宝骏560事件后续：这不是一家车企之事，还有两大深层问题

上市仅三年的宝骏560突然宣布停产，背后真相是什么？~

宝骏560是上海通用于2015年7月推出的一款紧凑型SUV车型，在上市之初，这款车的月销量就达到了4万辆。不过，让人没有想到的是，宝骏560的后续却非常乏力，销量也下滑严重。根据官方公布的数据统计，宝骏560上市三年，一共只卖出去了60多万辆。那么，为何宝骏上市三年就宣布停产？这其中究竟有什么原因？事实上，宝骏560之所以停产，主要有以下两个方面的原因：

其一是因为SUV市场竞争过于激烈，宝骏560的优势已经被彻底抹杀掉。宝骏560的定价大约在7.58万元到11.58万元之间，从性价比上来看的话，已经落后同级别的车太多了。2017年的哈弗H6，其起步价格已经进一步降到了8.8万，也由此成为了宝骏560最大的竞争对手。再比如价位在6.89到8.49万之间长安商用推出的首款SUVCX70，它的车内空间不比宝骏560小，实用性能非常好，而且在价格上也比宝骏560更低。两相比较，显然后者的性价比不如前者，消费者当然更愿意购买CX70。

其二是因为宝骏560最开始没有自动挡。最初宝骏560是主打性价比的，只有手动挡而没有自动挡。事实上，现在人们更倾向于购买自动挡的汽车，虽然后来宝骏560也推出了自动挡，但是由于研发能力有限，完全跟不上市场节奏，所以被市场淘汰也是必然的。从2018年2月之前，市场销量第一的SUV就是哈弗H6，但是在这之后，这个位置却被宝骏510夺下，实现了宝骏560没有实现的愿望。

其三是因为宝骏560要为宝骏530让路。宝骏530使用了全新的家族式设计，事实证明，这种家族式设计还是很受消费者欢迎的。与宝骏560相比，宝骏530的车身更大，而且配置也更丰富，同时，宝骏530的价位就是与哈弗H6的主力车型对标的，但是前者自动挡的售价却更低，更能激发起消费者的购买欲望。所以，为了给宝骏530让路，宝骏560停产也是必然的。
其四是因为宝骏560问题频发。在今年的央视315晚会上，宝骏560的变速箱问题也被提及。主办方表示，从2017年6月29日到2017年11月30日生产的19680台宝骏560 DCT1.5T，其中部分车辆存在变速箱故障，频繁出现失速的情况，但是上海通用五菱汽车公司却一直不解决这个问题。
也正因为如此，宝骏560才会宣布停产。当然，虽然宝骏560已经停产，但是这并不影响它的一代神车的地位。

受疫情影响，2020年315晚会经过多次延期，"虽然会迟到，但绝不会缺席"，最终"315晚会"在7月16日晚8:00正式举行。每年的"315晚会"都让各大车企胆战心惊，公关部门更是彻夜难眠。

在7月16日之前，国内车市并不太平，马自达异响、奔驰漏油、丰田机油门、特斯拉减配问题都是备受关注。但今年的"315晚会"并没有对这些车企点名，反而是宝骏汽车将彻夜难眠。
因变速箱问题，宝骏成唯一点名车企
在"315晚会"上，2016款宝骏560因变速箱故障频发而被央视点名。宝骏560一度被车主戏称为神车，然而就是这辆神车将车主一次又一次带入窘境。

其中一位河南驻马店的宝骏560车主赵先生，就是深受这辆神车变速箱故障频发的问题而苦恼。据车主介绍，他是在2017年10月花14万元购买的这台宝骏560，在日常用车时赵先生全程都是在4S店保养，然而在2019年2月的一天，自己的爱车却在马路上失去了动力。无奈之下，赵先生只能将爱车拖到4S店维修。

4S店给出的答案是更换变速箱，这类问题也是小概率事件。然而事实是，赵先生在更换变速箱后开了仅2000多公里车子再次失去动力，问题依旧是变速箱故障。无奈之下，赵先生再次将车辆拖到了4S店。

