一台奔驰E级,半部汽车史
在汽车圈,奔驰E级是当之无愧的“老戏骨”。
1947年问世的它,掐指一算,竟有76岁“高龄”。
细数每一代E级,几乎都有让奔驰这位车圈“鬼才”引以为傲、遥遥领先的“黑科技”。
当你走到一定的人生高度,是绝对绕不开一台奔驰E级的。因为对于社会中坚力量来说,在E级身上呈现的,正是松弛感拉满,却又让对手“看不惯我,干不掉我”的特质。
特别是在今日(12月14日)上市的全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车,不仅以44.9万-52.98万元的售价给中国消费者带来满满的惊喜,新车的品质和细节更是将期待值拉满,“黑科技”更是鲨疯了。
王炸登场:“老戏骨”焕新,浑身都是戏
在“鲜肉”频出的汽车市场,车辆保鲜期越来越短,如果一台车没有必杀技,很快就会被淹没、遗忘。所以,如果哪款车型能够历经11代,还历久弥新,那它简直就是“神仙”般的存在。
作为汽车发明者的当打之作,今日正式上市的全新长轴距E级车,正是这样一款“宝藏”车型。
在这款全新长轴距E级车上,车维君看到,经典的双车身设计、加长的车身和轴距、全新MBUX超级屏、高通8295智能座舱芯片、第三代MBUX智能人机交互系统、首款L2+级导航辅助驾驶系统,以及超10项中国专属豪华增配,战力爆表。
面对当下多金有品、事业有成的中坚力量对车辆品质、细节、舒适度、尊贵感等的高要求,相信奔驰E级定会不负所望。
毕竟经过76年的迭代,“老戏骨”E级车在全球已经累计交付了1600万多辆,也算是梅赛德斯-奔驰品牌当之无愧的“中坚力量”。而每一代E级之所以都吸粉无数,就是因为奔驰能够直击消费者的需求,不断拓宽产品力这一“护城河”。
疯狂吸粉:一直被模仿,从未被超越
在奔驰的产品阵营中,E级是存在感最强的“团宠”之一。不可否认,拥有千万流量的奔驰E级,每一代产品都镌刻着时代的烙印,代表着彼时行业技术的巅峰,恰到好处地展现了奔驰对彼时汽车市场的深度思考。
1953年,第二代E级车采用的承载式车身,奠定了现代轿车的车身设计风格;1961年,第三代E级车率先加持溃缩式安全车身,让奔驰成为被动安全的鼻祖;1976年,第五代E级车首次采用ABS防抱死系统。它初临中国市场,就奠定了国人对豪华汽车的认知。
可以说,每一代E级都拥有自己的豪华风骨和高光卖点,并且都不是仅仅复刻上一代产品,而是不断突破边界,重构新的“顶流”天花板。
这就是奔驰E级一直被模仿,却从未被超越的底层逻辑。
毕竟,能够超越奔驰的,始终只有奔驰。
“时代风潮奔涌向前,奔驰之心澎湃依然。盼与诸君:在群峰之颠,赏高山流水,于大川之上,引百舸争流;我们一直在让奔驰更懂中国,也让中国更爱奔驰,因为在华夏大地的深耕细作,就是奔驰在希望的田野上!无论风霜雨雪——须晴日,看红装素裹,分外妖娆!”在今日的新车发布会上,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军依然金句不断,而奔驰品牌也诚如他所言,将继续在波澜壮阔的中国市场恣意“奔驰”。
瞳孔地震:科技与狠活,细节定乾坤
在当下车市“卷”出天际的智能座舱领域,全新长轴距E级车也带来了相当细节的“黑科技天团”,在延续豪华和舒适的前提下,智能再进阶,重塑豪华行政级轿车新标杆。
首先,MBUX超级屏搭配独立驾驶仪表屏,错落有致地规划成“2+1”布局。12.3英寸的仪表屏,配备了裸眼3D功能,显示更立体。14.4英寸中控屏+12.3英寸副驾屏,是一体式玻璃,边缘轮廓与仪表台相连,不突兀,更实用。3屏配合360度环绕式氛围灯,流光溢彩,灵动飞凡,坐在车中氛围感满满。
其次,首次搭载第三代MBUX智能人机交互系统及高通8295智能座舱芯片,在强大的硬件和5G技术加持下,拓展了智能座舱体验的无限可能。全新升级的“读心语音助理”,响应毫秒级,全场景免唤醒,一句“太热了”,它就能懂你想要的温度,无需等待。此外它还能一次性接收多个指令,整个对话自然、顺畅得就像和朋友在交流。全新长轴距E级车基于AI与智能化技术还推出了全新“场景”功能,当时间、日期、导航、天气、车辆状态等条件参数满足触发条件,客户选择后,车辆可自动执行包括导航、娱乐、车辆、舒适性等车辆功能,带来诸多便利实用性。比如,当气温达到30℃,车辆会自动关闭车窗,打开空调,并调节到预设的温度,嘎嘎好用。
新车基于Unity中国提供的3D引擎,打造全新升级的高德定制导航,带来媲美“数字孪生”的导航体验,导航页面融入实时光影效果、草地动画、水面倒影等特效,现实世界虚拟引导,体验感极佳。而中国专属的车道级导航功能,甚至可以精准识别快速路和高速路上车辆所行驶的车道,提供更加细腻的路线引导,在临近出口的适当位置提示变道,避免错过匝道。
全新长轴距E级车拥有自动变道、自动远离大车、自动驶入驶离匝道等功能的L2+智驾功能。基于梅赛德斯-奔驰在自动驾驶领域20余年的研发积淀,这款辅助驾驶系统打造了“人机共驾”的可靠操控。其以驾驶者为主导,不抢方向盘,驾驶者可随时介入方向调整、加速、变道等操作,需要接管前,系统会提前通知,为驾驶者预留充足的距离和反应时间,信任也就此形成。
最后,作为首个“中国制造,专属中国”的长轴距车型,E级车可以说是最具中国特色的奔驰。除了长轴距外,新车还带来了超10项更专属的豪华增配:可放倒36度的后排电动可调节座椅、电动可调后排座椅腿托、加长的座椅座垫、豪华型后排头枕、后排头枕颈部加热、后排“老板键”等。
车维君语
从聚光灯下缓缓驶来,全新长轴距E级车所承载的不仅仅是奔驰这个百年汽车品牌的荣耀,更是整个汽车工业不断向上的痕迹。
经过76年的履新迭代,这款豪华行政级轿车更加印证了:没有一蹴而就的成功,更没有从天而降的“伟力”。
始终坚持初心,E往无前,才能在日积月累中,成就不凡,吸粉无数。可以说,奔驰E级将所谓的“奔驰标准”具象化,是奔驰品牌最坚韧的代表,更充分展现着汽车发明者的技术实力和对用户满满的诚意。
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