战斗机的机动性能真的那么重要吗？

飞机的机动飞行性能为什么很重要？~

世界上经历了越南和中东几场局部战争之后，有关军界人士开始认识到：设计战斗机不能单纯地追求飞行速度快，还要赋予战斗机以良好的机动飞行能力。
美国生产的飞行速度为音速两倍的F—105和F—4等设备精良的战斗机，有时却在亚音速的米格—17飞机面前束手无策。先进的超速战斗机被速度低于它的对手击落的战例时有发生。我国空军的飞行员就曾在1967年4月24日，驾驶亚音速的歼—5飞机击落了l架侵入我广西板兴地区的美国F—4B超音速战斗机。

超机动性能是四代机的特性。战斗机的超机动性能是指战斗机在不加力的情况下也能执行超音速飞行。这是三代机所没有的性能，三代机只有在加力的情况下才能超音速飞行，一般用于对空格斗冲刺等任务。

不妨拿F22和Su37来个综合比较：

在基本飞行性能方面，F—22的最大平飞速度为2．1倍音速，苏—37为2．35马赫。苏—37保持了俄制战斗机传统的速度优势，而F—22则在研制中放弃了最初的2．5马赫的速度设计要求。不过，作为第四代战斗机的F—22具有超音速：巡航能力。即不开发动机加力能以1．58马赫的速度(时速1730公里)飞行半小时以上。这使其在飞越战场时暴露在敌对空火力内的时间减少40％以上，从而大大提高了生存力。而苏—37尚无此能力。在俄罗斯现役的战斗机中，只有米格—31截击战斗机可以在部分加力情况下，以M2．35进行超音速巡航。实用升限上，F—22为19500米，苏—37为18800米，两者差别不大。航程及作战半径上，F-22的最大航程为4830公里，对应的作战半径超过1800·公里；苏—37则分别为3300公里和1400公里。两者都可通过空中加油增加航程和扩大作战半径。

远程拦截F—22争先
90年代以来，超视距空战的地位和作用日益凸现，在海湾战争中，伊拉克损失的飞机有70％的是被“麻雀”中程空对空拦射导弹摧毁的。作为下一代的主力战斗机，F—22和苏—37极其重视超视距空战能力。因此两者在远距发现、远程拦截方面都作出了巨大努力。

F—22和苏—37均装有大功率相控阵火控雷达。前者为AN／APG—77，后者为N011M。两种雷达的作用距离基本相当，对雷达反射截面积(RCS)3平方米的空中目标，探测距离为140—160公里，并且都具有对空监视、对地监视、地形回避等多种工作方式。但在目标的分辨率和低截获概率方面，APG—77优于N011M。N011M雷达可以同时跟踪20个空中目标，引导导弹同时攻击其中的8个目标；APG—77的同时跟踪目标数超过30个，并能同时攻击其中的6—8个目标。

在拦截作战中，战斗机用雷达系统锁住目标之后，就要用空空导弹采摧毁目标。所以，空对空导弹的性能对于战斗机的超视距作战能力有着极大的影响。F—22战斗机使用的中程空空导弹主要是AIM—120C，苏—37主要用R—77型中程空对空导弹。两者都属于主动雷达制导，“发射后不管”的第四代空空导弹。AIM—120C是AIM—120A的改进型，AIM—120A发射重量148公斤，最大速度4马赫，最大射程80公里，机动过载35G；采用惯导(初段)十指令(中段)4主动雷达自导(末段)的复合制导方式，主动雷达导引头对RCS值为5平方米的空中目标发现距离为18公里。AIM—120C将换装推力更大的固体火箭发动机，导弹最大速度超过5马赫。射程也相应增加。与AIM—120A相比，R—77重量略大，速度、制导方式、导引头作用距离相当；但射程更远，机动性也优于AIM—120A。目前，俄罗斯正设法将R—77改为固体冲压火箭发动机，可使射程增大40％。