车主向厂家提出交涉，厂家表示变速箱没问题
4S店依旧让赵先生更换了变速箱，而在一个月之后，赵先生在正常用车时挂倒挡，车辆动力再次失效。为此，4S店再次对变速箱进行维修，然而没过多久，同样的问题再一次出现。
到此时，想必不论是谁也受不了自己的爱车隔三差五的因同样的问题往4S店跑吧，况且这还不是小问题。

在变速箱多处因同样的故障4S店处理无果后，赵先生向厂家进行了交涉，然而厂家给出的回复是，变速箱没有问题。更可气的是，4S店给赵先生的态度是，除非车子趴窝或者出现事故了，才会对其维修，要不都是正常的。
召回前召回后一个样子，维修方式掩耳盗铃
不仅是赵先生，广东的一位宝骏560车主杨先生也是因为变速箱问题而苦恼，在第一次出现动力失效时就已经更换了变速箱，但在4个月之后依旧发生了同样的问题。

不过这次4S店表示，厂家已经对该款宝骏560实施了召回，问题也已经找到，可以彻底排除故障。然而事实是，在5个月后，再一次更换了变速箱的杨先生，再次遇到了同样的问题，召回之前后召回之后完全是一个样子，并没有什么改变。且4S店的维修方式也只是强行消除故障码，让指示灯暂时不亮。对于4S店掩耳盗铃的做法，让杨先生很是无奈。

宝骏560变速箱故障是大范围事件
对于宝骏560变速箱故障频发的问题，并不是4S店说的那样是小概率事件，在全国各地的宝骏560车主都遇到了同样的问题。要知道，在行车时车辆突然失去动力是非常危险的，尤其是在高速行驶时。很多宝骏560车主都表示，现在想起在正常行驶时车子突然失去动力就感到后怕。
面对全国大范围的变速箱故障，各地4S店给出的解决方案都是更换变速箱，然而更换变速箱后问题依旧存在。更有车主表示，自己一年之内换了三次变速箱，问题同样没有解决。

虽然厂家也对宝骏560进行了召回，解决该故障。但更多的车主都认为，这次召回明显是在敷衍，根本没有解决问题。更要命的是，一旦超出保修期，更换变速箱的费用将由车主自行承担。
2018年3月宝骏560就已停产，投诉无门
对于车主来说，自己的宝骏560不仅多次维修都还未解决问题，要是三包期一过，变速箱高昂的维修费更是自己所承担不起的。如果想退车的话损失就更大，按照三包和宝骏560用户手册规定，如果要退车的话要扣除一笔不小的费用，14万元买的车，退车时只能退6万元回来。更关键的是，车主退车的原因还是车辆自身存在缺陷，却让老百姓买单。

为了彻底解决问题，车主也向宝骏厂家进行投诉，但宝骏560在2018年3月就已经停产，厂家的工作人员也是遮遮掩掩，各种推脱。很多车主都表示，面对如此高频率的变速箱故障，自己已经不敢开车上路了，自己不仅成了厂家免费的试车员，还要承担风险。
宝骏汽车企业责任何在？
实施缺陷汽车的召回制度，目的就是为了让汽车厂家担起责任，一旦发现质量或是安全隐患，一定要及时加以彻底解决，维护消费者的合法权益。可是宝骏呢，召回是召回了，但针对变速箱问题没有任何改观，敷衍消费者掩盖问题。

为此，即便是曾被誉为神车的宝骏560，面对潮水般的质量投诉，被央视点名也的确是"实至名归"，将自身的口碑推向了万丈深渊。
写在最后：
汽车市场经过十几年的高速增长，有关汽车方面的投诉也是与日俱增。根据中国消费者协会统计，对于汽车零部件的投诉占据了商品投诉榜的榜首。为此，我们希望更多的汽车厂家能够担起责任，保障消费者的合法权益。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

 [汽车之家 行业] ?宝骏560，一个停产2年多并被市场逐渐淡忘的车型，从2015年7月上市到2018年4月退出历史舞台，近3年一共交付了超61万辆，但其中19680辆匹配6挡DCT变速箱的车型因为质量缺陷，屡遭用户投诉，成为上汽通用五菱心底难以沉下的石头。如今，这块石头又被搬到央视2020年“3·15晚会”。这场绵延不休的投诉事件，反映的已经不是某一家车企的问题，背后还有更深的“病因”……

