实拍纯电动BMW iX3，46.99-50.99万，外观识别度高，内饰中规中矩
2020年11月20日，在2020广州车展上，华晨宝马宣布旗下的首款纯电动SAV车型——华晨宝马iX3正式上市，全系共有两款车型，分别是领先型和创领型，售价分别为46.99万元和50.99万元。
作为宝马打造的全新纯电动豪华中型SUV，宝马iX3搭载第五代宝马eDrive电力驱动技术，续航里程达到500公里（NEDC工况）。
华晨宝马iX3和X3同属CLAR平台，它们在设计上也有极高的相似度。把它们区分开来的是iX3的半封闭式双肾进气格栅、贯穿式设计的前包围、车身四周的新能源车型专属蓝色装饰。它有鲜明的新能源特征，同时又保留了相对传统的整体设计。看来在经过i3和i8的先锋性尝试之后，宝马决定照顾一下消费者们的接受能力。
这些独特设计除了增强华晨宝马iX3的独特性和辨识度之外，在功能性方面也有很大的作用。比如全新的空气动力学轮圈最大可以降低5%的空气阻力和15%的重量。通过多处的空气动力学优化，宝马iX3的风阻系数被控制在0.29Cd，对于一款SUV来说，这是一个相当不错的成绩。
内饰上，华晨宝马iX3的中控造型与现款华晨宝马X3相同，配有悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、电子挡把，整体家族式风格浓郁。中控面板采用了木纹式样，以突出豪华与质感。电子挡把加入了蓝色饰条，这是与燃油版X3的内饰最直观的差别，与纯电身份相对应。
配置方面，新车全系标配多功能运动真皮方向盘、前排座椅加热、三温区自动空调、感应氛围灯、12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控液晶屏等。而高配车型还配备了全彩平视显示系统、BMW行车记录仪、BMW电动车声浪模拟、手机无线充电、WiFi热点、无钥匙进入、前排座椅电动腰撑、手势控制、哈曼·卡顿音响。
华晨宝马iX3搭载了第五代BMW eDrive电力驱动系统，以及宁德时代的NCM811三元锂电芯，电池包的生产则由华晨宝马动力电池中心二期完成。相比现有宝马电动车型，iX3的电芯能量密度提高了20%，系统能量密度也达到了154千瓦/公斤。电池包总容量约80千瓦时，净容量74千瓦时，可为车辆提供500公里的NEDC续航里程。同时，宝马iX3的充电功率可达100千瓦。
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在如今的汽车界，内燃机经过上百年的发展目前已经达到了瓶颈期，短期来看很难再取得重大突破，于是各大厂商便将目光放在了新能源领域，纷纷布局了旗下的新能源车型，而作为德系豪华品牌BBA三强中的奔驰和奥迪早已在2019年底就推出了旗下的纯电动车型，宝马纯电车型的姗姗来迟未免有些“千呼万唤始出来”的意思。
于是在11月20日开幕的广州车展中，宝马旗下首款纯电SUV iX3正式迎来上市，官方指导价为46.99万—50.99万元，共推出2款配置车型。在价格方面相较于奔驰EQC和奥迪e-tron低了不少，对于消费者来说更有吸引力，未来在豪华纯电动市场必将是大家绕不开的选择。而最近我们也来到了上海地区的宝诚宝马4S店，对全新iX3进行了到店实拍。
首先，在外观方面宝马iX3基本延续了燃油版X3的设计风格，前脸依旧采用的是宝马家族标志性的双肾式格栅，由于是纯电动车型，所以进行了封闭式处理，内部以黑色元素进行点缀，而在格栅和宝马“蓝天白云”LOGO的周围则加入了蓝色饰条，让人一眼就可以认出这是宝马的纯电车型。
新车将慢充接口布局在了左前翼子板处，下方还加入了一块镶嵌着蓝色“i”标识的三角形饰板，而快充接口则布局在右后方。轮毂采用的是五星花瓣式双色半封闭轮毂，有效降低风阻系数的同时，看起来还更具科幻风格，而新车也在侧踏板处同样加入了蓝色饰条来彰显车型身份。
来到尾部，宝马iX3的整体造型和燃油版X3基本一致，以多层次的线条勾勒出尾部凹凸有致饱满立体的视觉效果，左右两侧带有3D效果尾灯组可以呈现出深浅不同的颜色，点亮以后具有一定的辨识度。底部伪装成扰流板的蓝色装饰条优化车尾空气动力学的同时看起来也更加醒目。
进入到车内，宝马家族一贯的10.25英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏放在新车上仍旧不显得过时，这块中控屏的iDrive系统已经升级到了最新的7.0，像日常使用的手势控制、语音识别、旋钮控制、苹果CarPlay和百度CarLife基本都可以实现，搭配下方的“鸡腿式”电子挡杆，豪华氛围营造得还是比较到位。同时宝马LOGO、一键启动按钮、蓝色氛围灯和挡杆等处都同样加入了蓝色元素，让整车的内饰多了几分电动化的气息。
