新时代铁路规划纲要出炉，2035年高铁将达到什么目标？

现在在铁路上交通工具有哪些？高铁、动车........分不太清~

严格意义上，动车是列车车型，高铁是铁路线路类型

铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路；高铁指代时速在300公里级别的铁路线路

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动车组指的是列车的类型。它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车。一般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力；而动车车厢本身就具有动力，运行时，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。同时，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小。所以动车是和普通列车相区别的列车车型。

目前在中国，动车有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型号（没有CRH4，因为“4”是“死”的谐音，被认为不吉利；每一种型号下又有小的划分，比如CRH1A、CRH1B等；CRH6还没有正式投入运营），中文名是和谐号，英文名是CRH，就是“中国高速铁路”（China Railways Highspeed）的简称。事实上，不管是在中国的“高铁线路”上也好，还是在所谓的“动车线路”上，所跑的车都是动车车组，区别在于型号不同而已：CRH1、CRH2（除CRH2C）、CHR5这三个型号都是200公里级别的，设计的营运时速在200KM/H，最高营运时速为250KM/H；CRH2C、CRH3、CRH380这几种型号是300公里级别的，设计的营运时速在350KM/H左右，最高为380KM/H。…[详细]

所以，动车指的是车的类型，而高铁是铁路线路的类型，严格意义上，两者不是同一个概念。但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。

参考资料：http://view.news.qq.com/zt2011/DGC/index.htm

高铁又叫高速铁路，和普通铁路很不同
基本特点
1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。
4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。

主要优势
载客量高
无论是高速公路或机场都会发生挤塞。
高速铁路的优点是载客量非常高。
耗时少
除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间。
安全性好
高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世35年以来，日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。虽然高速铁路出现过重大交通事故，但事故率比民航还低得多，几近可以忽略不计，是最安全的交通运输系统。
正点率高
高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。
舒适方便
座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。
能耗较低
如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为2，飞机为7。
高速列车利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能源。

根据《纲要》显示，我国计划到2035年全国铁路网运营里程达到20万公里左右，其中高铁涵盖7万公里左右，并实现全国1、2、3小时高铁出行圈，这也就意味着未来全国将再次缩短出行时间，不会再将时间浪费在高铁上，更是形成1-3小时的达到时间，加快高铁运行速度提高出行效率。同时，《纲要》还提出，到2035年将让高铁覆盖所有省会城市和50万人口以上的城市，此后会以建设高铁网为主要建设目标，优化和提升沿江高铁主通道。

在此基础上，《纲要》还对现代化铁路网建设提出规划。预计铁路网将形成内外互联互通的建设路线，省会连通县域覆盖枢纽衔接，再加上网络智能化智慧升级，为铁路网注入新的动力和血液，到2050年更是可建成发达完善的现代化铁路网。如果可以实现，也就是说到2035年我们出行将更加智能方便，而且全国各地，大到省会小到地域枢纽，皆可乘坐高铁，安全快捷省去了很多麻烦。

除此之外，我还注意到智能高铁的建设，其中包括建立BIM技术标准体系，勘察多源数据融合等，同时未来也会推广电子客票技和刷脸核验多样化服务，来打造更健康高效的乘车环境，绿色技能的智能客站。这样做一方面可提升核查效率，减轻乘务人员的压力，另一方面还减少了出错几率，维护乘坐人员的合法权益，可以说是一举两得，越来越智能化。

目前，我国的铁路建设已经处于世界前列，再加上不断提升与优化，相信到了2035年这些建设目标都会有序进行，特别是智能化的管理方式，真的很值得期待一下。

新时代铁路规划纲要出炉，2035年高铁将达到什么目标？

我觉得我国的铁路特别是高铁技术已经非常发达了，而且很多情况之下我们都在向外面输出技术，所以在这种情况之下，我们的很多技术都在逐渐的进步，而且在这种情况之下，我们也有很多的方面正在逐渐的增强，特别是在大多数情况之下，如果这种技术不断进步的话，可能带来的影响就会比较大，而且我们都知道。

如果一个地区的高铁技术进步，可以对这个地区的影响是非常大的，首先来说就是对这个地区的一个经济的影响是非常迅速的，因为有了高铁以后，可能人口的流动性或者是经济上的发展的能力就会增强，在这种情况之下，有些地区就会快速的发展起来，也有些地区因为因为交通改善了，所以他们的信息系统就会得到改善，在这种情况之下，他们的各方面能力都会增强。

所以我觉得这是一个非常值得让人清楚的事情，而且在很多情况之下，如果一个地区的经济得到了快速的发展，那么它的各方面能力也会增强，所以我认为这是一个非常重要的事情，只有把各方面能力都增强了，才能够获得一个不错的结果，而且我们都知道，如果要是想获得一个比较大的发展空间的话，可能要做的努力是非常大的，如果把各方面的能力都做到非常不错的情况的话，可能就会带动一个地区的整体发展，特别是像交通，像铁路这样的技术，如果要是能够掌握核心的话，对我们的影响是非常大的。

所以我觉得在未来的发展上，可能高铁技术的发未来的发展空间就是在进一步的提升技术上和提升速度上，因为现在的高铁它的速度提升空间还是非常大的，如果要是达到最高速度的话，可能他的速度相比于现在来说还是一个巨大的进步，所以我觉得他的未来的发展空间还是非常大的，而且在一些关键的基础上我们已经获得了非常大的突破，所以我觉得在未来他的这种进步是肯定的。

所以我觉得如果要是想获得较大的发展的话可能未来的发展空间是比较集中的而且其中在一些核心的基础上只有把这些技术发展到顶峰的时候就可以获得较大进步这是一个重要的时间只有把这些因素综合在一起他能获得的发展空间才是比较大的。

以上就是我对这个问题的回答，希望我的回答能够对大家有所帮助，喜欢的朋友可以在下方评论区点赞关注，我将会和大家积极互动，积极讨论。

到2035年，全国铁路网运营里程达到20万公里左右，比目前再延长约6万公里，其中高铁7万公里左右，比目前再延长约3.4万公里。20万人口以上城市实现铁路覆盖，其中50万人口以上城市高铁通达。智能高铁率先建成，智慧铁路加快实现。全国1-2-3小时高铁出行圈和全国1-2-3天快货物流圈全面形成。

全国铁路网运营里程达到20万公里左右，其中高铁7万公里左右。20万人口以上城市实现铁路覆盖，其中50万人口以上城市高铁通达。

根据相关文件表明，2035年中国的高铁将计划开通国内所有二线以上城市的路线。

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