试奔驰E级:它是普通人的天花板,更是新中产的必选项
奔驰E级在C级轿车市场举足轻重,历经77年进化到第11代之后,它在全球的累计销量来到了1600万台,是迄今为止全球交付量最高的梅赛德斯-奔驰。
任何一款辉煌的车型,我们总能找到标签化的词汇,「豪华」、「优雅」跟随E级多年,似乎已经成为它的代名词。
但奔驰对于第11代E级的期待并不只停留在感性层面,尤其身处消费者愈发注重汽车智能科技的时代,奔驰更愿意用技术实力来确立新E的核心产品力,去打造一款超越级别和用户期待的新品。
所以,在「优雅」、「豪华」之后,「智能」成为了E级车的新标签。
01
初见新车: 有传承更有创新
首先,奔驰新E延续了传统,推出两种前脸设计,通过车标便能分辨,走运动路线的是大标,风格趋于EQ化,走豪华风格的是立标,气场更商务一些。我个人比较喜欢立标的版本,坐在驾驶室就能看到矗立的三叉星徽,虚荣感得到极大满足。
和上一代车型复刻S级不同,奔驰新E的辨识度变强了,尤其是前大灯,灯组的下方自带波浪形的起伏,容易让人联想到奔驰家族经典的“花生灯”,个性十足,即使在很远的地方,你就能认出这是一台E级车。我们试驾的这台E 300 L尊贵型还标配了“璀璨星雨”数字大灯,不仅可以动态遮蔽部分区域的远光照明,还能在车辆解锁时可投射迎宾图案。
不过新E的线条依旧是经典的家族设计,前长后短的设计也是标准的后驱车型的风格设计,侧面变化不大,依旧是圆润的外观造型,加上简单的腰线设计,其次是门把手部分,采用的是隐藏式的设计,这也是当下最为流行的设计元素。
尾部的造型变化也非常大,如果静止来看似乎是采用了贯穿式尾灯这样一个设计,其实不然,除了两侧的尾灯,中间的黑色饰板只有装饰作用,是不亮的。但这并不代表新E的尾灯没有亮点,恰恰相反,它的小心思都放在了内部的灯腔造型上,两边共四个三叉星辉一样的灯组,赋予了新E崭新的灵魂,让它变得更有个性。
另外这台车的轴距也进一步加长,车长接近5米1,轴距接近3米1,庞大的车身加上前面硕大的三叉星徽,强大的气场可以说扑面而来。
02
坐进车内: 肉眼可见的科技感
坐上驾驶席,这台新E给我的感受是“肉眼可见的科技感”。
全液晶仪表屏自带裸眼3D效果,14.4英寸中央显示屏和12.3英寸乘客显示屏双屏一体,由一整块玻璃覆盖。仪表屏与中控屏略显错落,又相互呼应,与360度环绕氛围灯融为一体,目光所及之处,流光溢彩。
奔驰营造的这种科技感与豪华不冲突,二者反能水乳交融。不像某些电车,屏幕是大,但满满的塑料风,冰冷简陋,既无个性,也欠缺氛围。
在全新长轴距E级车上,奔驰首次搭载了第三代MBUX智能人机交互系统,背后的硬件是5纳米制程工艺的高通8295智能座舱芯片,能提供5G通信。
使用的感受是一个字“快”,手指轻触屏幕,打开导航,进入车辆设置,或者是播放音乐,都如最新款的iPhone一样丝滑,屏幕的反馈堪称是毫秒级响应。
也可通过语音来操作。优化后的唤醒真能“读心”,和车机可以和老朋友一样聊天,无需唤醒就可下达指令。刚刚说“导航去天府广场”,马上改变主意“先去春熙路”,导航无缝切换,在此过程中你还可以说“太冷了”,空调、座椅加热秒启动。
你甚至还可以什么都不用说。AI引擎能学习我们的习惯场景,当时间、日期、导航、天气、车辆状态等条件参数满足触发条件,车辆就可以自动执行。比如,周五下班后,外界气温0度,车辆自己知道关闭车窗,打开暖风和座椅加热,播放你最爱的音乐,导航去你常去的酒吧。
03
驶上公路: 智能驾驶大显身手
新E全系搭载了2.0T发动机,并提供高低2种不同的功率调校,我们试驾的E 300L最大功率258马力(190千瓦),峰值扭矩为400牛·米,传动系统是9速自动变速箱。
因为48V轻混系统的加持,新E开起来是相当柔顺,相当舒服。它低速也有劲儿,2000转就能输出400牛·米的最大扭矩,动力几乎有求必应,零百加速仅6.6秒。而且变速箱也乐于升降挡,当你超车加速时,变速箱能够迅速回应你的需求;而当你平稳巡航时,高挡位所拥有的绵密齿比,又会让整车的形式品质趋于完美。
当然,行驶品质并非新E最大的亮点,它真正的黑科技,是「智能驾驶」。