■ 应尽快出台保障用户利益的特殊政策

 “又被曝光挺意外的。”“五菱过去是走性价比的企业，一直想寻求突破。”“都是按照流程走的，可能还是技术不行。”在与多位行业专家沟通时，我们得到了这样的回复，其中也包括上汽通用五菱的相关研发人员。

 宝骏是首次登上“3·15晚会”，但关于宝骏560的6DCT问题并不是首次被媒体曝光。在该车型停产后的一年多时间里，不少地方媒体、电视台都对此事进行过报道。宝骏官方也非常关注，并于2019年6月5日起对所涉及的19680辆2017款宝骏560 DCT车型进行召回，原因是发动机控制模块（ECU）软件标定问题，宝骏为用户免费升级ECU软件并更换变速箱离合减震模块。

『宝骏560 2017款 1.5T DCT旗舰型』

 动力及传动系统的标定匹配正是问题所在。据悉，这些车采用的是代号为DCT360的6速湿式双离合变速箱，使用了源自博格华纳的预啮合技术和双离合器自适应控制技术。宝骏工程师虽然对该变速器换挡逻辑等下足了功夫，但车辆还是出了问题。而出现同样问题的还有20406辆2018款宝骏530 DCT车型、12252辆2017款宝骏730 DCT车型，这些车辆均已实施了召回。

 一般而言，实施召回的车辆均已确定了问题解决方案，但在此次央视的报道中，厂家对宝骏560召回维修后，一些车主反映问题没有得到根治。上汽通用五菱最新声明称，“已成立专项调查组，不惜代价对用户遇到的产品质量问题负责到底”。根据部分用户的反馈，目前厂家的处理方式仍是按照召回流程进行登记和维修，还未有新的统一解决方案。

 自动变速箱及动力匹配工作并不是一个简单的事儿，这也是国内整个汽车产业的发展难点，而新车上市后有相关问题出现多是始料未及的，也并不是短期内就能迅速解决的。据悉，一次较大范围的召回需要数亿元甚至10亿元以上的支出，召回处理工作也会连续数月甚至耗费更长时间。

 交流中，一些行业人士建议，鉴于当前汽车行业巨大经营压力，以及宝骏560这款车早已停产、6DCT市场地位缺失并被新品替代等主要因素，上汽通用五菱应该根据用户诉求出台适宜的延保政策，以及为宝骏560 DCT车主更换其他宝骏车型提供优政策。同时，将该车遇到的发动机控制模块软件标定问题作为一个长期研究课题追溯探讨，以避免类似问题在新车型中再次出现。

■ 揭露两大产业深层问题

 宝骏560的6DCT问题被再度曝光还反映出两个更深层次的问题，而这已经不是上汽通用五菱一家车企的事情，而是整个中国汽车产业的深层“病因”。

 第一、汽车召回监管需再加严，并加强公众监督力度。

 “没有收到召回通知！”“这么多老车，有多少能顺利召回？”“召回就一定能解决隐患吗？”类似的用户疑问，在以往的汽车召回事件中很常见。此次，近2万辆宝骏560的整体召回进度、维修效果评价，公众还并不清楚，反而致使了“召回维修不利”等个案声音的不断放大。

 依据缺陷汽车产品召回管理条例实施办法，“生产者应当自召回实施之日起每3个月向质检总局提交一次召回阶段性报告。质检总局有特殊要求的，生产者应当按要求提交。生产者应当在完成召回计划后15个工作日内，向质检总局提交召回总结报告。”但是，像这样的报告几乎从来没有公之于众，媒体也鲜有跟踪报道。

 一位匿名汽车变速箱零部件供应商高层认为，“召回会让车企和供应商付出巨大代价，有些严重的召回可以导致企业巨额亏损，国家对召回进度是有监管的，但依然无法彻底排除召回主体钻法律空子的可能。”国家是否需要进一步出台召回监管的加严政策、加大公众监督力度，值得业内探索。

 中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基对汽车之家表示，召回有的是车企主动召回，但如果企业不能履行这个责任、逃避召回，监管部门就会介入，同时如果召回措施不能有效消除产品缺陷，生产者将被要求再次实施召回或者采取其他相应补救措施。

