赛车怎么漂移
一、漂移的产生的原理
后轮失去大部分(或者全部)抓地力,同时前轮要能保持抓地力(最多只能失去小部分,最好当然是获得额外的抓地力了),这时只要前轮有一定的横向力,就会产生漂移。
二、怎么才能成功漂移:
(1)在进入弯道前,保持足够的速度
(2)进入弯道前,轻点刹车,挂低档(使引擎空转,后轮失去抓地力),同时往弯道方向的反向打方向盘
(3)迅速往弯道方向打方向盘,踏刹车,同时注意用油门来调整平衡
(4)车尾随惯性甩出后,往行进线打方向盘(就是弯道的反向),踏油门,转速足够后,挂高档加速
(5)在要漂移出弯道前,松油门点刹车,控制路线
(6)滑出弯道后,踏油门,矫正方向,使车尽快和赛道平行。
三、拓展资料:
漂移是赛车术语,指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角,使车身侧滑过弯的系列操作。又叫"侧滑"、"滑胎"或"甩尾"。通常相对于咬地过弯(Grip,一种维持车辆轮胎抓地力的过弯方式),漂移主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动,其中又以越野拉力赛里应用频率较多,而其他竞速类的赛车则鲜少运用漂移技巧过弯。这主要原因是漂移虽然可以在过弯时保持较高的引擎转速,但由于在一般柏油路面上过弯时车速减损较多,再加上轮胎损耗较大,除非是特殊原因,车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧。
日本说法漂移是甩尾的一种.而甩尾并不全是漂移.日本人认为FR车型做出来的甩尾才叫漂移.例如FF的甩尾在日本叫动力滑胎4WD的车叫高速甩尾。
漂移产生的条件 漂移产生的条件归咎到底就是一个:后轮失去大部分(或者全部)抓地力,同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分,最好是获得额外的抓地力);这时只要前轮有一定的横向力,车就甩尾,即可产生漂移。
使相对静摩擦力转换为滑动摩擦力的时候就会产生漂移现象。对重心与滑动动摩擦力和静摩擦力的相对角度与距离及大小等因素的精确控制可使这种漂移的过程可控。
其实简单!
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再说几句:
心态最重要、然后呢记住不要太贴近内弯不然你会因为多次的撞击而导致信心不佳!
在漂移的时候注意反键喷的时候先学断双:“漂移后S建不放马上按住↑+反键第一次小喷在放掉S建和反键按住↑第二次小喷!”
弹离合(初学级):能够比较理想的直接破坏掉轮胎的抓地力。通过对离合踏板的踩击导致扭力在传动系统的不均匀传递来使后轮失去牵引力。所谓的踩击的意思就是说:迅速而有力的将离合踏板踹到底,然后再迅速的抬起。一般运用在比较窄,没有足够的空间利用重心转移造成甩尾的入弯处。在低速时进行强力的弹离合,是最直接有效能够在瞬间使节流阀完全开启的办法。而在有一定的速度的基础下或这是正在侧滑的过程中,则要轻而柔和的弹离合。只可能运用在后驱车。
手刹(初学级):最早是在拉力赛中被运用。在拉起手刹锁住后轮的同时,导致了整个后车身的侧滑开始。因为需要使车尾发生侧滑而刚好甩到一个正确的入弯角度,所以一个很流畅,力度和时间刚好的手刹使用过程是很难掌握的。拉手刹时不要太紧张,不用太狠,也不用太高,足够就好,任何时候都不要松开手刹扣,因为拉手刹的过程并不长,要保证在适当的时候,手刹能够顺畅而快速的放掉。这个基础的技术能够运用在任何速度,任何弯角,任何车,即便是专业的漂移车手也经常会运用手刹在侧滑的过程中来纠正车身侧滑的角度。
锁档(中级):这是一个在减速过程中的弹离合。以适当的引擎转速接近弯道,迅速的踩击离合器,并且降档,利用引擎的出力来使后轮急剧的减速以致发生侧滑。当然,这对你车子的传动系统来说会比较辛苦。而车子具体的动作,反映和程度,完全取决于车子的种类以及引擎的不同。因为需要有较好的技术控制引擎转速的掉落以及动力回升来达到使车身滑行,所以相对于手刹来说更难于使用。同弹离合一样,只能运用在后驱车!