另据报道，俄罗斯已研制成功一种专门用于攻击敌方空中预警机的超远程大型空对空导弹KH—172，据称其最大射程为400公里。美军目前尚没有可以和KH—172同等的远程导弹。

苏—37利用多用途挂架最多能挂14枚空对空导弹，而F—22考虑到隐身与超音速巡航的需要。只在机身内带6枚中程空空导弹和2枚近程格斗导弹。对某一个给定的空中目标，苏—37的攻击力要远远超过F—22。对于后者，在机翼下还有4个备用挂点，一般挂载转场飞行用的副油箱，当然也能挂4枚AIM—120，但这将使其RCS值剧增，从而丧失其作为隐身战斗机的巨大优势。当然，在对付威胁并不大的目标时，这也是增加攻击力的好办法。

苏—37的AL—37FU发动机的喷管可作俯仰方向正负15度偏转，加上三翼面布局，使其能飞出许多令人难以想象的机动动作，例如著名的“普加乔夫眼镜蛇”机动，类似“尾冲”的“钟”式机动，以及独创的在垂直平面内作直径很小，转弯速率很快的“筋斗”……据称。这类机动动作有利于常规战斗机与隐身战斗机进行近距离作战。 在对于过失速机动的研究方面，俄罗斯领先于美国。早已批量生产的苏—27战斗机就可以飞过失速机动；而美国则只能用一些验证机进行相同的研究。但另一方面，像“钟”一类的过失速机动动作毕竟太复杂，目前仅有一些经验非常丰富的试飞员才能飞出来，离前线飞行员普遍熟练掌握还有相当距离。

通过以上的分析，不难看出作为当今世界顶尖水平的F—22战斗机与苏—37在设计思想上面的一些差别。为了适应美国未来全球进攻战略的需要，F—22在设计中突出了远程拦截和对地攻击能力，由此带来了它在隐身性能和超音速巡航性能上的突破。苏—37战斗机更加强调的是防空作战，因此在设计中突出了传统的格斗能力，并在此基础上改善了远程拦截能力。

根据美国的研究：当双方战斗机都是隐形的情况下，双方都无法在视距外发现对方，最后决胜一定是目视条件下的空战——最传统的格斗。研究表明，即使是在中远等距离上发现了对方，只能发射一轮中距导弹，然后双方就到了格斗的距离，在无法一次将对方完全摧毁时，决胜依然是格斗。而且在非对称空战时，即只有一方隐形，隐形一方也只有一轮中距离导弹攻击的机会，因为导弹发射后，对方会立即加速闯过己方的雷达盲区，使得最后的战斗依然是格斗。
格斗当然对机动性要提出要求，优良的机动性也是规避导弹攻击的基本要求，因此在目前对飞机的机动性要求依然很高，即使是美国的F-22A隐形技术如此出色，也没有放弃对机动性的要求——其机动性至今无可匹敌，老毛子的S-37也只能望其颈背。
目前对飞机机动性限制最大的是人体的承受能力，因此有人驾驶飞机在规避空空格斗导弹时经常力不从心，主要是空空格斗导弹的过载已经达到50G，远远超出战斗机的9G，但是无人机时代飞机的机动性将不再受人的限制，因此具有良好机动性能仍将是未来飞机的潮流。
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补充：关于俄美战斗机的机动性比较
关于匿名者对美式战斗机机动性能的怀疑的回答
对于SU-27系列战机优良的机动性几乎没有什么人怀疑，尤其是印度SU-30和霉菌F-15E在演习中的较量，因为美制屡次落败而更是把这个神话推到极至。但是必须指出的是在SU-27/MIG-29之前，苏俄除MIG15外并没有机动性优于同期美制战机的，在中东战争中，以色列的美制战机把阿军的俄式战机打得满地找牙，其主要原因就是美制战机机动性远优于俄制，特别是MIG23、25系列，机动性能差距极大，格斗几乎占不到便宜。而且在美国公布能量机动理论之前，苏联对战斗机的设计方向是非常糊涂的，以至SU-27不得不返工，当然凤凰涅磐自有不俗表现，才得以傲视群雄。但su-27毕竟过时了，美国提出ATF后，俄的思想又一次落在后面，搞出个S-37外形奇丑，并且还邀请外国共同投资发展，个中缘由不过是想从中、印圈钱。根据飞机外形是否美观可以直观简单的判断飞机的气动性能（这是航空专家的经验），以S-37的丑态，凭凑的结构，机动性能绝对不高。F-22的爬升、水平盘旋、滚转性能、操纵的精确性和敏捷性都远优于现有战机，包括在研的型号。其实F-22在与YF-23竞争中是以机动性能胜出的，为了降低成本F-22还拒绝了大量新的技术，试想一个92年冻结技术状态的飞机到现在很多概念当然过时了，而试飞中的飞机可以随意增加概念（做不做是另一回事，这方面中国是非常实在的，不象俄罗斯到处坑蒙拐骗）。
AIM－54、AIM－120中距导弹，使用命中率不高，因为使用雷达制导体制，很容易被对方发现，脱离过载也不高，只要摸清规律还是能够在一定程度上规避。至于“U型180°机动脱离”不过就是逃跑，本来中距导弹速度不高，还有距离这样脱离也不难，采用与雷达载体同速就是利用雷达的多普勒原理制造雷达盲区，只能在与己方同向同速的飞机有效，在多个雷达的监视网内是没有效果的。另外一个屁股对着敌人的空军如何战斗，空军和海军一样是一个进攻的军种，进攻永远是空军、海军的精神核心，躲避永远没有胜利，越战中的越南空军，在如此弱小的情况下也没有放弃进攻精神，不断对进攻的霉菌发动偷袭，在空战历史上写下重要一笔，美国的能量机动理论一定程度上就是越南空战的鲜血教训的结果，也因此才有F-15、16的辉煌。