 第二、自动变速箱的研发、生产与总成调校仍是产业难题。

 近十年来，国内汽车产业在自动变速箱领域长期处于弱势状态，不仅是本土企业，合资企业在中低端车型自动挡产品的成本控制和匹配研发方面同样存在不少问题，显然宝骏560的问题并非自动挡变速箱领域的个案。上汽通用五菱作为上汽、通用为主要控股方的合资企业，具备完善的上游产业供应能力。宝骏560关键零部件均来自国内外知名供应商，包括耐世特的EPS、奥托立夫的ESC、爱信的手动变速箱、宝钢的整车钢材、大陆的一键启动及无钥匙进入、联合电子的车身控制模块总成等。

 2015年7月18日，上汽通用五菱首款“家用大SUV”宝骏560正式上市，全系手动挡的配置、顶配不足9万的价格让这款SUV迅速打开市场，并一度冲至紧凑型SUV销量榜亚军，但宝骏需要向高端化突破。2016年，宝骏优先尝试了来自于爱信的5挡AMT变速箱，不幸的是由于变速箱传感器线束接插件端子接触不良，致使12485辆2016款宝骏560 AMT车型召回。另一方面，上汽变速器联合博格华纳研发的DCT360开始为宝骏560配套，但最终也难逃召回命运。

 现如今，宝骏品牌已经将可模拟8挡的CVT变速箱作为主力推广的自动挡配置。实际上，上汽变速器的DCT360以及DCT250是上汽变速器早期研发推广的产品，今年上汽变速器已经推出了全新一代湿式中扭矩双离合变速箱DCT280，并匹配荣威、名爵的多款新车。

 回看整个汽车产业，本土自动变速器企业一直处于跟随摸索之中。尽管上汽变速器、盛瑞传动、蜂巢易创、万里扬、东安汽发等国内企业在DCT、CVT、AT自动变速箱方面都有所突破，但产业上游部件的本土供应能力仅为21%，多为壳体和同步器等，而CVT钢带、双离合模块、ECU控制模块等关键部件仍被外企占据了几乎全部市场。国内企业在整车动力系统集成方面的经验和积累也有不小差距。

 国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳在接受媒体采访时表示，国内很多整车企业不具备自动变速箱匹配标定技术，自动变速箱的匹配标定大多由供应商来主导，因此变速器企业的水平在很大成程度上决定了自动变速箱在整车上的质量水平。整车企业可以没有自己的独立自动变速箱供应商，但必须具备相应的匹配标定技术和核心控制策略，以及对供应商的质量管控能力，才能避免类似问题再度发生。

编辑感言：

 当宝骏560确定正式停产的时候，业内一度出现大量质疑，当然也有惋惜，但急速变化的市场让宝骏不得不尽快做出这个决定。2017年，相对于竞品传祺GS4、哈弗H6，宝骏560无论是销量还是技术优势都难以形成新的突破，宝骏530因此成为替代车型。

 这次事件是宝骏品牌所要应对的一次巨大的产品危机，是需要企业管理层到销售、售后全线积极应对的品牌危机。不论该车是不是已经停产，车企都应该将消费者的利益提至新的高度。品牌力的核心是什么？消费者的认可，这是企业持续发展的基础。如果没有建立牢固的用户基础，仅靠产品升级换代怎能挽回用户？如果你是宝骏560 DCT车型的车主，你希望如何与企业沟通？又希望得到什么样的补偿？不妨留言说一说！（文/汽车之家 刘宏龙）

---

桐柏县15912465793： 宝骏560 1.5t发动机怎么样 - ？
点转氨酚： 您好,问对人了,最近一直在关注宝骏560律动版,配的就是1.5T发动机.这款发动机有几个特点: 1. 低转速,高扭矩. 1000rpm时增压器就开始介入,在1100rpm时便能达到市场上主流1.5L自然吸气发动机的最大扭矩,在1400rpm时便能达到...

