；清除、减少全州的废轮胎堆放。废轮胎回收处理专项基金纳入州财政预算，在上一个废轮胎回收利用五年计划（2002~2006年）中，加利福尼亚州政府共安排专项资金1.563亿美元（折合人民币12.51亿元）的财政预算支持上述项目。
三是以法律方式强制实现资源配置，促进市场发展。法律规定，废轮胎不得与生活垃圾或其他废弃物一起运输和处理，否则将受到重罚。这样就迫使轮胎使用者将更换下来的废轮胎交给新轮胎销售商，销售商要找有废轮胎运输许可证的运输商和处理商进行处理，就要付钱，销售商再从轮胎使用者那里把钱赚回来。销售商在这个过程中可能还要赚一点，这样就形成了一个废轮胎回收、运输、处理的市场化运作的产业链和资金流，平衡了各方的经济利益。目前加州各废轮胎处理企业的收费标准大致是：胶粉生产企业轿车胎每吨收取39美元，卡车胎每吨收取65美元；填埋场的市场标价为每吨42美元，由于市场竞争，据说每吨37美元、38美元也收。由于时间关系，热能利用企业的收费标准尚未了解到。
四是政府强制性的废轮胎回收利用五年计划。美国是一个完全市场化的国家，但对于废轮胎回收利用这样涉及环境与资源的事情，政府还是采取了严格的强制性计划，以推动市场的发展。我们收集到了佛罗里达、加利福尼亚等州的废轮胎五年计划。加州环保局还向我们提供了最新的《2006/2007~2010/2011年废轮胎回收利用计划》，该计划是根据加州议会通过的废轮胎回收处理各项法律所制定的可操作性计划，其中相当篇幅详细描述了专项基金的使用计划，以及所要支持的具体项目的资金计划和财政预算。该计划已经提交给州议会，尚待通过。与上一个《废轮胎回收利用五年计划》相比，新计划要达到的环境与资源目标更明确、监管力度更大，同时更多地支持资源化程度高、二次污染少的橡胶粉处理方法、更多地支持胶粉下游市场开发。例如，加州环保局用专项基金与加州交通部联合成立了橡胶沥青（胶粉改性沥青）应用研究中心，并大力发展橡胶沥青在加州道路建设中的应用。

理论上前景不错，但还是要国家政策上的支持。目前，1吨废旧斜交胎的收购价要500-600元，钢丝子午胎每吨收购价也要150-200元。而1吨60目精细胶粉的保本销售价大约为2600元，其中包含的废旧轮胎原料购置费和税金大约1200元左右，占了将近一半的费用，加上其它成本支出，享受不到任何政策优惠的胶粉企业几乎无利可图。

嵊州民企用废旧轮胎能做跑道
11月2日消息四个旧轮胎粉碎成的胶粉可以做成面积一平方米厚度一厘米的橡胶跑道，浙江省嵊州市的一家民营企业独辟蹊径，把过去只能一烧了之的旧轮胎变成了黑金。
日前在浙江绿环橡胶粉体工程有限公司的厂房里看到，堆积如山的旧轮胎经过
我国第一条万吨级精细胶粉生产加工示范生产线的处理，化成了比面粉还要细微的胶粉。同时，原本子午线轮胎里的钢丝和尼龙纤维也被分离出来可供回收。这条生产线已经获得了5项国家专利，并被列入国家火炬项目和国家新型特种环保设备国债项目，每年可以回收处理约60万条废旧轮胎，加工精细胶粉1.5万吨。
粉碎后的精细胶粉和天然橡胶按照50％比45％的比例掺合在一起，再加上5％的粘结剂和填料，就可以制成预制型橡胶跑道。公司董事长余绍火拿着一叠报告说，这种跑道今年4月已经在国际田联位于德国施图加特试验室通过理化性能指标检测。在此之前，它已经相继通过了国家建筑材料测试中心、国家体育用品质量监督检验中心和中国田径协会人工合成面层检测实验室的检测。企业正在抓紧技改，每年的橡胶跑道产量可以达到100万平方米。
我国汽车工业发展也给环保带来了新的难题，每年留下的1亿条废旧轮胎造成了严重的黑色污染。一些地方土法处理旧轮胎，将其焚烧后提炼柴油，空气污染严重。余绍火告诉记者，其实废旧轮胎全身都是宝，每吨旧轮胎可以分离成600千克的精细胶粉、350千克的钢丝和5％的尼龙纤维。精细胶粉可以生产耐磨的改性沥青、弹性地板和橡塑瓦片等新产品，钢丝可以作为优质弹簧钢的原料，尼龙纤维可以制成塑料制品，光靠销售钢丝和尼龙就可以完全抵消收购轮胎的费用。
这家企业的母公司是一家专业生产各类超微粉碎设备的高新技术企业，所生产的粉碎设备主要销往国内的知名药品生产企业，2003年起开始研究综合利用废旧轮胎。目前国际上普遍对废旧轮胎采用液氮低温冷冻粉碎法，生产成本较高，而这种独创的常温粉碎法其用电量只有低温冷冻的四分之一左右，每条生产线的价格也只相当于低温法的七分之一。这家企业今年已经与日本和印尼客商签定合同，分别以一千多万元人民币的价格向对方出口一条常温粉碎生产线。