全金属馒头先生的逻辑完全混乱，美国F22隐身出色，机动性必定下降，和Su37相比不能同日而语，而Su37采用的是等离子隐形的技术，不像美国靠外形减小雷达的反射点，而机动性正是其强中之极！美国的战机向来机动性差，视距作战没有任何优势可言。

1998年12月30日，在美英设立的伊拉克“禁飞区”，美伊战斗机曾发生过一次空战，美F－15、F－14战斗机向伊拉克的米格－23、米格－25战斗机发射了6枚空对空导弹。然而，这些先进的AIM－54、AIM－120超视距空空导弹竟无一命中目标，这是海湾空战史上前所未有的战例。伊拉克战斗机在整体装备质量上与美空军相差悬殊，但此次空战中伊飞行员却多次躲过美军先进的空空导弹。透过使美机的“不死鸟”夭亡，“麻雀”折翅，我们可以看到伊空军在战法上的处处求“实”。

扬长避短。伊空军的长处是本土作战，有地面防空部队做依托；短处是作战飞机与美机形成“代差”。面对装备性能敌优己劣的现实，伊军采用了“空中诱敌、地面伏击”的战术：飞入“禁飞区”的目的，主要是在态度上表明不承认禁飞区；在作战方式上则避免与美机空中较量，而是引诱美机追击，一旦与美机遭遇时，即掉转机头飞入己方高炮、导弹伏击圈上空，待追击的美机闯入地面防空火力圈后，则以地空导弹和高炮火力夹攻美机。这一招贵在充分发挥地面对空火力的威慑作用，迫使美战斗机不敢闯入地对空的有效火力范围，而只能进行远距离的空空导弹攻击，从而大大降低了命中率。