桐柏县15912465793： 宝骏560太让我失望了!买回来6个月就开始出现问题,修了3年多,这个问题还没解决,我该怎么办? - ？
点转氨酚： 560不好,太差了,还不如五菱之光,我家的之光跑了7年了,正常保养,至今没有任何问题,就是换了个玻璃升降机.能装能拉.宝俊560的价格一降再降,而且最大的问题就是前悬挂,走不平的路速度上了50码,就会经常砰的一声,还以为车子坏了呢,这么廉价的悬挂,太坑爹了,怪不得销量追不到哈弗H6,而且销量一降再降,现在又被传祺Gs4远远甩在后面,不行,质量太差了,还一直降价....

桐柏县15912465793： 宝骏560和风光580哪个质量好 - ？
点转氨酚： 你这个问的太宽泛了,质量有很多方面,是那一方面的质量呢?总体来说国产车都会或多或少的有一些毛病,宝骏经历了车祸召回事件,让人心有余悸,投诉最多的问题就是车身异响和刹车失灵.风光580作为后来者,大有后来居上的气势,但是也有车身异响的问题.总体来说风光580更扎实一点,宝骏560被大树劈开太让人后怕了,感觉不扎实.

桐柏县15912465793： 宝骏560搭载那一家的显示屏啥格式 - ？
点转氨酚： 显示屏不分哪家,都是原厂家原配的;显示有平均油耗,瞬时油耗、室外温度、平均车速、驾驶时间、单次行驶里程等数据.希望对你有帮助.记得采纳哦!!!!!!!!!

桐柏县15912465793： 宝骏560卖得如此火爆,为什么其他车还学不来 - ？
点转氨酚： 其实原因很多,之前看一个文章终于理解了表面之下的原因,第一,宝骏是三家合资其中有通用,表面上可以使用通用的技术和设计中心但是通用技术真的多牛?未必,表面下是通用负责了宝骏的采购和财务....所以你懂的这比国内企业有多大的优势.第二,光五菱就有每年两百万的能力这还不算通用的,对于供应商的控制能力是其他车企比不了的.第三,五菱和宝骏拥有国产品牌数一数二的网络,销售,维修宝骏客户反馈都很及时.所以不是宝骏有多么先进,而是别人即使有这技术也没这研发,有研发也没有这采购,有这采购也没这网络销售,都有了卖的还贵.就国企的作风,一台560低配卖9万都得赔钱.

桐柏县15912465793： 宝俊560车怎样 - ？
点转氨酚： 让我这个730的车主来回答你的问题吧.这款新车在3月9好的时候才放出的定妆照,目前尚没有过多的参数披露,只知道用的是1.8的发动机,5档手动变速箱,看了几条新闻,目前反响不错,从外观上说相较之前的宝骏同门车型,可以说是既有...

桐柏县15912465793： 汽车“宝骏510”和“宝骏730”的性能分析. - ？
点转氨酚： 整体上来说,宝骏510和宝骏730的安全性能,相比各自同级别车型来说,表现很不错.宝骏510外观造型动感矫健,采用分体式前大灯设计,搭配六边形进气格栅,具有视觉冲击力.悬浮式车顶设计,侧面腰线线条流畅,动感十足,在人群中一...

桐柏县15912465793： 买宝骏560高配置的交强险是多少, - ？
点转氨酚： 交强险保费与车辆的使用性质和座位数有关,普通的家庭自用车,6座以下-950元/年,6座以上-1100元/年,首次购买是按照上述价格执行.若是交强险到期后续保,则保费会根据出险情况有一个浮动,具体规则是:上一个年度未发生有责任道路...

桐柏县15912465793： 请问宝骏560小轿车是日系车吗 - ？
点转氨酚： 不是日系,宝骏品牌是上汽,通用,五菱三家合资的,其中上汽占股份最多,通用其次,五菱主要负责生产加之上汽本来就有五菱股份所以五菱股比最少.宝骏是属于标准的合资自主品牌,意思就是国内占大股,品牌不属于外国.不知道楼主为何会问这个问题,是不是有人又说xxx是日系要爱国就不要买?虽然宝骏不是日系但是我想说,现在其他车厂黑日系车真的很到位水军确实专业,弄的大家认为日系车轻,日系车安全差,等等成为定论,其实我不是日系车主,但是也反对这么黑,买车毕竟不是水军出钱,适合自己最重要,因为车黑花28万买途观而不买汉兰达不买锐界的车主每个月快两万,真的见识到黑的力量.