更年轻,更运动!实拍解析本田雅阁,20万级值得买的合资中型车

作者&投稿:全解 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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说起20万级的合资中型车,我想大家肯定都会想到日系三强,雅阁、天籁以及凯美瑞,它们进入国内的时间都非常早,并且都有着自己独特的个性。其中雅阁一直以来都是以更加年轻化和运动化的形象出现,所以雅阁的用户中,年轻群体的占比也比其他两款车型要更高。如今第十代雅阁已经来到了我们身边,带着更加年轻和运动的家族化设计出现,现在的它到底如何呢?今天我们就来静态感受一下这款第十代雅阁。本次实拍的十代雅阁是指导价19.98万的2018款260TURBO豪华版。

外观设计

这台试驾车是蓝色,也是十代雅阁的广告色。从颜色上可以看出,在定位方面,广汽本田希望更多的年轻消费者能够被吸引。年轻的设计其实从前脸就开始了。上一代雅阁前脸采用了大面积的镀铬,让人看了不免觉得有些油腻,而十代雅阁同样采用了镀铬装饰,但是在布局上却更加简约,贯穿中网将两侧的大灯相连,整体感非常强。大灯采用了羽翼式设计,内部结构很精致,近光灯为LED,远光灯为卤素。中网则采用了熏黑的设计,看上去更具动感。

来到车身侧面,雅阁的车侧线条非常流畅。其定位于中型车,长宽高分别为:4893*1862*1449mm,轴距为:2830mm。接近4米9的车长在如今的中型车中属于标准的身材,但是溜背式的设计,让雅阁看上去更加年轻化,也是中型车中少有采用这样设计的车型。但是实拍车型的轮毂造型一般,尺寸为17英寸。

车尾的设计延续了家族式的语言,C字型的尾灯在思域上也可以看到,但是在雅阁上被设计更加舒展。尾灯点亮之后的辨识度极佳。尾门上方有一个小尾翼的设计,加上下方双边的排气,运动感十足。在整个外观设计上,雅阁应该说是同级别车型中最运动的车型之一了,尤其是溜背式的设计,让全车从后45度角看上去非常漂亮。

内饰布局

来到雅阁的内饰,第一眼看,在整体风格方面确实不如外观更人以惊艳的感觉,布局规整且合理。T字型对称式的设计,给人的感觉非常舒展,增强了视觉宽度,可以让乘客并不压抑。方向盘采用了三幅式设计,握感很扎实,真皮的包裹非常细腻。仪表盘采用了液晶屏+机械的组合仪表,其中左边为7英寸的液晶屏,而右边则为传统的机械式,这种搭配其实还是比较合理的。

仪表盘是液晶+机械的组合,黑底白字显示效果非常清晰,也是个人比较喜欢的一种显示方式。

考虑到实际售价,雅阁也是20万级别的明显车型了,所以在中控区用料方面还是比较扎实的。大部分区域被软质材料包裹,手感出色,同时金属拉丝质感的饰板加入,让车内更具层次感和档次感的。

7英寸中控屏出现在雅阁的中低配车型中,尽管尺寸不算小,但是采用了按键式操作,按键的尺寸也很小,在实际操作过程中,有些并不好用。在车机拓展方面,本次实拍的雅阁并没有CarPlay功能,实用性表现一般。

空调操作区域的旋钮和按键尺寸合适,旋钮的质感做的很到位,使用起来能够听到金属的哒哒声。

一键启动采用了红色的设计,有一种性能车的感觉,并伴有呼吸灯的功能,算是一个小彩蛋的设计。

金属质感的饰板与钢琴烤漆等,几种内饰材料相互叠加组合,不仅不会杂乱,而且营造了层次感和档次感。各个接缝之间也是控制的紧密,处于同级别车型的高水准。

动力表现

最后简单说一下这款车的动力方面的表现。实拍车型为燃油版车型,搭载1.5T+CVT的动力组合,这套动力组合出现在了本田很多车型上面,表现还是比较成熟的。发动机最大马力194匹,最大扭矩260牛米,对于一台1.5T的发动机来说,动力参数是相当出色的。悬挂方面,十代雅阁采用了前麦弗逊式,后多连杆式独立悬挂,属于同级别中比较常见的结构。实际体验下来,当面对小的路面起伏或者减速带的时候,这套悬挂表现的比较不错,干脆利落没有多余的动作,但是当出现连续减速带或者坑洼路面时,悬挂就有些收不住了,底盘会出现不整的情况。

第十代雅阁依旧保持了雅阁家族一直以来坚持的元素,比如年轻运动化的设计,而且这一代雅阁在这两方面做的更加极致了,几乎就是一款为了年轻人而设计的中型车。但是在内饰方面还是保留了不错的实用性和适应性,以20万级别的合资中型车来衡量雅阁,的确是一款总体表现均衡的车型,很值得购买。

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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。




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