灵活应敌。空战中，伊飞行员采用了“5秒钟U型180°机动快速脱离”的战法。美F－14战斗机一发射导弹，就被伊地面雷达截获信号，当即指挥米格－25战斗机规避。随即5秒钟内飞机完成180°U型转弯，在与AIM－54空空导弹同高度、同方向的状态下，开足马力平飞摆脱敌导弹追击。F－14战斗机攻击距离远，加之导弹、飞机变成同一方向飞行，造成机载AN／APG－70脉冲多普勒火控雷达难以锁定目标，AIM－54空空导弹最终坠毁。加之米格－25战斗机的长处就是高空速度快，AIM－54空空导弹在前5千米的马赫数为4．0，仅比米格—25的马赫数多一个点，而超过5千米的飞行距离后，导弹的速度会急剧下降，这也是伊拉克飞行员摆脱美导弹成功的重要原因。看来这一招术既抓住了脉冲多普勒雷达的弱点，又充分利用了“狐蝠”战斗机的强项。

制服撒手锏。美战斗机发射的AIM－120超视距空对空导弹，被伊拉克战斗机成功地躲避了，这是当代空战史上典型的战例。AIM－120是美空军保持空中霸主地位的主要撒手锏之一。它反映了当代空空导弹电子化、数字化、智能化的最高水平。该型导弹的先进性很显著，它的主动雷达引导头能边扫描边跟踪，具有多目标区分能力，甚至还有主动攻击干扰源的手段，在对多目标攻击时，后弹不会攻击前弹的目标。AIM－120在海湾战争、空袭波黑等空战中大显身手，号称天下无敌。此次“折戟”教训深刻。据分析推断，伊空军为了对付这个撒手锏，除了大大改进箔条———曳光弹标准干扰装备外，不排除使用了小型机动式雷达和红外诱饵飞行器。

发现楼主对“隐形”有种误区,认为隐形飞机就一定不会被雷达发现，但事实呢？

隐形飞机是大众传媒所喜欢使用的一个词，但是对于武器专家而言，他们更喜欢用另外一个词：低可探测性飞机。也就是说，“隐形”的概念，在军事上的真正含义是“低可探测性”，也就是说，被探测到的几率低，但也不是完全不能被探测到的。

至于“隐形”技术，包括电磁波隐形技术、红外线隐形技术、可见光隐形技术和音响隐形技术等等，一般的隐形战斗机都多多少少会考虑到各方面隐形技术的采用，所以称之为“全频谱隐形技术”，但是到目前为止，只有F-22达到了“全频谱隐形”的标准，其他的如F-117、B-2都没有达到这种水平。

另外，“隐形”也并不意味着敌方传感器的完全失效，就算是F-22，在一定的距离上一定的俯仰角也是会被发现的，如果F-22的俯仰角超过30度，它就会在最普通的多普勒雷达上现形，所以在评估隐形飞机的时候，通常是采用RCS的概念，也就是“正向雷达反射面积”。

长久以来，大众传媒和隐形战机的唯一用户――美国空军，在对隐形飞机的宣传上创造了它不可战胜的神话，最直接的后果是：当南斯拉夫人打下不可一世的F-117时，他们便由凡人上升到神的位置。大家都在猜测南斯拉夫人用什么武器、什么方法打下F-117的时候，却没有人想到，F-117也会有现形的时候。

可以肯定的，南斯拉夫人是用制导武器打下F-117的，不会是“竹竿”这样的对于美国人有侮辱性的抽象化的“武器”，既然是制导武器，那么肯定会有发现了F-117的传感器的存在，也就是雷达。对于习惯了美国军方和媒体的神话的人，自然会奇怪为什么雷达会发现F-117，因为F-117在大众的心目中，就是雷达的克星。

那么F-117在什么时候会在雷达上现形？第一，开启武器舱，武器舱对于隐形飞机来说，是一个非常棘手的发射源，无论是那个位置，武器舱舱门都会形成雷达反射面或者尖峰反射信号，尽管美国人在舱门边缘加上了锯齿边缘，也无济于事；第二，俯仰角超过30度，飞机本身就是一个反射面，这时候被发现的几率是最高的；第三，全频谱信号屏蔽的漏洞，无论是电磁波、红外线、可见光、音响，都是波的形式，尽管隐形飞机在设计中有考虑到对这些形式的信号的屏蔽，但毕竟做到全频谱信号屏蔽在目前的科技水平下是不可能实现的，对于漏洞中的传感信号，隐形飞机自然无计可施。

