绝地反击！全系四驱2.0T+8AT，福克斯“站起来”除了美还有什么

标配2.0T+8AT，还有全时四驱，这款跨界旅行车很养眼~

旅行车虽然有诸多优点，但在国内它的处境确实很尴尬，在欧洲市场上旅行车是主销车型，旅行车和SUV相比优点是油耗、操控性能、NVH性能基本上和轿车一样比SUV好，当然了与SUV相比缺点就是通透性差了一些，所以在欧洲市场上消费者还是比较认可的，国内虽然也有不少消费者对旅行车非常喜欢，但架不住朋友或是家里人的规劝，不得不放弃选择旅行车的念头。

今天，小编就带你看一款被誉为"最美跨界车之一"的沃尔沃V90，其实国内经过这么多年的高速发展，道路交通四通八达，基本上比较偏远的地方都有公路，所以选择一款旅行车也是不错的选择，毕竟像城市SUV在路况较差的情况下也是很难通过的。
早在1997年的时候，沃尔沃就将跨界旅行车这个概念付诸了实践，经过多年的更新换代，到今天的V90，沃尔沃始终没有放弃。V90我们可以看作是S90和XC90的结合体，有着轿车的舒适性、旅行车的承载力和SUV的通透性。

外观上V90使用了沃尔沃家族式设计风格，前脸直瀑式的中网和两侧标志性的"雷神之锤"日行灯，在镀铬装饰的中网和下方较大尺寸银色装饰中我们就可以看出V90的与众不同，透露着更加狂野的一面。

从侧面来看，V90与传统的三厢车和SUV都有明显不同，4939mm的车身长度让它看起来明显比S90更加修长，同时它还有着比轿车更大的接近角和离去角，离地间隙也达到了210mm，通透性更佳。

尾部造型比较协调，钢琴式尾灯与XC60比较相似。

内饰V90的设计与S90基本一致，从用料到做工都堪称艺术品级的水准。内饰中简约的线条和少量的物理按键完美的展现出了北欧国度的极简主义。

质感十足的北美胡桃木，别具风格,12英寸数字仪表盘和9英寸多媒体娱乐系统早已成为标配，启动旋钮和驾驶模式按键更是精美。

以安全著称的沃尔沃在V90上自然不用担心，配备了6安全气囊、ABS、车身稳定控制、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、360全景、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等。

座椅使用的是Nappa真皮材质，非常柔软，通风、加热、按摩都没有缺席，加上人体工学做的也很好，所以整体舒适性非常不错，后排座椅同样舒适。

动力上搭载了2.0T发动机，最大功率254马力，最大扭矩350牛米，传动匹配了爱信的8AT变速箱，全系标配了四驱系统，悬架采用了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式整体后桥。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

合资SUV一直以来价格都比较高，尤其是紧凑级SUV它们的溢价能力非常高，要知道大多数的紧凑级SUV都是脱胎于同品牌的紧凑级轿车，但是相比同平台的紧凑级轿车，这些紧凑级SUV价格都贵不少。性价比比较低，如果我身边的朋友想买车我不会推荐合资紧凑级SUV，除非他是刚需我才会推荐。但是今天我要给大家推荐一款性价比非常出色的合资紧凑级SUV它就是福特锐际。

福特这几年销量下跌严重，福特也意识到了它在中国这个大市场市占率越来越低的问题，所以最近一直在调整策略推出新车型，比如福克斯Active、全新金牛座，锐界ST价格相比老款都有所下降而且优惠力度也很大。而我们的主角锐际作为海外版第四代Escape（翼虎）国产车型，价格也是非常便宜，指导价仅为18.98万到21.88万。
看到这里很多人都要说这个价格不是和CR-V、途观L、奇骏、RAV4差不多吗，怎么便宜了？那是因为福特锐际推出的这三款车型都是2.0T高功车型而且全系带四驱还是8速自动变速箱。如果把这套动力总成拉出来横向对比它真的就是最便宜的车型了。再加上福特的优惠幅度比较大，未来肯定有优惠，如果能优惠2万左右，它的性价比将相当出色。

从外观来看锐际沿用了海外版车型Escape的设计风格，是福特最新的设计语言，家族式的中网大嘴配合类似保时捷的圆润大灯辨识度相当高，此外它还拥有普通版和ST-LINE版本，整体而言运动感极强，动感年轻的设计就像是增高版的福克斯。不得不说这个外观还是能俘获不少年轻消费者的。


