试驾风行T5 EVO 狂飚版,十万多预算你会选TA吗?

作者&投稿:关周 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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云南山路的扛把子有多顶你知道吗,全程6.8km,有68道弯,平均100m就有一个弯道,想要顺畅的通过,考验的不仅仅是驾驶员的过硬驾驶技术,更是车辆的强悍机械素质。而今天,那个驾驶员就是我,陪伴我的车正是这辆东风风行T5 EVO 狂飚版。我的目的很简单,就是看看在这么险的山路上,东风风行T5 EVO 狂飚版能不能带我“飙”起来。

作为参考,东风风行T5 EVO 狂飚版目前共有5款配置车型在售,官方的指导价区间从9.99-13.99万元,而今天我们试驾体验的这辆则是它的马赫星耀版车型,指导价为12.99万元。

开始试驾之前,我们还是先来简单的看一下整辆车的设计,相信大家也能感受到,它的走的就是个性,运动的那种风格,尤其是在前脸部分,用两个字来形容,那就是又凶又狠,暴起的筋线、犀利的灯组再配上这个黑化的大尺寸格栅,看起来它就不便宜。

T5 EVO 狂飚版的长宽高分别为4595/1860/1690mm,轴距达2715mm。整个车身侧面,它呈现的是一个相对俯冲的姿态,这种上扬式的线条以及底部上扬的镀铬条,也会让它的视觉观感更加丰富,配上这个熏黑式的多幅式轮毂,还是蛮有感觉的,要是这个门把手能换成个隐藏式的,我觉得能更好看。

尾部设计,这辆车同样是采用了相对激进的风格,分段式的尾翼,贯穿式的尾灯,尾灯下面还有导流槽的设计,配上双边共四出的真排气,运动氛围还是很到位的。

整个内饰设计,T5 EVO 狂飚版走的是比较简洁的风格,功能层次十分明了,包括配色也是比较年轻的,具体看一下它的配置,我们今天体验的这个版本是为我们搭载上了由10.25英寸液晶仪表+10.25英寸液晶中控组成的双联屏设计,并且它的包边是做了曲线设计的。内部的集成的功能也比较丰富。

再往下走是一个圆形的出风口,这个样式还是挺好看的。下方的盖板打开,是有一个储物槽,但是这个储物槽是不支持到无限充电的,真正的无限充电区域在中控台下方的镂空区域,且只有顶配才会搭载。

座椅方面它是采用了运动式的座椅设计,和它和外面那种激进设计还蛮吻合的。

聊驾驶体验之前还是先来了解下这辆车的动力参数,风行T5 EVO 狂飚版虽然是全系都配备了1.5T的发动机+7档湿式双离合的动力组合,但发动机的型号根据配置是有差异的,比如我们体验的这台就是搭载上了来自于马赫动力的1.5T发动机,最大功率是145kW,峰值扭矩是达到了300N·m,马赫动力呢其实是东风旗下比较出名的一个招牌动力了,比如同为东风旗下的奕炫和奕炫MAX就靠马赫动力拿下了很多赛事的冠军,所以这套动力的含金量是有成绩做支撑的,也是比较可靠的。

那如今用在在这台T5 EVO 狂飚版身上,我们会发现它的调校开起来还是很舒服的。首先它整体的提速不会显得那么的急促,爆发是有的,但是来得时比较线性的,就会更贴近家用属性。后半段的提速也不拖沓,动力储备也是OK的。它匹配的双离合变速箱的平顺性也不错,不论是升档还是降档,还是比较顺畅的,我们基本感觉不到顿挫。包括它整体的底盘调教也是会偏向家用,对于细小颠簸的过滤很干净,在连续的减速带上也能做到很好的晃动抑制。

那在今天在通过宜良68道拐的时候,它的表现也是可圈可点。虽然在幅度较大的弯道以及回头弯的时候,车身还是有着稍微明显的侧倾,但是后续的回正是来的是比较及时的,且它前段的方向盘指向也不会给到你太多虚位,所以即使面临的是这么又险又多的弯道,驾驶下来其实心里是有底气的,我认为能在这个价位有着这样的表现,是完全OK的。

通过一天的试驾下来,不敢说这辆车的表现有多么多么厉害,但确实很适合年轻的朋友,要个性、要配置、要动力它都能给到你,关键是它的售价也很亲民,所以年轻的你如果正在这个价位犹豫该买什么车,不妨可以去线下体验一下这辆风行T5 EVO 狂飚版,或许它能给你不一样的惊喜。

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