两副面孔,一种务实丨试驾艾瑞泽5 PLUS

作者&投稿:宰父烟 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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贴心地保留了两副“前脸”设计也好,硬糖少女303卖力地唱跳也罢,艾瑞泽5 PLUS极力想与年轻人套近乎不假,但说到底,它还是那个“老实人”,务实派。文/曲面积分

“男人都爱小泽,有没有玛丽亚不重要”。

艾瑞泽5 PLUS上市现场,当大屏幕上投出这句话时,你很难相信一向沉稳、“保守”的奇瑞也会如此潇洒倜傥、不拘一格。

这不免让我们对这款新车增加了更多的好奇。

故事背后,J.D. Power中国区总裁苏骏的话语犹在耳畔:“艾瑞泽5在J.D. Power 2020中国新车质量排名(IQS)和车辆可靠性排名(VDS)中表现突出。”

来自国际调研机构的品质背书又为其增添了一份神秘色彩。那么这台刚刚上市的新车到底如何呢?

两种设计,皆为年轻

1999年12月18日,奇瑞的第一辆整车缓缓驶出产线,在那个中国汽车行业的“种子”阶段,奇瑞率先打响了第一枪。转眼21年时间,如今的奇瑞已经是攀上了“900万台”的高峰。。2020年12月18日,奇瑞选择用一款新车向21年前的那次“下线”致敬,艾瑞泽5 PLUS正式上市。而它,又会带来怎样的惊喜?

外观方面,艾瑞泽5 PLUS采用了双前脸设计,家族化设计风格很明显。第一款采用的是展翼式钢琴烤漆格栅,第二款采用的是星刃式分层哑光亮黑格栅,不同消费者都可以找到自己喜欢的那一个。可以看到,车身侧面,艾瑞泽5 PLUS的整体线条也足够犀利,采用了16/17英寸的多幅双色造型轮毂,让整车更加动感矫健。车尾方面,贯穿式尾灯已经成了贯穿一体式LED尾灯,非常契合整车的运动特性。

作为一款强调年轻的产品,艾瑞泽5 PLUS拥有皓月白、水星灰、钛金灰、莱茵蓝、星空蓝以及烈焰红六种颜色。车身尺寸方面,艾瑞泽5 PLUS车身长宽高分别为4680*1825*1490mm,轴距为2670mm。整体来看,艾瑞泽5 PLUSz外观方面最大的特点就是双前脸设计了,萝卜白菜各有所爱,至于各位看官觉得哪个好,这就完全取决于您自己喽。

家用为基,科技加持

尽管很多人收艾瑞泽5 PLUS变得更运动、更年轻了,但在我看来,这些词虽然没错,但并不准确。

说到底艾瑞泽追究是一款讲究务实、实用的平民轿车,质价比是它的优势,功能性是对它的要求,至于受众人群,更多应该是手头毕竟不赋予的年轻群体。想明白这个问题,我们也就理解了艾瑞泽系列取得的一系列成就了。作为奇瑞旗下的一款明星产品,艾瑞泽系列曾摘得“2014年度紧凑型乘用车安全奖”桂冠,成为获得该奖项的唯一中国品牌轿车。2020年,艾瑞泽5以品质实力进入了J.D. Power汽车质量报告中型基础轿车排行榜前三位置。

回归艾瑞泽5 PLUS,我们可以看到,内饰方面艾瑞泽5 PLUS充满了浓浓的运动风,撞色的内饰设计想必也会十分讨年轻消费者的欢心。此外,艾瑞泽5 PLUS标配10.25吋高清中控大屏以及10.25吋全液晶仪表,可以实现车辆控制、蓝牙功能、自然语音控制、实时路况导航、地图在线升级、手机映射等丰富的功能,能够让操作更加简单。

科技感方面,艾瑞泽5 PLUS搭载的奇瑞雄狮3.0智云交互系统涵盖了13项驾驶辅助系统,包括全速ACC自适应巡航、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持、博世最新一代ESP 9.3车身电子稳定系统、360°全景超清倒车影像等等,达到了L2级别智能驾驶。

值得一提的是,这套雄狮智能驾驶系统可以覆盖的用车场景包括高速公路等,还可以实现从0-150km/h的全速域工作,这就极大的增加了使用场景的丰富性。没有丢掉“家用“的根本,同时在科技感上有了进一步提升,这一点很不错。

日常通勤,动力够用

最后我们来聊一聊动力部分。

艾瑞泽5 PLUS采用了1.5T+9CVT的白金动力组合。作为奇瑞的看家本领,这款发动机的最大功率达115kW/5500rpm,最大扭矩230N·m。对于艾瑞泽5 PLUS而言,我并不打算花多少篇幅聚焦在它的动力方面,因为说到底,它并不是靠“动力”吃饭的,只要够用就行。

在实际试驾体验中,艾瑞泽5 PLUS动态部分也确实挑不出什么大毛病,动力响应够及时、变速箱换挡够平顺,这些都让人很放心。如果要说有不足的话,可能动态NVH的控制算上一个。不过我又想了下,都家用了,都入门级了,都不超过7万的价格了,我们还有必要苛责它太多吗?

总结

贴心地保留了两副“前脸”设计也好,硬糖少女303卖力地唱跳也罢, 艾瑞泽5 PLUS极力想与年轻人套近乎不假,但说到底,它还是那个“老实人”,务实派。作为奇瑞旗下首款按照全球标准流程开发的车型,艾瑞泽系列的足迹遍布80多个国家和地区,全球用户近70万,更在俄罗斯、巴西等地多次入选“最受欢迎中国汽车品牌”和“年度最佳车型”奖项。这是艾瑞泽的光荣历史。

不过在竞争激烈的今天,艾瑞泽5 PLUS要面临的压力可着实不小。且不说相较于合资品牌在品牌力方面的弱势,就连与同属自主阵营的竞品选手相比,艾瑞泽也很难说有压倒性的优势。困境之下,作为“接棒人”,艾瑞泽5 PLUS能否继续、发扬“前辈”的荣光呢?一切还得市场说了算。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。




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柘婉湿毒: 艾瑞泽5的 发动机不错,起步快,爬坡有力还配备了ESP车身稳定和上坡辅助系统,开着还是觉得很轻松的.

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柘婉湿毒: 就动力来说,只能说家用肯定够了,1.5L的发动机在市区里面跑跑代步撒的肯定没有问题.

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