空警2000，空警200，什么运八平衡木什么的预警机到底服役了没有，什么时候服役的，有没有得到官方的承认啊

空警 2000 多少时间服役一架~

最近，在南京上空频繁试飞的中国国产大型预警机，引起了海内外军事专家的广泛关注。据称，该架称作“空警-2000”的预警机，采用了相控阵雷达技术，比目前美俄产品还要先进。它的问世填补了解放军预警机装备的空白。那么，中国的预警机性能到底如何？究竟什么时候能投入服役呢？


性能：“空警2000”与俄罗斯


A-50和美国E-3相近


中国国产预警机刚一亮相，人们最为关注的便是它的性能。按华文媒体的说法，中国国产预警机的性能“超过美俄”。预警机采用俄制伊尔-76为载机，但固态有源相控阵雷达、显控台、软件、砷化镓微波单片集成电路、高速数据处理电脑、数据总线和接口装置等皆为中国设计和生产。其雷达天线并不像美俄预警机一样是旋转的，相反是固定不动的。这印证了“空警-2000”采用的是比美俄领先一代的固态有源相控阵雷达，由于它只需以电子扫描进行俯仰和方位探测，所以不需要再采用落后的机械扫描旋转天线。


但长期跟踪研究中国军事力量的美国和欧洲权威专家却持不同意见。《华盛顿邮报》外事记者埃德华·库德表示：“试飞的中国国产预警机与俄罗斯A-50非常相似”。


其实，近年来外国军事专家关于中国预警机问题猜测颇多。根据近几年公开的报道和展览情况，可以看出中国国产预警机大致真实的水平。


关于平台：中国的“空警-2000”以伊尔-76为载机平台。从1990年代起，解放军引进了数十架俄罗斯伊尔-76大型喷气运输机。该型机类似于美国的C-141重型运输机。第一架伊尔-76原型机于1971年3月25日在莫斯科中央机场首次试飞，同年5月27日在第29届巴黎国际航空博览会上公开展出。伊尔-76机身为全金属半硬壳结构，截面与安-124不同，基本呈圆形。机头呈尖锥形。机舱后部装有两扇蚌式大型舱门，货舱内有内置的大型伸缩装卸跳板。机头最前部为安装有大量观察窗的领航舱，其下为圆形雷达天线罩。伊尔-76有多种改型，其中俄罗斯的A-50空中预警机便是由此改成，所以西方军事分析家认为，光从平台上来说，中国“空警-2000”与A-50非常类似。


正因为有类似之处，台湾空军将领去年曾表示，中国正在试飞的预警机是从俄罗斯方面获得的，是俄罗斯制造的A—50I，并且已经在南京军区部署了两架同型机。这种说法现在证明显然是错误的。而台湾方面之所以出现错误，是因为中国大陆方面在研制预警机时使用机体与A—50I相似。据知情者透露，中国空军第一架预警机于2003年10月前后完成了装配，后进入试飞阶段。

关于天线：有华文媒体称，中国“空警-2000”的雷达天线并不像美俄预警机一样是旋转的，相反是固定不动的，并由此推断中国国产预警机性能如何先进。实际上，中国生产的第一架预警机也是固定天线，但并不能说明“比俄美更先进”。


关于处理能力：中国是百亿次计算机的研制生产国家，虽然处理器芯片水平不高，但是并行处理水平不低。雷达信号处理，发射控制，信号后处理，信息共享，终端显示与人机接口、通信等分系统都有单独的处理器，因此中国设计系统处理能力不会遭遇瓶颈，至少会比1990年代中期升级的E-3强。


关于下视能力：下视是预警机最起码的能力，如果不为解决这个问题，中国早期的国产“空警1号”就能用。既然预警机出来了，下视能力肯定解决了。


需要：国产预警机是外购艰难和台海局势逼出来的


中国对预警机的强烈需求完全是被逼出来的。一名驻北京的外国武官曾直言不讳地对笔者说：“假使台海发生冲突，大陆军队非常需要预警机。一旦冲突发生，大陆就得让预警机升空，不然的话，大陆空军在未来的台海冲突中什么也干不了！”


日本、美国在台海问题上的立场和现有能力不断刺激中国发展预警机。早在2000年，中国购买外国预警机计划没有成功的时候，周边国家和地区却拥有了越来越多的预警机。


首先是中国的近邻日本早就从美国购买了大约13架E-2C“鹰眼”预警机，还装备了4架自行研制的E-767预警机，这种大型预警机对高空目标的探测距离达780千米，内部所装预警设备基本上与美国空军E-3预警机类似，一次空中加油可飞行22个小时。日本还准备再采购6架E-767。日本自卫队将拥有20多架先进预警机，数量仅次于美国。