另外，许多雷达也具备发现隐形飞机的能力，俄罗斯的新一代地面相控阵雷达，前阵子媒体炒作的捷克“维拉”探测系统，还有在20世纪90年代初就投入使用的多基址雷达网络，都能够发现隐形飞机的。

最后，再看看隐形飞机的实战表现，看看这个神话是怎么创造的。第一次登场，是F-117在20世纪80年代对巴拿马的空袭行动，巴拿马是怎样一个国家，军事实力如何，这些都不需要解释，在这场战争中，对于巴拿马而言完全没有任何优势，别说是F-117，就是B-52，依靠美军强大的电子阵势，在这场战争中被发现的机会都没有。第二次个人表演秀，海湾战争中对伊拉克首都巴格达的空袭，这一次有点看头，在海湾战争之前，伊拉克拥有世界上第四的常规部队，无论是防空部队，还是航空部队，都拥有世界上数一数二的装备――幻影战斗机、米格战斗机、萨姆导弹……必须注意的是，美军仍然拥有强大的电子阵势，而开战前，美军对伊拉克电脑系统的攻击，也极大地削减了伊拉克防空网络的效率，一个神话，就此推上了高潮。然后是对南斯拉夫的空袭，这次栽了，被击落一架F-117，再后来，对阿富汗、伊拉克等国的作战，F-117是否在阿富汗使用无从考证，但绝对在对伊拉克的战斗中使用了，这时候的伊拉克军队，我想和二战时期的军队的装备水平没什么分别了……

对于战斗机来说还有一个关键因素，那就是导弹。美国战机目前主力配备近程格斗AIM-9，中远AIM-7,AIM120突防使用AGM88哈姆。AIM-9的性能与霹雳－5接近.，落后于霹雳8，9。AIM-7的性能落后于R-77即霹雳13。我们的霹雳系列基本按照前苏联和俄国AA系列设计的，只有13是R77,11 是R73。R-77的性能与AIM120相当，好于AIM-7.而R73要远远优于AIM9系列。

错！ 如果机动性好，你的导弹过来了我也可以有效规避！！！
在我看来，忽视机动性的战斗机是注定被击落的。
它总要遇到近距离空战的情况的，
比如说两国前线相临的空军基地起飞的战机，还有什么“超视距”
可言？
机动性是战机的美。
就像运动是足球的美。

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喀什地区13078687989： 现代空战都是超视距空空时代了,拼的都是雷达和导弹,战斗机机动性还重要吗?机动性可以躲导弹? - ？
缪康银翘： 机动性对于作战飞机来说;重要性是怎么说都不过分的! 正如不论单兵武器发展再先进,士兵个人身体素质锻炼也不能放松一样! 没有机动性的飞机,只能用于对付没有还手之力的弱敌,如美军攻打巴拿马使用F117,对付南联盟就会被打下来!

喀什地区13078687989： 战斗机机动性对现代空战的影响有多大? - ？
缪康银翘： 其实现在已经不太重要了 在美国刚装备空空导弹时 一度取消了飞机的航炮 但是吃了大亏 因为那时候导弹的跟踪锁定还有速度都差的太多 而如今只要锁定了基本就准备跳伞吧 躲避 和拖把几率太小了 所以机动性已不太重要 而隐身能力则至关重要的 还有就是通信能力 都知道团结力量大 战机通信能力加强会放大其作战能力 所以在今后 飞机编队空战的机会几乎不会有了 除非有能完全让雷达 光电设备 红外设备同时失灵的办法

喀什地区13078687989： 关于现代战机机动性的看法？
缪康银翘： 现代战场,被发现即意味着被摧毁.因此,想办法让敌人无法发现自己,才是保证战场上打得赢的硬道理.战机的机动能力并非毫无用处,但也确实不是未来战机发展的重...