好做的，不是骗人的。新华书店有这方面的资料。普通设备也只有6万多。但费轮胎需要散收，麻烦。行不了量。还有主要是销路。这几样解决了就好办

我知道的 是骗人的 你千万不要上当啊

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普兰县19588268930： 废旧轮胎橡胶再生,这生意怎么样,尤其是前景,就是把回收的废旧橡胶打碎成粉末状,然后卖给需要的企业 - ？
淳岭复方： 这个河南焦作很我厂家,用得挺多的,再生胶只要用得多的是修补胶,我跟河南的进过货,只有修补胶能用,其它的中垫胶质量太差.生意和前景是看个人做出来的.每一个行业都有人挣钱有人亏本,挣不挣钱不是说哪个行业的,而是自己做出来的,首先信用要好吧,以前我们跟河南的一些厂家进货,经常会出现前面的能用,到了后面的就不能用了.所以这只是一次性生意.信用很重要啊.

普兰县19588268930： 废旧轮胎生产胶粉这个项目可行吗?市场如何?需要多少资金?设备在哪有卖吗? - ？
淳岭复方： 怎么说呢,暴利的时候已经过了4年前一套机器可以赚100W现在不行了一年也就30W左右我现在有个项目在做如果成功了我可以转让给你销路一点不用愁,工人也跟了我3年了接手就可以赚钱

普兰县19588268930： 废轮胎的利用价值? - ？
淳岭复方： 废旧轮胎可制成橡胶粉,也可以炼油,但是因为污染环境,国家是禁止私自用废旧轮胎炼油的 橡胶粉的用途: 1、一般再生胶厂都直接大量收购胶粉,全国每年再生胶的产量在100万吨以上,各省均有大小不等规模 的再生胶厂,橡胶粉是再生胶...

普兰县19588268930： 胶粉的市场前景好吗 - ？
淳岭复方： 还可以吧,现在废旧轮胎胶粉,属于国家扶持企业,属于变废为宝,我们河北唐山做这个的很多.这里也有胶粉设备,也有生产胶粉的厂家,一应俱全,我的QQ:1147988244

普兰县19588268930： 加工废旧轮胎有前途吗 - ？
淳岭复方： 把废旧轮胎加工成胶粉就很有钱途! 胶粉被誉为“黑色砖石”,用途很广泛,橡胶制品像地砖啊,运动场啊,鞋底啊,防水卷材啊等等都用到胶粉. 我们是做废旧轮胎制取精细胶粉生产线的,过硬的质量,先进的技术,一流的服务,业界第一,详情请咨询 0769-81550838 http://www.dgyuntong.com 东莞市运通环保科技有限公司 吴小姐

普兰县19588268930： 请问废旧轮胎粉碎目前国内前景怎样、办个小厂大慨投资多少?胶粉多少一吨?哪位仁兄能详解一下吗? - ？
淳岭复方： 目前国内废旧轮胎粉碎的前景是非常良好!现在我国政府也出台各种政策,不就绿化环境,而且利用率高. 现在废旧轮胎的再生可造价值很高的,可以制造各种产品,可以制造石油等等等;胶粉还可以运用到一些工程里面去,例如运动场地:橡胶跑道、学校运动场等,建设设备:地板、防水用料、地毯衬垫、橡胶地砖、屋顶衬垫及覆盖物等等;工程沥青也应用胶粉,像汽车工业、热塑性弹性体产品等等等 都需要胶粉!详细情况可以细说哦!本人QQ:1799371398

普兰县19588268930： 废旧轮胎磨粉这个项目怎么样?有没有人给点专业意见! - ？
淳岭复方： 废旧轮胎磨粉项目,从长远看是个好项目,主要表现在1,资源再生利用,2,环保.目前由于受经济危机的影响生意一般,无论做什么主要是销售.销售的主要方向就是再生胶,高速公路沥青改性,轮胎制造等.杂交胶粉主要是做防水卷材的.希望对你能有所帮助

普兰县19588268930： 再生胶粉的前景? - ？
淳岭复方： 再生胶,胶粉的市场价值及发展前景 目前,我国废橡胶利用主要分为三大块:轮胎翻新、胶粉生产、再生胶生产.其中,发展最快的是再生胶产业,其利用的废橡胶已达到总利用量的80%. 再生胶在我国废橡胶利用领域脱颖而出,必然有其存在...

普兰县19588268930： 请问废旧轮胎胶粉加工今年好做吗?行情怎样? - ？
淳岭复方： 不好,没什么人要

普兰县19588268930： 旧轮胎胶粉是否有利用价值吗? - ？
淳岭复方： 当然有价值,天然橡胶的供应量远远小于需求量,而且其价格也是再生胶的10倍以上,所以用轮胎做成天然橡胶是非常保护环境和节约成本的一种做法. 可以用于橡胶跑道,地砖,人工草皮,再生胶,轮胎,改性沥青,防水卷材,防水涂料,鞋底,橡胶填充物,军工橡胶制品等.