重刹车(中级):一般运用于较窄的弯位和中速弯。在重踩煞车的情况下冲入弯道,使车子大绝大部分重力抛到前面,而使后轮不受重力而失去抓地力。这项技术经常被运用在赛车场上以来提高入弯的回头性,尤其是四驱(Evo和STI)。在柏油路面练习时如果发现你的车子在合适的入弯速度下严重的出现转向过度的话,那你可能在避震的设定或轮胎的选择上没有搞好,或者你应该换一台更适合的车子。
Lift off 转向过度(上级):被广泛地运用在高速弯的滑行。利用重力转移使车子从拥有抓地里的状态转变到漂移状态。和重刹车是同样的物理原理—重量转移,但不同的是这项技术被运用在非常高速的情况下,这就需要车手对车子在高速的平衡有着很好地掌握。顶级的D1车手会在漂移的过程中运用具有进攻性的lift off 转向过度来削减动力输出。
钟摆效应(上级):对头文字D熟悉的朋友应该对“钟摆”这个词有所了解了,这也是一项由拉力技术而衍生出来的。顾名思义,钟摆的意思就是说在入弯之前先将车子向弯的外侧摆动,然后再大幅度转向内侧,在重力转移的作用下破坏轮胎地抓地力而使车身发生侧抛,一般使用在入口的弧度比较小的弯位。配合lift off 转向过度,可以增强彼此的效果。在拉力过程中,钟摆是为了在没有摩擦力的路面上尽可能的增强抓地力,而漂移比赛中使用钟摆则完全因为相反的原因--让车身发生侧抛。钟摆的价值和实用性在于既可以在入弯的时候有效的减速,同时还能保证整个过程的高速状态!
摆动漂移(上级):钟摆的最终形态。速度并不快,在道路的两边进行来回的侧摆,是一种直线上的飘移,也叫做“鱼摆尾”(神龙摆尾?),但是这种摆动最难的部分不只是能将车身在高速状态下的重力装移掌握得炉火纯青,还要能够让车身的摆动角度刚好在入弯的时候处于正确的入弯角度和速度。而这一动作的熟练运用也标志着车手技术的全面以及高水准。
打滑(专业):顶级车手的伎俩,这个技术是指将车子的后轮使入赛道外的土地或者是草地上面,使之在瞬间丧失原有的抓地力,以获得更大的角度。这种特殊而有效的方法一般被运用在那些无法依靠本身引擎马力和速度来破坏抓地力的车子和情况下,或者在入弯时做出更具有攻击性的角度。更多地被运用在后驱车上面。
跳动侧滑(专业):和前一个技术一样,这个都是充分利用路面的状况而使车子侧滑。这次是让后轮压到路旁的波浪带(赛道弯位周围红白色相间的石带),通过后轮压到波浪带而产生的跳动来使车子脱离原有的抓地力,也或者利用前轮压到波浪带产生的转向过度而产生漂移。因为在运用这项技术的时候会产生相当强烈的震动和摇摆,所以不论对于车手还使车子都十分辛苦的。
长距离漂移(专业):用于顶级的竞赛中,其实质就是在离入弯还有一段距离的直线上使用手刹,提前使车子贴着边线冲入弯道。直到最近才发展成为一种独立的技术,目的是让车子在攻入弯线就已经发生漂移。与摆动漂移配合来使用,能够帮助车手一气呵成式的攻下整条线路。
最后再向大家讲一下漂移的线路,时机,位置的关系问题。上面这张图能够清楚地告诉大家基本的线路和所用到的技术,图示中,车身上的数字与前面的10种技术是相对应的,而车头的箭头表示前轮的指向,红色是减速,绿色是加速,蓝色是调节节流阀的开启。
一般来说,在学习漂移攻弯的过程中,有两点是十分值得注意的:第一点,越早的开始发生侧滑,就越容易产生更好,更大的入弯时的车身角度;第二点,越是上级的车手,比如说土屋圭市,越是会在利用入弯的前半部分用来削减速度,在车身运动到切点的时候运用马力在后半段漂移出弯,尤其是在大于90度的弯角。所以大部分技术都是让车子在减速的状态下发生漂移。每个人都可以根据自己的习惯,判断力来决定使用如何的技术攻弯,不过越好的车手,就越是能将多种技术混合在一起使用。也许你能使用各种技术来漂移过弯,但通过弯道的速度也是非常重要的。
技术这种东西,越是高级就越是融合了更多的基本技术在其中,而且越是坐在这里看就越糊涂,应该将要领记在脑中然后进行实践练习,就会更有发现。如果对一些技术的概念模糊不清的话,可以去找一些漂移的视频来看,日本的《Option》,《甩尾天国》都是不错的选择,这两个系列的DVD在很多国家都是超级受欢迎的,里面有D1最前线的日本传来的最新的漂移咨询,从改装,技术,比赛应有尽有。
汽车产生漂移的原理
归咎到底就是一种:后轮失去大部分(或者全部)抓地力,同时前轮要能保持抓地力(最多只能失去小部分,最好当然是获得额外的抓地力了),这时只要前轮有一定的横向力,车就甩尾,便会产生漂移。
令后轮失去抓地力的方法:
1.行驶中使后轮与地面间有负速度差(后轮速度相对低)
2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差(后轮速度相对高)
3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。
这三项里面只要满足一项就够
实际上1,2都是减小摩擦系数的方法,将它们分开,是因为应用方法不同。
保持前轮抓地力的方法:
1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差
2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多,最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。
实际操作里面,拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差(后轮速度相对低) 行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 ;
漂移初状态的简单操作:
产生漂移的方法有:
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向
2. 转弯中拉手刹
3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向
4. 转弯中猛踩刹车
5.功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向
其中3,4是利用重量转移(后轮重量转移到前轮上),是最少伤车的方法。
1,2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车,而且可免则免,除非你不怕弄坏车。
注意1和2,3和4分开,
是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明:漂移过弯和普通过弯一样,都有速度极限,而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点,在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低!
至于最终能不能甩尾,跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易,想不甩尾反而难些;行车速度越高越容易甩尾(所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦);打方向快,也容易甩尾(教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦);轮距轴距越小、车身越高,重量转移越厉害,越容易甩尾(也容易翻车!);前悬挂系统的防倾作用越弱,越容易甩尾。
有人提到多种漂移方式,实际上都在上面五种之内。
甩尾中的控制:
如果是用手刹产生漂移的,那么当车旋转到你所希望的角度后,就应该放开手刹了。
漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器(不推荐),以让汽车按照车手所希望的路线行驶。
先说明一点原理:要让车轮滑动距离长,就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力;要让车轮少滑动,就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过,一个是让车轮太快或太慢地转动,一个是减小车轮与地面间正压力;增大摩擦力的方法就是相反了。
其中,让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了(再强调一次:脚刹是作用于四个车轮,手刹是作用于后轮的。不管是否有手刹作用于其他车轮的车,我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况)
踩脚刹:四个车轮都会减速,最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。