侧面造型短小精干，并不是很显大，但是整体设计流畅造型紧凑，并没有采用时下流行的悬浮式车顶，圆润的外观搭配略微溜背的造型凸显了运动感，"动态美学"让它异常饱满，不得不说这是福特近年来最好看的SUV车型。尺寸方面为4585*1882*1688mm轴距为2710mm，属于标准的紧凑级SUV，和CR-V相仿。尾部采用了小幅的溜背式设计，搭配双出排气以及银色后杠辨识度搞，尾部的立体感较强，不过尾灯的样式有些过于保守，不点亮时辨识度较低。


内饰方面一直是美系车的短板所在，好在锐际的内饰终于追上了平均水平，内饰无论是造型还是用料都非常不错，而且颜值也在线。内饰采用了对称式的设计语言，采用了悬浮式大屏科技感很强，而且屏幕的尺寸也非常大。空间方面和同级别的美式SUV一样，不算大只能说是刚好够用。


动力方面是锐际的亮点所在，全系采用了第四代2.0T Ecoboost发动机，最大输出功率248马力，最大扭矩393牛米这台发动机参数优异，实际动力感受也非常出色。变速箱匹配的是一台8AT变速箱，顶配车型为手自一体变速箱。相比同级别的大多数SUV而言这套动力总成的表现都是非常过剩的存在。此外锐际全系搭载了四驱系统，为适时四驱系统，多片离合器中央差速器。日常还是以前驱为主。


缺点总结：作为一台福特的车型，锐际也将面临福特车型的通病，最大的问题就是品牌力下降，直接后果就是导致保值率下降，此外锐际目前全系没有优惠，作为一款福特车型没有优惠是不可能降服消费者的。另外它油耗会比较高，毕竟动力参数比较出色而且全系是四驱。空间方面和日系SUV相比也是比较落后的存在，仅适合年轻家庭使用。
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在目前的中国市场，SUV无疑是最为火爆的一个领域。对于非常多的中国家庭来说，在选择一台车的时候都会优先考虑SUV，因为对比同级别的轿车车型来说，SUV有着更加良好的通过性以及更大的空间，显得更加实用。

从营销角度，紧凑SUV市场的激烈程度，不亚于当年诺曼底登陆战。加轴距、降排量、增配置各类招数悉数登场。而从消费角度，消费模式从快餐式消费渐渐地在向体验式消费过度，这也恰恰符合马斯洛的需求层次理论，从我需要一台SUV到我需要一台有质感的SUV。

铺垫了这么多，其实就是引出今天的主角，福特锐际，这是一款紧凑型SUV，动态表现绝对属于第一梯队，全系2.0T+8AT+四驱，这样的一款产品，也是福特在中国的绝地反击。

翼搏、翼虎与锐界，是长安福特最经典的三款SUV，而福特锐际，和之前福特所有的SUV车型都有着不同的风格，以至于不看logo的话，我们很难一眼看出这是一台福特的车型。从锐际开始，福特开辟了一种全新的SUV风格。

首先，它有着明显的欧洲车型那种极简的线条，不管是正面、侧面还是尾部，都看不到很复杂的型面变化。但是和德系、法系SUV不同的是，这种简约中又透露出一股和谐的东方哲学气息，像水滴一样柔和，又隐隐透露出一股张力。实际上，这款车也确实充分考虑到中国人的审美偏好。

车身前脸采用全新的家族式风格，八边形的中网造型与全新福克斯有几分相似，不同的是八边形的转角处加入了更多的圆润处理，比起福克斯的激进造型显得柔和些。根据版本不同，中网的造型差异明显，ST-LINE版更加不规则、转角也更锐利，内部的装饰也不相同，普通版采用“谧蓝水滴”点阵式镀铬装饰，而ST-LINE版则采用波浪型熏黑格栅，前者精致度更高，后者运动感更强。

除入门车型外，其他车型均配备有LED近远光灯，大灯造型较为圆润，内部灯腔由两组四个的LED灯珠组成，呈“田”字型排列，层次感丰富，底部为勾状LED日间行车灯。全系标配自动头灯功能，有着不错的便利性和点亮效果。

车身侧面，锐际的侧面线条非常凹凸有致，能够塑造出一种流线动感之美。在车身尺寸上，锐际为4585/1882/1688，轴距为2710。虽然锐际在车身长度上略短于CR-V，但轴距却更加长，宽度也更加宽大，更有一种紧凑的运动感。