台湾1999年向美国购买两架E-2C预警机的提升型“鹰眼2000”，首架已于去年8月11日交货，第2架近期内也将出厂。这样一来，加上台湾原有的四架E-2T，台湾军方便拥有了六架预警机，能够实现24小时的全天候监控。自引进E-2T预警机后，台军的空中防卫能力有了质的飞跃。E-2T在正常情况下，可探测648千米处的轰炸机，480千米处的战斗机和258千米处的巡航导弹，可以同时显示600批目标，同时跟踪250架飞机，并同时引导150架飞机作战。台军自己估计，使用E-2T预警机能够节省60%的空中兵力，指挥空战的作战效能提高7.5倍～30倍。


而中国所有购买预警机的渠道均被截断。2000年，以色列在重压之下不得不以巨额赔偿的形式，单方面中断了中国购买“费尔康”预警机的努力。美国的中国军事问题专家理查德·费舍尔表示：“这次购买未成大大地刺激了中国，解放军开始努力从其它渠道获得预警机，从而让美国人明白，中国的意志是无法被否决掉的。”


中国开始双管齐下：一方面与俄罗斯协商，打算首批购买4架A-50预警机，最终采购8架，然而，双方谈判进展缓慢；另一方面中国开始全力研发国产预警机，事实证明，自发研制的步伐快于采购。


服役：约在2007年，并可能生产8架


“空警-2000”成功试飞之后，让人关注的是它什么时候能投入正式服役？中国可能会生产多少架预警机？


一直以来，解放军的“预警机计划”都是西方媒体关注的热点。英国《简氏防务周刊》2004年4月21日就曾发表文章称，中国当前正在实施一项具有重大意义的机载预警和控制系统研发计划，预计近年内投入使用；加拿大《汉和防务评论》2002年就曾报道称，中国与俄罗斯有关进口或者租借预警机的谈判大体中断，中国决定以自主研制预警机作为主要方向，以中国进口乌兹别克斯坦的伊尔-76大型运输机作为国产“新预警”的载机平台。《汉和防务评论》当时曾预计，中国“新预警”和A-50预警机相比，在设计上更为超前。去年10月17日，《汉和防务评论》又报道说，中国空军即将装备最新研制的预警机，目前的列装计划是4架。


一些中国军事专家却认为，中国预警机今年加入现役的说法并不现实。中国预警机试飞成功后一两年内才可能正式服役。据《华盛顿邮报》引述中国军事问题专家的说法，中国国产预警机2007年正式服役的可能性非常大，并且只有生产至少8架才能保证中国实现24小时不间断预警。



看到了当天的卫星图片了，是空警2000没有错，大圆盘机载雷达是其最大的特征，当然这在中国官方公布的照片中不会出现，但是福卫二号拍的照片很清楚，而且运八平衡木型载不了40人的。从机身黄身涂装与当天的情况研判，应该是最新出厂的改良型，就像很多重要计画边做边改一样，预警机为解放军的重点发展目标，还没有完全定型，新出厂的新机还在更新改良中，这次失事的我想就是最新出厂的机型，还在做最后的调整，我想这对解放军将是很大的打击。

根据上面载了那么多的电子专家与当天一共两架空警2000一前一后一起出现来看，当天在进行的是所谓的「同时参数调校」的飞行科目。也就是预警机的雷达侦测距离与分办能力会因为天候、地型、飞行高度等的因素而有所不同，如何在不同的天候、地型、高度中，将雷达的能力发挥到最大，是各国的不传之密，就算使用的是同一型的预警机，不一样的国家，在不一样的地理环境之中使用，也各自有各自的不同参数设定，硬件可以买的到，但是这些最佳参数值就要自己摸索了。

一次出动两架预警机，就是利用同时、同地，同高度，一架为对照组的预警机用原来的参数进行侦测，一架实验组的预警机不断调整各种的雷达参数，最后落地后再比对两架的预警机计录的资料，最后找出在什么样的参数设定下实验组的侦测能力会较好，就可以不断改进预警机的使用经验，并且建立自己预警电战部队在各地型、各天候下的参数数据库。就是因为这样的工作必需要同时、同地、同高度去比较才会有意义，所以才会有两架同型预警机会一起出现，而且上面有那么多电子专家。不然就算同隔天再做时、气候条件、气温条件、云层分布、天上航空器的数量都改变了，做这些也没有意义