拉手刹:前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力,所以就容易产生转向过度了。因为无论脚刹、手刹都有减速的作用,所以车很快就会停止侧滑。
真正的漂移:
而如果想车轮长距离侧滑,唯一的方法就是让驱动轮高速空转,必须要装有LSD的、功率足够大的车才可以这样做。为什么要有LSD呢?因为车漂移时车身会倾斜,外侧车轮对地面的压力大,内侧的车轮压力小。没有LSD的车会出现内侧驱动轮空转,外侧驱动轮转得很慢的情况。这个转得慢的车轮与地面间摩擦力大,车的侧滑就会很快停止。
车分为前驱、后驱、四驱,没有驱动力的车轮是不可能高速空转的。那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑,如果驱动轮(即是前轮)高速空转,侧滑比后轮多,漂移角度就减小,所以前驱车是不能做长距离漂移的。四驱的车很显然是可以的。后驱车呢?后驱车前轮没有驱动力,但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度,所以后驱车也可以作长距离漂移。
侧滑距离与侧滑开始前的速度有关,通常会越滑越慢,最后还是停下来,但如果场地允许、控制得好,理论上可以做无限长的侧滑。因为打滑的车轮仍有一定的加速所用,而侧滑的轮胎也受到地面的阻力,当这两个作用平衡时,车的速度就不会降低了。例如 Doughnut(原地转圈)就是无限长漂移中的一种,当然也可以做出转弯半径较大的无限长漂移。
上面说的都是控制驱动轮侧滑长度的方法。知道这些原理之后,再说—
调整车身姿势用到的方法:
1.控制前轮的角度,不能太大或太小,特别是对于后驱车
2.调节油门、刹车,令车有加速或减速的趋势,就产生重量转移,通过重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多
3.利用手刹再次产生转向过度。
注意:2中,后驱车(或动力分配比趋向于后驱的四驱车)加油所产生的效果不一定是加速,如果加油太猛,就有可能因为后轮转速太高而减小摩擦力,车尾向外滑得更多。
重要讲解:
最大漂移角度 :
最大漂移角度--在漂移中途,车头指向与车身运动方向之间夹角如果大于这个角度,就必须要停车(不停的话就撞出去)。注意不包括漂移产生时。
后轮驱动车来说,因为前轮没有驱动力,不能产生高速空转向外滑,只是*地面对前轮的侧向力控制车头运动。所以车头指向与车身运动方向之间的夹角最多只能和前轮最大摆角相等(不同的车前轮摆角不同,一般轿车的前轮摆角可以有30度左右),再大一点的话,除了停车再起步之外就没有任何方法恢复正确行驶。注意平常人提到的“大角度漂移”不是指车头指向与车身运动方向之间的夹角,而是附图红色标志出的角度,弯越急,显得角度越大。
后驱车也有前轮抓地力不够、转向不足的情况。在这样的情况下,车头指向与车身运动方向之间的夹角同样不能超越最大漂移角度,否则也必须停车才能恢复正常行驶。
前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑,所以前驱车的最大漂移角度很大,可以接近90度。
四驱车因为前后轮都可以高速空转,加油时有前轮向外滑得更多的可能性(为什么?因为加油时重量转移到后轮,前轮与地面间摩擦力小)再加上前轮可以向外摆,那么四驱车的最大漂移角度就比后驱车大。( DRIIFT : 反对意见出现,后驱车在完整的车架SET UP 下漂移角度比4WD大.)
比较三种驱动形式的车,前驱车是最容易驾驶、最安全的。(DRIIFT: 反对意见出现 ,呵呵我觉得FR最好开,停车的时候真是"感觉好极了")
漂移的出弯:
出弯的时候就应该结束漂移了,结束方法与漂移过程中减小漂移角度的方法一样。
对于前驱车,
1.加油使车头向外滑动(因为除了漂移产生的时候,前驱车基本上是转向不足的)
2.通过前轮向外摆修正车头角度
3.也可以前轮向外摆之后放一点油门。
对于四驱车,2通常是必要的,3也很有效,1则不一定奏效。
对于后驱车,最主要*2。视具体情况而定,车的重量分配、驱动力分配、之前漂移角度、路面状况等多种因素都有影响。
注意整个漂移过程中(包括产生、中途、结束)车身都是在向外滑的,所以准备出弯的时候不要把车头指向路外侧,而是应该指向内一点,让车滑到路最外侧时横向速度刚好为零,这就是完美的出弯。
后记:
开不同的车做漂移都要有一段适应过程,了解车的特性;在不同路面上也要有适应过程。在拉力赛中,因为每个弯的具体情况都是不知道的,即使在上一赛季已经跑过这赛段,路面也不会与以前相同。所以拉力赛中过弯都崇尚“慢进快出”的原则--进弯前速度慢一点,看清楚弯道之后就可以加大油门出弯。用这个原则过弯不但不会慢很多,而且安全性大大提高。
踏板的奥秘
车子是通过操纵方向盘实现转弯的,不过如果能娴熟地掌握油门和刹车踏板的技术,那么就可以更轻而易举地转弯。
刹车是为了减速,在直道上全速前进,在进入弯道时必须能在最短的距离内减速使车子安定下来。为了使车子转弯,所以必须保持刹车,而为了使车的重心向前转移,刹车时脚务必不能离开踏板,这是为了转弯而动用的刹车方法,俗称跟趾动作。由此可见,刹车其实分两种用途。
同样道理加速也有这样的效果,在加速的同时,车子后座、后部会显得沉重,相反不加速时车子的重心会前移。在高速行驶踩踏油门时如果踏板有丝毫放松,整个车子马上“阵脚大乱”,所以如果能有效地利用油门也同样能有效利用重心转移。
无论油门还是刹车都是简单而又微妙的动作,有时下脚需要快而强,有时却需轻描淡写地慢慢进行。这绝不象是开关那样操作简单。加速时脚后跟一定要紧贴地板,脚板用力。刹车也大致相同。现在的汽车许多都有ABS,初级学者只靠ABS的帮助就能充分地进行驾驶,要有意识地练习熟记自己脚步动作所带来的各项车子反应。
由于刹车与油门之间经常会交叉进行,所以鞋子要有厚厚的质感,否则极有可能因为鞋子的问题使控制失灵。
跟趾动作的基本要素中最重要的是鞋跟和脚尖。这两者与踏板的关系是指在汽车刹车的状态下进行换挡的技巧:刹车要保持一定的力度但不要拼命晃动,脚尖均匀用力踩着刹车的同时将后脚跟移到油门位。与此同时左脚踩下离合器踏板,没有发生激烈震动的情况下均匀地将速度减下来。这个动作的要点是注意对刹车的切换和轻重力量的控制。
飘移秘笈3
在赛车中希望车子能调校好,就需要将自己的意思向机械师表达清楚。虽然玩飘移不能有这么高要求,但是与负责您汽车调整的改车师傅有充分的沟通,不论对您还是汽车都是有益的。
在日本有许多环形跑道可供飘移练习,但在国内条件就没那么好了!不过重要的是要练习飘移,必须找宽阔的无人路段,千万不要危及他人。
上路前要检查
上路练习前必须要注意什么呢?如果您具有“我已经检修过汽车,万无一失!”的自信的话就OK了。但是如果有人觉得“要摆弄千斤顶去检修太麻烦了!”这种人就要小心了,因为飘移动作对刹车、轮胎造成的负担很重,如果没有充分检修,是很容易出差错的。
首先要检查机油及机油滤清器,差不多到定期更换时一定要更换(其它润滑油也一样)。其次是冷却水,要确认水是加满的。而刹车油应更换成DOT4,这样在激烈操驾下不易造成刹车失效,而在正式上路前应放空空气,以免气阻影响刹车。如果是后轮驱动的汽车,那么就特别要注意对后轮的检查,并带上备胎。因为有时会发生着地后轮飞皮的情况(警告:飘移将极度摧残轮胎,请做好心理和钱财的准备!),那就需要重新认真地检查并安装。
检查是否已经万无一失
1.要用千斤顶弄太麻烦了! 但如果不这样检查,后果不堪设想。
2.首先要更换好的油类物质 刹车油也一样 太脏的冷却水也换掉
3.其次是散热器,对液量和水温都要检查
4.最后后轮驱动车要带备胎,否则就只有推回去了!! 日落西山红霞飞,战士背车把家归……
最初的工作是热身
热身运动包括了您自己、刹车、轮胎和方向。当然要将不必要的东西放在车外以免影响100%的注意力,否则一分心就容易造成错误。不少刚玩飘移的人头脑是一片空白,看到的只是眼前的东西。而在进入玩飘移状态时千万不能全速行驶!应该打开警示灯,先让轮胎等“热热身”,并熟记要飘移路面的弯道及路况。如果刚换上新的刹车部件,尤其要注意先磨合一下(如新刹车皮要开胶),否则将影响刹车系统的正常发挥。接着要注意感觉刹车与油门的大致情况,然后再练习进挡,做好“赛前”的热身。如果您用的是普通的街道用轮胎,那么必须注意,无论夏天还是别的什么时候,冷车和驻车后都不能一踏油门就走,特别是后胎较难加热(弄暖)的前驱车,更应先兜2-3圈让轮子充分热起来才行。(因为普通轮胎在未充分预热时就激烈进行飘移,因受热不均随时可能整块胎面飞掉,相当危险)总之轮胎及一些零部件如没有充分预热容易造成打滑乃至刹不住车造成危险,为安全起见,土屋也是先慢慢兜圈子的。
飘移前一定要热身
1.车子检查好了,全力加速!
2.没有充分进行热身就玩飘移简直跟自杀没两样!
3.热身过程中可顺便观察路面状况,如是否有水、油等 要确认水温、油温、油压都正常才行路上有油又有水太恐怖了!
4.没有热身就跑,我的轮胎爆掉了—— 充分热身后就可以全力加速攻弯了!!