喀什地区13078687989： 谁能告诉我战斗机的机动性能指什么?？
缪康银翘： 战斗机的机动性能在过去也许非常重要,但随着科技的进步,当飞机的机动能力达到一定水平后,就不那么重要了,而飞机的其它辅助性能及武器装备更为重要.比如我的飞机有很先进的导弹,可以很远就发现你的飞机,很早就发射导弹攻击你了,你的“眼镜蛇机动”是不是就象中国武术一样,你的姿势再漂亮,你的武功再高,达到了人体极限,也躲不过我的子弹! 就是速度快

喀什地区13078687989： 机动性.航电.武器.对于决定战斗机性能重要性谁更大? - ？
缪康银翘： 在朝鲜战争、越南战争时期,电子工业刚刚兴起.雷达,导弹,火控系统等与电子有关的武器装备性能不尽人意,那时的空战模式仍然是近距离格斗.所以那时候机动性最重要.大概到了70,80年代左右电子设备已经很成熟了,空战模式由近距离格斗变成超视距攻击了.在近距离格斗中大放异彩的机动性的出场时间越来越少了.不在是最重要的指标了.当然也不能说不重要.建议你去了解一下美国和俄罗斯的战斗机设计理念.

喀什地区13078687989： 机动性能最好的飞机是? ？
缪康银翘： 现役战斗机中机动性能最好的是美国的F22. 发动机是重要因素之一.他采用矢量推力发动机,F119-PW-100最大推力97.9千牛,加力推力155千牛,可靠性高,可以忍...

喀什地区13078687989： 如何了解战斗机的机动性?？
缪康银翘： 要使战斗机达到高机动性,首先是发动机的推力大小,推力大可以使飞机完成一些对推力要求大的动作,比如瞬时爬升,第二,气动外形,气动外形的影响力,绝对不小于发动机的性能,对于升力、良性涡流的产生、指向能力这些性能,普通发动机很难做到,对机动性起着重要作用.第三,飞行控制系统与多余度电传系统,现代战斗机,因为气动外形的发展,已经有许多如F16,因为追求机动性,使气动外形不稳定,也就是说,如果没有特殊的系统控制,它们很难飞上天,而飞行控制系统,就是要控制飞机的稳定性,电传系统,则以更快的速度将指令下达到各部位.

喀什地区13078687989： 为什么俄罗斯的战斗机机动性都非常好? - ？
缪康银翘： 1说没用的是..的战机的苏27的眼睛蛇机动,钩子的动作不是随便就可以做出来的 ,那是有强大的设计支撑的.做出来这些动作本身就是对设计者的实力的证明.但是据专家说这项特殊能力在实战中没有意义啊.但是低空突防能力很强.但是航电系统会对付他的方法是加强航电系统和加大训练强度,研究更加实用的战术. 2高航速是很必要的,兵贵神速啊,大深度不仅可以躲避武器,减少敌军的探测,更加的安全.两者还可以对敌人实施类似..国的空军的袭击啊加强对海观测能力,研制更加先进的武器;或者加强潜艇的航速和深度,采用群狼的战术啊

喀什地区13078687989： 战斗机一般都是质量较小,动力很大.这是为什么 - ？
缪康银翘： 战斗机要求速度高,机动性好,状态易改变.质量越小惯性作用越小,飞行状态越容易改变.飞机速度越高空气阻力越大,发动机必须有足够大的推力.动力越足,加速性能爬升能力空中机动能力越好,也更容易携带武器.

喀什地区13078687989： 为什么双发螺旋桨战斗机的机动性能不如单发螺旋桨战斗机呢 - ？
缪康银翘： 战斗机的飞行性能跟自重有很大的关系,自重越大,做动作时的过载就越大,机身承受的压力也就越大,所以做机动动作也就越不灵活.而当年的螺旋桨战机的主要载荷来自于发动机自重和燃油,相应的双发战机发动机自重大了一倍,燃油也要携带更多,自重当然就大的多,自然机动性能就下降了