宝马iX3的长宽高分别为4746mm/1891mm/1683mm，轴距达到了2864mm，虽然燃油版X3国产之后没有进行加长，相比同级竞品来说略显劣势，让我们对这款车的空间表现有点担心，但实际体验下来，iX3的后排空间表现还是可圈可点的，并没有因为电池组的加入而侵占乘坐空间。此外iX3的后排座椅还支持4:2:6比例放倒，对于装载能力的提升有一定的帮助。
动力续航方面，宝马iX3搭载的是一台最大功率210kW（286马力），峰值扭矩400N·m的永磁同步电机，匹配容量为74kWh的三元锂电池，最大续航里程可达500公里。
推荐车型的话就比较简单粗暴了，因为iX3只有两款配置车型，相差4万元，预算有限的话就选择46.99万元的低配，想要获得一系列舒适性配置且“有钱任性”的用户可以选择50.99万元的高配。
相比于同级别的奥迪e-tron和奔驰EQC，宝马iX3这个“集”赶得真可谓是有点晚，但是不是真的“好饭不怕晚”，就让我们一起期待这款车在之后的市场表现吧。
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这届广州车展，宝马终于带来了电动化进程中颇具意义的BMW iX3，并公布了上市指导售价，推出两款配置，价格为46.99万元及50.99万元。目前，这款车已经出现在了终端，笔者在重庆汽车消费节上“邂逅”了这款新车，并做了实拍静态体验，一起来看看。
外观一眼看去，纯电动BMW iX3基本延续了X3的大气风格，不过可以看到多处细节，包括双肾格栅、LOGO、车侧的地方都突出了蓝色元素以彰显其新能源身份，整体看上去还是很协调的。
仔细看，BMW iX3的一些地方还比较有意思，比如格栅并不是完全封闭型的、两侧通风口相比燃油X3尺寸做了些收缩。
这里还能看见，车身外围四周布置了很多“圆眼睛”——BMW iX3标配宝马目前最先进的驾驶辅助系统，即自动驾驶辅助系统Pro，这套系统包含了25个传感器、摄像头和雷达。
侧面看去，花瓣造型的轮毂非常吸睛。值得一提的是，BMW iX3的车身长宽高为4746*1891*1683mm，长度方面比BMW X3要多出大约30mm的样子。
作为纯电车型，自然是不需要排气口的，但BMW iX3还是做了装饰突出。
进入车内，豪华质感自然不用多说，也看不出太多和燃油版的区别，除了方向盘中的LOGO和档把上的蓝色勾边。中控台以实体按键为主，假如看惯了特斯拉或者造车新势力的科技风，这种传统风格的内饰会显得稍微有点复杂，不太会让人立马联想到这是一台纯电车型。
BMW iX3配备的是10.25英寸悬浮式液晶触控屏幕+12.3英寸数字仪表盘。这里可以稍微多介绍一下：新车搭载的是宝马最新的数字化技术，除了常见的语音控制之外，车机系统还集成了一些中国消费者常用的三方应用和服务平台，比如QQ音乐、喜马拉雅、腾讯小场景生态、天猫精灵语音助手等。
经过“你好，宝马”唤醒语，新车的反应速度还是比较及时，通过这个360度影像可以感受下大屏的清晰度还是相当高的。不过现场，体验时间有限，小编暂时没有在大屏上找到上述三方功能。另外，新车搭载宝马全新一代BMW数字钥匙，可使用智能手机启动车辆。
接下来，我们了解下这款车的续航、动力和三电系统方面的信息。
新车运用的是第五代BMW eDrive电力驱动技术，具有轻量化、小型化、集成化和可扩展性的特点。BMW iX3两款配置均为500公里续航里程，可实现百公里16.7千瓦时的低能耗；配备直流快速充电和家用充电两个充电接口，直流充电可以接受最大100千瓦的充电功率， 45分钟可将电池从0充至80%；交流充电最大功率11千瓦的情况下，仅需7.5小时即可完全充满。
这台车最大功率为210kW，最大扭矩达400N?m，官方公布的百公里加速度仅为6.8秒。
两款配置车型的区别主要在于座椅皮质及驾驶辅助影像、感应后备厢、全车无钥匙进入、HUD抬头数字显示等电动、电子化功能。另外，高配车型的音响为哈曼卡顿音响，且配了16喇叭。假如是音乐发烧友，那恐怕就直接上顶配了。
写在最后：BMW iX3是华晨宝马生产的首款世界车型，已经开启了出口全球市场的模式。国外的市场反应我们不得而知，但对于国内消费者而言，你会喜欢这样来电的BMW iX3么？欢迎留言告诉我们。
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