奔驰新E搭载了官方称之为L2+级的导航辅助驾驶系统,覆盖了高速和城市快速路段。它可以实现点到点导航辅助驾驶,包括自动变道、自动超车、自动远离大车、自动驶入驶离匝道等智能驾驶辅助功能。
打开驾驶辅助后,在高速公路或快速路等封闭路段,时速达到50公里后,中控屏就会出现“导航辅助驾驶已激活”的提示,此时,导航界面会精准显示车所在的车道,车图标后也有带“A”的绿色方向盘LOGO。若是前方有慢车,全新长轴距E级车会先来一句“前车过慢,即将向左/右变道”,然后果断超车。与此同时,导航界面上也会模拟出变道的轨迹和框线,让驾驶者心中有数。
在车辆极多的成都三环上,这套系统发起变道的时机和超车的干净利落程度就像真正的“老司机”,让人心生佩服,可以用“快、准、稳”3字来形容。拥有Model 3的同事体验后也表示,新E的智驾相比之于特斯拉的EAP增强版自动辅助驾驶不仅毫不逊色,在某些方面还略微胜出。
04
落座后排: 这才是新E的打开方式
当然,相比于开新E,我更喜欢坐新E。
接近3米1的轴距,让新E的后排非常宽大,在这里,我可以假装自己是老板,更重要的是,它还拥有10项中国专属的后排豪华舒适增配。
不仅包括了后排座椅座垫加长、头枕加热、电动可调后排座椅腿托和后排环绕氛围灯等,还有后排“老板键”可调节前排乘客座椅位置,后排电动可调座椅靠背可调角度也达到了36度……
要知道,这些都是在进口的E级上见不到的。以前我们总觉得原汁原味最好,但看了这台车,我觉得中国专属更香。
在众多舒适配置的簇拥下,再转头看向车身上的三角窗,此时的感觉,就是一个小号的迈巴赫。
写在最后
对于新E的评价,我觉得网友说得很在理——它是普通人的天花板,更是新中产的必选项。确实,在五六十万这个价格,既要有面子,也要有里子,既要豪华,也要科技,这台车,可以说是独E无二了。
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试奔驰E级:它是普通人的天花板,更是新中产的必选项
首先,奔驰新E延续了传统,推出两种前脸设计,通过车标便能分辨,走运动路线的是大标,风格趋于EQ化,走豪华风格的是立标,气场更商务一些。我个人比较喜欢立标的版本,坐在驾驶室就能看到矗立的三叉星徽,虚荣感得到极大满足。和上一代车型复刻S级不同,奔驰新E的辨识度变强了,尤其是前大灯,灯组的下...
奔驰C级和E级的区别是什么?
首先,从档次上,奔驰C级定位为中型车,作为奔驰系列的入门级轿车,它为消费者提供了基础的豪华体验。而奔驰E级则不同,它是一款更为高端的车型,是奔驰研发的中大型商务车,介于C级和S级之间,代表了更高的品质与地位。其次,从变速箱类型上,奔驰C级提供了手动和无级变速两种选择,给驾驶者更多操控...
普通人的天花板,奔驰E级和宝马5系谁更值得买?
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全方位试驾新一代奔驰E级,各方面表现如何?
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奔驰e300档次高吗
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1,S级:最高级的级别,豪华车系,就是我们俗称的“大奔”。2,E级:比S级低一级别,它属于中大型车。3,C级:比E级低一级别,属于中小型车。4,CL级:属于拥有跑车外观的运动型轿车,它有CLS和CLA两种系列,CLS处于E级和S级之间,CLA相当于但略低于C级。5,G级:它是奔驰中的越野车王。大型...
奔驰c和e哪个有面子 奔驰c和e有什么区别
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奔驰c级和e级哪个好
奔驰E级,是奔驰的轿车级别之一,参考价38.68万元起。其是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车,跑车,旅行车,公认E级车的鼻祖是1947年的奔驰170,它是战后奔驰开发的第一批车型之一。与同一年代的170s相比,170的外形较少修饰,装备也进一步简化。1953年,170的改进型180和190继问世。从那时起,奔驰E...