最近出现的“中俄2007年军售清单公布”是假消息：
1.空警2000用的是南京电子技术研究所研制的多功能三坐标多普勒脉冲雷达，比A-50U上用的Shmel-2雷达更先进，中国为什么要购买？空警2000和A-50系列飞机只是在外形上像，不过A-50I和中国的空警2000类似，但上面的雷达是以色列的。
另外，在“谷歌 地球”卫星地图里你可以看到南京和无锡的空警2000机库已经建好了。（假如需要图片，给我你的邮箱）

2.“15架伊尔-76M运输机”的交付也是假的，2005年中国向俄罗斯购买的30多架伊尔-76运输机/加油机一架也没交付，因为老毛子借口成本增加要求涨价，中国没有答应。

3.8部顶板防空雷达，更是无稽之谈，“顶板”中国已经完全可以自行生产了。

空警2000

空警2000据称是我军最新型的预警机，与A50I关系密切。由于以色列在美国压力下未能向我国出售“费尔康”预警雷达系统，该机已改为使用我国自行研制的预警/指挥系统。注意雷达罩上极为特别的三角形标志。据外国新闻媒体报道称，1999年以色列在美国强大压力下虽停止向中国出售预警机，中国更于2002年主动中断从俄罗斯购买入价格和性能都不符要求的A50预警机，转而全力发展更先进的大型预警机。作为空军天字第一号的国家头号军事重点工程之一，它的重要性和被寄予的厚望，从被命名为“一号工程”中可见一斑，其技术也处于世界领先水平。据悉，“空警-2000”的雷达天线并不像美俄预警机一样是旋转的，相反它是固定不动的。这印证了“空警-2000”采用的，是比美俄领先一代的固态有源相控阵雷达，由于它只需以电子扫描进行俯仰和方位探测，所以不需要再采用落后的机械扫描转天线。

另外空警-2000已经于2008年正式服役，汶川地震时在灾区进行测绘任务的就是无锡硕放基地起飞的空警-2000。

运八平衡木

运八平衡木预警机是以“运—8”最新改进型为载机平台，机身顶部安装1具约为机身1／3长度的“平衡木”式相控阵预警雷达。为配合预警机的需要，运—8改进型采取了换装发动机、机翼改整体油箱、新型环控系统、新型液压系统等措施。新改型被称为“运—8飞机改进改型史上改动量最大、难度最大的一项研制任务”。运-8运输机改装的中型预警机安装的条状雷达天线使人联想到了瑞典研制的“爱立眼”预警雷达。从“爱立眼”预警雷达的性能看，运-8预警机所安装的预警雷达与其十分相似，其探测性能应是非常强大的。由于运-8的机内空间要比瑞典萨伯-340、萨伯-2000两种载机大得多，可以安装更多的操纵平台和机载电子设备，因此，对目标数据的处理能力及对己方战斗机的指挥控制能力也要比其高很多，总体性能应不低于台湾装备的美制E-2C。运八平衡木预警机已经于2007年发展出多种改性，2008年其中的一种改型运八AEW-1正式服役。

空警200

运八大圆盘预警机也就是空警200从外表来分析其所搭载的雷达应该是具有旋转功能的脉冲多普勒雷达，这是一种在世界各国空军中得到广泛使用并经过实战考验的预警雷达系统，它具有探测能力强、滞空时间长等优点。就探测距离而言，这类预警机可以探测300公里左右的低空中小型目标，对于高空大型目标的探测距离可达600公里左右；就探测数量而言，可以同时追踪数百个空中目标。由于采用脉冲多普勒体制，这些机载雷达具有很强的地面杂波抑制能力，能在很强的杂波干扰中发现低空与超低空移动目标。二是具有全方位、全空域和全地形覆盖能力以及下视无盲区，对低空飞机和巡航导弹具有很强的探测能力。三是用预警机担任空中预警任务时不易受到反辐射导弹的攻击。这种预警机可在对方武器的防区外执行任务，机动性很强，而且它配备的雷达工作的频段很低，这些都增加了反辐射导弹的攻击难度。空警200预警机的研制是基于巴基斯坦的需要，另外我国空军也将采购5-10架与空警2000以及运八平衡木进行高低搭配的使用。

空警2000已经服役。基地在无锡市郊的硕放基地。中央电视台军事频道曾经播出过空警2000在四川灾区执行任务的画面

空警200，即运八加圆盘预警机，目前还不知道，可能用于出口。

平衡木有多个型号的试验机，其中终极型号已经装备部队。

空警2000和运八平衡木已经服役,空警200可能为出口型.

处于试验阶段，没有装备部队形成战斗力之前不会进行官方曝光的……

你自己想想，我们汉中基地运九都试飞很多年

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