切线与刹车技术的掌握
在充分预热后车子可以开足马力“冲”了。别忘了周围车辆的情况可用后视镜留意。许多习惯跑高速路段的家伙会开得非常快,初学者可慢行,没必要去与他们争强斗胜!因为无论是谁都有成长的阶段。
在弯道高速飞奔让您有一种恐惧感,横向转90度弯、转U形弯都是不可思议的事,这与卡通漫画里了解到的是完全不同的。驾驶时尽量挑选路面平整、弯度空间大的道路,这样在驾驶时只要用眼就能很快看清飘忽不定的线路,只要放松一下,将拐角当作是一种机械性熟练地去操作,就会有无穷无尽的乐趣。在拐过车身时让发动机空转,在接近下一弯道时一直踩刹车,朝一直线将车子靠近外弯道时进入。而当中别忘了一个重要的是要记住弯角大概的位置距离等。在条件成熟后,也经过好几圈的尝试后,可以镇定自若地驾驶后,就可以挑战飘移侧滑了。
这个还是靠你练,有的方法适合我但不适合你,一个人一个方法,在这里先提醒你一下,所谓漂移就是滑胎,后轮必须与地面发生滑动摩擦利用前轮控制方向,这里你可以捏紧后刹车,也可以快速登踏板让车轮“烧胎”当然必须要控制自行车的平衡。建议先在斜坡练习,飘的时候注意平衡,做好失控的准备!!
首先如果你想练好漂移,我的建议是你上车之前必须记好安全带,如果有必要的话最好装上赛车专用座椅!
现在好练漂移的车不多了,因为现在大部分的车都是FF(前置前驱)驱动方式的,这种车不如FR(前置后驱)的车好飘,比如AE86(藤原拓海开开的那辆)这种车是FR的,只要把制动前偏重(不前偏重好像也行),在入弯的时候先踩制动踏板减速,然后踩下油门,使后轮的转速大于前轮的转速,前后车轮的转速不同,这样车就会摆动,同时转向要配合好,先往转弯的方向打方向,车子斜了了以后反向打,在转弯的过程中要保证车子的速度,要是慢了车子就会停下来。四轮漂移在转弯时需要高的速度(如果速度达不到是很难漂移的),所以你要很好的控制好方向盘,要是方向打大了,就可能翻车的!漂移的理论是很好学的,网上也有一些漂移的教程,主要是多多的练习,在练习当中对汽车的磨损是很大的,你要准备很多的轮胎和汽车配件,建议你找一辆FR的车,悬挂装置和其他性能方面都要调试,最好找个汽车改装店来帮你,这样你练起来会稍微容易点!最好先在空地上练习,安全第一!
那个很容易磨损轮胎的
山地赛车??自行车???
汽车漂移怎么操作?
高转速是为了提供足够的扭力)。3、弹离合(松手刹后,迅速抬起离合器,抬起的时候切记要快,否则一些马力较小的车很容易产生推头现象而增大回转半径,增加控制难度。)方向盘保持打满,持续给油、保持发动机转速。注意:随时注意转速表,转速表指针要尽量保持在红线区域以内。参考资料:百度百科-漂移 ...
自动挡汽车漂移怎么操作?
自动挡汽车漂移的操作方法:1、如果是后驱或四驱得话 理论上说只要是有足够的马力,同时在关闭过多的电子稳定程序和牵引力控制系统的状态下直接就可以通过控制油门来实现漂移;2、而在漂移之前会伴随踩刹车或拉手刹的动作 ,这是为了造成车的重心的移动,此时重心会前移,后轮的牵引力就会减小,容易飘...
普通汽车漂移怎么操作?
普通汽车漂移操作的方法:1. 直路行驶中拉起手刹之后打方向;2. 转弯中拉手刹;3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向;4. 转弯中猛踩刹车;5. 功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向。
汽车怎么飘移?怎么原地转圈?
1、直路行驶中拉起手刹之后打方向。2、转弯中拉手刹。3、直路行驶中猛踩刹车后打方向。4、转弯中猛踩刹车。5、功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向。前驱车如何漂移:1、加油使车头向外滑动(因为除了漂移产生的时候,前驱车基本...
汽车怎样漂移过弯?
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开车漂移的技巧?求具体详细的步骤
开车漂移的技巧可以分为以下几类 1、手刹漂移法:这种方法非常适合新手开车和开手动挡车的时候运用。进弯时首先要控制时速~如果速度过快漂移会使车子跑偏撞墙~所以,在进弯的时候要先观察弯道的情况和角度`进弯时尽量靠外道行使,在进入弯道的时候开始抢内道~同时拉手刹打转向~手刹拉动的时间看过弯的...
怎么驾驶汽车漂移啊?
一. Inertia-Drift 松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式 1.入弯前加速,入弯时松油门并同时猛切内.2.车子开始滑行后,降档并加油门,让车辆一边打滑一边出弯.3.若只想小甩一下,可以不降档.二.Breaking-Drift 踩刹车并利用车身重心转移,使车尾甩出的过弯方式 1.入弯时重踩刹车并...