车身尾部，线条比较凌厉硬朗，比起侧面柔美动感的线条来说，显得更加犀利。在车底部采用了银色的装饰板，非常的动感时尚。同样是在除了低配以及次低配以外的车型上采用了电动尾门以及感应尾门，并且支持尾门位置记忆。在车轮尺寸方面，锐际除顶配为19寸外，其余均为18寸轮毂。

锐际外观都有一个不错的小细节，就是后备厢当中的小漏斗，为什么会有这样的设计？因为锐际使用的是福特普遍使用的无盖加油系统，常规情况下在我们国内的话，汽油油枪是正好可以直接插到加油口里边的，但到一些偏远的地方，油枪不适用的时候，我们可以用小漏斗插进去实现加油。

可惜，后备厢门无法在外面打开，只能通过车内的实体按键，多少有些不方便。当然，它也带有脚部感应，轻轻在后备厢下面扫一下，尾箱也可以打开。但有些不熟悉这款车的人，可能刚开始不会使用。

内饰方面，没有了家族式的立体感，给人的感觉更为舒服。设计上的最大亮点还是在两块屏幕上。多媒体中控屏由此前的内嵌式改为悬浮式，而且改为长方形设计，有了更薄更轻盈的感觉。SYNC+系统的UI界面进行了重新设计，与此前的SYNC系统的UI设计简直是两个时代的东西。功能布局更清晰明了，例如爱奇艺、电影订票等功能的入口都摆在了桌面上，屏幕的分辨率和触控反应的灵敏度都不输给自主品牌的车机。智能语音系统和很牛的国产系统相比稍有差距，还不能控制天窗等硬件设备，但是整套多媒体系统在合资品牌中已经是亮点十足了。锐际的储物空间表现中规中矩，该有的储物格都有。只是开口离地较高，搬运大件行李时会更费力。

整车的隔音效果是很不错的，即便在布满许多碎石的非铺装路面上，胎噪也不是很明显，这主要是由于厚道的隔音材料和整体设计，也得益于旋钮式换挡装置，阻隔了底盘声噪的传入。而且这种设计还一点好处是，让整个换挡区域视觉效果更简洁，空间也更宽敞，还凸显一定的仪式感和科技感。

动力方面，锐际全系均搭载了2.0L EcoBoost涡轮增压发动机，此款发动机的动力参数极为优秀，甚至比很多人心目中的神机EA888（高功率）还要出色不少，其最大功率182kW（248Ps）/5500rpm，峰值扭矩为393Nm/2500-3500rpm，光看动力参数就足够让人血脉喷张。传动方面，锐际全系标配的是福特自主研发的8AT变速箱，此款变速箱已经在福特的众多车型上见证了自己的实力。顶配ST-line车型还具有换挡拨片可供把玩。

底盘调校一直是福特的拿手领域，在底盘用料上很下本，大量铝合金材质组合起来的前麦弗逊后多连杆悬架，要比传统材质轻上50%。这台车拥有非常明显的欧洲车风味，下盘稳健扎实，有很强的厚重感。面对细碎的颠簸，可以以很高级的方式过滤掉，而面对桥梁上的大抛跳，悬架的回弹同样迅速，稳稳的拉住车身。这种不能轻易看见的“匠心”所在，却实实在在提高了整车的运动基因。

锐际共有5款车型可以选择，其中两款入门级车型为两驱版本，剩余的三款车型为四驱版车型，售价区间为17.98-21.88万元。与同级别主流车型本田皓影、丰田RAV4荣放相比，锐际的起步价并不占优势，但是同配置车型中，锐际的价格是最亲民的，几乎比同级别同配置车型在售价上低2000-5000元。说白了，就是在20万这个价位上，锐际的配置是最高的，价格也是最香的，这就是推荐理由。

生活君在刚接触锐际的时候，也沉醉在它这种爽快运动的驾驶感中，可以说它是目前同价位所能买到最有驾驶乐趣的SUV车型，但大多数热爱性能和驾驶的玩家们在大多数情况下都不会去购买一辆SUV。紧凑型SUV的主力用户，反而是拖家带口，主要考虑舒适性和经济性的家用消费者。这时候，油耗较高，行驶质感不够高级，以及不显大的设计都会成为锐际不受宠的理由。

但生活君还是很喜欢锐际，它是越发无聊的SUV市场中难得一见的运动奇才，但我希望福特还是要多下功夫补齐它的短板，让这种有追求有个性的好车延续下去。世界之所以精彩，是因为每个人都是不同的，车亦如此。

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