实拍:奔驰新E级“求生欲”太强,上市不足2个月,价格大优惠
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奔驰C级 和 奔驰E 有什么区别
SL-Class:基于E级底盘的高性能车 SLK-Class:单排座跑车 SLR:所谓的超跑,但是前置发动机的,所以也就是一般的GT级别 G-Class:传统硬派越野车 Viano:也是MPV AMG:这个是专改奔驰的改装厂,经过它改的奔驰就会叫做XXXXAMG,比如S65AMG A-Class:最小的奔驰,相对应于宝马的Mini 总的来说,C级...
彘有依木: 奔驰E级车作为北奔推出的高级商务轿车自然很不错,奔驰E级车相对同类型的车价格上要便宜很多,奔驰E级车还有着较高的配置,而且奔驰E级车的油耗相对而言也比较低,在造型方面,整个奔驰E级车感觉很时尚大气,较长的车身给后排乘客带来许多舒适感,最重要的是奔驰E级车的安全性能,奔驰E级车采用注意力辅助系统、智能化照明系统、预防性安全系统保证了驾驶人员的安全~~奔驰E级车绝对是款值得买的好车!!!
扬州市18697655332: 奔驰e级车怎么样 - ?
彘有依木: 奔驰的中等档次 配置主打科技吧!当然论外观和操控的话,这代的宝马5明显更适合
扬州市18697655332: 到底是选E级还是选新5系 - ?
彘有依木: 奔驰E级和宝马新5系相比个人认为还是奔驰E级好一些,车子的品牌知名度、舒适性方面奔驰E级相对更有优势.
扬州市18697655332: 奔驰E级驾驶技巧怎么样 - ?
彘有依木: 起步技巧.不同于自动挡车,手动挡车起步时,左脚把离合器踩到底,挂一档,右脚虚空着放到油门上方,慢抬离合的同时松手刹同时轻踩油门,踩油门后踩离合器的左脚慢慢完全抬起,车辆平稳起步.但遇到高坡起步时,左脚离合器要抬到恰到好处,即车辆处于“半联动”状态,这时即使松了手刹,松了刹车,车辆也不会溜车.然后紧跟上踩油门,慢抬离合器,松手刹,车辆起步.
扬州市18697655332: 哪位对车子了解的人告诉我,即将上市的奔驰E级轿车,什么配置,好在哪,不足在哪值不值得购买??
彘有依木: 奔驰E级 500优雅型 109.8W 奔驰E级 350优雅型 76.5W 奔驰E级 200K 52.5W 奔驰E级 280 64.8W 奔驰E级 350 74.8W
扬州市18697655332: 奔驰E级和宝马5系哪个性价比高?哪个开起来更有档次??
彘有依木: 宝马:是世界上最富运动性的豪华车品牌,其旗下无一车是前轮驱动,全是后轮驱动,所以转向性能十分好.5系是同级行政轿车里操控性最强的车,空间两车都差不多,但是配置的豪华性宝马胜. 奔驰:是几年前很多不懂车的人天天挂在嘴边的:“奔驰,奔驰”,它的口碑好,群众影响力大.其造车技术毋庸置疑,注重豪华的奔驰给旗下每一辆车装备了自动刹车(BAS),让其安全性大大提升.还有它的机械增压也是远近闻名的.E级是奔驰行政级轿车的一大力作,是行政级轿车里的龙头老大,现在有加长的E260L和E300L. 奔驰E开起来更显档次,宝马5性价比更高.
扬州市18697655332: 奔驰e级和宝马5系哪个好 揭秘奔驰为何胜过宝马 - ?
彘有依木: 因为宝马小毛病多,最容易发生的就是异响,各种异响,让人崩溃的异响.奔驰E很不错.
扬州市18697655332: 奔驰E300和奔驰E260选哪一款? - ?
彘有依木: 差钱就上E260,不差钱肯定E300,虽然都是E级,面子放在那里.
扬州市18697655332: 奥迪A4l和奔驰E级哪个好 - ?
彘有依木: 奥迪A4l和奔驰E级相比,不考虑价格因素还是奔驰E级好一些,奔驰E级高一个级别,舒适性还有档次方面更有优势.
扬州市18697655332: 奔驰E级和奔驰GLC的区别是什么? - ?
彘有依木: 面子(逼格):毫无疑问,E级更有气场,小迈巴赫,无论是商用还是家用.如果非要和E级比气场,那起码是奔驰的GLE级别才够,其实从命名你也能看出来:奔驰轿车分为:A、C、E、S四个级别,奔驰的SUV也有4个级别:GLA、GLC、...