全时四驱的轿车怎么漂移?
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前驱车怎么漂移最简单方法?
前驱车漂移的方法有两种,分别是动力漂移和手刹漂移。有很多人认为漂移只是后驱车的特技,但其实前驱车也可以漂移,只是比后驱车要难得多。对于前驱车来说,动力漂移的难度非常大,而手刹漂移相对简单一些。无论是哪种漂移方式,与挡位无关。换句话说,漂移是关于油门的控制和抓地力平衡的游戏。
四驱车漂移教程
全时四驱的轿车漂移方法:1、漂移产生的条件归咎到底就是一个:后轮失去大部分(或者全部)抓地力,同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分,最好是获得额外的抓地力);这时只要前轮有一定的横向力,车就甩尾,即可产生漂移;2、产生漂移的方法有:直路行驶中拉起手刹之后打方向,转弯中拉手刹,直...
雕新严宁: 在高速地驶达直路末,准备入弯前: 1、车手开始刹车. 2、车手踏下离合器. 3、降档. 4、车手用脚掌的左部踏着刹车而脚跟横移,施力,踏下油门,使引擎转数提升.跟趾动作可令车手同时作出踏离合器,刹车和加油三个动作,令赛车可在...
筠连县13369563304: 赛车怎么漂移 - ?
雕新严宁: 飘移 1.在进入弯道前,保持足够的速度2.进入弯道前,轻点刹车,挂低档(使引擎空转,后轮失去抓地力),同时往弯道方向的反向打方向盘3.迅速往弯道方向打方向盘,踏刹车,同时注意用油门来调整平衡4.车尾随惯性甩出后,往行进线打方...
筠连县13369563304: 赛车如何漂移 - ?
雕新严宁: 我以在公路中五档250km/h的速度直线行驶,即将通过一个90度的左弯示例,详细分析. 首先要根据弯道的收窄幅度选择好准确的刹车点. 第一步是重刹,利用跟趾动作从五档降到三档,右脚继续维持刹车.不少人认为在拉力赛中不需要做跟趾动作...
筠连县13369563304: 汽车如何漂移 ?
雕新严宁: 漂移是赛车术语,指让车头的指向与车身实际运动方向之间产生较大的夹角,使车身侧滑过弯的系列操作.那么汽车如何漂移,漂移怎么操作呢?手动挡漂移,用换挡来漂...
筠连县13369563304: 赛车游戏中怎么漂移? - ?
雕新严宁: 赛车游戏漂移和普通漂移差不多:漂移产生的条件 漂移产生的条件归咎到底就是一个:后轮失去大部分(或者全部)抓地力,同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分,最好是获得额外的抓地力);这时只要前轮有一定的横向力,车就甩...
筠连县13369563304: 怎么样赛车飘移?
雕新严宁: 方向.刹车
筠连县13369563304: 赛车该怎么样漂移? - ?
雕新严宁: 个人感觉,在你打方向的同时,抬手刹车,然后向相反的方向打轮,然后减档,猛踩油门,基本上就完成了一次漂移,但是,很危险,尽量不要在城市的马路上面漂移,很容易翻车的, 谢谢!!!
筠连县13369563304: 知道赛车中漂移怎么漂吗? - ?
雕新严宁: 漂移(Drift)是在发动机转速和传动比变化不大的情况下转向的技巧.和常规转向相比能在出弯时保持高速和动力,同时轮胎会有损伤.如果漂移后速度有很大的损失,并且降档过度,就是一种策略上的失误. 利用车体本身的惯矩,在前进方向...
筠连县13369563304: 真正赛车怎么漂移? - ?
雕新严宁: 一般来说 比赛上 漂移没有多少意义,,,,我们所知道的漂移宜都是作秀玩的,,, 漂移,什么车都可以,,,你就是弄个大货车,跑雪地上,冰面上,一样可以漂移,,,所以赛车怎么漂移,,,问题有点问题.
筠连县13369563304: 如何飘移 赛车 - ?
雕新严宁: 弹离合(初学级):能够比较理想的直接破坏掉轮胎的抓地力.通过对离合踏板的踩击导致扭力在传动系统的不均匀传递来使后轮失去牵引力.所谓的踩击的意思就是说:迅速而有力的将离合踏板踹到底,然后再迅速的抬起.一般运用在比较窄...