一台奔驰E级，半部汽车史

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在汽车圈，奔驰E级是当之无愧的“老戏骨”。

1947年问世的它，掐指一算，竟有76岁“高龄”。

细数每一代E级，几乎都有让奔驰这位车圈“鬼才”引以为傲、遥遥领先的“黑科技”。

当你走到一定的人生高度，是绝对绕不开一台奔驰E级的。因为对于社会中坚力量来说，在E级身上呈现的，正是松弛感拉满，却又让对手“看不惯我，干不掉我”的特质。

特别是在今日（12月14日）上市的全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车，不仅以44.9万-52.98万元的售价给中国消费者带来满满的惊喜，新车的品质和细节更是将期待值拉满，“黑科技”更是鲨疯了。

王炸登场：“老戏骨”焕新，浑身都是戏

在“鲜肉”频出的汽车市场，车辆保鲜期越来越短，如果一台车没有必杀技，很快就会被淹没、遗忘。所以，如果哪款车型能够历经11代，还历久弥新，那它简直就是“神仙”般的存在。

作为汽车发明者的当打之作，今日正式上市的全新长轴距E级车，正是这样一款“宝藏”车型。

在这款全新长轴距E级车上，车维君看到，经典的双车身设计、加长的车身和轴距、全新MBUX超级屏、高通8295智能座舱芯片、第三代MBUX智能人机交互系统、首款L2+级导航辅助驾驶系统，以及超10项中国专属豪华增配，战力爆表。

面对当下多金有品、事业有成的中坚力量对车辆品质、细节、舒适度、尊贵感等的高要求，相信奔驰E级定会不负所望。

毕竟经过76年的迭代，“老戏骨”E级车在全球已经累计交付了1600万多辆，也算是梅赛德斯-奔驰品牌当之无愧的“中坚力量”。而每一代E级之所以都吸粉无数，就是因为奔驰能够直击消费者的需求，不断拓宽产品力这一“护城河”。

疯狂吸粉：一直被模仿，从未被超越

在奔驰的产品阵营中，E级是存在感最强的“团宠”之一。不可否认，拥有千万流量的奔驰E级，每一代产品都镌刻着时代的烙印，代表着彼时行业技术的巅峰，恰到好处地展现了奔驰对彼时汽车市场的深度思考。

1953年，第二代E级车采用的承载式车身，奠定了现代轿车的车身设计风格；1961年，第三代E级车率先加持溃缩式安全车身，让奔驰成为被动安全的鼻祖；1976年，第五代E级车首次采用ABS防抱死系统。它初临中国市场，就奠定了国人对豪华汽车的认知。

可以说，每一代E级都拥有自己的豪华风骨和高光卖点，并且都不是仅仅复刻上一代产品，而是不断突破边界，重构新的“顶流”天花板。

这就是奔驰E级一直被模仿，却从未被超越的底层逻辑。

毕竟，能够超越奔驰的，始终只有奔驰。

“时代风潮奔涌向前，奔驰之心澎湃依然。盼与诸君：在群峰之颠，赏高山流水，于大川之上，引百舸争流；我们一直在让奔驰更懂中国，也让中国更爱奔驰，因为在华夏大地的深耕细作，就是奔驰在希望的田野上！无论风霜雨雪——须晴日，看红装素裹，分外妖娆！”在今日的新车发布会上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军依然金句不断，而奔驰品牌也诚如他所言，将继续在波澜壮阔的中国市场恣意“奔驰”。

瞳孔地震：科技与狠活，细节定乾坤

在当下车市“卷”出天际的智能座舱领域，全新长轴距E级车也带来了相当细节的“黑科技天团”，在延续豪华和舒适的前提下，智能再进阶，重塑豪华行政级轿车新标杆。

首先，MBUX超级屏搭配独立驾驶仪表屏，错落有致地规划成“2+1”布局。12.3英寸的仪表屏，配备了裸眼3D功能，显示更立体。14.4英寸中控屏+12.3英寸副驾屏，是一体式玻璃，边缘轮廓与仪表台相连，不突兀，更实用。3屏配合360度环绕式氛围灯，流光溢彩，灵动飞凡，坐在车中氛围感满满。

其次，首次搭载第三代MBUX智能人机交互系统及高通8295智能座舱芯片，在强大的硬件和5G技术加持下，拓展了智能座舱体验的无限可能。全新升级的“读心语音助理”，响应毫秒级，全场景免唤醒，一句“太热了”，它就能懂你想要的温度，无需等待。此外它还能一次性接收多个指令，整个对话自然、顺畅得就像和朋友在交流。全新长轴距E级车基于AI与智能化技术还推出了全新“场景”功能，当时间、日期、导航、天气、车辆状态等条件参数满足触发条件，客户选择后，车辆可自动执行包括导航、娱乐、车辆、舒适性等车辆功能，带来诸多便利实用性。比如，当气温达到30℃，车辆会自动关闭车窗，打开空调，并调节到预设的温度，嘎嘎好用。

新车基于Unity中国提供的3D引擎，打造全新升级的高德定制导航，带来媲美“数字孪生”的导航体验，导航页面融入实时光影效果、草地动画、水面倒影等特效，现实世界虚拟引导，体验感极佳。而中国专属的车道级导航功能，甚至可以精准识别快速路和高速路上车辆所行驶的车道，提供更加细腻的路线引导，在临近出口的适当位置提示变道，避免错过匝道。

全新长轴距E级车拥有自动变道、自动远离大车、自动驶入驶离匝道等功能的L2+智驾功能。基于梅赛德斯-奔驰在自动驾驶领域20余年的研发积淀，这款辅助驾驶系统打造了“人机共驾”的可靠操控。其以驾驶者为主导，不抢方向盘，驾驶者可随时介入方向调整、加速、变道等操作，需要接管前，系统会提前通知，为驾驶者预留充足的距离和反应时间，信任也就此形成。

最后，作为首个“中国制造，专属中国”的长轴距车型，E级车可以说是最具中国特色的奔驰。除了长轴距外，新车还带来了超10项更专属的豪华增配：可放倒36度的后排电动可调节座椅、电动可调后排座椅腿托、加长的座椅座垫、豪华型后排头枕、后排头枕颈部加热、后排“老板键”等。

车维君语

从聚光灯下缓缓驶来，全新长轴距E级车所承载的不仅仅是奔驰这个百年汽车品牌的荣耀，更是整个汽车工业不断向上的痕迹。

经过76年的履新迭代，这款豪华行政级轿车更加印证了：没有一蹴而就的成功，更没有从天而降的“伟力”。

始终坚持初心，E往无前，才能在日积月累中，成就不凡，吸粉无数。可以说，奔驰E级将所谓的“奔驰标准”具象化，是奔驰品牌最坚韧的代表，更充分展现着汽车发明者的技术实力和对用户满满的诚意。

【本文来自易车号作者车维度，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

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