无敌是多么寂寞，追光PHEV的综合实力究竟有多强？

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备受关注的岚图追光PHEV已于12月5日正式上市，该车型一共推出了2个在售版本，分别为25.28万元的超长续航四驱行政版，和27.78万元的超长续航四驱旗舰版。在今年12月完成下定，还可以限时尊享价值6.3万元的上市权益，包含3000元的膨胀金权益，15000元的0息金融权益，15000元的6大无忧保障权益，5000元置换补贴，和25000元的科技舒享包限时免费升级权益。

作为岚图的首款插混动力行政级轿车，追光PHEV早已在广州车展亮相时就出尽了风头，岚图所宣称的强悍的性能，丰富的配置，先进的智能化系统，让它强势吸引了一大波关注。那么这款追光PHEV到底实力几何？是噱头还是真有本事，本期就让我们来一探究竟。

岚海动力——真正的遥遥领先

还记得不久之前，理想汽车CEO李想曾高调表示做多档PHEV的车企会在一两年内全部改做增程，对此多家车企的高管都进行了否认，岚图汽车的CEO卢放回应说“纯电、长纯电续航增程、以长续航纯电驱动为主辅以发动机驱动的混动会在未来三五年内全面替代燃油车。”言下之意新能源未来的发展方向到底是什么需要交给市场来验证，但不管是纯电、长纯电续航增程、还是以长续航纯电驱动为主辅以发动机驱动的混动，不好意思，这三道题岚图全都会！卢放的底气来自哪里？正是笔者本期要说的“岚海动力”。

与其它新能源汽车专攻某一种技术路线不同，得益于岚海动力的加持，岚图是目前国内所有新能源车企中，唯一一个完整布局了增程、超级多模混动和纯电三种技术路线的车企，并且这三种技术已经全部实现了落地。而岚海动力之所以牛到炸裂，主要因为它是行业首个基于纯电平台的超级多模混动技术，可以在纯电、发动机直驱、发动机和电机并联驱动、增程、怠速发电、以及智能能量回收6种动力模式中智能切换。比如日常通勤可以使用纯电模式，既省钱又安静；跑高速或者环线的时候可以用发动机直驱，能耗比较低，兼顾动力和经济；跑长途用增程，不用担心续航问题；需要超车、爬坡，或者想速度与激情一下的时候，用并联驱动，发动机和电机一起上；怠速发电露营的时候最实用，或者走走停停的时候也可以让发动机的机械能自动转化为电能，不产生怠速油耗，还能补充电量；能量回收就不多解释了，就是将制动和滑行产生的能量回收储存到电池中。

这几大优势让搭载岚海动力的追光PHEV直接成为了混动豪车轿车领域的“独孤求败”。

现在的混动车型大致可以分为两类，一类是油改电，用的还是燃油车架构，续航一般只有几十公里到一百多公里，根本不够用，行驶体验也更偏向燃油车；另一类是纯电架构下诞生的混动车型，续航大部分都能达到一百多甚至二百多公里，但如果是亏电状态，油耗就会很“感人”，动力性能也会直线下滑。

而追光PHEV在岚海动力的加持下，却完美实现了扬长避短，它不仅是纯电架构，纯电的驾驶体验，而且续航里程达到了262km，一个星期只用充一次电就可以满足日常通勤需要，综合续航达到1260公里，不论长短途，都可以轻松拿捏。同时它的百公里亏电油耗低到让人咋舌，只有5.4L，综合能耗0.5L/100km也是同级最低，长途加油能耗低，从此真正意义上的告别新能源车出行焦虑。而动力上，追光PHEV全系标配扭矩矢量控制智能四驱系统，系统总功率390kW，峰值扭矩810N·m，百公里加速达到了5秒级。可以说追光PHEV是把纯电架构、长纯电续航、低亏电油耗、高亏电性能四大优势集于一身了，这在整个豪华轿车市场中，都是独一档的存在，这才是真正的遥遥领先。

底盘素质——对标百万级豪车

追光PHEV的底盘采用了前双叉臂后五连杆的悬架结构，这在传统燃油车上可是大几十万的豪车才会配备的。有的朋友可能会问了，这种悬架结构明明在二十到四十万的车上很常见啊？笔者得提醒您看清楚了，后五连杆和后多连杆，一字之差，可能就是云泥之别，很多车型采用的是两个连杆或者三个连杆，自称为多连杆后悬，坦白讲有些打擦边球的意思，在笔者眼里只有五连杆才是真正的多连杆。除此之外，追光PHEV还采用了全铝合金悬架材质，进一步降低了簧下质量，对操控性带来了更大的帮助，让它跑起来又轻又稳。

但以上都还不是追光PHEV的底盘最值得称道的地方，更厉害的地方在于追光PHEV超长续航四驱旗舰版还拥有魔毯+空悬+CDC的超强硬件组合，直接对标百万级豪车，同级别唯一，甚至在更高一个级别里也罕逢敌手。这套硬件可以通过ADAS系统前置摄像头扫描前方路况，根据路况信息自动提前调整悬架阻尼的软硬，刚柔并济，无缝切换，让车辆始终保持平稳和舒适的状态。

而在入门的超长续航四驱行政版中，虽然没有搭载这套硬件，但它依然标配了前双叉臂后五连杆的悬架，同样是全铝合金悬架材质，以及与高配拉齐的行政级礼宾座舱，不论硬件还是空间都更优于同等价位的比亚迪汉战神版，34C，智界S7等对手，性价比十分突出。

智能科技——拥有进化的能力

作为一个六边形战士，岚图要的是全面发展，绝不偏科。除去动力和底盘这两大要素，智能科技方面追光PHEV也有干货！

追光PHEV使用的电子电气架构是岚图自研的天元架构，这个架构给追光PHEV赋予了一个超级大脑，比传统的架构提升了4倍的通信效率，并且构建出了车-路-云-网一体化的服务生态，可以像我们的手机一样高度集成智能化功能，并且持续保持OTA升级进化，让追光PHEV在相当长的时间内都能做到智能水平站在最前沿。

现在追光PHEV已经达到了L2.9级的智能辅助驾驶级别，有高达36项的智能驾驶配置，实现了高速NOA，还可以进行全场景的自动泊车、循迹倒车、远程挪车等功能。此外，在人机互动方面，追光PHEV的表现也很出色，4+1屏的科技感直接拉满，搭载骁龙8155芯片，可以实现四音区的智能语音交互，FACE ID无感账号登录等功能，甚至还可以通过基于天元架构的开发者平台去自行编辑自己需要的场景和服务，实现座驾的自定义，这样高度智能化和个性化的科技水平着实令人赞叹。

写在最后

通过本期介绍，不难看出追光PHEV在综合实力上表现亮眼，稳居该级别新能源豪华轿车的第一梯队，无怪乎岚图敢于喊出“开创混动新时代”的豪言壮语，有追光PHEV这样强大的产品做支撑，以岚海动力为基础，底盘与智能科技为双翼，岚图的确已经拥有了一飞冲天的底气！

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